揭秘滴滴优步谈判:Uber创始人遭施压 合并于上周四达成(赤裸裸的垄断,商务部如果允许合并的话)

新浪科技讯 8月1日消息,华尔街日报今日报道称,滴滴出行已经与Uber中国达成收购协议。对此有知情人士对新浪科技表示,滴滴收购Uber中国的交易协议确已达成,该协议于上周周四签署,周五经滴滴董事会批准。

而关于此次合并方式,该人士透露,此次合并将于换股的方式进行,具体的比例该人士表示并不知情,但是该人士表示,从市场份额看1:5的换股比例更能被双方接受。

事实上,关于滴滴收购Uber中国的消息早在上周就有媒体报道,但是双方高层均否认。对于为何突然宣布合并,该消息人士表示,主要是资方推动,优步中国投资方联合优步全球的投资者一起施压,Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克妥协,最终合并达成。除此之外,滴滴与Uber全球还会互相持股,具体持股比例该人士并没透露。

截止至新浪科技发稿,Uber中国和滴滴官方并未对此事做出回应。

这种明显的合并垄断,国家不管管么?

网约车管理办法:
1、平台定价(所谓市场化)
2、不允许新入者烧钱

你仔细看一下这个网约车办法。
基本上确认了,中国市场上只能有一家网约车(滴滴)。
我看以后的出行费用,得是目前的至少1.5倍起了。

克强真是IT新贵的贴心人。

补贴不是常态。
关键是这种垄断,真能成为垄断高额利润?

国企自己也在各种合并,做大做强
只要不搞不正当竞争,垄断本身不是问题

涨价肯定的,按照新规运营车辆不按照私家车管理。
车辆的税费和保险必然会提高。

并不是常态不常态。而是斩断了新入者的门路了。哪怕这些新入者是大财团。
这事,滴滴两年前做得,uber做得,快车做得,
唯有后来人做不得。

坐不到啊,乘客没有能力判断出租车啥时来,干等着时间成本高。
快的,滴滴,优步合并以后,就相当于国家出租车总公司了

强烈要求商务部介入反垄断调查

中国政府已经被滴滴完全控制了,拿股份都买通高层了。

网约车最大的贡献,是打开了车源的垄断,让市场决定。
以前各大城市都限制出租车总数

美国为什么诞生反垄断法?天朝离市场经济还差得远!
不仅是政府,更是民智未开。好像垄断就是行政垄断,资源垄断,却忘了资本的邪恶。

垄断不仅限于国企,更是资本追逐的目标,反对优步滴滴合并
两个毫无技术含量的公司,靠着资本烧钱火拼,现在烧不起了,又要合并,形成垄断,接
下来就是压榨司机和乘客了,反垄断法应该有类似的条例,禁止这种事情的发生。

美国有多少行政垄断和资源垄断,为什么会诞生反垄断法,针对的是什么?又为了什么?

主要有替代性竞争,谈不上垄断。可以打出租,坐公交,地铁,黑车,开车,租车等

啥叫替代性竞争?步行可不可以替代所有的交通工具?这要是成立,交通行业就没有垄断了。

等超市和商场没了,电商可能也会走这个模式

这既不是靠行政,也不是靠资源形成的垄断。
如果贵,不坐就是了,我是不赞成这个适用反垄断法。
以前可口可乐收购汇源,被政府否决了也有点莫名其妙。
倒是能源,通信领域的资源政策性垄断才是应该禁止的

放屁。
电信是信息交通,出行是人员交通。电信都有三家,出行只给一家?
100年前美国反托拉斯是怎么做的?

电信是行政垄断。
网约车并没有啊,任何人都可以经营啊。

中国网约车平台靠的是什么做起来的?倾销啊,寡头私自苟且啊,各种不正当竞争。
现在好了,不准补贴,以后不准有新入局的了,这不是行政垄断是什么?

滴滴,快的,优步靠的什么?
补贴啊,倾销啊,
以后不准补贴了,你就是要砸1万亿也没有用。
监管部门简直是资本豢养的婊子。

电影票补没了,滴滴uber合并完了也要涨价
电影票最近一两个月普遍贵了不少,补贴大幅度减少。估计外卖也快了。。他们挺不住了,俺们的实惠少了。。

如今的企业再也没有以前那样靠自己的业务不断做大了,到处和竞争对手收购合并,都知道垄断后再搞资本运作无敌。

柳家专车代表中央虐杀地方的士的节奏

一旦形成垄断,用户体验会变差,可参考携程收购去哪儿网

网约车合法化这是国家开了一个极大后门,黑车要抓,而这些有组织的黑车却堂而皇之的开在马路上,增加了交通拥堵,上海的550,秦在马路上,基本上9成都是网约车,靠边停车打灯的都很少,没客户在车上,速度也慢的惊人,经常绿灯还有几秒就翻,就这样的慢慢腾过去。这就是现实,无法改变,只能接受!

垄断起来,结果就是一种,优步滴滴变成了出租车公司压榨网约车司机而已,一笔单子抽点佣金 中国13亿人口多大的市场,日进斗金的节奏

滴滴投资Uber中国10亿美金,两者正式合并,聪明的人都跑去向老板申请涨工资了

文 | 宋长乐

传言了很久的滴滴、Uber中国合并案似乎就要尘埃落定。根据彭博社的报道,滴滴出行将与中国优步(Uber)合并,就差双方正式宣布。

交易细节方面,滴滴将向优步投资10亿美元,Uber将取得新公司20%的股权,继续在中国运营其自有的APP,合并之后的新公司估值将高达350亿美元。

今天早上,在网络疯传的,声称是Uber创始人Travis Kalanick发布的包含优步中国意图同滴滴出行进行并购的信息的截图,随后也被腾讯科技确认属实。

事实上,早在7月中旬,彭博社就报道称,多家机构投资者正在推动Uber与滴滴出行签订一项合作协议,并且透露细节显示:Uber的一位投资者已经与滴滴股东进行了10余次会议和电话磋商。

宏观层面,滴滴、Uber中国的合并,标志着双方抢夺中国乘客的战争彻底结束,Uber也将借助滴滴这个巨头开启更顺手顺脚的扩张之路。

但是从微观层面来看,看到滴滴、Uber中国合并的消息,都赶紧跑去向老板申请涨工资吧。

首先,滴滴宣称占据着专车市场上80%以上的份额,而Uber中国之前也对外宣布,拥有30%的专车市场份额。如今两者合并,毫无疑问会对专车市场构成垄断嫌疑。

垄断者意味着什么呢?不仅对这个市场有着首要话语权,而且可以肆意根据市场来定价。

在上周四发布的网约车新规中,明确了网约车合法化,为滴滴、Uber等网约车平台的进一步发展铺平了道路。

但是,在征求意见稿第3条中的“网络预约出租车实行政府指导价或者市场调节价”,这一次修改为“网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。”

《暂行办法》第19条强调了平台应“公布确定符合国家有关规定的计程计价方式。”第20条要求“网约车平台公司应当合理确定网约车运价,实行明码标价,并向乘客提供相应的出租汽车发票。”

很明显的可以看出,《暂行办法》中,也将定价权交给了网约车平台。

同时,在新规中,网约车平台还不得以低于成本的价格进行不正当竞争,这也意味着诸如一些专车平台的优惠措施将可能被认定为不正当价格行为。

言外之意,滴滴、Uber中国合并之后,无论是政府还是投资者层面,都不可能允许网约车平台再度烧钱,尤其是滴滴与Uber还拥有高瓴资本、老虎环球基金、中国人寿至少3家共同的投资方。

数据还显示,2015年上半年Uber在发达市场都是盈利的,但是在中国Uber已经亏损超过20亿美元,可以说Uber之前一直冒着很大风险与滴滴竞争。

之前的小道消息称,在网约车新政发布之后,滴滴出行和Uber已经秘密签订了烧钱补贴协议,如今看来,似乎更像是合并之前一系列细节的确认。

除此之外,在滴滴、Uber施行动态加价以来,就备受司机和乘客诟病,一方面加价并不能让司机得到更多的利益,乘客的消费也更高,甚至导致原本有价格优势的互联网专车,加价后的收费远远高于传统出租车。

尤其是,专车软件一开始就是补贴打车来吸引用户,动态调价的机制下,过于昂贵的价格并不符合国民出行第一选择标准,必然短时间内会导致需求极大的弱化。

但是,随着Uber中国、滴滴的合并,在定价层面,乘客更是失去了议价的能力,因为当习惯一旦养成,已经无法摆脱这种专车模式了。

准备迎接扑面而来的高价出行方式吧,没想到滴滴、Uber中国合并,也能成为一个申请加薪的理由……

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分类: 经济 标签: ,
  1. yitian
    2016年8月1日16:54 | #1

    中国不是市场经济 不存在垄断 所有东西包括空气 太阳都是党的!

  2. Mobile Guest
    2016年8月1日12:08 | #2

    柳大佬在商言商的帮衬是会有回报的

  3. Mobile Guest
    2016年8月1日17:16 | #3

    听说优步参与多国xx革命,煽动性超强。有一次针对yb执法,有关执法人员所有的信息都被yb公布,,,,收购也好,安定

  4. Mobile Guest
    2016年8月3日17:37 | #4

    掌控几百万低教育人口人就业的公司,赵家怎么可能允许外人插手?

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