博谈网:深圳扫荡电动车 网民遥想李自成

(博谈网记者苏智敏报道)自3月21日开始,一场被称为史上最严的‌‌‌‌“禁摩限电‌‌‌‌”整治行动在深圳展开,据深圳市交警局通报,10天之内,已查扣电动车17975辆、拘留874人(拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人)。

仍限时速15公里内

虽然官方称,经整治后,聚集非法拉客现象明显减少、涉摩涉电交通事故明显下降,因此认定整治行动取得初步成效。但事实上,这个没有缓冲过渡期及相关辅助措施的‌‌‌‌“拍脑袋政策‌‌‌‌”,不仅重挫快递业务,也影响到一大群依赖电动车的民众的日常生活,网上民怨沸腾。

尤其是快递业使用的电动三轮车在被严禁后,深圳交警相关负责人日前对媒体表示,三轮车不是快递的唯一选择,汽车、货车、自行车,甚至人力都是选项,又称他们还在研究哪种方式更适合深圳。这位负责人又说,现在的电动三轮车均属非法生产,不合国家标准,也无法取得牌照,且深圳的道路资源非常紧张,不可能提供过多的道路资源给三轮车。

12日《重庆晨报》报导称,国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位,完成国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》,并对外征求意见中。这份征求意见稿,对快递专用电动三轮车的车高、车长、车速、启动和载重等都做了规范与限制。

例如车速一样硬性规定在时速15公里内,起步4秒内的加速度不应大于5公里,三轮车要有防改装设计等限制。只是时速15公里等同于人力骑自行车的概念,难以让大众接受。

同时意见稿里,仍没有快递专用车上牌上路的解决办法,只有提到对三轮车的生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出指导性意见。

除了深圳,北京也在4月11日开始实施电动自行车管理措施。根据措施,包括长安街在内,有十条路段禁止电动自行车上路。

交通管理部门表示,顾及住家、单位和学校在禁限区域内的市民出行情况,允许电动自行车在禁限路段的便道上推行,便道较窄或有障碍物的,可以在非机动车道内推行,但不能骑行。

谁让这些发生?

各地禁电动车的原因,除了兜客揽客实施非法营运之外,其他不外乎驾驶人漠视交通规则,不合格的超标车辆太多,及容易发生交通事故等等。如惯例,政府当局并不深究产生原因。

首先,得先回过头来看中国的公共交通体系。中国城市公共交通发展跟不上城市化进程,简陋的公共交通体系迫使民众寻找其他交通工具来代替。

价钱相较汽车便宜的摩托车成了低收入族群的选项,但自90年代末,中国开始以环境污染、交通事故频发为由‌‌‌‌“禁摩‌‌‌‌”后,进而推动了电动车使用族群的快速成长。

据深圳市规划国土发展研究中心2014年的调查数据,深圳市电动车使用者当中,年收入2-6万占70%,多为中低收入者。58%的使用者是为了上下班通勤。其他城市的调查结果,也显示中低收入者是电动车的主要族群。

电动车使用的群众越来越多,相应政策却没有跟上。

给电动车划专用车道的呼声越来越多,但地方政府却以道路资源紧张为由而拒绝。同时,政府并没有正视电动车是否实行挂牌登记管理的问题,在电动车车主无需接受安全教育、考驾照、买交通强制险,和给车辆登记上牌之下,造成不少车主持侥幸心态而不遵守交通规则。

另外,《道路交通安全法》规定电动车在非机动车道行驶时,最高时速不超过15公里。这样的慢速度规定与市场需求不相符,也造成大量的‌‌‌‌“超标车‌‌‌‌”。

因此,虽然有些民众支持‌‌‌‌“禁摩限电‌‌‌‌”的政策,认为这些使用族群不文明,素质低。但归根究柢,还是跟政府的政策有关。

选票与肉票

以邻近的台湾为例,台湾有庞大的摩托车使用族群,但交通很少出大乱子,也没有出现过‌‌‌‌“禁摩‌‌‌‌”政策。因为摩托车骑士要考驾照,若违规也得面临上千元台币(约人民币200元以上)的罚款。

同时,狭小的台湾,马路仍设有人行道、自行车车道、摩托车车道、汽车车道。部分路段的红绿灯也分有摩托车专用及汽车专用,以进行分流管制。

这些措施的背后,主要还是跟政府体制有关,一个是共产专制,一个是人民作主。因此有民众如此评论:‌‌‌‌“台湾摩托车上坐的是选票,所以不但不能禁还要伺候好;中国电动车上坐的是肉票,不撕你,就要谢天谢地谢党妈。‌‌‌‌”

尽管中国推动‌‌‌‌“禁摩限电‌‌‌‌”的政策理由冠冕堂皇,但中国媒体却报导,有民众爆料深圳被扣的电动车一辆价值2000元,领回需交6000元罚款。民众若放弃领回,这些车将在网上兜售,且卖家还对假装是顾客的记者表示,这些二手电单车来自公安的扣车场。

已有评论认为,这样的政策无异于是把穷人从城市里清理出去。资深评论人士老徐也指出:‌‌‌‌“一个城市如果出台一项政策,不考虑穷人的利益,并且无惧任何舆论与道义谴责,侵害穷人权利之后还要有一轮新的掠夺,那么这种政策纯粹是在折腾穷人。折腾穷人,等于是在积攒仇恨。‌‌‌‌”

有网友说,新的李自成会不会在快递员中产生?而李自成正是因崇祯皇帝裁撤驿卒的政策,使以此为生的他失业,最后参与起义军。

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分类: 新闻, 观点 标签:
  1. 匿名
    2016年4月13日10:18 | #1

    这也能和体制扯上关系,果然是体制的错

  2. 共铲煮义
    2016年4月13日02:59 | #2

    说实在,政府其实不愿意管,但那些人确实大部分太不守规矩了,简直就是马路上的蚂蟥乱闯乱走,视交规为无物。难道他们都色盲没受过家教?出了事把责任推到汽车身上还装出一副受害者无辜的弱势群体形象。谁告诉你天下有这样的道理,又想自己尽一切可能方便自己又不想承担任何责任?那些喷子们也基本上智商不够80。你以为这些腐败的交警没事吃饱撑地难受无事生非?

  3. 匿名
    2016年4月13日11:28 | #3

    其实快递改为电动汽车挺好的,运载量也大。
    电动自行车几乎是把马路当成自己的,很多时候汽车出事故是为闪避电动自行车间接造成的

  4. 匿名
    2016年4月13日12:34 | #4

    深圳的事情其实就是比亚迪出钱砸了电动二,三轮,然后推出自己的电动车。快递小哥应该联合起来,看见比亚迪的车就砸,这样大家就扯平了。不砸比亚迪的车,快递小哥冤死!!!

  5. 匿名
    2016年4月13日15:08 | #5

    对错都是错,末世迹象。

  6. 自由民
    2016年4月13日20:53 | #6

    老土匪从来都不学中华民国的好,分流管制这些先进的东西不学,就是想靠罚款来解决。简单粗暴毫无人性,这个体制就是应该立刻马上解体。

  7. 匿名
    2016年4月13日20:56 | #7

    《告诉大家,为什么禁止电动车?》
    ……
    一,电动车买了直接上路,没交强险,试问,国家赚什么?
    二,电动车不烧油,试问中石化赚什么?
    三,电动车不年检,试问国家机动车检查站赚什么?
    四,电动车没违章罚款,试问交警赚什么?
    五,电动车没购置税,试问国家赚什么?
    六,最关键的一条,电动车领导又不骑,试问,禁止电动车关劳资屁事!
    七,交警领导提拔,需要资本,不禁电动车,哪来的政绩!
    八,脑残的决策者工作信条:宁可我负天下人,不可天下人负我!

  8. 匿名
    2016年4月13日21:19 | #8

    @匿名
    这不是扯上的关系,这是相当合理的解释。

  9. 匿名
    2016年4月13日21:24 | #9

    共铲煮义 :
    说实在,政府其实不愿意管,但那些人确实大部分太不守规矩了,简直就是马路上的蚂蟥乱闯乱走,视交规为无物。难道他们都色盲没受过家教?出了事把责任推到汽车身上还装出一副受害者无辜的弱势群体形象。谁告诉你天下有这样的道理,又想自己尽一切可能方便自己又不想承担任何责任?那些喷子们也基本上智商不够80。你以为这些腐败的交警没事吃饱撑地难受无事生非?

    放你的狗屁,你有几个钱就为所欲为吗?就能忽视穷人的权利吗?你终究会跟共党陪葬。我亲身感受了禁电的痛苦,于是现在就回家了,永不踏足这些让人恶心之地。

  10. 匿名
    2016年4月13日21:26 | #10

    匿名 :
    其实快递改为电动汽车挺好的,运载量也大。
    电动自行车几乎是把马路当成自己的,很多时候汽车出事故是为闪避电动自行车间接造成的

    你简直是颠倒是非。你到底是个什么东西,如此不明是非?真是个被共党洗脑的可悲人。

  11. 2016年4月14日14:46 | #11

    楼上各位键盘侠:希望你们约架解决争端!

  12. deng9
    2016年4月16日12:51 | #12

    中华人民共和国万岁,世界人民大团结万岁

  13. 匿名
    2016年4月16日21:46 | #13

    deng9 :
    中华人民共和国万岁,世界人民大团结万岁

    哈哈哈,你的共匪国都快他妈被搞成成大日本帝国了,还jb万岁呢,都快万碎了。你也跟着一起全民总玉碎吧

  14. Mobile Guest
    2016年4月16日14:55 | #14

    《告诉大家,为什么禁止电动车?》 …… 一,电动车买了直接上路,没交强险,试问,国家赚什么? 二,电动车不烧油,试问中石化赚什么? 三,电动车不年检,试问国家机动车检查站赚什么? 四,电动车没违章罚款,试问交警赚什么? 五,电动车没购置税,试问国家赚什么? 六,最关键的一条,电动车领导又不骑,试问,禁止电动车关劳资屁事! 七,交警领导提拔,需要资本,不禁电动车,哪来的政绩! 八,脑残的决策者工作信条:宁可我负天下人,不可天下人负我!

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