安邦-每日经济-第3943期

分析专栏:国家电网垄断对电荒负有重要责任

外界推测中央对宏观政策再定位的时间可能比预期更晚 3
扩大内需,国内市场建设严重拖后腿 3
国内保障房建设推进的难度可能越来越大 4
部分地区“土地换户籍”的做法违背了民意 4
缺乏核心技术支撑的国内风电产业只是忽悠 4
京沪高铁效率的关键在低票价运能的投放比例 5
北京限制汽车相关产业的政策继续出台 5
供应增加使国内部分农产品价格下降 6
城镇居民养老保险费最高缴费标准为1000元/年 6
知识产权保护将成西方“逼迫”中国开放文化市场的新借口 6
新能源汽车目前是“政策热、市场冷” 7
花旗称中国经济2013年底前增速都不会大幅放缓 7
2010年中国海外矿业投资仅四成成功 7
菲尔普斯坦承美国经济可能遭遇零复苏 7
美国商会预期2015年中国将成全球第二大消费市场 8
西欧国家个人税负重,但受益者是老百姓 8
美国房地产市场前景颇为严峻 8
航空公司积极开拓国际航线抵御高铁冲击 9

〖分析专栏〗
【国家电网垄断对电荒负有重要责任】
蔓延全国的“电荒”未见缓解的迹象,而且随着传统用电高峰的到来,形势可能变得更加危急。国家发改委近日表示,从供需形势看,“迎峰度夏”期间东北西北平衡有余,其余大部分地区供应偏紧,电力缺口约3000万千瓦。为此,发改委近期频频出台政策,一是加强电力供应,甚至加快了新项目的审批速度;二是严令各省不得限制煤炭资源出省。
不过,这些组合性的政策却忽视了一个容易被忽视却有关键影响的因素:行政性垄断。有关数据显示,从总量上来看,中国其实不缺电。中国电力企业联合会曾表示,2010年,中国发电装机容量达到9.6亿千瓦;而2010年中国用电总量为4.19亿千瓦时。也就是说,中国的用电需求仅为发电能力的40%,60%的发电能力闲置。在严重缺电的湖南,全省拥有1417万千瓦的统调火电机组,但目前可供出力的仅有700万千瓦的机组。在煤电价格机制改革由于种种原因踯躅不前的时候,亏损是电厂不愿发电的根本原因。但与此同时,电网却坐享丰厚利润。国家统计局数据表明,2010年前11个月,电网(供电行业)实现营业收入2.19万亿元,同比增长20.84%,占整个电力行业的65%;实现利润总额592亿元,同比增长1828%,占行业比重为42%。为什么电网能够“鹤立鸡群”呢?答案就是垄断。
在中国目前的电网格局中,国家电网拥有无可比拟的地位。而唯一与之平级的南方电网,在规模上无疑是小弟弟,其说得上话的地方只有南方的广西、贵州、云南、海南和广东五省。由于这种行政上的垄断,外界基本上搞不清楚输配电价的真实成本,也就无法科学定价,以致现实生活中的输配电价仅是销售电价和发电企业上网电价的简单相减而已。
当然,我们所关注的并非是国家电网的垄断性质,毕竟这已经是事实,同时也很难更改。但如果国家电网利用自己的垄断地位滥用权力,那就应该受到谴责。安邦首席研究员陈功曾经提出,国内垄断公司除了获得垄断的利益,还要承担垄断的责任。在这轮电荒中,国家电网的行为不仅没有尽到责任,反而起到了负面作用。
在国内,内蒙古的电力资源极其丰富。国电内蒙古能源有限公司(国电蒙能)新闻办的一位李姓负责人感叹,“内蒙古的电,用不完呐!”据中电联的统计信息显示,2011年2月底,内蒙古发电总装机容量第一次跃居全国第一,其中风电装机容量也是全国第一,而其跨省外送的电量更是连续六年蝉联冠军。此外,早在2009年,内蒙古就已经取代山西成为中国产煤第一省份;而2007年,其已探明的煤炭储量就已是全国最大。尽管如此,据报道,内蒙古每年却有近700亿度的电窝在自治区内,送不出去!内蒙古一位电力业内人士叹道,“连华北都送不过去。”蒙西电网总经理张福生则指出,“700亿度还是保守数字,如果铆足劲发电,我们每年可以多生产900亿度电,而北京全年的用电总量在1100亿度左右。”
如此大的一块资源,却被弃用,不能不说是一种巨大的浪费。
问题在哪里?就出在国家电网身上。与其他省份不一样的是,内蒙古自治区内有两张电网:蒙西电网和国家电网。但如果蒙西的富余电要想输送到其他地区,就只能通过国家电网。一位内蒙古电力公司的高层人士表示,“由于蒙西电网是省(区)属独立电网,一旦在自治区外建电力外送线路,通道的投资主体都是国家电网公司,但国网公司反应冷淡,所以第三、第四外送通道建设直到现在都没有动静。”据业内人士称,国家电网反应冷淡的原因是其兼并蒙西电网的意图一直没有实现。
更可虑的是,随着国家电网对特高压交流输电网建设的推进,这种垄断割据局面难有改观,甚至会加强。虽然特高压已经被纳入国家“十二五”规划,但这是国家电网一家的推动。实际上,业内对其质疑的声音从来就没有停止过,除了安全性问题外,最受诟病的就是一旦全国性的特高压网形成,从体制上、技术上都彻底堵死了区域电网公司的发展之路,国家电网大一统垄断体制将不可动摇。
垄断地位给予了国家电网难以想象的权力。此前,国内媒体《商务周刊》就曾因为刊载“国网帝国”一文惹怒了这个庞然大物,而被责令整顿。此外,国网公司更是利用特高压排挤不愿“臣服”的地方局域网。据报道,目前国网公司上报发改委的特高压外送通道方案,并未考虑与蒙西电网联网。也就是说,内蒙古的电力仍将“留守”,也许,目前唯一的办法就是让国家电网兼并蒙西电网,而这正是前者试图达到的目标。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
国企垄断是中国经济一种固有的现象,但不管是中石油,还是中移动,起码都有一个或几个形式上的竞争者,尽管这种竞争并不充分。而在输配电领域,国家电网就如同一个“独裁者”,不管上游发电企业,还是下游的用电终端,都只能仰其鼻息,而不敢有一丝不敬。这种格局,已经在事实上对经济发展形成了阻碍。中国下一步的改革,就要像击碎铁道部垄断一样,击碎国家电网的强势垄断!(ALH)返回目录

〖优选信息〗
【形势要点:外界推测中央对宏观政策再定位的时间可能比预期更晚】
5月宏观经济数据将在本周公布,这次经济界对数据不同角度的观感,预计将再起争议。在严防泄密的要求下,往日热衷经济数据预测的机构和专家大幅减少。但可预计的是,这次数据勾勒出的经济走势,大致有三个重点:一是通胀没有放缓;二是中国经济有减速放缓的苗头;三是部分工业企业经营出现困难,农业受到旱涝灾害的双向冲击。而意见更是出现前所未有的分歧。有的认为中国通胀最严重的阶段已经过去,物价将走稳;有的认为通胀刚进入严重阶段,正往滞胀方向发展;有的认为宏观经济政策没有紧缩,信贷等都很正常;有的认为,目前多个区域出现企业倒闭潮,紧缩已过度;有的还认为中国经济正在出现拐点。与此同时,智囊机构的分析报告,对国际经济走势亦有相当分歧。正是这些对国内外经济走势分歧极大的判断,令领导层有些难以决断。据香港《经济日报》报道,有人甚至说原来确有端午加息的准备,但领导层到最后没有拍板。目前焦点集中在这样一些疑问,中国经济有没有硬着陆的可能、通胀有没有加剧、会不会走向滞涨、企业特别是中小企业是否出现经营困难和倒闭潮、旱涝灾害对今年农业收成有多大影响等等。按原来说法,目前政治大事是庆祝建党90周年。“七一”之前,经济和政策都要“维稳”。过了“七一”,将召开高层经济务虚会,总结上半年经济状况,部署下半年经济工作,而真正的政策调整,也就在那时做出。但据报道,北京经济部门传出消息,相关会议安排将比预期更晚,可能要拖到7月底甚至8月初。据分析,这倒不全是因为目前的经济判断分歧,据说也受相应政治安排影响。(BLH)返回目录
【形势要点:扩大内需,国内市场建设严重拖后腿】
扩大内需成为当前中国经济转型的重要举措。然而国内对零售品牌的建设显然已经远远落后于外资品牌。业内人士指出,那些深入中国普通百姓生活中的消费品,如家具、洁具、床、瓷砖、漆、五金工具、生活用品,大量的食品、食用油,以及大量的休闲体育运动商品等,外资品牌都占据了相当大的市场,只要是品牌档次高一些的东西,外资品牌一定占优势。外资商品分明已经牢牢地在中国市场扎下了根!不仅京、沪、穗、深一线城市如此,二、三线城市稍高档一些的消费市场也是如此。中国商品在国内消费市场正在被挤进低档商品之中,未来国内消费市场的扩大,外资商品的增量空间可能比中国商品更大。在三、四线城市以及农村市场的逐步开发,这种情况也会出现,只是程度不同而已。不仅如此,在零售终端建设上,外资更是雄心勃勃。近日,日本最大的超市集团永旺株式会社(AEON)表示,预计未来10年将在中国开设至少2000家店面。该计划反映出它迅速赶超沃尔玛(WALMART)等西方竞争对手的强烈愿望——沃尔玛在中国拥有300多家店面,而今,沃尔玛已经在中国造成了巨大的影响力。安邦咨询高级研究员贺军指出,中国在这么多年的发展中几乎完全忽视了国内消费市场的建设!当人们生活水平提高,对消费有所选择时,国内商品的生产、市场监管立刻显得跟不上,毒奶粉、毒食品层出不穷,国内消费能力自然涌向更让人放心的外资品牌。即使是那些只能在本土生产的蔬菜、肉类,也是外资超市渠道中的质量更让人放心。令人担心的是,这种局面将长期存在。(NYZR)返回目录
【形势要点:国内保障房建设推进的难度可能越来越大】
由于缺乏完善的制度保障和强有力的问责机制,目前全国保障房建设有陷入困境的危险。11日,国务院副总理李克强在部分省份保障性安居工程工作会议上强调,今年开工建设1000万套保障性住房是一项硬任务,必须增强紧迫感和责任感,进一步加大工作力度,下真功夫扎扎实实推进,各有关方面要形成合力,推动计划项目如期开工、在建项目按时竣工。保证完成建设任务,关键在于提高认识、创新机制、落实条件、强化责任。李克强说,中央将进一步采取措施加大对地方的资金支持力度,各地也要集中财力用于保障房建设,抓紧建立健全保障性安居工程融资机制。要对保障房建设实行质量终身责任制,一旦质量出了问题,不论责任人走到哪里,都要追究其责任。李克强指出,公平分配是保障性安居工程的“生命线”。各地都要出台保障房分配管理的具体办法,完善准入退出机制,审核和分配房屋要实行网上公开,接受全过程监督,建立投诉举报制度,坚决排除人为干扰,严肃查处以权谋私,做到过程和结果公开公平公正,使住房困难的中低收入家庭受益。在我们看来,李克强副总理对保障房的表态越严厉,反映出保障房建设面临的难度就越大。过去地方政府习惯于通过土地出让从房地产市场“拿钱”,除非有强有力的问责机制,地方政府不大可能主动向保障房“贴钱”,更何况巨量保障房的供给将动摇地方政府从房地产市场“拿钱”的根基。从多种因素看,未来保障房建设的推进很不乐观,政治任务的色彩越来越强。(LHZB)返回目录
【形势要点:部分地区“土地换户籍”的做法违背了民意】
近几年,各地对农村土地流转热情很高,也诞生了很多不同的模式,土地换户籍是一种重要方式。表面上看,这是一种市场的自由交易,不涉及强制性;但仔细斟酌,农民其实没有什么选择。近日,国务院发展研究中心完成了一份《促进城乡统筹发展,加快农民工市民化进程研究》的报告。这份报告通过对6232名农民工的问卷调查发现,承包地对农民工不仅具有家庭粮食安全和就业保障的功能,还显示出日益重要的财产收入功能。调查显示,84%的农民工希望进城后能定居并保留承包地,各年龄组农民工保留承包地意愿都很强烈。参加本次调查的农民工,有46%的人希望能“保留承包地,自家耕种”;27.2%的人希望能“保留承包地,有偿流转”;10.4%的人希望能“入股分红”的方式处置;2.6%的人表示可以“给城镇户口,无偿放弃”;6.6%人表示可以“给城镇户口,有偿放弃”;另外7.3%的人希望有其他方式处置。调查显示,无论哪个年龄组的农民工,如进城定居,多数还是希望保留承包地,极少愿意放弃承包地。16-25岁希望保留承包地的比重达到89.6%,26-30岁希望保留承包地的比重达到90.3%。调查还显示,67%的农民工希望能保留宅基地,新生代农民工选择有偿转让或置换城里住房的比例相对较高。参加本次调查的农民工,有66.7%的人希望能“保留农村的宅基地和房产,将来备用”;12.3%的人希望能“有偿转让”;4.7%的人表示可以“给城镇户口,有偿放弃”;2.6%的人希望能“置换城里的住房”;另外4.8%人希望有其他方式处置。上述数据实际上表明,民意对“土地换户籍”是持否定态度的。(RLH)返回目录
【形势要点:缺乏核心技术支撑的国内风电产业只是忽悠】
五年来,中国的新能源产业风起云涌,但实际效果如何呢?看风电可能会知道一些端倪。今年以来,酒泉桥西、瓜州干河口、河北张家口等风电场频繁发生风机脱网事故。业内专家认为,多次事故证明绝大多数风电机组根本不具备低电压穿越能力。酒泉市能源局局长吴生学继而指出,目前酒泉风电基地70%的风机不具备低电压穿越能力。而根据电网要求,风电机组应该能够满足电压跌落到额度电压的20%时维持625毫秒不脱网。事实证明,风机连这625毫秒都没有挺住。据业内人士透露,中国风电企业缺乏核心技术是业内公认的事实,即使是那些龙头企业也是如此。前几年,国内有大型企业曾经发生过技术团队震荡出走的事件,他们担心已装机的风电机组熬不过5年(正常使用寿命起码在10年以上),现在看来,这显然已经不再是虚话。业内人士还进一步指出,许多国内的风机制造商靠的只是一张图纸,几个人琢磨琢磨就干开了,因为最初一台风机可以卖到1000多万,现在已经不到1/3,还能忽悠到国家的政策补贴。这种以加工贸易方式来发展新能源产业的后遗症极大。难怪国家发改委在上个月发布的《产业结构调整指导目录(2011年版)》中,把风电在“风电与光伏发电互补系统技术开发与应用”这一子项中一带而过,并指出部分行业产能过剩矛盾突出,其中风电是唯一被涉及到的新能源产业。我们认为,没有技术支撑的风电产业只是忽悠,中国急需夯实新能源产业的核心技术水准,否则又只能沦为新一轮的加工贸易型经济。(AYZR)返回目录
【形势要点:京沪高铁效率的关键在低票价运能的投放比例】
13日,在铁道部京沪高铁开通运营新闻发布会上,铁道部副部长胡亚东透露称,京沪高铁将于6月底正式开通运营。京沪高铁将实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。在京沪高铁运营初期,每天安排开行动车组列车90对,实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。时速300公里动车组列车,从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分;时速250公里动车组列车,从北京到上海全程最短时间为7小时56分,比现有京沪线最快的时速250公里动车组列车运行时间压缩2小时。京沪高铁沿线省会车站都有始发列车开行。同时开行跨其他铁路线运行的列车,比如北京南-福州、上海虹桥-青岛、天津西-杭州、郑州-济南等等。京沪高铁公司时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元,一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元;时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况,在运价政策范围内,可以对动车组列车实行票价浮动。除了300公里列车的一等座和商务座外,高铁的票价并不高,然而京沪高铁能否最大限度地发挥运能,关键看低票价运能投放的比例。如果时速300公里的列车比例较多,并且二等座较少,旅客要么“被高铁”,要么将重演其他高铁线路上座率低的一幕。(LHZB)返回目录
【政策:北京限制汽车相关产业的政策继续出台】
继出台牌照限制政策以治理交通拥堵后,北京再度制定草案,拟对汽车租赁行业予以限制,防止出现“漏洞”。最新修订的《北京市汽车租赁管理办法》(草案)起草工作已完成,目前开始征求意见。为有效缓解本市交通拥堵,《办法》提出对租赁小客车新增数量进行限额控制。据悉,《办法》明确建立了汽车租赁信息化系统和共享平台,提高行政管理效能,提高企业管理效率和效益;坚持了有效缓解本市交通拥堵的原则,对租赁小客车新增数量进行限额控制。同时明确了汽车租赁行业协会的法律地位及权责,充分发挥汽车租赁协会管理作用,并进一步强化政府服务职能,解决汽车租赁行业缺乏上下游行业政策支持的问题。《办法》明确了企业责任和义务,包括安全管理、车辆维护和检测、从业人员管理等制度。防止恐怖分子以及其他不法分子利用租赁车辆实施违法犯罪和租赁行业车辆被骗租被盗窃案件的发生,保障人民群众生命财产和企业利益。此外,《办法》鼓励汽车租赁经营者创新经营模式,进行规模化、集约化和网络化经营。鼓励开展汽车租赁经营者间的同城和异地合作,鼓励汽车租赁经营者开展“汽车共享”业务,与其他出行方式结合,有效减少上路行驶的私家车数量。据了解,截至2010年10月,北京市备案在册的汽车租赁企业418家,在册运营车辆2.06万辆,经营网点404个,从业人员2900余人,租赁车辆年平均租赁率达81%,节假日更可达到95%-100%,全市汽车租赁行业年营运收入达11亿元。(RLH)返回目录
【形势要点:供应增加使国内部分农产品价格下降】
去年以来,游资热衷于炒作各种农产品。不过,据《中国证券报》的调查,一度席卷全国的农产品炒作“大战”现在暂时归于平静。农产品价格接连下跌造成巨额亏损,炒作资金不得不大面积撤退。例如,去年蜂拥至山东栖霞“抢”苹果的游资们撤退了。去年曾为不少大客户做苹果“代办”的老王称,大概2011年农历春节过后,苹果价格开始趋于平稳。老王介绍说,在去年到栖霞收购苹果的批发商当中,目前有近50%的人亏损,这其中80%都是以前不做苹果生意的“外行人”。“蔬菜、水果都有一个保鲜期,苹果也一样,一旦苹果的皮软了或品相被破坏了,就算1分钱1斤也没人要了。”去年的“蒜你狠”也风光不再。不少大蒜批发商表示,今年这大蒜生意太难做了。批发商李先生说:“要是再卖不出去,过几天肯定会赔本。我前段时间从江苏进了不少货,当时市场上的价格还相对较高,但现在山东的大蒜大量集中上市,市场价格一天比一天低。”业内人士还表示,大蒜、大白菜、苹果等蔬菜、水果预计今年将大幅增产,下半年的批发收购价格将趋于平稳,甚至可能部分下降,果蔬的品质和卖相也将好于去年同期。但在干旱洪涝等极端天气影响下,各路炒作资金可能再次借题发挥。(RCY)返回目录
【政策:城镇居民养老保险费最高缴费标准为1000元/年】
中国政府网13日公布了《国务院关于开展城镇居民社会养老保险试点的指导意见》。《指导意见》指出,城镇居民养老保险基金主要由个人缴费和政府补贴构成。参加城镇居民养老保险的城镇居民应缴纳养老保险费,缴费标准目前设为每年100元、200元、300元、400元、500元、600元、700元、800元、900元、1000元10个档次,地方政府可根据实际情况增设缴费档次。参保人自主选择档次缴费,多缴多得。国家依据经济发展和城镇居民人均可支配收入增长等情况适时调整缴费档次。政府对符合待遇领取条件的参保人全额支付城镇居民养老保险基础养老金。其中,中央财政对中西部地区按中央确定的基础养老金标准给予全额补助,对东部地区给予50%的补助。地方人民政府应对参保人员缴费给予补贴,补贴标准不低于每人每年30元。对城镇重度残疾人等缴费困难群体,地方人民政府为其代缴部分或全部最低标准的养老保险费。参保范围限定为年满16周岁(不含在校学生)、不符合职工基本养老保险参保条件的城镇非从业居民,可以在户籍地自愿参加城镇居民养老保险。国家为每个参保人员建立终身记录的养老保险个人账户,养老金待遇由基础养老金和个人账户养老金构成,支付终身。养老金待遇领取条件限定为年满60周岁、参加城镇居民养老保险的城镇居民。2012年中国将基本实现城镇居民养老保险制度全覆盖。(LHZB)返回目录
【形势要点:知识产权保护将成西方“逼迫”中国开放文化市场的新借口】
由于涉及到意识形态和国家安全问题,文化产业都是各国相对谨慎开放的产业,也是中国极少数未对外资开放的产业。最近,外资终于找到了要求进入的新借口。近日,新闻集团董事长鲁珀特•默多克在上海国际电影节发表讲话表示,世界上没有任何一个市场比中国市场更加令人振奋,但他对中国的乐观、全球抱负和创造力给予赞赏的同时,也抱怨中国每年只能引进20部外国电影的配额,以及针对外资投资于中国影视营销及分销企业的限制,影响了中国电影市场的潜力挖掘。的确,中国大陆超过10亿的影迷为全球影视业提供了诱人前景,而且中国已经是世界第二大经济体,注定要超越日本成为在世界上仅次于美国的第二大电影市场。根据中国电影家协会预测,到2015年,中国将建成7000多家新电影院,每年票房收入将达37亿英镑。默多克进而认为,如果中国不向外国电影开放,中国实际上将鼓励盗版,并限制了繁荣电影市场的机会。我们认为,鉴于中美签定了知识产权保护协议,以知识产权说法来压中国开放影视市场很符合形势,这说明西方为压中国开放影视市场找到了新借口,预计以后将会涉及到整个文化市场。尤其是美国,文化产业是美国的第一大出口产业,美国也一直在压中国开放文化市场。知识产权保护则是文化产业发展的制度利器。(AYZR)返回目录
【形势要点:新能源汽车目前是“政策热、市场冷”】
与国家政策的“热情”相比,新能源汽车市场表现得非常冷淡。科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健透露,2010年,我国新能源汽车销量为1万辆左右。业内人士认为,其中绝大多数为公共领域用车,“从整车企业调研了解到的数据,目前国内新能源乘用车保有量在800辆左右。”中投顾问高级研究员李胜茂称。有媒体对补贴试点城市的新能源汽车销售情况所做的调查显示,上海目前已上牌照电动车仅为10辆,其中可能只有2辆属私人购买。在杭州,有25人购买了纯电动汽车。相关政府部门在推广新能源汽车产业化方面下了很大决心。2009年2月,财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》指出,“财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助”。按照混合程度和燃油经济性,对各类混合动力汽车给予不同补贴,混合动力汽车最高每辆可享受5万元的补贴,纯电动汽车每辆补贴6万元,燃料电池汽车每辆补贴25万元。此外,财政部、地方政府相继出台补贴政策。不过,据《第一财经日报》报道,知情人士透露,财政部对于新能源汽车的补贴预算为50亿元,并且按照当初计划,如果补贴实行效果不错,还会增加预算。但从目前销售情况来看,真正用于私人购买新能源汽车的财政补贴资金还不到1亿元。毫无疑问,新能源汽车已经进入市场驱动为主的发展阶段,而在各方面技术尚未真正成熟的情况下,国家对于新能源汽车的期望似乎过于高远。甄子健也承认,新能源汽车在2015年之前不可能有真正的市场,只是一个示范市场,是一个产品不断改进的市场。(RLH)返回目录
【形势要点:花旗称中国经济2013年底前增速都不会大幅放缓】
花旗集团全球首席经济学家威廉•比特13日表示,目前中国经济放缓有可能被证明是温和的调整,就GDP的环比增长而言,今年第二季度有可能是最弱的一个季度。“中国经济在2013年底以前不会大幅放缓。”威廉•比特在北京的媒体见面会上说,鉴于全球经济在今年和明年将保持3.5%-4%的较快增长,高于近3%的长期平均水平,中国经济也将在此间保持较快增长。以威廉•比特为首,花旗集团新兴市场经济首席经济学家大卫•鲁宾、亚太区首席经济学家蔡真真以及大中华区首席经济学家沈明高等认为,尽管目前中国经济受政策收紧、电力短缺和库存积压的影响出现了放缓迹象,但相信中国可以借助政策调整规避重大衰退风险,比如在通货膨胀趋于缓和时放慢货币政策收紧步伐,以及通过提高电价增加电力供给。“总体而言,目前中国经济增长速度基本符合我们的预测,即2011年和2012年增速分别达到9.2%和9%。”蔡真真说。相对于关于中国经济有硬着陆风险的言论,花旗的分析比较客观,也几乎是所有国际金融机构中对中国经济最乐观的一家。(LHZB)返回目录
【形势要点:2010年中国海外矿业投资仅四成成功】
中国曾是个资源大国,但在经济规模持续增长的过程中,较多的矿产资源进口比例不断增加。但中国矿业企业海外找矿往往以失败而告终。诺顿罗氏律师事务所负责企业融资的合伙人王昳6月13日下午在一个研讨会上表示,2010年中国对外矿业投资总额占全球矿业交易总额的10.5%,共161宗交易,69.2%的交易由央企主导,但有60%的交易以失败告终。王昳认为,国内监管和审批制度繁琐、文化冲突、缺乏收购和管理技巧以及政策驱动性过强、盲目要求控股是失败的主要原因。根据王昳的报告,中国的对外矿业投资单个项目规模在3000万-3亿美元之间,截至2010年已对外投资2588亿美元,投资足迹遍布129个国家。王昳建议,中国企业应该更关注交易后的整合工作,并接受较小规模的收购,采用更间接的交易方式进行对外矿业投资。(LHZB)返回目录
【形势要点:菲尔普斯坦承美国经济可能遭遇零复苏】
2006年诺贝尔经济学奖得主菲尔普斯(Edmund Phelps)日前就美国经济的现状发表了评论。他认为,“美国经济的状况很虚弱,我一直预测美国失业率会降到7%-8%,而一直到几个星期前,我都认为这个预测是非常准确的。1990年代中期美国的失业率是5.5%;在近年的楼市荣景时期是4.6%;在2001年初网路泡沫破灭前则是3.9%,所以7%-8%是新的正常值,远比美国十年前或几十年前要糟糕。但现在让我有些警觉的是,过去这几个月以来,美国经济复苏的脚步如此糟糕,所以我不知道失业率是否能够真正降到8%,这点我没有完全的信心。目前我仍然坚持原来的预测,但我担心,美国经济最多不过有个中等的复苏,但问题在于是否可能连中等都不到,或是接近零复苏的低度成长。”谈到中国通胀问题时,他指出,中国通货膨胀主要是中方为了应对全球大宗商品价格上涨,所造成的一时现象。中国是可以主要靠货币升值来应对,但他们在想法上很重视汇率稳定,所以不太想让货币大幅度升值,或是不想只靠升值来应对,结果是物价与货币工资都大幅上扬。这样说好了,中国一定要有真正的汇率升值,不论是透过名义汇率升值、货币工资增加或货币物价上升。(BCY)返回目录
【形势要点:美国商会预期2015年中国将成全球第二大消费市场】
美国商会6月13日发布报告称,大部分分析认为中国将在2015年成为全球第二大消费市场,届时中国的购买力占全球比重将从现在的5%提升到14%。该报告通过对135家在中国市场上竞争的企业进行调研,提出影响中国消费者市场的主要有六大趋势。首先,互联网和其他移动通信工具使用次数的增加,对中国消费者影响至深;其次,随着对外界的接触的迅速增多,中国消费者的消费期望值也随之变化;第三,中国国内交通系统逐渐改善,大大增加了中国消费者的流动性。此外,人口的增长和家庭结构的变化将影响中国人的消费习惯;交通等基础建设领域的大发展将使得诸如消费方式、消费时间、消费地点、及消费原因等一系列消费行为因素随之发生变化。最后,随着收入的增加,中国新兴中产阶级对生活和休闲活动质量的追求也将影响中国消费市场。报告显示,在电子商务,信息技术的使用上,约有60%的跨国企业表示在中国实施了电子商务,而93%的本土公司表示有计划或已经实施了电子商务市场销售渠道。(LHZB)返回目录
【形势要点:西欧国家个人税负重,但受益者是老百姓】
一项新的调查发现,西欧所得税仍为世界最重。伦敦会计与咨询公司联合组织UHY International调查了19个国家。结果显示,税负最重的国家是意大利,最轻的是俄罗斯,前者年收入20万美元以上人士的所得税和社保费用是后者的三倍。调查说,迪拜完全不收所得税。意大利人年薪如果是20万美元,拿到手的收入平均为年薪的54.1%,俄罗斯人同样的年薪到手收入为87%。美国年薪20万美元的人一般到手69.9%,这个比例在调查中排名第九。但美国年薪2.5万美元的人会拿到90.6%,是调查中的第三高比例。报道引述调查指出,年薪20万美元税负最重的10个国家当中,有7个是西欧国家。19个国家里面,以色列的富人和印度的穷人是税负最重的非欧洲纳税人。但所得税和社保费用并不完全反映一国政府的税收收入。世界不同国家的销售税存在很大差异。另外,俄罗斯人的到手工资相对较少,因为企业必须为每一位员工缴纳最高34%的社保费用。欧洲国家征税更多,一般是为了用于支持慷慨的社保支出和公共服务。这也是西欧国家的高税负与其他国家高税负(如中国)的最大不同之处。(LHZB)返回目录
【形势要点:美国房地产市场前景颇为严峻】
根据《中国证券报》的报道,基于近期公布的一系列疲弱数据,业内人士普遍认为,美国房地产市场短期内走出低谷的可能性很小,年内房价恐继续下跌超过10%。事实上,由于低估房价跌幅,美国银行在过去两个季度中已为此多支出30亿美元。美国银行所处的窘境绝非个案。今年一季度,为应对房价“下滑压力”,美国第三大银行花旗集团就出售了11亿美元问题贷款。与2006年、2007年房价峰值相比,迄今美国房价累计跌幅接近33%,衰退幅度超过上世纪三十年代的“大萧条”时期。创建标普/凯斯-席勒美国房价指数的经济学家罗伯特•席勒悲观地表示,未来五年美国房价进一步下跌10%-25%,也“完全不会让人感到意外”。房地产市场长期低迷的原因何在?从供给方面来看,美国房屋存量仍然大幅超出正常水平,“影子库存”大量存在成为压在房市身上的“大石”。目前有480万套美国住房处于止赎进程中,另据有关机构分析,如果美国房价回升10%,会有高达2000万套房屋被抛向市场。这不但给房价带来压力,也影响了建筑商的新建房屋开工计划。(RCY)返回目录
【市场:航空公司积极开拓国际航线抵御高铁冲击】
随着京沪高铁的试运行,以及铁路建设的逐步推进,此前“井水不犯河水”的铁路和民航,开始越来越要直面彼此的竞争。当陆续开通的高铁线路,迫使郑州到西安、南京到武汉的航线陆续停飞后,对航空公司来说盈利水平最好的京沪航线,也将迎来京沪高铁的冲击。而航空公司也已经开始调整发展战略以应对高铁的冲击。“高铁可以串其起多沿途城市,将人流聚集到北京、上海等中心城市,这也有利于我们正在打造的航线枢纽战略。”东方航空总经理马须伦表示,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输。事实上,为了应对高铁的冲击,国有三大航空公司今年都在加大国内干线和国际航线的拓展。比如拥有国内航线最多的南航,就在今年上半年开通了广州到奥克兰、广州到阿姆斯特丹航线,广州到温哥华的航线也即将开通,而下半年可能还会开通到澳大利亚珀斯的航线。国航和东航也同样加大了国际市场的投入力度,东航一位内部高层就告诉记者,希望将国内国际航线占比从7∶3提高到6∶4,而目前国际航线占公司总收入已达到45%-50%的国航,今年计划引进超过30架新飞机,其中包括8-10架远程重型飞机,这些飞机会用于国际市场的拓展。(RLH)返回目录

〖调整与修正〗无
〖每日数据〗
COMEX 金=1529.20美元(6月10日收盘价)
NYMEX原油期货价格每桶99.29美元(6月10日收盘价)
ICE布伦特原油期货价格每桶118.78美元 (6月10日收盘价)
[外币100] 美元648.92 英镑1053.72 日元8.0686 港币83.37 澳元682.59 欧元931.39
1人民币=4.44900新台币
[1美元兑] 英镑0.61442 欧元0.69648 澳元0.94623 瑞郎0.84235 日元80.3511 加元0.97660 港币7.78360
[主要股市指数] 深指/沪指11521.98/2700.38,沪深300指数2950.35,恒指22508.08,道指11951.91(6.10),纳斯达克2643.73(6.10),标普500指数1270.98(6.10),日经9448.21,台湾加权8712.95,德国7069.90(6.10),法国3805.09(6.10)

声 明
安邦集团是从事策略分析和风险研究的专业研究机构,简报产品是在研究员研究笔记的基础上形成的信息产品,不能将其视之为规范的研究报告或结论。鉴于信息科学的基本属性,更不能将其视为等同于媒体的新闻传播。有关问题的来源、讨论或争议,请使用“电话咨询”(TELEPHONE CONSULTING)及“在线咨询”(ONLINE CONSULTING)服务,直接向研究员咨询。电话咨询:010-59001350,在线咨询:research@anbound.com.cn。客户就有关问题如果需要更为规范、详细的研究报告,请与研究部联络,电话010-59001350,研究部主管贺军(高级研究员)。
鉴于市场上出现假冒及转发安邦产品的现象,特此声明:安邦咨询向正式客户提供的所有产品,只通过如下邮箱发送:anbound@anbound.com.cn、anbound@anbound.info、anboundmail@vip.sina.com ,客户也可从安邦官方产品网站(www.anbound.info)获得。从任何其他途径收到的产品,都不能代表安邦产品,安邦咨询概不负责。
©2011 Anbound Information Corporation. All rights reserved

镜像链接:谷歌镜像 | 亚马逊镜像

分类: 经济, 安邦咨询 标签:
  1. 本文目前尚无任何评论.
  1. 本文目前尚无任何 trackbacks 和 pingbacks.