《星报》中国吊着的经济胡萝卜

(博谈网记者赵亮编译)本文译自马来西亚《星报》7月10日的报道。在准备吉隆坡-新加坡高铁线到来期间,不同的公司和国家向这两个东南亚国家提出了它们的技术专长,称它们的高铁模式将最适合于这条350公里长的铁路线。中国是其中之一,虽然有些人已经注意到,这个亚洲超级大国采用了不同的方式来表达他们对此高铁线的竞标。

交通运输规划师Goh Bok Yen表示,来自中国的企业对马来西亚的经济有重大影响,反过来也影响到对该高铁线的竞争。“他们实际上是用一个非技术层面的方式。来自所有的渠道。非直接的利益也参与进来。”

中国国家通讯社新华社今年2月报道说2015年中国连续第7年是马来西亚最大的贸易伙伴。

中国的公司也一直在以数十亿令吉的价格收购马来西亚的资产,包括以98.3亿马来西亚林令吉(约23亿美元)收购一马公司(1MDB)的能源资产及在马来西亚城的一处资产。

中国铁路工程总公司晚些时候宣布将在该高铁线的主要终端——马来西亚城设立其在该地区的总部。

《星报》曾报道过中国已买下了更多的马来西亚政府债券,新的资金流入可能高达300亿马来西亚令吉。

中国也做了经济发展的承诺。中国驻马来西亚大使馆商务参赞吴政平在2015年5月表示,中国企业可能会被“鼓励”来此沿线设厂和建立公司。

最重要的是,非高铁的中国铁路技术已在马来西亚使用了一段时间。例如,马来亚铁路公司从金马士站到巴东勿刹站使用的电动列车是由中国南车株洲公司生产的。新八打灵线轻轨也获得了南车株洲生产的20列6卡列车。据报道中国中车在马来西亚的Batu Gajah有一个机车厂。

马来西亚交通部长Datuk Seri Liow Tiong Lai在近期的一次采访中表示,中国的铁路技术令他印象深刻。然而,他也说在此阶段一切都还未定。“现在没有人可以说什么。因为这是一个国际招标,我们应该公平地对待所有各方”,他最近在接受《星报》采访时说。

他表示,马来西亚希望加强与中国的贸易,并表示与中国的双向贸易在2014年超过了1000亿美元(4020亿马来西亚令吉)。

Liow说:马来西亚不仅热衷于中国承担项目,而且在于它带来的软贷款及技术转让。

(译文有删节)

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  1. 匿名
    2016年7月11日23:21 | #1

    到处推销高铁,但没几个成的

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