安邦-每日经济-第5215期

〖分析专栏〗

【“资源经济”应让位给市场经济】

〖优选信息〗

【形势要点:习主席宁夏考察的三大重点值得关注】
【形势要点:中国净债权规模缩水恐怕还只是开始】
【形势要点:欧盟可能采取新方法应对中欧贸易问题】
【学界观点:成本激增导致中国传统工业化提前10-15年结束】
【形势要点:国务院明确“十三五”科技创新主要任务】
【形势要点:北上深上半年经济增长动力存明显差异】
【形势要点:中国电影市场增长放缓才是常态】
【形势要点:京沪高铁赚钱可能只是特例】
【形势要点:2015年中国物流成本占GDP比重高达16.6%】
【形势要点:未来五年中国高铁网络将进入扩容高峰期】
【形势要点:多重因素促使中国出国留学人员大幅回流】
【形势要点:滴滴与UBER合并的可能性开始浮出市场】
【形势要点:我国巨灾险应建立跨区域风险统筹机制】
【形势要点:交通部明确“十三五”城市公交发展主要任务】
【形势要点:台湾投资环境恶化有增无减】
【形势要点:日本计划推出20万亿大规模刺激计划】

〖调整和修正〗

【调整和修正】

〖每日数据〗

【每日数据】

〖分析专栏〗

【“资源经济”应让位给市场经济】
上半年中国经济增速6.7%,在全球经济一片低迷之下,6.7%的增速应该算是不错的状况。不过,上半年民间投资增速大幅下滑至2.8%,比1-5月份回落1.1个百分点,成为上半年经济一个明显的缺口。不仅是增速下滑,民间固定资产投资占全国固定资产投资的比重为61.5%,也比去年同期降低了3.6个百分点。
据媒体称,民间投资增速大幅下滑引起国务院领导的不满。有文章甚至这样写道:“民企喋血痛哭,国务院震怒北京出击”。其实,媒体大可不必如此煽情,因为民企没什么人真痛哭。实际上,自2008年以来,中国的民营企业发展就在走下坡路。经过了近几年的艰难转型不果之后,很多民营企业都死掉了,还哭什么?即使还勉力支撑的,恐怕也是欲哭无泪。虽然本届政府上任后努力推动简政放权,但去掉绑在身上的绳索,与身强力壮地发展还是有很大区别的。虽然中央文件里肯定了民企发展、国务院也在推动为民企减少束缚,但民企发展的基本制度环境和政策体系,实质进展很小,在部分领域甚至出现了倒退。
中央强调政府改革要壮士断腕,但政府改革到底要改什么?在我们看来,一是要限权,即政府限制权力,给市场更大权力;二是要放松,对民营企业和社会资本放松管制,增大它们自由投资的空间;三是要公平,对民企和对国企要一视同仁,创造公平发展的环境。一些有识之士呼吁,再不实质性地推动政府改革,中国经济就要重回社会主义了,而不是“有中国特色的社会主义市场经济”。安邦咨询(ANBOUND)研究人员曾了解到,在落实“一带一路”战略的项目和融资安排中,根本就没有考虑民营企业的参与问题。
中国虽然搞市场经济多年,但真正体现市场化的改革,近年早已迟缓甚至停滞。以民企为例,许多民企死掉了,还有没死掉的,很多也已成为国有经济的附庸,要么是国有企业的附庸,要么就是国有银行的附庸。安邦咨询首席研究员陈功感慨,市场经济在中国,实际上变成了“没人管的经济”;国有经济在中国,变成了资源经济。不改革就倒退,过去只是一种传说,现在则已显露无遗。
国有企业改革和政府改革的问题,一个重要的表现形式就是谁来影响资源配置。十八届三中全会早已指出,今后改革的方向就是让市场在资源配置过程中发挥主导作用。但这一正确的改革方向,在实际的执行中则进展缓慢,显得步履蹒跚。政府和国有企业在资源配置中仍然占有主导性的地位。
在长期跟踪研究国企改革的陈功看来,国企的核心就是资源经济,国有企业抢占的都是资源,包括金融资源、矿产资源、人才资源等等。但这种资源经济的一大特点是,在经济下滑的时候首先滑坡。在去年以来的中国经济下行之中,国企资源经济的特点表现得一览无余。2016年1-5月,全国国有及国有控股企业收入、利润同比继续下降。1-5月,国有企业营业总收入171598.4亿元,同比下降0.6%。其中,中央企业103988亿元,同比下降1.7%。地方国企67610.4亿元,同比增长1.2%。1-5月,国有企业利润总额8373.9亿元,同比下降9.6%;中央企业与地方国企的利润同比都下降9.6%。
对于这样依赖特殊资源的国有企业,你能指望它们在出现问题时扛住事吗?如果国企不干资源经济,它们能够干市场竞争呢?显然它又干不了。因此,在本质上,所谓的国企其实就是一种“剥削经济”,是靠“剥削”社会资源的一种企业形态。在陈功看来,现在保国企,其实主要是保的国企干部队伍,保的是一群人而已。
资源经济体现在很多方面,制造业、基础设施建设,都与金融资源有关。以高铁制造为例,看着是标准的制造业,实际上这是金融资源,没有大量的资本投资,根本干不出来;如果没有基础设施的大量投资配套,高铁制造干出来也没用的。因此,很多投资都是仰赖金融资源的产业。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
民间投资的下滑显示了中国经济中市场化不足的问题,而国有企业则从另一端显示出非市场化因素在中国仍然很有市场。国企改革和政府改革,最终都要体现在市场化上,体现在让市场来配置资源。一句话,资源经济应该让位给市场经济。(NHJ)

〖优选信息〗

【形势要点:习主席宁夏考察的三大重点值得关注】
7月18日至20日,国家主席习近平在宁夏考察工作。综合媒体报道来看,习主席宁夏之行有三个重点:第一个重点是长征进入新阶段。习主席第一站去了1936年两大主力部队会师的所在地、固原将台堡。在参观会师纪念馆时,习近平称“革命理想高于天,不怕牺牲、排除万难去争取胜利,面对形形色色的敌人决一死战、克敌制胜,这些都是长征精神的内涵”,“有了这样的精神,没有什么克服不了的困难”,此次专程来就是要“走新的长征路”。将台堡会师,意味着红军延续两年的二万五千里长征宣告结束,进入新的战略时期。习主席此次选择北上固原,意在继承长征精神,开创新局面。第二个重点是扶贫。此次习近平主席出访,身兼国务院扶贫开发领导小组组长的副总理汪洋陪同调研。习近平此次在固原市冒雨考察了两个村的脱贫工作,并在银川主持召开东西部扶贫协作座谈会,加强东部对西部的对口扶贫工作。第三个重点是重视和加强宗教工作。习近平此行曾到银川市金风区新城清真寺,并尊重伊斯兰教义,脱鞋进入寺院内,与宗教人士了解清真寺日常管理和宗教活动开展情况。他强调,要积极引导宗教与社会主义社会相适应,支持宗教坚持中国化方向。习近平重点视察的三个领域,可能是未来的三个重点工作领域。(BHJ)

【形势要点:中国净债权规模缩水恐怕还只是开始】
根据国家外汇管理局数据,2015年中国对外净资产排名有所下降。2015年中国对外净资产是1.6万亿美元,比2014年末减少63亿美元。2014年末对外净资产比2013年末减少3932亿美元。由于对外净资产减少,中国已失去第二大债权国地位,日本、德国分别位于第一、第二大净债权国。国家外汇管理局新闻发言人王春英日前解释,2014年以来对外净资产下降,主要原因是中国采用了新的统计方法。中国对外净资产的增减,不仅会受国际收支金融账户交易的影响,也就是对外投资或者吸引资金引起资产或者负债增减的影响,还会受价格和汇率等非交易变动的影响。从交易因素看,2014年和2015年,中国国际收支金融账户对外净资产累积增加了3118亿美元,使得中国对外净资产余额也相应增加了3118亿美元,而不是下降。交易引起对外净资产增长,一方面在于中国对外投资增加,也就是非储备性质的对外资产出现较大增长,两年间中国对外投资资产净增加8000多亿美元。另一方面,受境内外汇率和利率变化等因素影响,国内市场主体主动调节自身资产负债结构,持续偿还对外债务,非居民也减少在境内的存款,使得中国对外负债持续下降。从非交易因素看,统计方法调整以及价格、汇率变动造成的估值损失是近年中国对外净资产下降的主因。首先,统计方法调整使得近两年中国对外股权负债增长近3000亿美元。用市值法取代历史成本法计量中国对外股权负债,使得2015年底中国对外股权负债较2013年底增加近3000亿美元,中国对外净资产也因此减少近3000亿美元。其次,资产价格和汇率变动带来对外资产估值变化。2014至2015年,中国对外资产因价格和汇率因素减少3969亿美元。王春英强调,由于这类估值变化反映了不同时点账面价值的变动,不是实际损失。因此,对于汇率、资产价格的变动导致的净资产规模增减,应以平常心看待。除了上述解释之外,可能还有一个因素会造成中国对外净债权的减少,那就是中国对外投资及信贷投入形成的资产减值。比如,中国在南美洲的委内瑞拉和巴西的巨额投资和信贷,目前就面临重大风险,减值恐怕是难以避免的。考虑这些因素,中国的对外净债权规模缩水恐怕还只是一个开始。(AHJ)

【形势要点:欧盟可能采取新方法应对中欧贸易问题】
2016年12月11日是中国加入WTO十五周年。中国认为,届时有权利获得市场经济地位。根据当时加入WTO的缔约条款,其它缔约国十五年后不能再借口中国不具备“市场经济地位”,而以替代国产品为参照来对中国进行“反倾销”。不过,这也不意味着中国到期就能够自动取得市场经济地位。近来,欧盟委员会在争辩是否应该给予中国市场经济地位。据外媒报道,欧盟考虑三个选项:什么也不做、直接给予中国市场经济地位、采取新的方法。路透社报道称,欧盟委员会副主席Jyrki Katainen和贸易委员Cecilia Malmstrom近日表示,在12月WTO会议上,欧盟倾向于上述第三个选项。具体来说,欧盟撇开中国是否具有市场经济地位,选择采取新的方法来应对中欧贸易问题。新方法下,欧盟会修改对倾销、补贴的计算。Malmstrom表示,中国不是市场经济国家,欧盟不会授予其市场经济地位,“如果中国是市场经济国家,就不会出现当前看到的这些问题了。”Katainen则表示,新的方法下,关税同现在已有的很相似。Katainen敦促加快反倾销税的实施时间——从现在的9个月加快至7个月。同时,Malmstrom表示,新方法是一个提案,并非针对中国,它适用于任何国家,“欧盟在看一个国家或者一个行业,是否有价格扭曲的情况出现。”(RWX)

【学界观点:成本激增导致中国传统工业化提前10-15年结束】
从中国经济的动态增长来看,人口长达35年之久的超低生育率和低增长率,导致很严重的人口少子化和老年化,特别是22岁到44岁消费、就业、创新和创业之主力人口的萎缩,加之人口流动和城市化的扭曲,导致了劳动力供给的相对和绝对减少,总需求的持续疲软,以致于生产成本上升,供给全面过剩。中央党校周天勇教授认为,劳动力成本的快速上升,使大量的劳动密集型的制造业向外转移。由于对人口流动的管制及其对城市化的影响,虽然2015年城市化水平还只有56.10%,农村中目前还有60346万人口,但是其中老龄化的程度已经非常高,已经指望不上这部分人口向城市迁移;虽然,在城市中有务工劳动力人口27747万人,但是由于城市中没有其住宅、公共服务和社保,相当多的部分,中老年时,还是要回到农村。周天勇指出,这种情况发展下去的经济后果是:未来经济增长相当程度上失去继续推动城市化进程的动能;城镇的住宅生产供给过剩,而其需求却流回农村;由于农村收入,特别是农村老年人口收入和保障是城市的三分之一,甚至更低,未来不但不可能再指望这些人口成为汽车和住宅的消费主力,就是普通的消费水平也比城市老年人口低得多,形成巨额的消费塌陷。周天勇认为,这样扭曲的局面,将对中国经济产生重大影响,使得传统工业化提前10到15年结束。传统的工业化发展阶段比一般国家至少短了10到15年。比如,中国台湾地区8%以前的经济增长时间,从1950年到1997年,长达48年,从8%速度掉下来的那年,人均GDP为当年汇率价14048美元;韩国8%以前的经济增长时间,从1960年到2002年,长达43年,从8%速度掉下来的那年,人均GDP为当年汇率价12094美元;而中国经济掉到8%以前的时间,从1979年到2011年,只有33年,从8%速度掉下来的那年,人均GDP为当年汇率价5447美元。正常的工业化阶段,一般是一个经济较高速度增长的发展区间。可以看出,从人均GDP看,2011年时,我们并没有达到工业化完成时的收入水平;从时间看,我们与韩台相比,8%以前增长的时间,实际也就是工业化时间短了10到15年。(LHJ)

【形势要点:国务院明确“十三五”科技创新主要任务】
国务院总理李克强7月20日主持召开国务院常务会议。会议通过的 “十三五”国家科技创新专项规划确定了以下主要任务:一是增强原始创新能力,加强基础和前沿技术研究,整合优化资源配置,瞄准引领未来发展的战略领域,布局建设一批重大科技设施、国家科研与技术创新基地等。提高创新型人才规模和质量。强化区域和国际创新合作。使国家综合创新能力世界排名明显提升。二是构筑先发优势,用好比较优势,聚焦国家战略和民生改善需求,在量子通信、精准医疗等重点领域启动一批新的重大科技项目,强化种业、煤炭清洁高效利用、第五代移动通信、智能机器人等重大产业技术开发,推进颠覆性技术创新,培育新动能,带动传统产业改造升级,使科技进步贡献率达到60%,提高人民群众生活品质。三是依托大众创业、万众创新平台,强化企业在科技创新中的主导作用,打造高效协同的创新生态链。完善科技创新服务和众创空间等创业孵化体系,建设统一开放的技术交易市场,引导更多资源向创新汇聚。四是加快科技体制机制改革步伐,充分调动科技人员积极性。尽快落实改进科研经费管理使用、科技成果权益分配等政策措施,破除束缚创新和成果转化的制度障碍,提高科研资金使用效益,加强知识产权保护和运用。强化科普和创新文化建设,促进形成崇尚创新的社会氛围。(LWX)

【形势要点:北上深上半年经济增长动力存明显差异】
根据地方统计局最新数据,北上深一线城市上半年经济表现靓丽,但增长动力呈现差异。数据显示,北京和上海上半年经济增长均为6.7%,深圳上半年GDP预计增长约8.6%。值得注意的是,从三产的表现来看,北京在第二产业上表现良好,上海在第三产业上更为突出,深圳经济的核心竞争力则被认为是高新技术研发。具体数据显示,北京工业呈现加快。上半年,第二产业增加值为2010.5亿元,同比增长3.2%,增速比一季度提高1个百分点;全市规模以上工业增加值同比增长1.7%,增速比一季度提高0.6个百分点。比较而言,上海工业表现平平。第二产业增加值3743.94亿元,同比去年下降3.3%。规模以上工业企业完成工业总产值14344.70亿元,比去年同期下降4.4%。传统工业增速放缓以及服务业比重增加被认为是其主要原因。深圳方面,前五月数据中,工业表现最佳。1-5月全市规模以上工业增加值2472.11亿元,比上年同期增长7.1%。从第三产业来看,上海表现突出。第三产业增加值为9175.70亿元,同比增长11.6%,占全市生产总值的比重高达70.8%,同比提高3.7个百分点。而北京第三产业增加值为9352.1亿元,同比增长7.6%,增速比一季度回落0.6个百分点。此外,这三座城市尽管在重点行业上并不一致,但都表现出对金融业的依赖。北京上半年科技服务业、信息服务业、金融业等优势行业对全市经济增长贡献率达59.1%。其中,金融业作为最大产业,实现增加值2179.7亿元,增长9.2%。其次是信息传输、软件和信息技术服务业以及批发和零售业。而上海上半年服务业中最大的行业同样是金融业,实现增加值2402.22亿,同比增长17.1%。位居第二、第三的分别是批发和零售业以及房地产业。深圳方面,第一和第二大产业也分别涉及金融业和房地产业。(RLN)

【形势要点:中国电影市场增长放缓才是常态】
随着经济降温,2016年上半年中国电影票房销售减速。一个原因是一年前普遍存在的大幅优惠影票变得稀少。各网络平台为站住脚推广大幅票价折扣,使得2015年票房收入较前年惊人增长50%。但在2016年这种狂热已逐步收缩。百度糯米影业总经理徐永明表示,“票价补贴狂欢已结束。”2016年夏季,网络售票公司削减折扣,很少票价低于7美元,这让许多潜在电影观众暂停购买。6月初的官方数据显示,较2015年同期,2016年上半年中国影视票房收入仍上涨20%,接近246亿元人民币,相当于约37亿美元。但这是五年来最低增速。同期美国票房收入近55.6亿美元。随着折扣终结,另一减缓中国电影市场发展势头的因素是快速建造的影院正接近饱和。北京凡影科技有限公司6月发布的一份调查显示,影院已覆盖全国主要人口密集地区。据艺恩世纪国际信息咨询(北京)有限公司统计,2016年新增影院的票房收入预计将占年度票房收入总增长的20%,与2013年的33%相比有所下降。这些新建影院中大部分都位于欠发达地区,由政府补贴支持。受经济放缓影响,这些地区居民娱乐消费减少。中国2016年的目标票房收入为90亿美元,行业人士称,这一目标的实现主要看是否会有足够多的高质量影片在对的时间上映。业内人士称,许多中国影片制作人对制作什么类别影片及如何进行营销仍缺乏良好认知,这使电影业增加更多不确定性。下一阶段发展的关键是电影本身的质量。由此可以看到,在大量资本涌入推动市场快速膨胀之后,中国电影市场正在进入增长放缓的常态。增速放缓也有一个好处:行业竞争终于开始转向电影内容本身的质量。(LHJ)

【形势要点:京沪高铁赚钱可能只是特例】
中国拥有世界上最大的高铁运行网络,迄今已有1.9万公里在运营的高铁线路,到2020年将达到3万公里。不过,高铁在财务上的可持续性很成问题。中国铁总负债已达3万亿元人民币,每年新建设投资高达7000、8000亿元,实现赢利简直是梦寐以求的事。不过,京沪高铁已经实现了赢利。据报道,已建成总长1318公里、开通于2011年的京沪高铁,在运行至第三年时,已在全球绝大多数高铁都亏损的背景下,实现年内盈利。根据国内媒体此前从京沪高铁一家股东披露的信息中发现,截止2015年末,京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元,资产负债率仅27.74%。而其去年营业总收入达到234.24亿元,净利润65.81亿元。铁路部门表示,五年来,这是国内仅有的盈利高铁线路。这条全世界最赚钱的高铁,也曾有过亏损岁月。2013年时甚至有传言称,京沪高铁第二大、第三大股东,即中国平安旗下的平安资产管理公司、全国社保基金理事会,因京沪高铁亏损时间过长而提出退股要求。去年京沪高铁实现赢利,应该让股东们吃了定心丸。根据铁路总公司官网,2015年京沪高铁运送旅客近1.3亿人次。由此推算,去年京沪高铁每人次旅客平均利润约为50元(包括票务以外其他利润)。不过,我们要泼一盆凉水的是,京沪高铁赚钱可能只是特例。除了管理因素、财务成本之外,京沪高铁最大的赢利点是客流量极大。2015年1.3亿人次的客流量,构成了年度66亿元赢利的最重要基础。换句话说,如果哪条高铁线路没有高达1亿人次的客流量,将很难达到京沪高铁这样的赢利水平。(AHJ)

【形势要点:2015年中国物流成本占GDP比重高达16.6%】
中国国家发改委7月20日透露,2015年中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%,高于世界平均水平5个百分点。国家发改委7月20日召开会议部署推动交通物流融合发展工作。会议指出,中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因,突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等,抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。从中国物流与采购联合会披露的最新统计数据可以看出,今年上半年,中国全国社会物流总额为107.0万亿元(人民币,下同),按可比价格计算,同比增长6.2%,增速比上年同期提高0.5个百分点。这表明,上半年,中国社会物流总额增速小幅提高,呈现企稳回升的发展态势。其中,工业品物流总额99.9万亿元,按可比价格计算,同比增长6.0%;进口货物物流总额4.8万亿元,同比增长7.6%;农产品物流总额1.2万亿元,同比增长3.1%;再生资源物流总额同比增长18.5%;单位与居民物品物流总额同比增长46.1%。统计数据显示,上半年,社会物流总费用5.0万亿元,同比增长2.7%,增速比上年同期回落1.8个百分点。上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年同期下降0.8个百分点,反映出物流运行效率有所提升。上半年,物流市场规模稳步扩大,增速小幅回升。物流业总收入3.8万亿元,同比增长4.2%,增速比一季度提高0.6个百分点。(RLEQ)

【形势要点:未来五年中国高铁网络将进入扩容高峰期】
国家发改委7月20日正式公布《中长期铁路网规划》,预计到2020年高速铁路将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,远期铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市,高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1至4小时交通圈,城市群内半小时至2小时交通圈。目前我国铁路密度还低于发达国家,路网布局还不够完善,尤其是中西部铁路发展不足。为促进铁路网建设与交通大动脉建设支撑经济社会升级发展,经国务院批准,国家发改委会同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。国家发改委基础司司长费志荣介绍,本次规划期限为2016年至2025年,远期展望到2030年。预计到2020年,铁路网规模达到15万公里,高速铁路达到3万公里。到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化。展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。根据规划方案,未来将建设高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽。其中高速铁路网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。同时计划高速铁路主通道原则采用时速250公里及以上标准,其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里以下,城际铁路原则采用时速200公里以下。(RLEQ)

【形势要点:多重因素促使中国出国留学人员大幅回流】
海归,曾是高水平、高薪酬的“代名词”。但近年来,随着大规模“海归潮”出现,其素质出现分化,待遇与预期也与此前形成明显落差。2007年,我国出国留学人数为14.4万人,海归人数为4.4万人,当年留学归国与出国留学人数占比为30.5%;到2011年,这一比例达54.8%。去年,我国出国留学人数增至52.37万人,海归则达40.91万人,归国与出国人数比提高至78.1%。据报道,除了留学人员数量激增带来的海归人数自然增加之外,看好国内发展环境与机遇是“海归潮”兴起的重要因素。同时一些国家的工作签证和移民门槛提高,也加速了“海归潮”的形成。3年前在法国留学毕业的周宜菁,原计划先在欧洲工作几年积攒经验再回国。然而法国、英国等国家受金融危机影响,收紧留学生工作签证,保护本国就业岗位,让她不得不提前回国。此外,近年来我国政府与企业开展“千人计划”、跨国引才、设立留学生创业园等项目,也吸引了一大批留学人才回国。人社部副部长汤涛日前表示,2015年,各地人才引进计划共引进高层次留学人才7542人,2009年以来引进总数达4.4万人。目前,全国共有留学人员创业园321个,6.7万名留学人才在园创业。据教育部统计数据,截至去年,我国出国留学回流率已超过50%。业内人士指出,海归已从“黄金时代”逐步进入“镀金时代”,现在已步入“青铜时代”。留学人员需要加快适应调整,社会各方对海归群体也需要宽容与理性,创造条件让有实力的学子能够真正报效祖国。(RTXS)

【形势要点:滴滴与UBER合并的可能性开始浮出市场】
7月21日,据外媒报道,UBER投资方对UBER与滴滴在中国市场的补贴大战表示担忧,UBER投资方希望结束在中国“烧钱”的消耗战,以避免持续的资金压力。UBER为扩大在华市场份额,不惜再投入数十亿美元。而投资者有意阻止UBER实施这一计划。消息人士称,虽然UBER和滴滴的高管需要进行“停战”谈判,但两家公司的投资者已经在讨论一项潜在的交易。目前有数家机构投资者正在推动UBER与中国打车市场的领导者滴滴出行签订合作协议。一位匿名UBER股东称其已进行10次会议和电话商讨和滴滴达成协议。投资者也提出了将UBER中国并入滴滴,而UBER成为滴滴小股东这一方案。在上个月,UBER宣布获得沙特主权财富基金的35亿美元投资。随后,滴滴出行总裁柳青就在参加CODE CONFERENCE大会时表示滴滴出行的融资总额已经超过UBER宣布的35亿美元的数额。UBER与滴滴得战争一刻都没有停息过。如果合并协议达成,那么最主要的问题就是两家在中国市场如何分配权力和收益的问题。对于上述传闻,UBER和滴滴都对合并一说予以否认。不过,至少这种可能性开始浮上市场台面,成为一种方案选择。(NLEQ)

【形势要点:我国巨灾险应建立跨区域风险统筹机制】
去年以来,受极端天气等因素影响,全球各类自然灾害频发。据慕再近日发布的2016年上半年全球自然巨灾损失报告显示,今年1-6月,全球因自然巨灾造成的总体损失达700亿美元,较上年同期增长了18.64%。其中,保险损失为270亿美元,同比增长42.11%。分区域来看,2016年上半年,亚太地区占全球总体损失一半以上,占全球保险损失的30%。报告指出,巨灾保险是转移自然巨灾风险的有效方式,目前,美国、日本、新西兰等已经建立了相对完善的风险管理体系,并把巨灾保险以法律形式确定下来。中国的巨灾保险制度已经于今年7月1日正式落地,预计于2017年-2020年进入全面实施阶段。就已实行试点的区域来看,我国巨灾保险制度仍面临诸多问题。其中最为突出的是,我国目前缺乏区域性巨灾分散体系。以宁波为例,宁波2014年11月成为公共巨灾保险实施试点城市。而该市首年巨灾保险赔款支出近8000万元,加上再保费用、税费和经营费用等支出,实际经营亏损为6000多万元。巨灾险属于特殊险种,在小范围内搞单一试点,难以形成风险分散,遇到大灾,险企的压力会很大。我国巨灾险应实施跨区域统筹管理,开发多险种产品,形成多种灾害间的风险分担。此外,巨灾险应与灾害预警机制挂钩。今年入汛以来,我国东部多省区受暴雨及洪水侵袭,目前影响仍在扩大;据不完全统计,仅南部诸省,直接经济损失已超过千亿元人民币。这将为我国保险业灾害理赔数据和服务经验提供重要积累。(ASXW)

【形势要点:交通部明确“十三五”城市公交发展主要任务】
据中国交通新闻网7月21日消息,交通运输部近日印发了《城市公共交通“十三五”发展纲要》。《纲要》提出,到2020年,初步建成适应全面建成小康社会需求的现代化城市公共交通体系。在具体目标上,《纲要》根据不同人口规模对城市进行分类,按照“数据可采集、同类可比较、群众可感知”原则,分别提出了“十三五”期各类城市的公交发展指标。《纲要》提出了“十三五”期我国城市公共交通发展的五大任务。一是全面推进“公交都市”建设。建立城市公交引导城市发展新机制,总结推广“公交都市”建设工作经验,丰富“公交都市”内涵。“十三五”期,交通运输部将在地市级以上城市全面推进“公交都市”建设专项行动,并对各“公交都市”建设城市内符合条件的综合客运枢纽建设给予支持。大力推进新能源城市公交车的推广应用。二是深化城市公交行业体制机制改革。推进城市公交管理体制改革和城市公交企业改革,建立政府购买城市公交服务机制、票制票价制定和调节机制,健全公共交通用地综合开发政策落实机制。三是全面提升城市公交服务品质。扩大公交服务广度和深度,完善多元化公交服务网络,提升公交出行快捷性、便利性、舒适性和安全性。四是建设与移动互联网深度融合的智能公交系统。到2020年,城区常住人口100万以上城市全面建成城市公共交通运营调度管理系统、安全监控系统、应急处置系统。推进“互联网+城市公交”发展,推进多元化公交服务网络建设。五是缓解城市交通拥堵。通过合理选择交通疏导、改善慢行交通出行环境、加强城市静态交通管理、落实城市建设项目交通影响评价制度等多项举措,引导城市建立差异化交通拥堵治理措施。(LWX)

【形势要点:台湾投资环境恶化有增无减】
台湾“工总”近日发表“2016年政策白皮书”,共提出293项建议,是历年最多。白皮书直言,新政府成立以来,“我们看到的是:两岸关系全面停滞、蓝绿对立依旧、电力供应频亮红灯、劳资对立更形恶化、华航罢工事件诸多不良效应、各项经济指标依然下滑。”显示台湾整体投资环境恶化,有增无减。“工业总会理事长”许胜雄将在7月28日率“工总理监事”,并带着白皮书拜会蔡英文“总统”,盼她做团结“国家”的全民“总统”,以善意与互信,扭转当前困局,而且要掌握时效,“因为时间不站在我们这里。”面对快速变迁的大环境,许胜雄建议,蔡“总统”应以“国家领导人”的高度主动释出“善意的橄榄枝”,建立朝野、两岸、政府与人民间的互信机制,并藉此抚平政治对立、减少社会冲突。对当前经济难题,工总白皮书建议应尽速召开“全国产业发展会议”,扭转台湾经济逆境,从谷底翻转。面对两岸关系全面停滞,许胜雄直言,大陆市场是台湾布局全球市场的重要环节,建议新政府能够展现维护两岸和平发展,以及持续推动两岸经贸与产业合作善意,才能建立彼此都能接受的互动模式。工总白皮书也建议,应提升两岸产业合作对话层级,并避免两岸产业间的恶性竞争。他直言,立法、行政体系还在为是否召开临时会、讨论内容,推、拖、拉的恶斗;已经完全执政的新政府,更应该排除刻意讨好选民的意见,通过团队的力量化解冲突,使政府政策与施政有一致性,而且处理的速度要快、有效益。(BWX)

【形势要点:日本计划推出20万亿大规模刺激计划】
据日本媒体21日报道,日本政府正在展开协调,计划把经济刺激措施所需经费定为20万亿日元(约合人民币1.3万亿元)以上。经费比原本设想的“10万亿日元以上”出现增加是因为加入了2017年度以后的项目,同时由国家担保的贷款“财政投融资”增加了6万亿日元也影响巨大。为防止伴随英国脱欧而来的金融不稳定,政府还积极向企业贷出美元资金,这也推升了经济刺激举措的规模。从经费来源看,中央和地方政府的追加财政支出再加上“财政投融资”为9万亿日元以上;包括来自国家的补助金等,民间企业负担的资金为6万亿日元;政府系金融机构不依赖“财政投融资”的贷款等约5万亿日元。从用途划分,1)“21世纪型基础设施建设”经费为8.3万亿日元。其中,三年内将投入共3万亿日元用于提前完成磁悬浮中央新干线延伸段计划;国家还将提供8000亿日元完善新干线建设。在支持进军海外基础设施市场方面,预计将投入3.4万亿日元。2)在应对英国脱欧方面,政府计划从外汇储备中拿出3万亿日元提供给日本国际协力银行,用于向企业低息贷款;再加上企业自己的资金,合计约为6万亿日元。3)用于熊本地震等灾后重建与防灾对策的经费超过3.3万亿日元。4)降低奖学金利息等“一亿总活跃计划”经费为1.4万亿日元多。5)国内公共工程项目,其中包括逾1.7万亿日元用于灾后重建和防灾对策,以及6000亿日元用于建设农产品出口基地等基础设施项目。(RZJX)

镜像链接:谷歌镜像 | 亚马逊镜像

分类: 经济, 安邦咨询 标签:
  1. 本文目前尚无任何评论.
  1. 本文目前尚无任何 trackbacks 和 pingbacks.