知乎:巴铁,金融骗局

8月4日已更新一次,放到了后面

这个我必须要回答下,虽然我不是学铁路或是和这个有关的专业的【我是学造船的】,但我是秦皇岛市,北戴河区人

我大约描述下我去围观的经过,3号中午吃完饭在群里看见有朋友发这个问题和新闻。然后当时看见“北戴河”就懵了,我一本地人咋都不知道这个事啊?!然后去问我爸,他的回答更令我匪夷所思,“我天天赶集【我爸有这个爱好】,就路过那个地方,今早上还路过着,我咋从来没见着啊”,然后坚定不移的认为这是假新闻。

但我决定一探究竟,毕竟朋友们谈的挺热烈的,说这玩意可行不啊,什么什么的。然后有人还拿出“背后是类似传销的公司在换方式骗钱”的观点弄得我更懵逼了。

大中午的太阳贼晒,我就骑着车去了。10几公里累的我这胖子差点没中暑,然后就到了那个地方,北戴河站站前南大街与富民路的路口。

然后什么都没有。。。

之后往富民路里面走才看到那传说中的…巴铁……

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第一眼看…我说句实话啊,我真以为我看到了未来了

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这是终点站台,上去看了看真的挺像那回事的,是吧。大约能脑补出“巴铁”像磁悬浮似的飘过来,然后下面的车流依然畅通的样子。不过那个站台地面不是水泥,是那种劣质橡胶…味很大的,于是拍了张照片就下来了。

然后这个是重点,重点啊

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这是我…下站台后看到的那个车走的…轨道……

真的,他就长这样,为了怕大家说我在造谣我故意把地面上那个“巴铁”标志照上了……

我不是专业的啊,但这很明显不是…那种很可靠的轨道吧…
…………

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我不相信这是真的,然后我去问旁边在施工的师傅,这上面有没有过铁轨什么的,然后后来给拆了

答案:Nope!他就是这样…

这我内心就很…吃惊了…难道就算做样子不也得最起码垫点什么吗……还是他打算这辈子就跑这一回啊

Anyway…说不定那个车装的是真的橡胶轮胎呢?是吧…【我只能这么想了,我这人不爱把事情往很坏了的地方想】

好的是那条路你走上去也没谁管的,理由我呆会说,你会理解的

之后往前走吧,然后走了有…200米?我就看到始发站台了

嗯,就200米,秦皇岛人会证明我没有在编造那个路程

然后就是那个站房了…就到头了…

诶等等,我记得新闻上是说会测试这辆车的制动着?…

嗯…200米你加速减速…怎么…怎么弄啊…我真的不是专业的,大家有谁知道200米可以测试出一辆任何交通工具的制动性能请告诉我方法,我会很感谢的

然后站房的照片…sorry我真没有…因为前方有个大爷一直在吼着不许照相,那辆车也被黑布蒙起来了…说句实话我真的不知道为什么,但群里的朋友都在等着我一张图啊…我就厚着脸皮,偷偷打开了录像然后把镜头往里面对了一下

大约就是这样…

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那个动力装置什么的在车尾,但我真的没有照到,因为喊不要照相的不是大爷而是一群街边的混混…长得都挺凶的…我一个人畜无害的上舰的…还是算了吧

我只能描述我看到的,里面几个人在拆貌似是电池还是什么的那种东西,好像是哪里出问题了,但我也不太懂那些,所以不敢再多说了…

这是我写所有东西里用“…”最多的一次,因为我真的不知道该怎么形容我的内心了

最后,我离开了那,继续向前走,然后忽然,就知道了一切的答案…

为什么我爸天天路过那块也没有见到这么庞大的东西,为什么整个北戴河都没有这个消息的传播…

还有担心以后使用这个会造成交通拥堵的朋友们,你们都不用担心了,因为放心这条路肯定不会拥堵的。
因为,这条路往前走就到头了,死路……
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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8月4日11时

WOW,不到一天就1000多赞了,实在是受宠若惊。一般这种情况,答主应该是接着写更新或是后续故事是吧。不过我不是什么业内的大佬,所以能做的,就是,再为大家侦查一次!

今天比昨天还热啊,旅游的人都少了好多。不过说服了我爸开车载着我去看,所以路途炎热就不用再体会一遍了。

到了这个地方,首先给大家展示下这次路试的整个场地,大约就这么长。

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然后基于大家很关心的轨道的问题,我又仔细的看了看摸了摸,然后它实际是这样的。

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这个是在路边堆着的未安装的……轨道

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他实际上是先把路面挖出一条很宽的槽,之后把这个铺在槽中央,四周用水泥填上,产生的就是这种效果。

这个是那些类似钢轨的东西在接头处的样子。

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这张是在朋友在劝说下发上来的,我本来不想发这张的 …但是还原事实真相嘛…

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然后大家关注的,就是那车的细节,但我去时昨天黑布与侧面棚之间的缝隙已经被堵住了,就彻底看不到了……

不过正当我沿着那个临时的站房往车尾走的时候,我忽然看到了这个0.0

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这不是我干的啊

然后从里面瞥去,就正好照到了那个行走装置。

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和大家猜测的没错,那中间的是橡胶轮,前后有小导轮让它保持在轨道上。

车尾处进出的工作人员多,所以封的不是很死,但依然是一群社会青年在不让围观,不过我机智的让我爸去和那帮人搭讪,故意抬高嗓门说话吸引注意力,然后趁这时我就从几个缝隙里拍到了这些。

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好像大约能看见转向架什么的,不过格力空调那个确实是真的

最后巴铁的一个小哥【好奇怪的叫法】,告诉我8月15日会有新闻发布会,邀请百余家媒体来报道,届时可以坐上去体验。
http://weixin.qq.com/r/OkRzaxjEx0W4rVwI9xEo (二维码自动识别)

最后大家要是有兴趣可以去看看这个,先说我不是广告啊
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8月5日9时
现在已经4000多赞了,实在是有点不知所措了0.0

最近就不再为大家去搞侦察了,毕竟事情开始越来越大了,我还是稍微低调下为好,也静等专业人士和各个媒体的深入报道,估计会有越来越多人会去实地一探真相的。

于是今天在这里说明几点大家较关心的事。

第一,这点是我在实地考察时忽略所犯的错误,测试的那条路叫富民路而不是富强路。因为在问附近人位置的时候就不知为何弄错了,向大家表示深深歉意,并已经修正。如果有同市的朋友来,也请注意。

第二,富民路在轨道结束的地方也到头了,是一个丁字路口,然而其本身向左转应该一直可以汇到海宁路这一主干道,但现在还没有修完,所以会让你一直向左转又回到站前南大街。因此这条路一般来说除了附近居民,没有什么额外的车流。对于想从这走主干道的人来说,其实就是死路,因为最后你会被强制疏导回起点。

第三,因为还是比较担心自己安全,所以采用了匿名回答,也不会再回答关于答主本人的问题。请大家见谅。

最后,欢迎大家来北戴河旅游【但不是来避暑,这还是蛮热的】

以上完全是我的个人见闻,请大家客观对待,我不怎么用知乎的所以也不太懂怎么回答更有效率或更简练什么的……但话说回来,毕竟顶着30多度的太阳去看的,然后回来以为那是个死路我还得绕一个大圈…差点没中暑 所以喜欢的话还是给个什么好评赞同什么的吧

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8月3日更新:

这两天巴铁搞了一个所谓实验,有朋友说这是打我的脸,我不认同。巴铁的“上路实验”本质上是搞了个1:1模型,核心的动力、安全等问题毫无涉及,工程上可没有这么玩的。

另外,果不出所料,最少一个多月前,华赢就开始借着巴铁开始搞集资了,这事儿打谁的脸?搞一堆业务员到处忽悠老头老太太,我没看出这有什么值得夸赞的。

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有朋友留言这么说的:

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其实人家研究巴铁真不关我事,我也不会买这基金。如果华赢白老板自掏腰包搞这个,成功失败也罢真无所谓,但是你是集资啊!你这东西赔了多少老百姓血本无归?

对于巴铁怎么收尾,我早上写了三条:

1.最好的结果,资金链断了以后地方政府出钱收拾残局,为了掩盖失败搞个某某创新实验园,搞科技旅游,把这玩意搞成过山车式的“未来科技体验”,封闭道路搞个几百米,成个景点也说不准;

2.比较差的结果,老板卷钱跑了政府无力兜底,酿成群体事件;

3.最差的结果,这东西下马后,上面领导也搞不清楚新型交通方案哪些可行哪些扯淡,干脆叫停所有此类研究,像西南交大磁悬浮那些世界领先的项目也拿不到经费了,最后因为一个骗子彻底搞垮一个行业。

最后,新华社出来站台我是没想到的。对于国社中的某些人挺失望的。

————————————————以下是原答案————————————————

这条新闻颇具价值,它反映了一个新现象:民科和非法集资合流了。扯个子虚乌有的技术去华尔街捞钱,这种模式在美国并不鲜见,但在中国,“巴铁”可算是开风气之先了。

我好好扒一扒“巴铁”:

说到这个“巴铁”,其实在2010年就炒作过一阵子,当时叫“立体快巴”,设计师宋有洲,小学文化,民科。

所谓时代周刊五十大发明云云,无非是利用国内外信息不畅,把软文出口转内销罢了。

而这次成立的“巴铁科技发展有限公司”,就是把宋的理念重新包装,出来骗钱。

这个“巴铁公司”的老板叫白志明,他是这么说的:

我们以前也做过一段金融,因为金融服务于实体,所以我们就直接扎根到实体经济上,然后寻找好项目。我们去年发现这个项目之后,到今年7月底秦皇岛第一台车上路,就用了这个10个月的时间,速度非常之快,从没有到有,一共10个月,我们这个巴铁以前原名叫立体快巴,在2010年的时候就上了美国纽约时代周刊,全球50大发明,我们是之一。

好么,10个月的时间,一个做“金融服务”的公司,就转型高科技了,你以为我傻啊!

而且说7月底秦皇岛上路,也就是还有两个月时间,到现在连个原型车都没有,你以为我傻啊!

白志明还说了:

中国现在所有跑的高铁,北京到上海,北京到广州,一共是一万两千八百节,巴铁未来的市场是中国高铁的一百五十六倍,二十年一百五十六倍除以二十,就是一年七点五倍,就是说我巴铁,要再造几个中国铁路总公司,就是这个数字,没有夸张。大家知道,发改委的数字每投资一亿元的轨道交通,可以增加两点六亿的GDP,可以解决八千人就业,按这个数字算下来,我们光在中国投资三点五万亿,可以增加九点多万亿的GDP,这个数字不是吹的。

这么说吧,2015年全国GDP也就67万亿多点,全国第一省份广东7万亿多,北京才2万亿多,你“巴铁”就等于广东+北京了?还你说这不是忽悠是啥?

记性好的读者可能会想起另一个骗局——石家庄卓达:

卓达集团官网公布的计划,有望2016年初上市,2016年底其年产能将达到20亿平方米,年产值将达到7万亿元。

你看像不像?更早的,万里大造林、蚁力神,简直太多了。

白志明是干啥的?

百度百科(八成是白自己花钱编辑的)是这么说的:

白志明,河北邢台人,北京华赢凯来投资担保有限公司董事长,专注于民企理财及房地产领域。

白志明本着帮助中小企业融资、让闲散资金得到有效利用的愿望,引进国内一流的金融团队,吸纳大量高端金融人才,用先进的管理模式打造了中国“最易贷”的高端金融品牌。“最易贷”,简化放贷手续,使许多濒临倒闭的企业得到资金起死回生。严格风控措施,最大限度确保散户资金安全,积少成多,汇集闲散资金,投入到经过严格调研后的项目中,为广大闲散资金争取到满意的回报率。

再说一遍,还记得石家庄的卓达不?还记得万里大造林不?记得蚁力神不?

看吧,现在造势,然后就拿着这些不要脸媒体的“报道”去忽悠老头老太太,“你看,这人民网都报道了,还能是假的?”

最后,开始骂街:

人民日报旗下的人民网,给骗子站台,你还要脸吗?

拿媒体公号为其鼓吹的记者编辑们,你们真的有一丁点儿新闻素养吗?是缺弦儿还是缺德?

利益相关:记者

无视技术发展和新科技成型的客观规律,无视技术瓶颈和理论上限的突破难度,无视高度技术集成产品的牵涉范围。情怀当道,动辄举例飞机上天高铁下线,高帽横飞,论点皆是“要有理想”“万一成功”。把科研创新的过程想象成不需理会现行的基础理论和基础技术支持只需埋头数月就可以如空中楼阁般化不可能为可能。贵乎何至如此风气?

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有些看客看来不是无法说服而是恶意满满,“为什么你一口咬定巴铁就是龙门吊?”“为什么龙门吊上路就不行?”如此林林种种。

我反对的是从龙门吊——>市区道路通勤交通工具之间的大跃进,而这个大跃进中间需要解决的各种技术前提和核心问题别说雷声大雨点小,就连雷声也没听到就突然“成功”了,引用上面高票答主的话“搞工程就没有这么个玩法的!”

谁要搞这个龙门吊创新是严格按照开发流程一步步攻关,逐项技术难题攻克完毕再宣称准备上路测试的,别说折腾龙门吊式,就是对方要折腾八爪鱼式或者AT-AT步行者式的公交上路我也就搬个凳子吃瓜静静围观半句话不说。

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作为一个读结构毕业的工科生,一眼就可以看出这哪里是什么“轻轨”“巴士”,分明就是一大号的龙门吊,根本不可能用在城市道路的通勤上的。

但我不想讨论这玩意在工程上的各种技术缺陷和不可行性,这家公司的背景上面也已经有诸多大神扒皮。我想说的是,看到那么多知乎答友真心实意的给一个P2P公司玩概念的圈钱项目作各种技术上的完善和合理性分析,一厢情愿的相信国家会认真对待这个创新项目,相信设计师和工程师会尽心尽力的解决以上的各种技术难题,不得不感叹一句:中国人民对于“创新”实在太宽容,太善良了!

而这种宽容与善良,却被结结实实的恶所利用了。

我们不是不能容忍创新的失败,不是不能接受现在看起来毫无成功可能的概念,但前提是,搞这个项目的人必须是真正本着科学的精神,脚踏实地的遵循工程设计的规范进行研发,而不是抛出一个天马行空的概念就迫不及待的跳出来四处圈钱。

很不幸,现在大家所看到的情况似乎正是后者。实验室在哪里?生产车间在哪里?试验线在哪里?原型车在哪里?设计和工程师队伍在哪里?甚至连电机和转向架都还没看到一个,我们却已经看到了铺天盖地宣传的“中国原创“”震惊世界“8月上线”!

这真是一出近乎魔幻的荒诞剧。

而官府高层在天天高呼要“创新”,要“工业X.0”,要“工匠精神”云云的同时,地方官府却公然的给P2P公司背书认证联手圈钱,还有人日和CCXV之类的国家级官媒为之站台鼓吹——万一有朝一日投资者被坑的一塌糊涂甚至这个公司卷款跑路,请记得 他们 也是帮凶。

不知日后的历史书,会不会在记录这个全民癫痫的荒唐年代时,也有“巴铁”的一笔。

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很多赞,受宠若惊,寻思着再写一点。

看见有些答案不约而同的拿飞机的发明历史作为不应该批死“巴铁”的论据。

“飞机没发明之前,也被认为是不可能,也会有人嘲笑的吧”,看着挺有道理,实际又暴露出这几位对工程发展甚至历史的无知。

纵观近代史特别是现代史,重大科技项目的诞生都是配套和支持的相关技术纷纷成熟并实用化,因而水到渠成的过程。以莱特兄弟的飞机为例,作为一个高度技术集成的工程项目,它并不是突然被凭空发明出来的,莱特兄弟的成功建立在空气动力学,流体力学,结构力学,结构物料,以及重中之重:戴姆勒汽油机的发明和实用化之上。

而戴姆勒汽油机的出现,又是建立在蒸汽机时代积累的热力学,冶金学,材料学等等学科的发展与成熟。戴姆勒捣鼓汽油机可不是为了飞行梦,而是为了汽车梦,但是当汽油机出现之后,航空人知道,只要把汽车用的汽油机装上飞机,上天就再无困难了。

换句话说,在汽油机诞生之前,谁要言之凿凿说人力驱动飞机能上天,不管从当时的角度看还是从现在的角度看都是一件荒谬的事情。但是古代嘛,各种理论都没完善,也不好反驳,谁要铁了心去干的那就干吧反正也闹不出神马恶劣影响是不。但是谁要是在各种工程学说和飞行理论都完善的年代里鼓吹蒸汽机飞机也能上天并大肆集资,并且言之凿凿的发布已经得到多少订单,现在投资年回报率XX%,这性质就完全不一样了好不!!!

而“巴铁”,正是这么一个在当代各种工程理论,城市交通工程经验和技术积累都无法支撑起这么个玩意实用化的前提下,水未到,却强行宣布渠成的怪胎。

创新的情怀是好的,但情怀不能让飞机上天从幻想变成现实,情怀只能作为披着“创新”外衣骗局的帮凶。

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一群人在8.1的“试运行”之后各种高潮,在相关问题的各个答案下面心急火燎的留言打脸。我现在真的好心虚,好怕被打脸啊~

我开篇第一句就指出这玩意就是龙门吊的构型,毕业十多年,天天不是在施工现场就是在港区转,什么样的龙门吊我没见过?比这巴铁高到不知哪里去了,我跟他们谈笑风生~(误)

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在市区路面上架起一个龙门吊并且能动起来就叫打脸,那上面这种岂不是算天顶星科技?人家可是天天在跑!

Naive!

你们啊,还是要提高自己的姿势水平,一口一个“试跑成功”,怎么才叫“成功”?动起来了就能叫成功,说的好像世上就没别的龙门吊能开动似的。

我开篇第一句话就表明我质疑的是龙门吊结构的车辆能否在市区路面上作为通勤工具使用并解决一系列实用性的问题以达到其宣称的通勤效果,简单的说就是“龙门吊能在路面上开起来不稀奇,龙门吊在市区马路上高速运行载人通勤属于扯淡”。

我的质疑自始至终是一致的,龙门吊结构作为通勤交通工具需要解决的动力,进行静力试验和变形破坏测试的实验室,动力系统与制动系统,转向架,输能与储能设备,与现行交通体系相容的信号系统,满足模拟路面真实运行状况的试验线等等等等,这次所谓的试跑,并没有任何一项给出了答案。

这一连串的问题,正是本人以及相关话题下很多发出质疑声音的答主的底气所在。

别心急打脸,起码哪天这货真跑得比香港记者还快。。。哦不,跑到了宣称的60km/h,我再来更新。

我们这些学工程的,又不是股评家,讲的就是实事求是,不担心被打脸,也不羞于万一被打脸。

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补充了一次又一次,翻来覆去的说了一遍又一遍,对于严谨踏实的科研创新我们是能容忍失败的,反对的是刻意回避和跨过核心技术和验证环节,违背技术创新的客观规律和基本逻辑的技术大跃进和以大跃进产物为幌子忽悠圈钱的行为,鼓励创新不等于鼓励大跃进。

科技创新是有规范流程和客观评价标准的,不是某几个人说这是创新那就是创新,真正的创新也不是被批评质疑几句就会被扼杀那么脆弱。

但仍旧还有各种情怀党出没,一上来就扣我“全盘否定”“扼杀创新”的大帽子。

解释一下为什么我不在这个回答里对巴铁做技术细节上的批判,因为隔行如隔山,造车的不好评价造船的技术细节,造船的不好评价造飞机的技术细节,造飞机的也不好评价交规信号系统的技术细节。我个人是十几年前读高层建筑的抗震结构的,对于轨道交通的相关只是略懂,本回答下已经有诸多业内人士进行了技术细节方面的批判,所以我就不画蛇添足了。

很多人看到这里估计要喷,既然你也不懂相关的技术细节,为何你断定巴铁是个忽悠?

是的,技术细节我不熟,但是有工程和技术相关浸淫的同行都明白,讨论技术细节之前,要先看其是否满足新科技诞生的客观基础和普遍规律,是否按照工程与技术相关的论证验证流程逐步推进的,是否具备足够数量和样本的技术关联和横向研究,是否掌握核心技术和核心环节的解决方案。

不管是造车的还是造船的还是造飞机的同行,万变不离其宗,这个认识和判断能力是共通的!是跨行业的!是不言而喻的!

我通篇掰开揉碎了翻来覆去说到我自己都觉得自己烦的,就是这个不管哪个行业的工程与技术人员都有深刻认识并视之为必然的技术逻辑本身!

不是技术细节而是技术逻辑!
不是技术细节而是技术逻辑!
不是技术细节而是技术逻辑!

技术细节上的问题可以讨论,可以改善,可以解决,可以成功。但违背技术逻辑,进行空中楼阁式的大跨越技术攻关,跳过必须的论证和评议流程,进而直接宣布实现技术跨越的,都是民科。再搭上集资嫌疑,这不是骗子是什么?

写了这么多你要是还搞不清楚我要表达什么,还非要我逐条罗列技术不可行,还非要扣我情怀大帽子的,你要觉得是打了我脸那就是吧。

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今天被一个科研领域的老师教育,学了个新词,普通民众对于科研创新的客观规律和严谨性认识不足,老前辈说这大概可以称之为“创新虚无主义”,感觉对于那些不懂科研创新的既定评价流程和评价标准,开口“宽容”,闭口“耐心”的辩护者实在无比贴切。

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(第一部分巴铁,第二部分华赢,第三部分论证)

第一次发帖回复,如有错误也请见谅。

让我们来看看它的“前世今生”。
首先出现应该是2010年,那时候据的名称应该是“立体快巴”,据说还入选了2010年《时代》周刊年度最佳发明。搜索了一下相关内容,确有其事。时代周刊相关页面,time.com 的页面相关报道绝对狂想:“发明哥”设计“立体快巴”震惊世界

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在相关视频发布之后,令人脑洞打开,感慨发明者的想象力,这样的科技应该只存在于未来。
但同时,技术上、实际运行中可能出现许多无法解决的问题引起了人们热烈的讨论。
质疑的声音不断加大
立体快巴:城市公交革命?
煮酒论车:立体快巴 救世主还是摆设品?

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有传言称,立体快巴,将在北京试运行,未来会大规模推广。并且越传越真,越传越广,当大家都信了的时候,官方开始辟谣。就算按照常理思考,其实也能想象到它的缺陷无法短时间内是无法解决的,切配套成本巨大。

传的越来越真,北京立体快巴_百度百科;“立体快巴”:史上最疯狂交通工具

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官方最终辟谣北京快速公交线暂不试行“立体快巴”(组图)-搜狐新闻;appledaily.com.tw 的页面

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因为包含剧多不确定性,结果就是不了了之
疑点1快巴如何避开低的立交桥;
疑点2快巴下面能否通行公交车
疑点3立体快巴如何过十字路口
疑点4立体快巴轨道如何铺设
疑点5巴一旦出现故障,如何保障不会成为新的堵点,甚至占据整条交通要道
疑点6如何保障不与汽车相撞
“立体快巴”要修专门的道路,实际上,它比快速公交还要麻烦,要占两条行车道。但底下只能走一辆车,因为左右有轮子(或轨道),一般司机都会避开,两条道就会变成一条道。比快速公交占的路还多。
城市道路上,车辆并线很频繁,“立体快巴”的存在是一个障碍,也会造成新的拥堵点。而且,“立体快巴”运行时要对周边环境进行很大改造,花费也远超快速公交。

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于是在2010年8月官方“辟谣”之后,立体快巴,热闹了一阵就没有了消息。
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转眼到了2016年6月,“巴铁”一词出现,新颖的图片,炫酷的视频,觉得这才是未来生活。本人也想要了解更多的情况,于是上网搜索了相关内容,其实相关报道目前为止,也是少的可怜,显得很低调。
还查到居然某城市,就是周口,据说2年后就将运行。如真如此,有生之年一定要去这个城市体验一把。

译言网 | “立体快巴”胎死腹中;
巴铁项目正式落户周口港区;

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在2015年底,2016年初,立体快巴,更换名称,更加高大上的“巴铁”,也让人云里雾里。
发明人,摇身一变成为华赢集团巴铁项目总工程师,在大财团的介入下理想与现实总算更近了一步。
世界首家“立体快巴”研发生产基地将落户河南省周口市;

其实,讲到这里,我已经有点混乱了,需要捋一捋头绪;
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如果单纯的科技创新,失败了也就失败了,成功了也就成功了,试一试其实无所谓,没有人会说什么的,但如果从一开始的目的就不仅仅是科研,那么我们就要质疑,何况抛开资金来源巴铁科技本身就值得怀疑!!!

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其实关注巴铁也是被一位在华赢工作的朋友发的内容吸引的,所以好多内部消息的说~~~
关注一下,推动该项目的金主—华赢集团。
类似于P2P公司的PPP公司。不同点在于宣传政府项目,政府共担风险。(本章底部会贴出他们公司内部培训内容,用以证明)
2016年3月已经在全国范围内推荐各地投资者,投资“巴铁项目”,也陆续有不同的投资者奔着某地政府基础设施建设,收益可观,进行了投资。

但是,公司首页,与政府合作的项目目前就两个。

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巴铁项目的资金来源:
(下一章,重点讲述华赢集团旗下巴铁科技与各地政府签署合作意向书,仅一个地方就号称投资会超100亿)
就是广大的投资者

绝大多数是老年人,而且他们不会找年轻人投资(年轻人一没钱,二懂互联网,三多少懂点技术)

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投资项目

政府项目,唯一对外高度宣传的就是巴贴项目,贴吧里面进行了置顶

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老年人相信眼见为实,就组织各地的他们前往其他城市参观考察巴铁模型与视频

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老年人相信政府,巴铁项目就有和政府的消息

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老年人害怕风险,下一个e租宝怎么办?

宣传承诺政府担保,政府土地担保,中建联1100亿担保(就是被扒出是山寨组织的中国建筑企业联合会)

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老年人被高额收益打动,觉得巴铁项目靠谱
一般年华12%—16%。
大家没看到的成本,销售的提点,层层抽成,至少要年化要到20-25%收益,此外,他们公司在全国范围内租用高档顶级写字楼,每个分公司至少上百员工平均成本分摊,保本估计得年化30%。

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老年人拿出养老金纷纷投资巴铁项目

(以下内容是从朋友那里截的图)

所有的钱全部进了个人账户(巴铁集团&华赢凯来&中建联三董事长)

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3月份巴铁项目已经全国开始招募投资,截图是5月份的

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但是
通过上面的讨论(结论提前,详情看下一章)可以得知,“巴铁项目”华赢集团是要投资至少100亿,租赁土地,花钱建设厂房,购买机器,招聘员工,投入研发的。至少在他们自己所称的2年内,把产品先做出来,还是在不考虑进度延缓,做不出产品的情况下。做出来了之后,还得考虑城市规划。无论国内还是国外要真采用立体大巴(巴铁),基础设置,配套工程所需的资金量、研发时间,交通疏导方案,城市建设方案,也是N年。最终要实现盈利,每年给投资者16%,摊上成本至少30%。这。。。。。。

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重点来了,证据页,把朋友的培训手册给直接拍来了(其实朋友也是去混混日子的,不靠这个谋生)

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(接下来算是巨多的废话,可有可无,主要是6月份写给巴铁项目投资者看的,希望能让他们认清,所以一大段落论证,就怕他们没看懂去投资,也被好多朋友留言逻辑混乱);

中国原创巴铁2017年周口亮相 每辆车能载1200人;

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首先,相关报道称2017年将在周口亮相,(摘取原文)某官员介绍将建成120公里,2017年启动,建成60公里;
搜索了一下该主任的名字,是否是官方背景的园区与主任,在此不做评论。
周口港口物流园区赵万俊丑闻;链接内容如侵权删
某贴吧,在2015年12月宣传周口市政府已申请将巴铁项目纳入《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》及《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》。
巴铁——“大众创业,万众创新” 的典范

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以下两个链接是官方于2016年5月18日出台的,河南省十三五规划全文,以及河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划建议,河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要

并没找到关于“巴铁(即立体快巴)”的任何信息

河南省十三五规划全文;河南日报电子版;河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划建议(全文)_河南频道

那么,再看一遍官方的报道;

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刘继标赴京参加周口港区世通巴铁项目签约仪式;刘继标会见华赢集团巴铁项目 总工程师宋有洲一行;世界首家“立体快巴”研发生产基地将落户河南省周口市;中国第一家巴铁研发生产基地落户周口 世界第一辆巴铁18个月后将;华赢凯来强势转型破“巴铁”落地难题

总结一句话,就是这个项目应该是周口市招商引资,给当地贡献经济效益,如果建厂房可以带动就业,建材、设施、土地租让,招聘工人等等,却没有任何官方证据和痕迹表明周口会推广”巴铁”。甚至,在整个中国目前并没有任何地方政府官方表态会在基础设施里建设”巴铁”

再看看当地周口贴吧网民的评论和看法;

巴铁生产研发进入实施阶段;建议仔细看该帖子下面所有的评论,还是有不少网民发表自己的看法;在此就不再截图了;全本应该是该项目方发的宣传资料,却被聪明的网民巧妙的回复了

巴铁消息不断,周口怎么没有动静

据某吧今年1月份爆料,与北京平谷区达成合作共识

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乍一看,以为北京又要开建6年前废弃的立体快巴。但仔细看内容,还是研发和生产基地,但最终销售到哪,哪里运行没有任何说明。
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仿佛最后有点偏题了,原谅我吧

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在我发布回复的一个星期后,立体大巴引起了更多人关注。有人也善意的提醒我要多看看腾讯首页新闻和凤凰网的新闻。
好吧,那就看看吧。我直接上图了!

第一,同样是腾讯和凤凰网的报道;

北京试点运营“立体快巴” 一车能装千余人;10年就报道北京试点运行了, 是不是更震撼呢?

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立体快巴:事先张扬,事后夭折?

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6年后,换个标题,换了产品名称,继续来

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下面是凤凰网的搜索页面,10年到16年的内容并没有变化

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第二,关于落地。

(3个月后,确实亮相了,1:1的模型,没有系统,推了300M不到)
目前有多个版本,其实更多角度上看来,算是为了混淆记忆,让人云里雾里的才更好!
版本一:今年(16年)8月秦皇岛秦皇岛首次亮相,不信自己8月份去秦皇岛

版本二:今年(16年)7月或8月常州首次测试

牛华网

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版本三:周口,时间待定

世界首家“巴铁”研发生产基地落户周口

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第三,报道

目前所有报道,仔细看全是都是和某某政府,计划,预计,签署战略合作。计划加入某市某省十三五规划。

模型验证车,不知道我能否理解为沙盘模拟一下》就是小朋友玩的东西。

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当然这个申请随着河南省十三五规划正式出台已经确认完全没有所谓巴铁的任何消息

第四,集合所有的报道以及内容

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我们看到列举的周口、郑州、秦皇岛,因为被媒体广泛报道,就是巴铁公司和当地有过意向合作或者签约,或者意向。

接下来的几个城市,什么天津、沈阳、济南、温州、无锡

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因为巴铁项目董事长,同时也是华赢集团(即某PPP理财公司)董事长是同一个人。报道里面,列举的几个城市,该理财公司在当地都开展着如火如荼的业务。

第五,其他案列
空中轨道列车,看图片是不是也很炫酷,可行性更高?

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第六,我的观点之所以对立体快巴感到混乱,是因为理性告诉我不切实际、不可能大范围应用,最关键的是不经济。如果要落地,城市规划,配套建设,资金量之大,难以想象,而且问题太多,技术不成熟,速度不如地铁,覆盖面不如公交。
但情感上希望国人有创新有能自豪的关于未来美好生活的设计,而且看到一家民营的PPP理财公司又是巴铁公司的董事长在大力的推动。

关于巴铁的最终结局:
我不排除样车x年内会出现,x年内可能会号称和某某城市合作,落地,开始基础设施建设。但最终的结果更有肯能是上图的新闻报道,X市立体大巴现雏形,明年X月竣工试跑!然后就再也没有消息的然后!
因为推动项目发展的根源和动机不是科技,不是趋势,而是相关企业融资圈钱的借口,某些人虚荣心的满足。

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  1. 匿名
    2016年8月11日23:22 | #1

    理论上就存在严重缺陷,就当你所有技术过关,好,你一躺车能运1000人,也好(事实所有轻轨地铁来回一趟也未必能装1000人),但问题是你如何找1000人坐你的车,即使像北上广那样的公交系统,一台公交车来回一趟也就装那么200来人(闲时估计100出头),你这样的巴铁要准备多少趟车,去应付那来回200来人的客流呢?要知道这不是像地铁那样的流水式运作,而即使是地铁,目前全中国还没有一家地铁公司是赚钱的。。。这巴铁难道你一天就开两趟?那更加没人来坐了,放心吧。

  2. 悲剧不可避免
    2016年8月12日00:35 | #2

    技术上,压强大,速度慢,一定对轨道要求非常高,不实用。再说这tmd是中国计划生育40年后!只要不是政府可以强制使用的,肯定赔钱!

  3. 匿名
    2016年8月12日00:56 | #3

    中国人别的没有,有的是钱…
    人傻钱多,速来..

  4. 匿名
    2016年8月12日06:22 | #4

    不支持巴铁的都是汉奸
    爱中国 挺巴铁 !

  5. 匿名
    2016年8月12日08:32 | #5

    匿名 :
    不支持巴铁的都是汉奸
    爱中国 挺巴铁 !

    最烦这种sb,华赢的托

  6. 匿名
    2016年8月12日15:55 | #6

    如果巴铁走的是风险投资途径,完全没有问题,本来就是不确定的技术开发。
    关键现在搞成了面向老头的社会集资,真的很有中国特色。

  7. 不民主不統一
    2016年8月12日11:26 | #7

    典型打著科技創新招牌,進行金融詐騙的示例

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