从中欧班列的空箱往返管窥一带一路的悲剧未来

中欧班列最早是2011年重庆搞的渝新欧,当时“一带一路”还没提出来,那是因为重庆位于西南内地,不靠海,出口要先运货到沿海港口城市然后再走海运,很不方便,重庆到沿海港口再海运到欧洲要45~55天,而渝新欧铁路到欧洲只要16天,至少减少近30天,所以铁路在时间上很大的优势,对很多商品而言足以替代海运的成本优势

这是重庆基于其在内地出海不方便的实际情况,实事求是搞出来的解决方案,效果很好,实际上,目前中欧班列70%以上的货运量都来自渝新欧。

后来,高层某些人,看渝新欧搞的不错,于是一拍脑袋:何不将其放大到全国推广?并以此为基础,设想了一个欧亚大陆桥铁路运输蓝图,即“一带一路”。

好嘛,结果呢,各地各种x新欧纷纷上马,争先向上表功,生怕上面不知道自己多支持“一带一路”。

汉(武汉)新欧,郑新欧,合新欧也就算了,好歹也是内地不靠海,津新欧,义新欧,甬(宁波)新欧,青新欧算什么鬼?天津、青岛、宁波可都是现成的沿海港口,义乌也就在宁波边上,这几个,放着家门口的大港口大货轮不用,往西北走铁路?

拿宁波来说吧,北仑港海运到德国汉堡就30天,走甬新欧铁路到德国汉堡18天,
就减少12天,但成本是海运的三倍,所以愿意买单的客户不多,甬新欧大部分的货是到中亚的,去欧洲的占比很少,其他东部地区的x新欧情况都差不多,你想想,中亚就那么点人,能买多少货?所以啊,那么多x新欧货运量加起来,都比不上渝新欧一个零头,目前中欧班列70%以上的货运量都来自渝新欧。

但是,上有所好,下必甚焉。不管实际有没有人愿意买单,地方政府邀“一带一路”的功是不能少的,不愿买单是吧,政府补贴啊,某新欧最高时一标箱政府补贴1000元的都有,实在没货可运怎么办?空箱往返啊!

没错,去也空箱,回也空箱!

本来,中欧班列90%都是返程空箱,没办法,我们是贸易顺差大国,欧洲也确实没啥东西需要走更昂贵的铁路运到中国,但至少去程得有装货的,这样返程空箱的成本可以摊到去程的成本里,对吧?

然而,地方政府为了拿出好看的货运数据,后面居然搞出了奇葩的往返空箱!

大家知道,中欧班列途径的中亚、俄罗斯地界,冬季很寒冷,经常零下20度,电子产品在这种温度下是无法运输的,而这恰恰是我国出口的大头,所以中欧班列在冬季能拉的货就更少了。

没货不要紧,列车照样得开,不开怎么有数据?没数据怎么向上邀功说我支持一带一路?于是奇葩的空箱往返就诞生了。

再美好的蓝图,再漂亮的战略规划,在下面别有用心者、投其所好者的具体实施下,都会夸张变形走样,最后沦为闹剧甚至悲剧。

唯理论者以为靠几个、几十个聪明人的推理规划,就能设计人类社会未来几十年上百年的发展路线,实在太天真了。

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分类: 新闻, 观点 标签:
  1. 匿名
    2017年5月16日18:00 | #1

    国情如此,唯有叹息。

  2. 匿名
    2017年5月16日18:20 | #2

    为了响应习主席“一带一路”规划,共产党隆重改名为带路党。

  3. 匿名
    2017年5月16日19:38 | #3

    呵呵反正都是割韭菜的~屁民买单

  4. 匿名
    2017年5月16日20:28 | #4

    唯理论者以为靠几个、几十个聪明人的推理规划,就能设计人类社会未来几十年上百年的发展路线,实在太天真了。

    >>
    共惨主义乌托邦不正也是这样么
    一个大跃进搞死了多少人啊,文化革命下无产阶级专政下继续革命的理论指导
    安定团结不是不要阶级斗争,阶级斗争是纲其余都是目,抓纲治国指导下的悲剧还少吗

  5. 匿名
    2017年5月16日23:53 | #5

    我反正是支持马云,不管你支不支持,我支持。

  6. 匿名
    2017年5月17日00:21 | #6

    这届没有吸取上届班子因历史因素必然产生的恶习烂俗教训,反而继承了睁眼瞎,闭眼也瞎的传统,再这么搞下去,下届能够做出历史性变革的勇气都只会越来越小,越来越不看负重。年轻人对未来有什么美好向往我不清楚,但是我真心为下届能够鼓起勇气寻求变革,按照自然规律和历史选择坚持修宪与完善宪法的人民希望路线加油呐喊。核心辛苦了,会赋予你足够的休息时间,让你看清楚你到底坐在了哪群人的中间。

  7. 匿名
    2017年5月17日03:00 | #7

    这些马屁拍的太奢侈了

  8. 匿名
    2017年5月17日03:02 | #8

    一带一路是习近平帮红二代权贵找逃生路,看看海航安邦拚命往海外运钱,就知道一带一路就是贪腐权贵带钱跑路。
    郭文贵掀开了中共这个大糞坑,什么黄艳,什么海航,什么北大,臭气冲天。爆料这么久,没有一个当事人敢出来与郭文贵对质,所以我想郭料是真才实料。中共高层权贵如此贪腐,难道真的有好运长久这回事吗?不怕清算吗?

  9. 匿名
    2017年5月17日04:53 | #9

    匿名 :
    这些马屁拍的太奢侈了

    不上项目哪来的政绩,哪来的提成哟~~~

  10. 匿名
    2017年5月17日06:38 | #10

    匿名 :这届没有吸取上届班子因历史因素必然产生的恶习烂俗教训,反而继承了睁眼瞎,闭眼也瞎的传统,再这么搞下去,下届能够做出历史性变革的勇气都只会越来越小,越来越不看负重。年轻人对未来有什么美好向往我不清楚,但是我真心为下届能够鼓起勇气寻求变革,按照自然规律和历史选择坚持修宪与完善宪法的人民希望路线加油呐喊。核心辛苦了,会赋予你足够的休息时间,让你看清楚你到底坐在了哪群人的中间。

    还有没有下届都还两说着呢。

  11. gps
    2017年5月17日07:19 | #11

    任何正常人都知道铁路风险远高于海运
    只要破坏一小部分
    全面停驶

    保险公司没人看好习SB的洒钱(中亚那些国要的是美金喔 国内媒体一律称人民币呢)计划

  12. Mobile Guest
    2017年5月17日01:19 | #12

    末代皇帝

  13. 匿名
    2017年5月17日11:54 | #13

    其他的不知道,但是显然作者是个文科白痴。
    “大家知道,中欧班列途径的中亚、俄罗斯地界,冬季很寒冷,经常零下20度,电子产品在这种温度下是无法运输的”
    ——这个纯属胡扯。

  14. miragekiller
    2017年5月17日12:26 | #14

    好像当年高铁刚刚开通的时候公知们也造谣高铁空箱来回,拉椅子

  15. 匿名
    2017年5月17日13:10 | #15

    我在想的是,這些鐵路能不能讓中國人偷渡出國?

  16. 不民主不統一
    2017年5月17日06:39 | #16

    高鐵是壟斷維持下去的,把別的列車統統停掉。而且至今只有少數高鐵線路盈利。只有共匪才能如此揮霍民脂民膏。

  17. 匿名
    2017年5月17日19:07 | #17

    too older too simple, always naive!

  18. 匿名
    2017年5月18日02:07 | #18

    坐等共小将被打脸@miragekiller

  19. Mobile Guest
    2017年5月17日22:38 | #19

    可笑之极,可悲之极。

  20. Mobile Guest
    2017年5月17日22:38 | #20

    可笑之极,可悲之极。

  21. 匿名
    2017年5月18日17:18 | #21

    电子产品在零下20度应该是可以运输的.否则俄罗斯人在冬天难道不使用电子产品吗,比如手机。
    我所在的公司以前生产的电表必须经过零下-40度的低温试验呢

  22. 匿名
    2017年5月19日20:25 | #22

    @匿名
    普通的电子产品在零下20度环境中连续存放十几天(铁路运输的时间)会很容易坏掉吧,即使是公认不怕冷的俄罗斯人在冬天也很少会在零下20度环境的野外待那么久吧

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