安邦-每日经济-第5228期

〖分析专栏〗

【国内汽车行业不值得再保护了】

〖优选信息〗

【形势要点:PPI降幅收窄显示国内工业运行状况有所改善】
【形势要点:地方政府在压力之下加大去产能力度】
【形势要点:审计结果暴露保障性住房建设存在三大问题】
【形势要点:提防PPP引导基金变成政府自弹自唱】
【形势要点:官方舆论建议对房地产融资应继续收紧】
【形势要点:国内核电企业需要调整高级核电人才制度】
【市场:美的集团已收购德国库卡集团近95%股权】
【形势要点:上半年卖地行情火爆背后的原因】
【形势要点:中航工业引进社会资本意在做大通航市场】
【形势要点:国内品牌汽车海外扎根十分艰难】
【形势要点:台湾出口前景难言乐观】
【形势要点:相关国家投资环境掣肘新南向政策效果】
【形势要点:国际机构称技术行业将进入混乱时期】
【形势要点:特朗普公布详细的经济计划】
【形势要点:脱欧对英国不同地区影响如何?】
【企业竞争:沃尔玛收购在线零售商来角逐电商市场】

〖调整和修正〗

【调整和修正】

〖每日数据〗

【每日数据】

〖分析专栏〗

【国内汽车行业不值得再保护了】
在今年的夏季达沃斯论坛上,国家发改委负责人曾表示国家正在考虑放开汽车合资股比政策,这一表态引发了广泛关注和市场热议。事实上,是否放开合资车厂股比也是当前中美BIT谈判中的一个重要内容,美国强烈要求放开,双方谈判博弈激烈。
不久前,在一个有多家大型国有车企参加的讨论会上,与会者一致反对放开。对于是否应该放开合资车厂股比,以及股比放开是否正在临近,汽车业内多位专家也从各自立场和角度给出了不同的看法。总体来说,汽车行业内存在正反两派,并都从不同的利益考虑出发评估放开后对汽车产业到底有多大的影响,是否应做出必要的牺牲去换取新的发展模式。
在支持派看来,放开是大趋势,是市场化的必走之路;保护政策下出不了强大的企业,目前大型国企集团自主品牌普遍不强,甚至干不过民营自主品牌,就是证明。而且,主要合资企业都已经在进行下一轮的合资了,合资三十年都签完了,要改变相对来说也比较难。即使政策放开,美国企业之外的欧、日系外资短期内不太可能要求占大股。此外,中国汽车市场增长率在下降,合资企业很多问题还要倚赖中方来解决,比如市场销售,中方拼命销售一些合资品牌还卖不出去,因此不是所有外资都有能力搞独资。
而反对派给出的理由就更多了,归纳起来,其观点包括:1)过去中国通过合资拿技术拿管理的路线已经被证明是失败的,如果放开就连钱都赚不到了。汽车行业还是国内增长比较好的行业,要在制度上保障中方继续分享汽车产业增长的利益。2)自主品牌需要多一点时间发展来提高竞争力,现在有股比保护,国企央企还能做一些利润上的输血,去发展自主品牌;如果放开股比,它连这个输血的利润都没有了。而且所有技术岗位和管理岗位中方人员都要靠边站,更不可能学到好的技术和管理,发展自主就更没有希望。3)放开股比后,少赚一个点都是我们的损失,钱留在中国可以刺激中国的消费,刺激中国的投资,为什么要放开呢?4)如果放开,车企员工以及经销商的利益会有损失。5)中方失去股比就意味着失去企业决策权和话语权,那样中国政府的一些政策无法推动,没准还会导致市场无序和恶性竞争,最后连累消费者。
在安邦咨询(ANBOUND)研究团队看来,反对派的核心观点就是如果不保护会更落后、更挨打,而他们给出的这些理由,更是在中国汽车市场刚刚起步时就被广为宣传的,一时成为了保护国内品牌的挡箭牌。但国内汽车市场这些年的发展实事表明,反对放开汽车市场的这些理由是站不住脚的。与航空航天产业一样,汽车产业的核心技术和工艺外国人是不会交换给中国的,这些属于他们的核心利益,也是他们为数不多还有优势的领域。对于中资企业来说,要真正意识到修炼内功、提升技术实力的重要性,否则就算股比保护也没有用。
需要看到的是,现在汽车产业的利润水平在国内还相对不错,行业压力并不很大,特别是大量国有车企在国家保护政策下活的很好,有的甚至就是吃财政饭。凭借自主品牌盈利的也很少,主要利润来源于合资车企。这些年来,他们几乎没有动力和意识来认真搞研发和市场开拓,错过了壮大自身的宝贵时机,而与此同时,像长城、吉利、比亚迪这类的民营车企虽然受国家保护有限,但其机制更加灵活,在市场的竞争中表现出更强的生存能力和竞争能力,展示了一定的技术实力,也不太担心外资独资的竞争。可以说,现在的市场就是谁都能活,但再过些年随着市场逐渐饱和以及市场竞争更加白热化,很多车企特别是国有车企,将无法避免被淘汰的命运。
安邦咨询(ANBOUND)研究团队认为,汽车市场的开放是早晚要来的,国家不可能一直保护,这也是推进供给侧结构性改革和国企改革的应有之义。从政策层面看,未来国家会保护几家有实力、能顺潮流生存下来的国有车企,让他们到国际市场进行同台竞争;但也同时也肯定会通过市场主动淘汰更多浪费资源的垃圾企业,推动业界整合,优化市场资源,“有保有放”将是未来的政策主线。
我们还认为,要塑造真正有国际竞争力的国内车企,要培育良好的国内汽车产业和市场,国家应下决心进行外部打破,用倒逼机制来推动国内汽车行业的优胜劣汰和整合重组,迫使国内车企减少对国家保护政策的依赖。当然,出于现实考虑需要给国内企业一些时间,但应把未来的政策方向清晰的传达给企业,使其不再心存幻想。另外,政策过渡期不宜过长,甚至必要时考虑提前开放汽车市场。对于国内的车企来说,须认清未来的市场形势和政策走向,早做准备。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
国家不会一直保护国内汽车市场,这也是推进供给侧结构性改革和国企改革的应有之义。从政策层面看,“有保有放”将是未来的政策主线。国家应下决心进行外部打破,用倒逼机制来推动国内汽车行业的优胜劣汰和整合重组,留给国内车企的过度期也不宜过长。(AZJX)

〖优选信息〗

【形势要点:PPI降幅收窄显示国内工业运行状况有所改善】
根据国家统计局最新数据,中国7月CPI(居民消费价格)同比1.8%,连续三个月走低,创六个月以来新低,预期1.8%,前值1.9%。环比0.2%。非食品环比涨0.3%,前值0.2%。7月PPI(工业生产者出厂价格)同比-1.7%,虽然仍处在负增长区间,但降幅已连续第七个月缩窄,此前市场对PPP预期-2%,前值-2.6%。值得注意的是,PPP环比增幅0.2%,由降转升。中信建投策略团队称,受天气因素影响,CPI食品价格环降幅度收窄。同时,暑期因素也带动飞机票和旅行社收费价格等服务价格上涨。CPI涨幅回落也有助于降低货币流动性压力。招商证券认为,CPI不低,且可能再度面临上行拐点,通胀压力再度显现,预计货币政策继续维持稳健,资金利率难有下行空间,长端利率预计继续维持区间震荡。对于PPI,汇丰大中华区首席经济学家屈宏斌称,PPI同比降幅收窄至1.7%,采掘业原材料和加工工业通缩均有缓解,工业部门运行状况略有改善。尽管如此,在外需不振,房地产市场降温,私人部门信心低迷的背景下,经济下行压力仍旧显著,稳增长政策还应持续发力。还有机构分析认为,从经验规律看,通缩对工业经济的杀伤力比较明显,PPI和工业企业利润在走势上基本正相关,本轮PPI的回升已经持续7个月,这一过程将伴随着企业盈利的改善。PPI将大概率继续回升,CPI可能在9月重回上升。(RWX)

【形势要点:地方政府在压力之下加大去产能力度】
面对下半年艰巨的去产能任务,国家正在推进地方不断细化方案、落实责任。钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展工作部际联席会议7、8月份两次会议都提出,各地要把去产能工作责任层层细化落实到具体的企业、项目和责任人,确保每项工作和每个时间节点,都有人负责、有人督查。8月4日的会议要求,8月上旬把责任和任务压实到位,按时如实上报进度。中国钢铁工业协会副会长屈秀丽说,“接下来,国家肯定会派督查组到各个省份去检查。”在明确的信号下,近期各地政府加快了去产能的力度。近日,辽宁省发改委公布全省2016年化解煤炭产能目标为1327万吨,其中,省属国有煤炭企业退出产能1200万吨,各产煤市退出产能127万吨。江西省公布,2016年全省关闭退出煤矿205处,退出产能1279万吨。“十三五”期间,全省关闭退出煤矿283处以上,退出产能1868万吨以上,保留的煤矿全面实现正规开采。江苏省提出2016年压减钢铁(粗钢)产能390万吨、煤炭818万吨。而“十三五”期间,全省钢铁、煤炭行业化解过剩产能工作总的目标分别为1750万吨和836万吨。一些地区不仅列出了总体任务目标,还具体落实到了企业。8月4日,吉林省发改委宣布首钢通钢集团公司将关停一座70吨康斯迪电炉,压减炼钢产能60万吨。(LWX)

【形势要点:审计结果暴露保障性住房建设存在三大问题】
随着审计署和全国多地政府对2015年保障性住房审计结果的公布,保障性住房建设的多项问题也随之暴露。首先,审计结果显示,至2015年底,有19万套保障性住房存在空置现象。原因主要有四点:其一,供需不匹配。例如,广东某市多个项目4138套公租房空置超一年,而实际需求并没有这么多;其二,配套设施不好,如山东3市5县的9个项目由于配套设施滞后,4023套住房在建成一年后仍无法使用;其三,与现行安居政策不符,如深圳宝安区坪山新村一期2008年完工,但户型多在100平米以上,因住房政策更新,安居房政策存在面积超标问题,无法配置。其四,质量原因无法交付。审计发现,海南昌江、文昌等8个市县的1712套保障住房,都存在未按工程设计图纸和施工技术标准施工,以及偷工减料、墙面开裂等质量问题。其次,审计结果显示,至2015年底,全国有748个市县结存结转安居工程专项资金603.55亿元,相当于当年总投入的3%,其中478.6亿元闲置超1年。原因包括,拆迁进展缓慢,城市棚户区改造尤为突出,山东9市10县未完成棚户区改造开工任务有1.4万套,占任务总数的9%;此外,一些地方为完成指标盲目申请资金但规划和建设跟不上导致资金闲置。与此同时,为完成任务,部分地区虚报开工和完工量,且相关部门存在审批疏漏,跟踪管理不到位,监管机制不健全等问题。第三,骗房、骗补现象时有发生。审计署报告显示,去年,全国有5.89万户不符合条件的城镇家庭享受保障性住房补贴超过6000万元,住房3.77万套;有6544套住房被违规销售或出租经营。对此,有专家表示,保障房作为民生大事同时也是一项系统工程,地方政府不仅要关注数量,更需从选址、配套、分配以及监管问责等多方面加以细化和管理,并提高社会透明度,以保障民众最基本的住房需求。(RLN)

【形势要点:提防PPP引导基金变成政府自弹自唱】
各地推进PPP模式的热度高涨。据不完全统计,目前我国国家级和地方级引导基金规模合计已经超过7000亿元。近期,中央财政引导设立的1800亿元国家级PPP引导基金——中国政企合作投资基金股份有限公司已正式“出手”,一周之内接连签约两笔,分别落在内蒙古1、2号线轨道交通项目和河南五个示范项目。其中,对内蒙古项目首单投资总额24亿元,对河南省内郑州棚户区改造、洛阳城乡一体化等五个项目投资20.5亿元,涉及项目总投资310亿元。与此同时,地方级的PPP引导基金设立也在提速。据清科研究中心的搜集整理,目前已公开披露的国内PPP引导基金注册资金总规模已经超过7000亿元。其中地方层面,黑龙江、新疆两地省级引导基金均在千亿规模,分别为1340亿元和1000亿元,山东、福建、浙江等省级基金都在百亿规模。此外,湖南、海南、陕西、甘肃等地也在筹备设立PPP引导基金。在国家级和部分省级PPP引导基金设立中,明确表示将以社会资本身份参与投资PPP基金或PPP项目,“以社会资本”表明政府PPP引导基金对其出资身份定位为社会资金而非政府资金。如贵州省PPP基金体系由省级财政出资10亿元,引导社会资本90亿元,设立100亿元的省级PPP母基金,在此框架下,以股权投资为主要方式督促引导省级行业主管部门和市县设立子基金或直投项目。不过,由于国内市场对PPP项目普遍并不看好,政府设立PPP引导基金的效果仍有待观察。要提防一种可能,政府引导基金搞PPP项目变成政府在自弹自唱。(AHJ)

【形势要点:官方舆论建议对房地产融资应继续收紧】
新华社日前在文章中指出,尽管针对一些热点城市地王频出、房价“高烧不退”的现象,多地多部门陆续出台了一系列降温政策,直指房地产企业融资、拿地以及个人住房信贷。但是新政策对龙头房企影响力有限,在货币流动性较为充裕的情况下,房企各类拿钱变通手段越来越多。其中,银行理财产品是银行资金进入房地产市场的重要渠道,银行受制于政策约束,并不能过多向房企贷款,但房企可以找一家信托公司成立一个信托计划,然后由银行购买,实现信贷资金绕道流出。新华社表示,在房企拿地过程中,目前甚至还出现一些资金方式“创新”。文章称,在一线城市拿地,基本只需准备10%的土地款,剩下的资金可以以夹层融资的方式获取。不少金融机构竞相上门来提供贷款,但会设置一定额度。超过授信额度,就以股权的形式放贷,未来销售利润与他们分成。目前,市场上已经出现多个机构,专门为开发商提供拍地保证金甚至首付金。新华社在文章中强调,只有对上述这些“创新”“变通”渠道进行更加严格的监管,才能真正影响到房地产商的资金链,新政策才能真正发挥作用,进而挤出土地市场的局部泡沫。(LZJX)

【形势要点:国内核电企业需要调整高级核电人才制度】
随着国内核电建设步伐加快,对高级核电人才的需求迅速增加,尤其是有“黄金人”之称的核电站操纵员成为香饽饽。我国较早一批核电站操纵人员主要是在法国进行培训,每人所花的费用大约相当于普通人体重的黄金重量,所以他们又被称为核电“黄金人”。中国核电“黄金人”培养有严格的流程和考核机制,具有本科以上学历、有两年核电厂工作经验的人员才有资格报名参加操纵员培训和考试。从入职的新员工算起,到胜任机组值长要经过12-13年时间,人均投入培训成本在150万元人民币左右,甚至超过培养一名飞行员。“黄金人”要求是能管理整个电站的“通才”,所以学习的知识涉及核电站的所有方面。据清华大学核能与新能源技术研究院研究生办公室主任艾德生分析,未来10年,中国对核电运营管理人才的需求至少要3万至4万名以上。不过,虽然高级核电人才稀缺,但现在核电行业的人才流失也在增加。据某核能研究单位工作了10年的一位工程师说,他现在的年薪是13万元,很年多没涨工资了。在核电行业工作比较特殊,压力很大,有些人常年呆在核电站,与家人团聚时间很少。与其他行业相比,核电行业的收入虽然属于中等水平,但工作性质也使得离职率偏高。从这些情况看,考虑到国内对核电高级人才的需求,国内核电企业可能有必要调整针对高级核电人才的工资制度和管理制度。(BHJ)

【市场:美的集团已收购德国库卡集团近95%股权】
美的集团8月8日在其声明中宣布,截止8月4日凌晨,在为期两周的额外要约期内,该集团新增约352.35万股德国库卡集团的股份,此次接受要约收购的股份占比提高至81.04%。由此,美的集团共将持有库卡集团94.55%的股份。在今年6月中旬提出收购报价之前,美的已经掌握库卡13.51%的股份。美的提出的收购报价为每股115欧。按照这一报价,库卡公司的市值将达到46亿欧元。截至7月15日邀约期结束,美的已拥有库卡76.4%的股份,之后又向股东们提供了一个从7月21日至8月3日的额外要约期。目前,这一收购仍需获得监管部门的批准。8日上午,库卡的股价没有明显波动,因为投资者认为这已是板上钉钉的事。美的集团董事长方洪波稍早时表示,中国已是全球最大的机器人市场,库卡在中国市场将大有作为,目标是2020年在中国市场营收额由目前的4亿欧元增值10亿欧元。(BZJX)

【形势要点:上半年卖地行情火爆背后的原因】
当前土地市场到底火爆到什么程度?官方统计显示,全国超七成的省份土地收入在增长,其中浙江、安徽、海南、广东增幅较大。一位国土部专家表示,受宏观金融货币政策向宽松方向调整影响,今年上半年全国土地出让面积和成交价款出现“双增”,超七成省份价款增长。上半年,全国土地出让面积和成交价款分别为9.15万公顷和1.32万亿元,同比分别增加0.1%和24.8%,而去年同期二者降幅均超过30%,与今年第一季度相比,出让面积同比由负转正,出让价款同比增幅扩大。全国31个省份中,有22个省份土地出让价款同比增加,浙江、安徽、海南、广东增幅较大,其余9个省份同比均出现不同程度下降。近期,南京、合肥等部分二线热点城市出现房屋销售火爆现象,土地市场进而出现连续高价成交的情况。从“异常地块”的大幅增加也可以看出当前土地市场的火爆。所谓异常地块,在国土部门眼中,是指招拍挂出让中溢价率超过50%、成交总价或单价创新高的房地产用地。截至2016年6月30日,2016年二季度各地上报异常交易地块75宗(其中一线城市上报了18宗,二线城市上报了20宗,三四线城市上报了37宗),比上季度增加了30宗,涨幅为67%;比上年同期增加了37宗,涨幅为97%。平均竞价轮次为111次,比上季度减少了6次,比去年同期增加了58次。今年第二季度上报的异常交易地块中,成交单价创新高的11宗,较上一季度翻番,是2014年以来,单价创新高地块出现最多的季度。上述国土部专家认为,究其原因,一方面是在货币宽松政策影响下,房企的融资成本下降,资金充裕;另一方面,在整体经济结构转型过程中,新产业发展不可能一蹴而就,各级政府面临较大的财政压力,土地出让收入成为了政府阶段性创收的主要来源。此外,部分国企迫于行业整合压力,也促成了过度竞争拿地的局面。(RTXS)

【形势要点:中航工业引进社会资本意在做大通航市场】
8月8日,中航工业副总经济师李平对公司日前下发的《关于加快通用航空产业发展的决定》作出解读,明确提出在通航产品研发和制造阶段都要引进社会资本。此次,中航工业还一口气抛出了包括私人飞行、租赁等16个项目。业内分析师指出,中航工业加码通航业务将对这一行业形成强刺激,长期外热内冷的通航可能真的要迎来井喷时代。军工领域一直被外界质疑为封闭垄断,故中航工业此次大规模引入社会资本,在军工企业中也较为罕见。这一方面显示出中航工业对于通航领域的野心,另一方面也体现出通航产业的发展潜力。不过,中航工业相关负责人也坦言,目前通航产业还面临空域开放较缓慢、基础设施不健全等难题,此次公司引入社会资本的决定也是希望起到引领作用,将市场蛋糕做大。不过,目前中国经济增长持续放缓的大环境令不少通航企业承受着巨大的经营压力,且国内的通航产业至今没有形成有效的商业模式,中航工业此举能否带动整个行业的加速发展,部分业内人士仍持观望态度。但也有分析指出,低空空域开放已经是大势所趋,中航工业此举或将倒逼我国低空空域等领域的供给侧改革取得实质性突破。若真如此,我国通航产业需求将有望实现爆发式的增长。(RSXW)

【形势要点:国内品牌汽车海外扎根十分艰难】
统计显示,今年上半年,我国汽车出口量为31.4万辆,同比下降约为19%,业内预计中国汽车出口很有可能连续第四年出现下滑。日前,有媒体报道称,因为没有按期实施投资计划,江淮汽车在巴西将面临巨额罚款。虽然江淮汽车负责人称巴西工贸部尚未就此事作出最后决断,但这也从侧面体现出中国车企在海外市场推进中的艰难。江淮汽车2010年底进入巴西市场,第二年即实现销量3.8万辆。2011年,江淮汽车向巴西政府提出投资计划,将于巴西巴伊亚省建立工厂,并计划于2013年投入生产。然而,随着2012年以后,巴西车市的不断下滑,江淮汽车在巴西的销量,也从2013年和2014年的年均销售2万辆,下降到2015年的4500辆,今年上半年,进一步缩减至1000辆。受普遍的经济困难影响,除巴西外,中国车企在智利、哥伦比亚和乌拉圭等其它南美洲国家的境遇也十分类似。此外,中国品牌在非洲汽车市场同样举步维艰。据商务部网站消息,2016年第一季度埃汽车销量为33381辆,销售额为68亿埃镑,同比下降31.2%,中国汽车销量为2195辆,销售额为2.45亿埃镑,比2015年同期下降43.5%。受制于技术限制,中国品牌汽车出口主要集中在新兴国家,而这些国家的经济困难无疑对汽车需求造成了冲击。业内分析,自主品牌汽车在海外多以“价格求存”,品牌实力较弱,因而在经济下滑时最易受到冲击。目前,中国国内市场增长已逐渐放缓,如果不改变海外扎根难的现状,自主车企将遭遇国际国内市场的双重压力。(ASXW)

【形势要点:台湾出口前景难言乐观】
台湾“财政主管部门”8日公布的7月进出口贸易数据显示,出口241.2亿美元,较去年同期增长1.2%,时隔17个月后首度转为正增长。数据显示,当月台湾进口205.1亿美元,同比降0.2%。贸易顺差36.1亿美元,同比增3.2亿美元。台湾“财政主管部门”统计处分析认为,7月之所以能终止史上最长的出口衰退纪录,主要是由于电子产品出口逐渐回温,加上矿产品等主要出口货品减幅收敛,以及去年同月石化生产设备基数较低所致。数据显示,台湾7月对大陆及香港出口达96亿美元,较去年同期增长3.4%。台湾“财政主管部门”统计处表示,这部分对7月整体出口表现贡献最大。至于今年全年出口的表现,统计处认为下半年或“逐季上升”。但因为此前连续17个月录得负增长,今年出口表现与去年同期相比仍应是衰退。岛内经济专家指出,美国的消费意愿、大陆经济是否能持续回温,以及英国脱欧后欧美贸易量是否受波及等,将是今后台湾出口表现可否持续好转的主因。(RWX)

【形势要点:相关国家投资环境掣肘新南向政策效果】
台湾现代财经基金会副董事长李伸一撰文称,蔡英文“总统”上任后,提出“新南向政策”,并以东协及南亚作为发展经贸对外关系的重点区域,但在此区域却发生台塑河静钢厂因越南政府认定中部海域鱼群死亡涉及污染,被胁迫赔偿5亿美元,近日也发生“立法委员”苏治芬在访越旅游行程中遭越南海关扣留登机证及护照,卡在河内机场达9小时的新闻事件,凡此均对政府新南向政策投下警讯。如果政府不协助解决台湾企业在东协及南亚国家的投资困境,台商如何配合政府南向投资呢?文章称,2014年5月13日越南发生排华暴动,不少台商遭池鱼之殃,包括台塑河静钢厂在内。今年4月越南中部海域大量鱼群暴毙,河静钢厂又被越南政府当祭品。越南人治色彩非常浓厚,中央常因领导人更换而增加政府政策的不确定性。事实上,越南中部鱼群死亡地点,距离河静钢厂超过三百公里,且河静钢厂尚未开工生产,前越南政府认定是气候暖化的赤潮所引起,与河静钢厂无关,然新政府上台后新总理阮春福却拿台塑开刀,于6月间在未有证据下即认定河静钢厂排放废水是造成中部沿海地区大批鱼群死亡的原因,并以各种手段胁迫台塑签下美金5亿元的天价赔偿,且不准提出国际仲裁。越南政府此举不仅吓坏当地的台商,也在外资界造成恐慌。全球最大油商阿拉伯石油公司董事会,因此决议撤回预算200亿美金的越南炼油厂合资案。针对台塑越南投资受害案,至今似乎看不到政府主管机关有所作为或出面协助。如果这样下去,不但在地台商惴惴不安,也将令台商今后对南向投资裹足不前。为保障台湾企业的合法权益,避免越南政府往后的再行需索,台湾执政当局应透过“国家”力量与越南政府交涉,并签定投资保障协议。同时也应就东协及南亚相关国家的投资环境详实评估,如政治稳定度、政府的行政效率、官员的操守、劳动成本、水电供应及有无签定投资保障协议等,备妥完整评估数据提供投资者参考。(BWX)

【形势要点:国际机构称技术行业将进入混乱时期】
技术行业的“黄金时代”可能过去了。世界最为知名的一家研究公司发布的一份调查报道称,技术行业将会进入一个非常混乱的时期。国际数据公司(The International Data Corporation)在新发布的FutureScape 2016报告中指出,30%的技术行业供应商在未来五年内“不会再以我们今天认知的方式存在”,他们要么倒闭,要么被兼并。报告称,涵盖这些技术行业的前20家公司中预计有三分之一将会遇到收入下降、利润下降或市场地位衰退等问题。国际数据公司还认为云计算行业有固化趋势,“6个或数量更少的云平台商”将会在2020年控制大约80%的云计算基础设施市场。他们同时预测个体服务商提供的定制化产品将会在保健、能源和制造领域通知云应用的需求。不过,国际数据公司预测软件行业(尤其是云软件和网络软件行业)的就业的前景会维持良好的态势,大多数希望进行数字化转型的公司都会在未来3年扩大他们的研发团队,拥有云计算或认知计算经验的研发者会有很多就业机会。同时国际数据公司还预测,在未来将认知计算服务纳入公司产品的研发团队数量会在2020年以前增长50倍。与此同时,物联网相关设备预计会在接下来3年内增长1倍,届时会有超过20万个新应用被迅速开发出来。(LWX)

【形势要点:特朗普公布详细的经济计划】
8月8日,特朗普在美国汽车工业的总部、中西部经济维艰城市底特律公布了他最新的经济计划。特川普的计划包括大幅度削减个人和企业税收,暂停他所说的扼杀商业的法规,以及重启具有争议的基石输油管道计划。对于个人所得税特朗普提议了三档税率,比当前的七档要少许多,三档税率分别为12%,25%和33%,其中对富裕阶层征收最高33%的个人所得税,而非此前提议的25%。特朗普的非正式顾问Larry Kudlow表示,对富裕阶层征收最高33%的个人所得税,将使得联邦政府赤字增速下降。在企业所得税方面,特朗普主张将最高联邦企业所得税率由目前的35%降至15%,这比当前35%的税率要低许多。他还提议对美国企业海外利润一次性征收10%的税。在贸易政策方面,他还表示要重写北美自由贸易协定,使美国退出参议院尚未批准的跨太平洋伙伴关系协议。他称这两项贸易协议是非常糟糕的交易,因为它们把所有好处给了除美国之外的所有签署方,并主张加强贸易执法,对进行不公平倾销和补贴的国家征收惩罚性关税。但他也承认好的贸易协定会令美国经济受益,孤立不是政策选项。特朗普特别提出儿童保健开支可用来抵扣个人收入所得税,以吸引女性中产阶级选民,还提议废除遗产税。特朗普大幅减税的政策引起了市场对赤字爆棚的担忧。美国联邦预算问责委员会对此次新计划评估后认为,特朗普先前的计划将把美国债务推向史无前例的新高度,预计到2026年前会多增加11.5亿美元的政府债务。但特朗普的非正式顾问及撰稿人LARRY KUDLOW表示,此举将有助于令联邦政府赤字增速下降。(RZJX)

【形势要点:脱欧对英国不同地区影响如何?】
英国脱欧对英国国内不同地区的影响如何?劳埃德银行(LLOYDS BANK)近期所进行的制造业调查显示,英国和威尔士企业7月份报告了2012年以来的首次下跌,其中伦敦和英国东南部地区的公司在退出欧盟的投票后受损最为严重。劳埃德称其衡量新订单、送货数及雇佣状况的采购经理人指数在7月份由6月份的52.5跌至47.4,是自2009年4月份以来的最低值。低于50的读数意味着产量的收缩,离50越远,则下跌越多。伦敦和英国东南部地区的该指数分别为44.4和45.5,是受创最为严重的地区。这是2012年以来这部分地区的首次收缩。东北部地区读数为46.0,仅英格兰东部和东米德兰(EAST MIDLANDS)地区指数高于50,分别为51.0和50.9.走弱的英镑令出口商获益,但同时也提升了企业成本,令通胀承压。该银行称,“英国公司将在短期内面临挑战,但英国央行的降息会有助于重大投资决策得以实施从而支持经济。”(RWX)

【企业竞争:沃尔玛收购在线零售商来角逐电商市场】
近日沃尔玛宣布将斥资30亿美元收购在线零售商JET.COM,创下电子商务领域有史以来最大规模的并购交易之一。JET.COM于2015年成立,通过结盟沃尔玛等合作伙伴向消费者提供了接近于成本价的商品。成立一年多后,JET.COM的营收就已经超过10亿美元,购物用户超过400万。2016年7月JET.COM的销售额比2015年8月增长了168%,同期沃尔玛在线销售额只增长了30%。目前该公司市值约为16亿美元。分析人士认为,JET.COM的物流、送货经验可以给沃尔玛带来很大的帮助——通过对分销中心进行战略性定位,简化物流服务,沃尔玛在电商物流领域的空白得以填补。但完成收购后沃尔玛也面临一些问题,比如其庞大的库存和供应商关系能否与JET.COM过去的打折做法相适应。此外,作为全球最大的零售商,沃尔玛有望借上述收购缩小在电子商务领域与竞争对手亚马逊的差距。据EMARKETER提供的数据,沃尔玛是全美第二大的电商平台,2015年的在线零售额约为140亿美元,仅为亚马逊990亿美元产品和服务营收的14%,且沃尔玛的在线增长率已经连续第五个季度下降。但值得注意的是,2015年沃尔玛营收4820亿美元,相当于亚马逊同年营收的5倍。在美国,沃尔玛店铺数量超过4500个,有102个分销中心。亚马逊在美国只有180个订单配送中心。分析人士认为,对于沃尔玛来说,将庞大的实体店群与新兴电子商务企业整合对于并购双方都是有利的,可以更好地参与竞争。沃尔玛可将店铺网络变为分销中心,递送在线商品。(RTXS)

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