《金融时报》中国空中巴士项目广受质疑

中国一项用大型空中巴士缓解城市交通拥堵的项目终于上路测试,在北京以东的海滨城市秦皇岛,一辆原型车沿着一段封闭道路行驶了300米。这种巴士架在空中,轿车可在其下方行驶。
2010年,中国工程师宋有洲的“立体快巴”被《时代》(Time)杂志评为年度50大发明之一,这种巴士的建造自那时起就展开了。
但负责建造工作的人并不是宋有洲,而是一位名叫白志明的地产开发商,他在去年购买了这种巴士背后的技术。
除了贡献了一个新名字之外——这种巴士现在名叫“巴铁”——白志明的作用主要为这个当时疑问貌似越来越多的项目提供资金。
白志明的办公室位于北京著名的银河SOHO。他在办公室里介绍道,在他们达成交易之前,“老宋”一直担心该项目流产,因为老宋的公司当时陷入巨亏。
白志明说:“他们几乎买不起飞机票”。他表示,这笔交易在5分钟内就敲定了。
宋有洲原本为这项技术开出了38亿元人民币(合5.7亿美元)的卖价,但经过两周的讨价还价后,白志明付给了他5亿元人民币,并答应这位发明人该项目以后若能盈利会给他分成。
按照白志明的说法,宋有洲最初项目的主要问题在于要找到地方政府合作伙伴和对项目感兴趣的投资者。2010年宣布的一项与北京市某区政府洽谈的试点项目从未得到落实。
白志明与其说解决了这个问题,不如说绕开了这个问题。“我们在使用自有资金。首先我们希望把这种巴士生产出来……然后我们会去寻找投资者。”
他希望带领他的华赢集团(Huaying Group)摆脱房地产,转向与地方政府的公私合营。
本周巴铁的亮相,似乎证明白志明获得了成功。然而,眼见不一定为实。
中共机关报《人民日报》(People’s Daily)的微信(WeChat)公众号发表的一篇文章称,秦皇岛有关政府部门对巴铁试运行均不知情。文章表示,网上视频所显示的只是该公司内部进行的一次调试,并非真正意义上的“试运行”。
文章还列出了对巴铁实用性的一连串批评。这种巴士个头太高、无法从桥梁下穿过,而其底部又太矮、部分车辆无法从中间通过。对许多城市的道路来说,满载的巴铁都过于沉重。此外,使用巴铁还可能引发交通事故。
文章最后总结道:“‘巴铁’是‘空中巴士’还是‘空中阁楼’,我们拭目以待。”

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