安邦-每日经济-第5090期

〖分析专栏〗

【2016年该出招时要出招】

〖优选信息〗

【形势要点:国内房地产开发投资去年已接近零增长】
【形势要点:研究认为中国经济转型的成就可能被高估】
【形势要点:台湾大选后两岸货品贸易全面暂停】
【形势要点:东北经济可能将经历更大的阵痛】
【形势要点:中国的跨境电商商家面临着两大困境】
【形势要点:首都高精尖产业发展基金规模已经正式确定】
【形势要点:调查显示信息消费成为2015年消费的最大亮点】
【形势要点:中国开始对航空发动机研制进行集中攻关】
【形势要点:2015年赴日的中国游客增长最为明显】
【形势要点:跨行政区划法院大面积铺开具有可行性】
【形势要点:中国企业的寿命为何如此之短?】
【形势要点:市场看好全球航空业盈利状况】
【形势要点:2016年亚太区经济面临四大因素“威胁”】
【形势要点:韩国计划斥巨资支持创新经济】
【形势要点:伊朗解禁增产预期导致油价继续走低】
【形势要点:日本企业将大量采用智能技术降低高铁出口成本】

〖调整和修正〗

【调整和修正】

〖每日数据〗

【每日数据】

〖分析专栏〗

【2016年该出招时要出招】
2015年中国经济数据出炉。国家统计局公布,2015年全年GDP同比增长6.9%;规模以上工业增加值同比增长6.1%;社会消费品零售总额同比增长10.7%(扣除价格因素实际增长10.6%);固定资产投资(不含农户)比上年名义增长10.0%,扣除价格因素实际增长12.0%,实际增速比上年回落2.9个百分点;全年居民消费价格(CPI)比上年上涨1.4%,全年工业生产者出厂价格(PPI)比上年下降5.2%。
虽然上述数据并不出人意料,但市场仍普遍关注,如何看待2015年的中国经济数据?这会带来怎样的政策变化?
整体来看,主要经济数据基本在预期之内,这是2015年中国经济下行的标准表现。然而从各季度的经济数据走向来看,仍有令人担忧之处。分季度来看,2015年各季度同比增长分别为7.0%、7.0%、6.9%、6.8%,下滑之势十分明显。考虑到2014年第四季度的基数较低(同比增长7.3%,是当年最低的),2015年第四季度在低基数基础上只有6.8%,足见中国经济下滑的势头“强劲”。
对于中国经济增速放缓,国内人士多持不用多虑的看法。如媒体引述工行董事长姜建清的表态称,中国经济不是“硬着陆”或者“软着陆”,“而是还不会着陆”。姜建清认为,国际货币基金组织对2016年全球经济的估计是3%-4%,发达国家可能增长率更低。而中国6.5%-7%的增长速度,与世界经济相比还是在非常高空的航行。姜建清同时又表示,现在中国正在进行转方式和调结构,经济增速从过去高速增长进入到现在的7%左右的增长,世界有些不适应了。
但市场对中国经济的变化却日益担忧。有调查显示,有42%的人认为中国经济的下滑以及硬着陆会成为今年比较大的风险。从一些中国经济数据来看,这种担忧并非没有道理。
除了第四季经济增速下滑加剧,2015年的工业数据放缓明显。2015年12月份,工业增加值同比实际增长只有5.9%,比11月份回落0.3个百分点,不及6%的预期。2015年全年,工业增加值同比增长为6.1%,符合预期,比2014年的8.3%的增速大幅放缓了2.1个百分点。显示出工业增加值不见起色,创下金融危机以来的最低增速。与工业增速放缓相关,去年全年工业生产者出厂价格比上年下降5.2%,12月份同比下降5.9%。要指出的是,这已经是这一指数连续46个月处于负值。考虑到中国的工业领域在2015年的艰难跋涉,工业所面临的困境在2016年将会延续。
投资的下滑也同样令市场关注。去年全年固定资产投资(不含农户)551590亿元,比上年名义增长10.0%,扣除价格因素实际增长12.0%,实际增速比上年回落2.9个百分点。中国的投资增速已经滑落到接近个位数的水平。其中,第二产业投资增长只有8.0%,第三产业投资增长10.6%。从投资到位资金看,全年到位资金573789亿元,比上年增长7.7%,值得注意的是,利用外资大幅下降了29.6%。
客观来看2015年的中国经济数据,虽然并不出人意外,但其中反映的很多趋势性问题仍然值得警惕,如果这一势头延续下去,对于“十三五”期间中国保持经济增长在6.5%之上,将会形成威胁。有国内银行界高管表示,国外对中国经济的担心和指责,是因为中国正在进行一些发展方式的转变和结构调整,经济从过去的高速增长进入到现在的7%左右或者6.5到7%的增长,世界有些不适应了。的确,国际上是不太适应中国的放缓,但中国自身同样也需要很痛苦地适应自身经济的放缓。
面对2016年,市场困惑的是:中国的政策篮子里到底还有多少工具?在2016年会不会使用这些工具?作为中国经济的稳健派,安邦咨询(ANBOUND)首席研究员陈功多次提出,中国经济政策的目标是稳健,经济增长要平稳放缓,不要出现增长跳空,也不能出现政策跳空。面对经济的趋势性放缓,中国过去错过了不少出台政策的机会,在我们看来,在2016年,中国不能再错过机会,因为机会越来越少了。不管是为了“十三五”目标还是为了社会稳定,2016年中国政府都应该有更积极的作为,该出的招数一定要出。
最终分析结构(Final Analysis Conclusion):
2016年中国经济维持稳定不易,决策部门该出招时就要出招。(AHJ)

〖优选信息〗

【形势要点:国内房地产开发投资去年已接近零增长】
国内房地产行业低迷不是新闻,但房地产开发投资在2015年的萎缩有些出人意料。据国家统计局公布,全国房地产开发投资95979亿元,比上年名义增长1.0%(扣除价格因素实际增长2.8%),增速比1-11月份回落0.3个百分点。这意味着,2015年国内房地产开发投资增速已经接近于零增长。在房地产开发投资中,住宅投资64595亿元,增长0.4%,增速回落0.3个百分点;住宅投资占房地产开发投资的比重为67.3%。以地区论,2015年,东部地区房地产开发投资49673亿元,比上年增长4.3%,增速比1-11月份回落0.8个百分点;中部地区投资19122亿元,增长4.4%,增速回落0.2个百分点;西部地区投资21709亿元,增长1.3%,增速提高0.2个百分点;东北地区投资5475亿元,下降28.5%,降幅扩大0.6个百分点。2015年,房地产开发企业房屋施工面积735693万平方米,比上年增长1.3%,增速比1-11月份回落0.5个百分点。其中,住宅施工面积511570万平方米,下降0.7%。房屋新开工面积154454万平方米,下降14.0%,降幅收窄0.7个百分点。其中,住宅新开工面积106651万平方米,下降14.6%。房屋竣工面积100039万平方米,下降6.9%,降幅扩大3.4个百分点。其中,住宅竣工面积73777万平方米,下降8.8%。2015年,商品房销售面积128495万平方米,比上年增长6.5%,增速比1-11月份回落0.9个百分点。其中,住宅销售面积增长6.9%,办公楼销售面积增长16.2%,商业营业用房销售面积增长1.9%。商品房销售额87281亿元,增长14.4%,增速回落1.2个百分点。其中,住宅销售额增长16.6%,办公楼销售额增长26.9%,商业营业用房销售额下降0.7%。(LHJ)

【形势要点:研究认为中国经济转型的成就可能被高估】
随着中国经济转型,服务业成为经济的新亮点。西方经济学家大多将服务业看做中国经济的一线生机,他们认为,中国经济正成功的将资源转移至其未来发展的重点。乐观主义者指出,服务业在中国名义GDP中的比重不断上升,而同时,工业的比重下降。基于目前的价格,中国经济的再平衡正在推进,工业的GDP占比从2011年的47%下降至目前的40%。今日公布的数据显示,中国12月社会消费品零售总额同比增长11.1%,不及预期11.3%。消费在中国经济中扮演的角色越来越重要。国务院总理李克强周末在亚投行会议上透露,2015年全年服务业生产总值占GDP总量一半,而消费贡献了60%的经济增长。国家统计局刚刚公布的数据显示,2015全年最终消费支出对GDP增长的贡献率为66.4%,比上年提高15.4个百分点。不过,英国宏观经济学家Gavyn Davies表示,如果仔细的观察数据,中国经济的转型未必那么美好。Davies指出,几乎所有这些名义数据上的再平衡都是由于工业产品相对价格的大幅下跌、服务业价格上涨导致的。通胀调整后的实际价格显示,过去10年间,中国的经济没有什么转型可言,劳动力和资本并未离开工业。在我们看来,Davies利用价格变化修正中国的产业转型,从研究上看是有道理的,至少去掉了一些转型成就的泡沫。不过,中国经济的转型并不只是由价格变化决定的,中国部分产业正在经历的困境、政府大力推动的某些转型努力,也在起到作用。客观来看,中国经济转型的成效可能被高估了,但并不是没有成效。(LHJ)

【形势要点:台湾大选后两岸货品贸易全面暂停】
台湾大选后,台湾“行政院”昨日(1月18日)总辞职,台湾“经济部长”邓振中表示,在“内阁”看守期间,两岸货品贸易谈判全面暂停。可能重启的时间点包括政权交接小组完成沟通、新“立法院”通过“两岸协议监督条例”,或是待5月20日新“政府”上任。邓振中说,有关暂停货贸谈判一事,将透过台湾陆委会告知大陆,暂停期间也不适宜举行小范围的技术性咨商会议。邓振中表示,在“内阁”总辞后,凡涉及重大政策面的一律留给新“政府”,包括暂停人事任命权、暂停研议IC设计是否开放陆资参股等。但执行面的业务,诸如科专计划审核、推动生产力4.0、中小企业辅导、四月一日电价调整等,皆会如期进行。邓振中指出,财经业务繁多,不宜因“内阁”总辞而暂停所有经济事务;但基于尊重新首长,也不宜推动新政策。至于货贸协议将暂缓多久,邓振中说,目前还无法预计;台“经济部”目前尚未知会大陆,将与台湾陆委会交换意见后决定。由于台湾企业界殷殷期待两岸能尽早完成货贸谈判,若因为政权轮替的看守期而暂停,不仅影响台湾自由化的进程,更不利台湾产业的国际竞争。两岸半导体界关注的台积电12英寸芯片厂落户南京的投资案,可能不会受到影响。台湾媒体称,由于当选“总统”蔡英文的重要财经顾问林全此前认为,台积电赴南京设厂一案没有疑虑,而台湾“经济部”的审查程序也不需要报送“行政院”,因此,此投资案可循正常程序处理。(BHJ)

【形势要点:东北经济可能将经历更大的阵痛】
近年来,东北经济增速下降获得外界关注。回顾2014年,年度GDP增速的倒数五省中,东北三省皆“榜上有名”。黑龙江、辽宁和吉林分别位列倒数第二、第三和第四。而在2015年前三季度,东北三省增速排名依然靠后。其中辽宁以2.7%的增速垫底,黑龙江前三季度GDP增速为5.5%,排名倒数第三;吉林前三季度GDP增速为6.3%,排名倒数第四。国家统计局19日公布的数据显示,2015年,全国房地产开发投资95979亿元,比上年名义增长1.0%,其中东北地区投资下降28.5%。东北也是全国各大区域中唯一投资增幅负增长的区域。对此,国家统计局新闻发言人盛来运表示,东北的结构比较单一,加之受大宗商品价格下滑影响比较大,因此相对其他地方,东北房地产投资增速回落幅度更大。2015年12月30日,中共中央政治局召开会议,审议《关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》。会议提出,到2020年,东北地区经济保持中高速增长,同步实现全面建成小康社会目标。那么中央出台的政策在东北经济数据上何时能显现?对此,盛来运表示,政策发挥效果需要一个过程,从短期来讲,东北可能经历更大的阵痛。因为东北要调结构转方式,短期来说,对于一些高耗能的产业,对短期的指标可能有影响,但是我们看好东北中长期的发展。(RWX)

【形势要点:中国的跨境电商商家面临着两大困境】
目前许多中国跨境电商的商家在进行海外销售的时候,往往使用欧美企业的支付平台如PAYPAL、CD、WORLDFIRST、PAYONEER等,但是使用这些平台存在收费高、资金周转慢等问题,已经成为影响中国商家利润的重要因素。中国的跨境电商选择支付平台往往从支付平台的覆盖面、付款成功率以及支付费率等三方面综合考虑,中小商家的支付费率一般在2.5%至3%之间。PINGPONG金融CEO陈宇认为,一般对零售业净利润都在10%以下、5%左右,但仅仅支付成本可能就占到了3%,支付成本非常高.目前中国跨境电商的支付过程中,不仅费用偏高,而且因为欧美的金融支付体系和中国金融支付体系区别很大,当资金在这两个支付体系中流转时也需要大量时间,导致中国商户资金周转慢。更致命的是,因为中外金融监管的差异,资金的回收还存在不安全因素。2015年2月,某海外第三方支付平台被爆出有超过5000中国商户的账户因为诉讼遭到冻结。部分商户因为没有应诉,其账户资金将面临被清零,造成巨额经济损失。这一事件曾引起中国商户的愤怒。这次事故的原因是美国一些律师对中国产品知识产权方面进行了起诉,但海外第三方支付平台在第一时间并未选择调查事件的原因和聆听中国商户的声音,而是冻结了中国商家的资金,让商家自行处理。业内人士表示,如果不抢占话语权,搭建属于中国企业的跨境电商支付平台,和中国、美国的监管体系对话,帮助中国企业发声和保护,那么依靠跨境电商提振出口、解决中国制造问题,只能是一句空话。目前,已经有国内支付平台出现,专门为中国跨境电商的商家提供金融服务。其中有的通过与国际清算银行合作,并与国内大型第三方支付机构银联进行合作,在确保资金安全的同时,保证其清算的费率永远不超过1%。伴随各地跨境电子商务综合试验区的增多,各个地方的先行者或许会为中国跨境电商的发展探索出更合理的政策和规定。(RZJX)

【形势要点:首都高精尖产业发展基金规模已经正式确定】
据人民日报19日消息,从北京市经信委获悉:作为落实《〈中国制造2025〉北京行动纲要》的重要举措,北京市政府批准设立高精尖产业发展基金,计划到2020年实现基金总规模200亿元人民币,专项用于支持符合首都城市战略定位的高精尖产业发展。该基金由母子基金构成,即“1+N”模式。母基金50亿元由市级财政出资设立,同时以参股或合伙方式与社会资本共同设立子基金,重点支持《〈中国制造2025〉北京行动纲要》提出的产业发展方向,特别是新一代移动互联网、自主可控信息系统、新一代健康诊疗、云计算与大数据、通用航空与卫星应用、新材料、现代都市等领域。首批基金计划总规模55亿元,其中母基金计划出资13亿元,拟合作11支子基金。10家战略合作银行计划为高精尖产业发展基金及投资项目提供配套资金2400亿元,并为高精尖企业提供全生命周期融资解决方案、金融服务绿色通道、投贷联动和跨境并购等多种服务。据介绍,采用基金方式支持高精尖产业发展,有助于凝聚政府部门、投资机构、银行、企业等多方力量,共同支持高精尖产业发展。北京市经济和信息化委员会主任张伯旭表示,要抓住国家实施制造强国战略的重大机遇,发挥好高精尖产业发展基金的导向作用,落实“三四五八”战略部署,打造技术自主化、价值高端化、生产清洁化、体量轻型化、掌握产业发展主导权的高精尖产业。(RLEQ)

【形势要点:调查显示信息消费成为2015年消费的最大亮点】
社科院近日发布的《社会蓝皮书:2016年中国社会形势分析与预测》(以下简称《蓝皮书》)指出,居民的消费特征正向个性化、多样化的方向转变,信息消费的增速已经远远超过社会消费品零售总额的平均增速,成为2015年消费的最大亮点和消费增长的主要引擎。调查显示,6.1%的受访者去年消费总额在5000元以下,18.6%的受访者消费总额在5000~1万元(含1万元),29.9%的受访者消费总额位于1万~2万元(含2万元)这个区间,19.7%的受访者消费总额在2万~3万元(含3万元),25.2%的受访者在3万元以上。在消费品类方面,衣服(73.0%)和食品(69.2%)仍是受访者的消费大头,交通通讯消费占比48.0%,教育、文化娱乐消费占比42.3%,化妆品占比41.9%,旅游消费占比39.8%。医疗健康服务和住房均为32.2%。与往年不同,2015年受访者的信息消费占受访者消费总额的比重突出。《蓝皮书》指出,目前我国信息消费增长的亮点主要在两个方面,一个是智能手机、智能家电,以及与信息硬件相关的产品消费出现高增长。另外一个是类似手机游戏、手机文学这样的信息内容和信息载体的消费也出现了高增长。调查显示,32.5%的受访者去年购买了信息硬件、软件类产品。36.9%的受访者去年在信息消费上的支出为1000元以下,43.0%的受访者支出为1000~5000元,14.1%的受访者支出在5000~1万元,3.9%的受访者支出在1万元以上。在信息硬件产品方面,智能手机(76.8%)是受访者过去一年的主要选择。其他还有平板电脑(32.9%)、智能电视(25.3%)、智能穿戴设备(14.0%)、微型计算机(13.8%)、电子导航(12.9%)、IPTV机顶盒(12.4%)等。在信息软件产品方面,影视音乐会员(45.1%)、小说阅读会员(30.2%)是受访者过去一年最愿意花钱的服务。其他还有手机游戏(29.5%)、软件VIP会员(29.0%)、微博微信打赏(23.4%)及其他(19.1%)。调查中,59.4%的受访者进行信息消费是为了休闲娱乐,56.2%的受访者目的在于获取信息资源,44.8%的受访者为进行社交活动,35.5%的受访者是为了提升自我,另有17.7%的受访者是受周围人影响。(RTXS)

【形势要点:中国开始对航空发动机研制进行集中攻关】
与国际先进水平横向比较,中国在航空领域的差距并不比航天领域的差距小,甚至更大。中国航空业差距的关键短板之一在航空发动机。不论是军用发动机还是民用发动机,中国的独立研发和制造能力都相差甚远。为了改进这一短板,中国此前进行了攻关,自主研发生产了太行系列的发动机,开始改变在航空“心脏”领域的落后局面。据知情人士称,中国最快在本月将宣布成立国家航空发动机集团公司,将分散在相关公司的航空发动机业务整合注入该集团。据悉,相关资产涉及40多家单位,几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位,总资产达1100亿元人民币。此外,中国政府和包括中国航空工业集团在内的多家国有企业还将再向新成立的公司合计投资约350亿元。中国航空工业集团旗下上市公司中航动力、中航动控和成发科技曾于2015年10月发布公告称,按照国家有关部门的安排,目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案,涉及公司实际控制人发生变更,中航工业预计不再成为公司的实际控制人。要指出的是,如果国内开始整合航空发动机领域的资产和资源,显示中国开始通过整合资源的方式对航空发动机研制进行集中攻关,希望能突破在航空业发展中的关键短板。(LHJ)

【形势要点:2015年赴日的中国游客增长最为明显】
日本国家旅游局(JNTO)1月19日发布的统计数据显示,2015年的访日外国游客人数(推算值)同比增长47%,增至1947万人,创历史最高纪录。2014年的访日游客人数曾达到1341万人。由于日元贬值,在日本购物变得相对划算,此外日本放宽签证发放限制等举措也产生了效果。其中来自中国的游客增长尤为明显。日本观光厅同一天发布的访日外国游人消费动态调查(速报值)显示,2015年访日游客累计旅游消费总额为3万4771亿日元。超过此前创最高纪录的2014年的2万278亿日元。(RLEQ)

【形势要点:跨行政区划法院大面积铺开具有可行性】
据报道,2015年北京市第四中级人民法院受理以北京区县政府为被告的行政案件超过1100件,是2014年全市法院受理此类案件的近7倍;2015年上海市第三中级人民法院受理以上海市政府为被告的行政案件242件,而2014年上海全市法院受理此类案件仅13件。北京四中院和上海三中院均为2014年年底设立的跨行政区划试点法院,成立一周年以来,取得了不俗的成绩。对此,北京四中院院长吴在存分析,行政案件数量大幅上升,一定程度上反映出跨行政区划法院案件在摆脱地方保护和行政干预方面取得明显成效。不少群众也反映,跨行政区划试点法院的存在,“至少在民告官中,老百姓多少是有了些底气的”。这样的评价,契合了当初设置跨行政区划试点法院的初衷。设立跨行政区划法院,就是要探索排除审判干扰、克服地方保护主义,解决诉讼“主客场”现象,平等保护各方当事人合法权益。但是,跨行政区划试点建立的法院依然太少,许多法院的“地方化”现象仍旧很严重。一方面,有些地方领导法治意识不强,对司法机关功能定位失当,把司法机关当成地方保护主义的工具,而不是民众追求公平正义的保护神;另一方面,不少地方法院的人财物受制于地方,加上传统的人情道义或者利益关系,也不自觉地成为司法地方化的“推手”。目前看,试点主要是在直辖市展开,受现行《人民法院组织法》的限定,在一般的省份建立省内跨行政区划法院,没有法律依据。即便在省级以下设立跨行政区划法院,省级内的权力仍可以便利地影响司法,多地试点运行的行政案件异地管辖也证明了这一点。可见,省级以下跨行政区划法院的设立不是重点,而重点应是将跨行政区划法院的设立放在高级法院,因为它是“事实上的终审机构”,绝大多数案件到此终结。下一步,可对高级法院进行适当撤并,在更大范围内施行跨行政区划管辖,以大区设立法院而不是以省为单位。这种提升审级的改革,会有效地摆脱司法地方化的掣肘,推动司法改革的深化进程。(RCDN)

【形势要点:中国企业的寿命为何如此之短?】
中国中小企业的平均寿命仅2.5年,集团企业的平均寿命仅7~8年,与欧美企业平均寿命40年、日本企业平均寿命58年相比,相距甚远。日本调查公司东京商工研究机构公布的数据显示,全日本超过150年历史的企业竟达21666家之多,而在明年将又有4850家将满150岁生日,后年大后年大大后年将又会有7568家满150岁生日……而在中国,最古老的企业是成立于1538年的六必居,之后是1663年的剪刀老字号张小泉,再加上陈李济、广州同仁堂药业以及王老吉三家企业,中国现存的超过150年历史的老店仅此5家。经过计划经济时期的变异,其字号的传承性其实已大打折扣。日本被誉为是“工匠国”,其企业群体的技术结构犹如“金字塔”,底盘是一大批各怀所长的几百年的优秀中小企业。这些企业或许员工不足百名,但长期为大企业提供高技术、高质量的零部件、原材料。很多中小企业在世界市场上掌握着某种中间产品、中间技术的绝对份额,甚至不乏独此一家。在技术研发方面,日本有三个指标名列世界第一:一是研发经费占GDP的比例列世界第一;二是由企业主导的研发经费占总研发经费的比例世界第一;三是日本核心科技专利占世界第一80%以上。这意味着日本整个国家对技术研发的重视,同时也告诉我们为什么日本科技能独步天下。经济不只是单纯地建造工厂,然后高效运作。中日在经济基盘建设上仍有很大差距,日企不只在于表面丰田、松下、索尼、佳能、日立……,而是更多在国际市场上众多领域的“隐形王者”。中国离强国还有很远很远很远的路要走,要想成为真正的经济强国,不能依靠炒房地产、炒金融、吹IT泡沫,还需要向日本学习务实精神,通过脚踏实地、培养扎实的实业做支撑。(LWX)

【形势要点:市场看好全球航空业盈利状况】
国际三大评级机构之一穆迪投资者服务公司发布最新报告称,在燃油价格较低的形势下,2016年全球航空业利润将保持强劲,从而支持未来12至18个月该行业的正面展望。具体而言,穆迪预计今年航空业的运营利润率将突破10%。由于国内市场成熟以及航空业受外汇汇率走软的影响较温和,美国航空公司的运营利润率将继续保持在最高水平。得益于全球经济温和但平稳的增长、油价走低形势下可支配收入的提高、具吸引力的机票价格以及发展中国家航空旅行的增加等因素,今年全球航空客运需求将出现增长,特别是在中东、亚洲和拉美地区,这将有助于提升航空业整体的利润率。但运力增速超过需求增速、美元汇率强劲以及燃油附加费的下降等可能将对客运收益的增长形成制约。穆迪同时预计,燃油价格的下降不会大幅提高行业的运营利润率。劳动力成本的上升、收入面临的持续压力、燃油套期保值以及美元的潜在走强将侵蚀燃油价格下跌带来的收益。航空公司广泛采用双限期权和看涨价差期权来对冲燃油价格波动的风险,因而限制了其可从燃油价格下跌中获得的收益。(RWX)

【形势要点:2016年亚太区经济面临四大因素“威胁”】
IHS全球透视公司日前发表2016年亚太区经济展望指出,亚太区2016年仍然是全球经济增长最快的地区,预计增长率为4.6%,与2015年大致相同。支持亚太区经济的主力源自地区性及双边自由贸易协定,以及亚投行的发展计划等。不过,也有多股“逆风”威胁到亚太区的经济展望。第一,中国经济转型引发骨牌效应。大部分经济学者都预测,由于中国经济正在转型,今年及未来中国的增长率将低于7%。IHS预测,2016年中国经济增长率可能只有6.3%,消费将成为带动成长的主要引擎。未来两、三年,中国经济“硬着陆”的机率为25%,而长期性的挑战是人口老化,劳动力短缺将拖累经济增长。第二,亚洲企业负债效应扩散。在美元强势之际,承担巨额外币负债的企业将面临压力。2015年年中时,中国企业的外币负债估计达1.2万亿美元;印尼企业的外币负债也达1500亿美元,远超过印尼的外汇存底额,而且印尼还受到大宗商品价格重挫及印尼盾贬值的打击。第三,资金流出亚洲新兴市场。IHS预测,2016年美国将升自四次,这将加剧资金持续撤出新兴市场股市及债市,流向美国及欧盟。第四,伊朗成为主要的石油出口国。这将使油市的供应更加过剩,油价及商品价格疲软,而亚洲一些依赖石油及商品出口的国家将遭受更大的冲击,特别是印尼。IHS估计,2016年印尼经济增长率将从2015年的6%下降到4.5%。(BHJ)

【形势要点:韩国计划斥巨资支持创新经济】
韩国政府计划今年斥资80万亿韩元(约合660亿美元)来扶持新创企业。本次投资主要集中在韩国板桥新都市,这座首尔南部的城市聚集了韩国本土的Kakao和Nexon等科技巨头,是韩国的“硅谷”。韩国科技部,通信技术部和发展规划等五家政府机构在向朴槿惠总统述职时提出了该计划。这些资金中,有8万亿韩元为直接投资,49万亿为贷款,剩下的23万亿则为政府担保的贷款。此外,韩国政府还会继续推动原有的创新经济中心(CCEI)计划,在三星和LG等大企业的扶持下培养更多本土的新创企业。政府将利用这些资金在板桥新都市建立一个新的创业园区并帮助园区新创企业走向世界。同时,新的创业园区也欢迎世界各地的新创企业加入,它们也会得到相应的经济和政策支持。创业园区将主要吸纳IT,机器人,生物科学,健康,智能汽车,能源和新材料等领域的公司。此外,韩国政府还将在首尔岩洞建立一个文化产业集聚中心,主攻全息影像,VR,CG和3D媒体等新兴产业。为放宽创业方面的限制,韩国政府决定除了首都地区之外,在全国14个市道行政区建立所谓的“限制例外地区”。(LWX)

【形势要点:伊朗解禁增产预期导致油价继续走低】
据彭博社报道,在成功达成核协议换取国际制裁于上周末解除之后,伊朗石油部马上下令,要求全国石油产量每天增加50万桶,并打算在六个月内将出口量提高至100万桶/日。这意味着,伊朗已经准备不顾国际石油市场已经供应过剩、油价可能进一步崩跌的风险,执意加大产量和出口。事实上,即使油价已经跌破30美元,增产对伊朗来说可能仍是最优选择;据彭博社测算,根据伊朗当前270万桶/天的产油量,以及每桶29美元的油价水平估算,伊朗在加大石油出口之后,其收入将提升至每月23.5亿美元;即使油价持续在30美元-35美元之间徘徊,伊朗石油出口收入仍可能在今年夏季达到30亿美元/月左右,年底或进一步增加至每月40亿美元;届时,伊朗月均石油出口创汇收入将为当前水平的五倍多。对此,伊朗国营石油公司NATIONAL IRANIAN OIL CO.董事总经理ROKNODDIN JAVADI表示,“如果伊朗不增加产量,邻近产油国就将在未来6-12个月内增产,夺走更多市场份额。”受此影响,布伦特原油1月18日跌破每桶28美元——这是自2003年以来的首次;据卫星追踪数据和行业消息来源显示,伊朗已有20多艘巨型邮轮在其海岸整装待发,准备将原油运往海外市场。伊朗表示,预计到2016年底能够将其原油日出口量提高至200万桶。(RMW)

【形势要点:日本企业将大量采用智能技术降低高铁出口成本】
日本的铁路车辆企业日立公司,除与日本铁路公司JR携手致力于出口采用新干线技术和标准的车辆外,还力争获得JR并未涉足项目的订单。为了广泛开拓以新干线为核心的标准以外的项目,日立将开发自主车辆。据报道,日立制作所计划在2018年之前开发出最高时速达360公里以上的自主高速铁路车辆“AT-400”,将参照欧洲标准并大量配置传感器,以实现远程监控零部件的状态。未来还将通过人工智能(AI)技术来进行数据分析,以提升故障预测的精度。日立负责人表示,未来利用物联网(IOT)和人工智能(AI),可使包括维护及管理在内的车辆综合成本降低10%,与竞争对手形成明显差异。2014财年(截至2015年3月),日立铁路业务的销售额达到1714亿日元,此前还从英国获得了866辆时速在200~225公里车辆的订单。在日本国内,日立为JR的新干线制造“N700系”列车,但在面向出口的车辆方面,目前缺乏时速300公里以上的高速车辆。另外,川崎重工业也正在自主开发时速350公里的高速车辆。除了由日本政府推动的新干线方式之外,日本铁路车辆企业在海外拓展自主车辆和运行系统的趋势在加速。据欧洲铁路工业联盟(UNIFE)统计,世界铁路相关市场规模,在2017-2019年间每年平均约达1760亿欧元,比2011-2013年增长约20%。日本车辆厂商与法国阿尔斯通、德国西门子和加拿大庞巴迪等欧美3强以及中国企业正展开非常激烈的竞争。(RZJX)

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