超大评刘志军的功劳

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很多刘粉的产生,是刘有意无意把高铁跟自己连在一起(还有青藏),其实跟青藏一样,高铁不是刘这个级别的意志,上面摆平了,决心下了,有钱了,给政治资源了(比如对于这个项目的优先级可以极大帮助搬迁的工作并降低搬迁的成本和时间,这是政治资源,人佛都不敢挡,这不是刘能做到的),刘做的是项目管理,但项目管理者的KPI是什么,大家可以研究一下刘哪些做得好,哪些做的不好。
所以高铁不定会因为刘垮了就取消。

我认为高铁建设,刘是功不可没的。一是制订了中长期发展规划,二是通过游说党中央、国务院,获得了高层的支持,三是通过谈判技巧,从国外几家公司手中买到了核心技术,四是通过对基建公司和车辆集团的压榨与盘剥,实现了高铁建设的较低成本,实现了高速动车的自主产权,五是通过对地方政府的游说,获得了地方政府的大力支持与投入,使高铁建设形成了地方政府的共识。
上述成绩,应该说是刘的功劳。这些成绩的取得,应该说是不容易。尽管有中央与地方和广大铁路员工与建设者的努力。但这些都不能抹杀刘跨越所起的作用。

总结得非常好!!

我认识一些铁路内部的员工,确实是对刘部长怨声载道,主要就是收入、福利待遇等等问题。

但是,如果站在中国现代化发展,经济增长方式转变这一角度说,修建高铁绝对是一个伟大的成就。毕竟一块蛋糕就那么大,作为铁道部长,你不可能一边大幅度提高员工福利,一边大幅投资高铁,这是个艰难的决定,但又是一个必须作出的抉择!!

要是做一个平庸的部长,其实很简单,每年不多,四平八稳的慢慢来,就修1000公里高铁,慢慢来,既没有财政压力,员工福利也可以每年加一点。这么做,官是好当,上边要我修高铁,我也在搞啊,没闲着,慢慢忽悠呗,员工也说我好啊,每年加工资,发奖金。但是对于中国经济发展呢?对于国家和民族的根本大计呢?谁会为国家负责,为中国的未来负责?

我知道的是,因为修高铁,银行还本付息压力非常大,确实是铁路员工的年终奖,福利大幅压缩,甚至铁路职工都不可以免费坐高铁,必须买票,要想免费,对不起,去坐普速去!

那刘志军干什么了?他是把能够找到的每一分钱都拿去修高铁了,他是一个很跋扈的人,听他话的,提升很快,很讲哥们义气,不听他话的,整得你很惨。但是他是一个有理想,有追求的人,他真的是为了高铁奉献了自己的一切。即使他是一个大贪官,我想至少是个有能力有追求的贪官。

刘部长12号被双规,11号他还在陕西安康检查铁路建设和春运情况,整个春节,他没有在北京过年,到处检查生产和建设情况。这样的贪官,呵呵,也许比很多所谓的“清廉”的官员,当得更辛苦吧。

很多铁路内部员工,听到刘被双规,非常兴奋,恨不得放鞭炮庆祝,但是我想也许这些人真的高兴得太早。

下一步动作,很可能是检讨高铁建设,清算财务问题,工程进度按照新官上任三把火的老传统,肯定会减速和观望一段时间,除非国务院和影帝明确说不减速,不停止,才可能恢复正常的建设速度。如果中央不表态,呵呵,那些欢呼雀跃,恨不得踩刘志军无数脚的各个机车工厂,工程局、大桥局的员工,你们就在工地上等消息,喝西北风吧。

再一步,可能是撤销铁道部,并入交通部,成立中国铁路集团,效益好的高铁重载货运打包上市,随之而来的必然是减员增效,裁员是不可避免的,就怕现在准备放鞭炮庆祝的人,下一步就是下岗,买断工龄了,不要说涨工资,恐怕到时候现有的工资都拿不到手,只能去喝西北风了。

不是说别的意思,只希望大家能够冷静看待刘部长下台,对于高铁建设既不能过于乐观,也不应过于悲观,估计现在肯定会停滞个半年一年,静观其变吧。

很多人说高铁建设大跃进和刘部长无关,呵呵,看看航空业的沈飞和成飞吧,都是国有特大型企业,都有空军、国家的强力支持,但为什么一个发展的风生水起,一个死乞白赖的苟活,这难道和某些管理者的作为无关吗?

一个管理者,他的工作思路,绝对和他的成绩是有直接关系的。现在有一种思潮,认为高铁修得好,和刘志军无关,全是党中央英明决策的好,高铁出现的问题,铁路出现的问题,全是刘志军的责任,铁道部其它的全是好人。是啊,往一个抓起来的,被剥夺了话语权的人身上泼脏水,这是再简单不过的事,痛打落水狗,三岁小朋友都会。

刘虽说左右不了国家高铁的雄心,但他是在一线疯子般实干督战,对内外盘剥压低各种高铁每公里投入价,让高铁投入利益最大化的实际操盘手,好比牛市时谁都能赚,可会操作的赚的多。他在体制内改革里却是最大的阻碍,大交通部他第一个反对,实名制一拖再拖,路局改革,都是他。所以他被拿下只能说是在情理之中,不过TB卸磨杀驴的手法太过于熟练了。

功是功,过是过,分开来,刘在高铁上是跳出小团体,地方区域,小劳意识的。不过今上任内要完成大部制,体制扁平化,他是最不愿交出独裁部长位子的人,一是在高铁这事上不想被制衡,好作他规化好的高铁的事;二是对大部制这东西摸不准,牵扯的太多,不好站队。其实就部长来说,现在这级别的谁的功有他老刘大,两会前拿下他,也许还有杀鸡敬猴之意,大部制在今上任内要出日程表了,一点浅见,无关阴谋阳谋论。

不会再有这种拼命干活,拼命挤压铁路职工待遇,勒紧裤腰带来搞铁路的铁道部长了。前面云飞可能说的对。刘可能因为自己的弟弟的事和山东的事,后来总想拼命搞出一番事业来给别人看看。看是还是栽了。在中国做官太难,不同流合污只能被抛弃。可是同流合污以后有指不定那天就进去了。有句话说皇帝需要贪官来治理国家,可能还是有道理。
刘跨越是我唯一听了被抓高兴不起来的人。希望历史能给他应有的评价

很多人说高铁建设大跃进和刘部长无关,呵呵,看看航空业的沈飞和成飞吧,…

强烈赞同
由于管理者无能 把事情搞糟的庸官太多了
现在的环境下像这样的有能力的官员 实在不多 我认为还很宝贵在任内能够做到 高铁大面积铺开 成功提升国内高铁技术水平 还把高铁卖到全世界 这样的部长还能找出几个?
经历原来坐火车八个多小时 后来坐动车只要三个小时 实实在在地感受到国家、铁路的进步
这种情况下 我不当刘粉也难

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