《经济学人》中国人喜欢车,但不愿为开车多付钱

上月北京交通大学一名教授的黑白照片在网上传播,这张照片被放在黑框里,周围点缀着白花,很像遗照。虽然这名教授健在,但网友对他十分恼怒,“判其死罪”。他的罪名?建议北京征收交通拥堵费,每天20到50元,以缓解首都交通压力。

多数中国城里人把买车当做人生大事:财富、身份和经济独立的象征,和当年美国一样。因此,任何限车的做法都会激起他们的愤怒。同发达国家相比,中国有车一族更集中在中高收入人群,任何妨碍开车的措施,基本上都针对的是中产阶层,而这个群体是中国政府争取的对象。这使得推动这个群体反对的变革很难。

2009年以来,北京和广州的官员不断表示要征收拥堵费。网民进行回击,指责政府懒政,也有很多人发牢骚,认为这种政策不公平,因为拥堵费对富人无效。由于这些反对声,政府没有强硬推行。但北京的情况正发生变化,那里的官员陷入两难:交通堵塞和空气污染可能引发的不满,同征收拥堵费一样强烈。

舆论并非征收拥堵费面临的唯一挑战。中国的城市规划者从来没有设想过这么多人开车。北京目前的私家车保有量为360万辆,千人保有量2000年以来增加了惊人的20倍。中国其他地方的私家车数量也在迅速攀升。

如果北京征收拥堵费的目的是鼓励使用公交,那么它必须赶紧创造条件。近年来,北京大力投资交通系统升级,地铁网线路已经达到18条。不过,这些努力依然难以满足需求。拥堵费无疑将抑制一些人在城市中心开车,甚至会抑制购车。尽管违背中产的意愿,如果此措施能就位,北京可能宣布取得成功。但这或许比在北京拥堵的街道穿行还要难。

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  1. 匿名
    2016年6月19日14:46 | #1

    先说说为开车已经多付多少钱油税给匪党了,再说其他费用。

  2. Mobile Guest
    2016年6月19日06:58 | #2

    猪头们没有规划,却让百姓掏钱,没有专门停车场,车都停在马路上,自然就堵了

  3. 哈哈
    2016年6月19日15:00 | #3

    五毛发帖都发到经济学人去了?也难怪,英国的杂志嘛。

  4. 坏水水
    2016年6月19日16:10 | #4

    应该收,这帮骑墙机会功利主义中产,就要这么当韭菜狠狠割

  5. 飞鸽
    2016年6月19日14:39 | #5

    英国要伦敦不用交拥堵费吗?英国油价现在比中国低吗?稀缺资源就得市场化,不然无法解决每个人的需求。

  6. 匿名
    2016年6月20日06:49 | #6

    天朝是阿爸阿媽都是為你好的儒家功利教化,動到切身利益才有感受,而且少有公共意識,公共意識強了會反革命,輕點妄議

  7. 养屎姓裆
    2016年6月19日23:20 | #7

    有钱淫是不在乎那几十块钱的!收费是更大的不公和土共抢劫!真想解决拥堵,把一半或三分之一路权给公交不就行了,各走各路,各堵各路!

  8. 匿名
    2016年6月21日14:06 | #8

    哈哈 :
    五毛发帖都发到经济学人去了?也难怪,英国的杂志嘛。

    SB五毛任为其他人都是五毛。经济学人为你赵国健康提提建议,你却骂人家,到最后病入膏肓也是活该

  9. 匿名
    2016年6月21日14:31 | #9

    飞鸽 :
    英国要伦敦不用交拥堵费吗?英国油价现在比中国低吗?稀缺资源就得市场化,不然无法解决每个人的需求。

    说的太好了,20~50太少,中国应该收200~500每天,按里程数×20。还有就是应该按人社会等级发购车票,没有票不能买车,指责政府的一律不给车票。除官员和红色商人外禁止购买豪华车,同时禁止售价20万以下的低档车上路。还有就是中国油价太便宜,苦了可怜的石化国企,应该争取世界第一,不论市场统一收取30rmb每升,如果石油国际涨价应该在国内征收国际涨价x2的额外费用以保护国企。

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