安邦-每日经济-第3954期

分析专栏:“后土地经济时代”北京如何发展?

温总理呼吁改革,“倒退和停滞都没有出路”!    3
“十二五”地方经济高增长将面临能源瓶颈的烦恼    3
部门分歧“不作为”导致三网融合陷入僵持    4
国资委拟推动地方国资的集中统一监管    4
收费公路专项清理终于从北京开始突破坚冰    4
工信部计划扩大节能车补贴范围以挽救车市    5
北京库存超8000亿的住宅市场可能迎来价格拐点    5
北京汽车限购政策的阻力持续增加    5
降低奢侈品关税已成定局    6
温家宝总理访德期间再度呼吁放宽出口管制    6
安邦坚信高速铁路将成为中国金融风险的高危领域    6
高耗能行业加速向西部转移    7
海外资产由个人代持不如由基金代持靠谱    7
汪洋强调增强忧患意识比只是歌颂辉煌更加重要    8
首张网店税单在武汉急不可耐地开出    8
动力煤库存高位徘徊,价格上涨动力减弱    9
经济数据泄露涉案人员陆续曝光    9
未雨绸缪的改革和崇尚技术是德国维持经济强势的关键    9
德国企业界宁愿选择欧元区分裂    10
 
〖分析专栏〗
【“后土地经济时代”北京如何发展?】
北京正在迈入“后土地经济时代”已经是不争的事实。中原地产的统计显示,截至5月24日,北京年内土地出让金合计为250亿,相比去年同期的595亿减少了57.9%。而住宅类地块的出让金也减少了83.7%,且年内住宅类地块楼面价平均仅为4712.7元/平方米。鉴于过去土地收入在北京市财政中所占的极高比例,土地财政再也难以持续下去。同时,第三产业比重逐步上升到77%左右。对于北京来说,目前的经济形势需要在政策结构上做出战略层面的重大调整。
在安邦高级研究员贺军看来,有几点是需要慎重考虑的。
首先,北京市近年来陆续出台的一些政策与经济结构变化实际上是南辕北辙的。为解决城市交通拥堵和资源紧张的问题,北京可谓“限”字当头。其一是限车,不仅难以改变交通拥堵的现状,更是对多个服务行业形成重大打击。与汽车消费相关的销售、广告、洗车、车饰、汽修、汽车金融、保险等行业在今年均出现利润下滑,形成就业的立体断层。而投资者的信心也因此受到影响,如汇京、运通、百得利……这些北京汽车消费者耳熟能详的汽车经销商正在加速向京外转移;中、农、工、建四大国有大行,以及中石化等央企纷纷选择在上海建设第二总部。这些现象与限车政策不无关系。其二是限人,在今年1月的“北京市工商行政管理工作会议”上,“以业控人”、“加减法”等做法上升为全市的人口控制规划。不仅如此,北京更是借口清理地下室将大量的“鼠族”驱赶出来,在北京居高不下的房价面前,这些所谓的“低端劳动力”将不得不离开北京。但这伤害了谁?一个城市无法仅仅依靠高端产业生存,餐饮、卫生、物流、保安等行业难道就不要了?如果这些政策不能及时转向,北京服务业发展的环境将会大受影响!
当然,北京市政府的官员可能并不担心,他们更关心的是工业。这也是我们要提出来的第二点:北京的产业政策需要变“软”。首钢之后,汽车制造在北京市几乎成为支柱产业。福田、北汽、现代、奔驰、长安相继落户,如果不是李书福不愿意,连沃尔沃北京都想要。确实,后土地时代的北京需要制造业这样的GDP大户来撑场面,但最后很可能是丢了西瓜捡了芝麻。想象一下,当一个国家的首都变成第二个底特律的时候,会是怎样的一幅场景?缺水、缺电、缺路、缺优质空气的北京,实际上是养不起这些资源消耗大户的。贺军强调,这以后肯定会成为北京的负担。
第三,土地财政受限后,北京需要在融资方面找到出路。通过政策引导,吸引民资、外资进入城市建设领域,弥补土地收入下降的缺口至关重要。北京也确实在想办法。据报道,北京正式设立了总规模100亿元的小城镇发展基金,计划将全市42个重点小城镇打造成旅游休闲、商务会议、园区经济等五类特色小镇。在贺军看来,这当然是土地财政的另一个翻版。但这种融资模式却是值得研究的。据称,基金主要由市政府、国开金融公司以及其他央企、京企、民企、社保基金、海外资金等共同出资。首期额度50亿元,其中市政府将安排引导资金5亿元,占10%。据测算,这5亿元实际可撬动资金规模200亿元,其中基金50亿元、其他参股资金和银行信贷资金约150亿元。这个设想的大方向没错,但实际效果却有待观察。其一是,该基金的杠杆率很高,但是否有投资者买账?安邦研究人员之前了解到,北京市在产业引导基金方面做得并非很理想,原因是投资者担心基金被政府控制,投资收益难以保证。这个问题对于小城镇发展基金来说同样绕不过去。其二,从基金投资方向来看,将有稳定回报项目和纯公益项目“打包”的想法很明显,但比例如何协调?前者多了,市政建设仍然难以获得改观,后者多了,投资者则可能失去兴趣。
第四,北京未来要高度重视商业、金融服务业的发展,并为之配套环境。商业的发展离不开人,如何吸引人、留住人是北京下一步应该研究的重大课题。在我们看来,首要的就是要承认人口转折点的到来。相比之下,上海更明白一些。上海政府自己承认,由于以劳动年龄为主的外来人口迅速流入,在一定程度上缓解了上海人口老龄化加剧的趋势。而与此同时,北京还在不断向外赶人。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
“后土地经济时代”的北京需要一次全方位的政策转型,这种转型必须以稳固提高服务业为核心,以提高消费能力为主线,摒弃不合时宜的种种限制措施,增强政府财政的持续创收能力。(ALH)返回目录

〖优选信息〗
【形势要点:温总理呼吁改革,“倒退和停滞都没有出路”!】
正在英国访问的中国国务院总理温家宝6月27日在英国皇家学会发表演讲,并接受该学会颁发的“查理二世国王奖”。面对包括皇家学会会员以及各界来宾在内的约300位听众,温家宝在演讲中以“中国改革开放以来的发展变化及未来中国的走向”为主题,发表了其看法。他表示,未来的中国,将是一个经济发达、人民富裕的国家;未来的中国,将是一个充分实现民主法治、公平正义的国家;未来的中国,将是一个更加开放包容、文明和谐的国家;未来的中国,将是一个坚持和平发展、勇于担当的国家。温家宝说,中国30多年的变化,得益于改革开放;中国未来的发展,仍然要靠改革开放。改革开放,要贯穿中国现代化建设的始终。倒退没有出路,停滞也没有出路。只有坚定信心、继续前进,中国才能建设成为富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家,中国人民才能更加普遍和以更高水准过上有尊严的幸福生活。尽管前进的道路上还会有这样那样的艰难险阻,但这一历史进程不可逆转。温家宝还表示,走和平发展道路,是中国政府和人民根据时代潮流和自身利益作出的战略抉择,是中国积极参与经济全球化、最终实现现代化的必由之路。中国的和平发展,对世界不是威胁,而是机遇。(LHJ)返回目录
【形势要点:“十二五”地方经济高增长将面临能源瓶颈的烦恼】
地方政府对经济高增长的追求,可能将受制于能源消费总量指标。国家能源局已起草了一个控制能源消费总量的实施方案,并上报给国务院。“以往,在单纯考核能耗强度的情况下,地方政府可以通过做大GDP来进行稀释。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强,“现在在节能指标的基础上,再要求地方政府控制能源消费总量,实际上是直接控制地方的GDP增长速度。”据了解,国家能源局已经确定了“十二五”能源消费总量控制的初步方案,控制对象主要是化石能源尤其是煤炭,并初步提出了“核定基数、分解增量”的分解方法,和直接控制能源消费总量、控制化石能源消费总量和约束化石能源消费比重等三种备选方案。至于具体的总量控制指标,国家能源局规划司规划处处长何永健曾在今年4月透露,在已完成的“十二五”能源规划初稿里,一次能源消费总量将控制在41亿吨标煤。此前,官方公布的2010年全国能源消费总量为32.5亿吨标煤,和2015年41亿吨的控制目标值相比,未来5年只有8.5亿-9.5亿吨左右的增长空间。如果均摊到全国31个省市区头上,每个省市区允许的最高增长量不足3200万吨标煤。但据一位参加过不久前国家能源局座谈会的地方官员介绍,各地规划的“十二五”能源增长量,汇总在一起,已经超过了50亿吨标煤。(BHZB)返回目录
【形势要点:部门分歧“不作为”导致三网融合陷入僵持】
三网融合对市场来说虽然是个大蛋糕,但目前仍只是个画饼。工信部近期对三网融合试点工作进行了总结评估,工信部认为,广电与电信两个部门之间存在的管理体制差异,发展思路差异,以及对试点业务的理解差异造成了三网融合至今进展缓慢。电信行业经过多次改革,已基本建立起符合市场经济发展要求的政府监管体制、企业治理机制以及市场竞争机制。相比之下,广电行业在政企分开、企事分开、网台分离、转企改制等方面还处于探索推进阶段,这也导致在管理思路、发展目标、监管体系等方面双方存在较大差异,因此双方共同推动一项事业,不同的管理办法必然会发生碰撞,衍生出很多问题。在三网融合的发展思路上,工信部认为应积极推进三网融合,允许并鼓励探索多种模式;而广电总局则更偏重于推进有线电视网络整合,加快网络数字化双向化改造,组建国家级有线电视网络公司,在这些工作完成之前,对三网融合试点持消极态度,并通过行政手段对三网融合发展模式加以限制。此外,在对国务院有关文件的理解上,工信部认为双方也存在差异。如在对IPTV、手机电视播控平台、业务传输分发平台的功能以及各自职责分工,广电和电信有不同的理解。三网融合是中国既定的策略,但现在看来,部门分歧正在引发事实上的“不作为”,导致三网融合陷入僵局。(LHZB)返回目录
【形势要点:国资委拟推动地方国资的集中统一监管】
国资委6月28日召开全国国资委系统指导监督工作座谈会。会议布置的“十二五”地方国资需要落实的任务之一,就是指导推动经营性国有资产的集中统一监管。这意味着国务院国资委所提出的“大国资、一盘棋”的思路将进一步在地方落实。国资委副主任黄淑和强调,“十二五期间”要指导加强地方国有资产监管机构建设。要准确把握特设机构的实质要求,准确把握特设机构的职责边界,准确把握特设机构的职能配置。其次,指导推动经营性国有资产的集中统一监管。要拓宽监管范围,逐步做到全过程、全方位监管,不留死角,不留遗漏,不出现重大失责。要注意发挥好统一监管的体制优势。要集中资源打造优势企业。地方国资的统一监管,显然有利于防止地方国资的流失,但地方政府却又少了一项可以自由掌控的资源。在今年各地方政府的土地收入普遍下降,地方融资平台贷款还贷压力加大的情况下,预计国资委集中统一监管政策的推进将面临较大的阻力。(LHZB)返回目录
【形势要点:收费公路专项清理终于从北京开始突破坚冰】
日前交通部等五部委决定开展为期一年的收费公路专项清理工作。不过安邦今年4月就指出,公路乱收费能否有效治理的风向标是首都机场高速公路收费是否有调整。北京控股6月27日发布公告称,收到北京市交通委员会及北京市发展和改革委员会《关于调整首都机场高速公路车辆通行费的通知》。通知要求,由该公司间接持有96%股权的北京首都高速公路发展公司营运的北京首都机场高速公路,将由7月1日开始调整车辆通行收费方式和收费标准,具体内容包括:(1)天竺收费站出京方向收费标准由每程10元人民币/标准车,调整为每程5元人民币/标准车,各类车通行费相应调整,其他收费站出京方向执行现行收费方式,收费标准不变。(2)各收费站进京方向停止收费,取消三匝收费站。(3)持京承高速公路黄港收费站去往京平高速公路方向、机场二高速岗山收费站进京方向、京平高速公路吴各庄收费站进京方向的通行票据,在当日通行天竺收费站时,可验票免费通行一次。首都机场高速公路1993年投入运营,当初立项时被定为“政府收费还贷公路”,收费年限最多为20年,但1997年北京控股香港上市时,首都机场高速公路96%的股权被置入北京控股。很显然,此次公路收费整治有望“动真格”,虽然变相延期收费的公路仍难以得到清理。值得一提的是,专项清理对于以收费为主业的上市公司来说将是一次打击,相关公司的股票将面临市场的用脚投票。(LHZB)返回目录
【形势要点:工信部计划扩大节能车补贴范围以挽救车市】
工业和信息化部装备工业司司长张相木日前在2011全球节能与新能源汽车峰会上表示,中国将加大对节能汽车的补贴力度。张相木表示,中国汽车保有量2015年估计要翻一番。将来我国汽车的发展,将呈现节能车和新能源车齐头并进的态势。张相木说,新能源汽车要大规模产业化,还有较长的一个过程。而在这个过程中,我国的汽车保有量是以20%、30%的速度增加。所以汽车业在节能减排上比较现实的做法还从传统汽车入手,鼓励和支持节能汽车。一方面继续推行汽车燃料消耗量目标值,一方面从政策上引导节能汽车消费。“我们达到国家节能减排享受政策的节能汽车,已经有400多个型号。而且还在增加,所以,我们在跟有关部门一起研究我们的补助标准还要提高。能不能再提高10个百分点,这种政策的引导作用确实还是很大的。”张相木说。张相木介绍,下一步我国可能还要建立基于汽车燃料消耗量目标值的财税奖惩制度。“这个在欧洲有的已经开始实行了,对达到或者提前达到下一阶段目标值的我们要给予奖励。对于一个汽车企业,平均燃料消耗量目标值达不到的,我们要惩罚性收费,现在正在推进这件事情”。值得注意的是,我国汽车消费在今年上半年出现持续低迷,张相木的表态实际上也是为重振车市的政策吹风。(RLH)返回目录
【形势要点:北京库存超8000亿的住宅市场可能迎来价格拐点】
在一线城市中,限购政策最严的北京市可能最先迎来住宅市场的价格拐点。北京市房地产交易管理网的数据显示,6月的前26天,北京二手房成交量为6181套,本月还剩余4个交易日,预计全月网签总量在7800套左右,将创下2009年2月以来29个月的最低值。自2009年以来,仅2009年1月份北京二手房网签量低于8000套,今年6月二手房成交量或将再次触底,下跌至8000套以下。北京中原地产三级市场总监张大伟表示,目前近九成的市场交易都是刚性自住需求,第二套购房占比由新政前的15.6%降至10.9%,非本市户籍居民购房占比由40%多降至7.6%,市场需求已经急剧降温。成交量急剧下降,也使二手房的价格出现较大下调,率先松动的是郊区价格。据了解,通州、大兴、房山、顺义等远郊区县的二手房价格率先开始松动,降价幅度10%-20%,降价潮也逐步向城市核心区扩散。目前北京商品房住宅库存比调控前的92900套上涨了16.8%。根据年内北京供应的期房平均预售价24675元/平方米计算,库存总市值已达到8219亿。在供给没有较大的变化,外地户籍居民需求大幅减少的情况下,北京楼市可能迎来价格拐点。(LHZB)返回目录
【形势要点:北京汽车限购政策的阻力持续增加】
销售低迷中的汽车市场,近日被一则“发改委申请取消汽车限购”的消息激起波澜。上周有媒体报道称,发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院,申请调整或取消各地限制汽车消费的政策,国务院对此报告的批复正在进行中。报道援引中国汽车工业协会相关人士表示,目前各地的限购政策与2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》相矛盾,目前汽车行业低迷,还未振兴就遭限购政策影响,发改委等部门希望向国务院申请取消限购政策。据《新京报》报道,有关部门权威人士对记者表示,中央有关部门从来没有出台过统一就汽车行业的限购政策,因此发改委也不可能就此向国务院提出建议。各地出台的限购政策都是属地管理,属于地方行为,如上海的拍卖车牌政策已经实施多年,发改委不可能就此政策上书国务院要求取消。虽然此消息被否认,但无风不起浪。在汽车行业整体萎靡的情况下,北京限购政策正如安邦当初所指出的那样,后遗症非常明显,不满的声音渐起。据安邦了解,也是来自更高层的压力,促使北京出台这种一刀切的政策。而在安邦首席研究员陈功看来,北京取消限购政策是有可能的,但恐怕不是现在,也不是当前,更不是马上。熟悉政策运作过程的人都知道,这事需要一些时间。但北京为汽车限购所花的数千万甚至上亿资金也实在是冤枉。用四个字来形容,就是“所托非人,终误大事”。(ALH)返回目录
【形势要点:降低奢侈品关税已成定局】
6月28日,英文《中国日报》报道称,商务部新闻发言人姚坚表示,降低奢侈品进口关税只是一个时间问题。尽管仍然存在分歧,中国政府各部委已就此问题基本达成了共识。另有商务部相关官员表示,商务部和财政部等相关部门将可能在近期向国务院汇报关于扩大进口的方案,其中包括关于降低奢侈品进口关税的相关问题。世界奢侈品协会数据显示,伴随着人均可支配收入的增长和中国人对奢侈品牌意识的增强,中国将在2012年超越日本成为世界第一大奢侈品消费国,消费额将达到146亿美元。但是同时,世界奢侈品协会的数据表明,由于中国高额的进口关税和相关进口税,中国人在国外的高档商品消费额是其在国内消费的四倍。“降低奢侈品进口关税是大势所趋,这将促使更多的中国人由海外消费奢侈品转向在国内消费,也能刺激国内消费市场,拉动进口,”国务院顾问,中央财经大学税务学院副主任刘欢说,“此举也标志着中国加入世贸组织后进一步履行其减让关税的承诺。”自从中国2001年加入世贸组织以来,国家的进口关税已经从15.3%降低到9.8%,但是奢侈品关税依旧保持平均30%的高水平,红葡萄酒类的进口关税达到65%之高。(RCY)返回目录
【形势要点:温家宝总理访德期间再度呼吁放宽出口管制】
中国总理温家宝28日在柏林与德国总理默克尔共同出席第六届中德经济技术合作论坛。温家宝表示,欧盟对华出口管制政策限制了德国高新技术产品对华出口,极大地制约了德国企业在中国市场上的竞争力。希望德方推动欧盟放宽出口管制,提升高新技术产品在双边贸易中的比重。温家宝说,中方愿与德方加强在先进装备制造、交通、能源、石化与精细化工、新材料、生物制药、航空航天等领域的技术合作。中方愿在重大项目合作中加强技术交流,但绝不强制转让技术。中德双方要争取未来5年双边贸易额再翻一番。中方愿意增加对德国优势产品的进口,也希望德国早日承认中国完全市场经济地位,为双方贸易健康发展扫除障碍。中方致力于建立开放的政府采购制度,对各类企业一视同仁。中国正在积极申请加入世贸组织《政府采购协定》,希望有关成员采取灵活务实的态度,降低要价,使中国早日加入这一协定。“我愿重申,所有在中国依法设立的外资企业都享受国民待遇,各类企业的知识产权都将得到有效保护。”温家宝说,希望德方也采取积极有效措施,支持中国企业赴德投资。温家宝总理28日还透露,中德双方共签署和发表了近20个合作文件,达成的商业合同金额超过150亿美元。(LCY)返回目录
【形势要点:安邦坚信高速铁路将成为中国金融风险的高危领域】
“七一”在即,京沪高铁将于6月30日正式运行,向党献礼。不过,超前建设的高速铁路在高负债和投资收益上的问题,正在让越来越多的人担心。美国经济学家鲁比尼本月早些时候在新加坡谈到他乘坐上海和杭州间高铁的经历,他说:“座位一半是空的,新车站四分之三是空的。平行的一条高速公路上,似乎也有四分之三的路面是空的。火车站旁边还有一座上海新建的机场,可以从那里飞往杭州。”“对于这样一个经济水平的国家,修建两倍甚至三倍的此类基础设施毫无理性可言。规模和成本十分巨大,其中三分之一的项目不会带来任何现金收益。”类似的不赚钱的高铁在中国还有很多,据了解,郑州至西安的高铁被称为“大白象”铁路工程,有乘客表示:“车厢基本是空的。”这条高铁在2010年2月开通后的头六个月里共运送198万名旅客,而设计运输能力是一年3700万名旅客。不过,铁道部副部长胡亚东在不久前的新闻发布会上说,中国铁路建设不会减速,投资不会削减。截止今年3月,中国铁道部的资产负债比例为58.24%,很显然,铁道部并不认为这个数字很危险。作为国内智库,安邦咨询从去年开始就在提示高速铁路超前建设的风险,安邦研究团队更在去年底的《2011年中国经济展望》报告中警告,高铁建设将成为中国金融风险的高发领域。到现在,我们仍然坚持这一看法。即使铁道部赋予高铁建设其他的非经济意义,并且能以政府信用来支撑铁道部的债务,而且还能说服银行不要逼着还债,否则,从经济上来看高速铁路,这将是一项必亏无疑的庞大工程!从常识来看,借了钱,最终是要还的,差别只是从谁的口袋里掏钱。(AHJ)返回目录
【形势要点:高耗能行业加速向西部转移】
尽管今年3月16日发生过一次爆炸事故,西部某省总投资达34亿元的铝业投资项目,仍在加快施工。截止到今年5月底,该项目已经完成9.7亿元投资。该投资项目主要涉及到25万吨电解铝槽合金化技术改造,其投产的完成将使用电大幅上升。这正是今年以来西部省市加快高耗能投资,能源消费量大幅上升,进而引起节能减排预警红灯再亮的一个缩影。《21世纪经济报道》了解到,今年以来中西部省份投资比较快,其中西部的高耗能行业增速更显突出。比如1-4月,甘肃、青海、宁夏固定资产投资增速都在40%以上。贵州增速甚至达到48.9%,西藏达到57%以上,内蒙古投资增速到达20.5%。而上述大部分省区,在国家发改委看来,由于能源消费高速增长,已经引起节能形势紧张。比如一季度有8个地区预警等级为一级,即进入节能形势十分严峻的红灯区。这些省份中,除了江苏、江西、海南外,其余的内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆皆为西部省份。对此,甘肃社科院经济所所长安江林表示,西部地区能源资源丰富,电力以及其他能源,如果不就地使用,将浪费严重,比如目前闲置严重的风电即是。因此西部地区适当发展高耗能行业,实为不得已。“国家应该在节能减排政策方面给以倾斜。”(RCY)返回目录
【形势要点:海外资产由个人代持不如由基金代持靠谱】
如何管理庞大的海外资产,是国企“走出去”面临的重大问题。据悉,截至2010年底,中国企业投资设立的境外企业超过1.5万家,非金融类对外直接投资存量2588亿美元,境外企业资产总额超过1万亿美元。其中,国有企业占据了半壁江山。27日,国资委正式对外公布了《中央企业境外国有资产监督管理暂行办法》和《中央企业境外国有产权管理暂行办法》。规定,中央企业及其各级子企业有关责任人员,管理不当,未履行对境外国有产权的监管责任,导致国有资产损失的,由有关部门按照有关规定追究责任。涉嫌犯罪的,依法移交司法机关处理。国资委称,上述两办法对境外经营中普遍存在且易引发国有资产流失的个人代持股权、离岸公司监管、外派人员薪酬等特殊业务提出了规范要求;明确中央企业是其境外国有产权管理的责任主体,根据境外相关法律规定须以个人名义持有的,应当统一由中央企业依据有关规定决定或者批准,依法办理委托出资、代持等保全国有资产的法律手续。然而,国资委新闻稿指出央企境外国有资产监管仍存在薄弱环节,“有的企业境外国有资产管理制度尚不健全,内控机制不完善,管理责任没有落实;有的企业在境外资产运营中风险意识不强,重投资、轻管理,可能影响企业境外国有资产的安全。”安邦一直呼吁成立各类投资基金以金融实力支持中国企业“走出去”,我们认为,海外资产由个人代持的风险很大,不如由专业基金代持更靠谱,监管和服务也更规范,更有利于资产保值增值。(AYZR)返回目录
【形势要点:汪洋强调增强忧患意识比只是歌颂辉煌更加重要】
建党90周年前夕,各地都掀起唱红歌活动。据《羊城晚报》报道,26日上午,广东省委办公厅在阳光读书厅举办了纪念建党90周年“读党史、强信念、明责任”专题组织生活会。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋以普通党员的身份畅谈了体会。他说,党的历史是我们团结带领人民群众推进社会主义现代化建设的宝贵精神财富和重要力量源泉。在新的历史条件下,对于一个成熟的执政党,学习和重温党的历史,增强忧患意识比只是歌颂辉煌更有利于长期执政。我们既要全面总结党在革命、建设、改革期间的辉煌成就和宝贵经验,更要善于吸取党在重大历史问题上产生失误的深刻教训;既要弘扬党的优良传统,更要警惕某些优良传统的正在削弱的倾向;既要看到长期执政形成的良好基础,更要积极应对长期执政正面临的各种严峻挑战,为实现最广大人民群众的根本利益和幸福生活而努力奋斗。汪洋也谈到了三个感悟,一是共产党的领导干部,不能沉溺于过去的成绩,更要看到过去我们在思想工作作风、重大举措上出现的问题、导致的失误,总结好这些,对于我们党能够更长时间地执政是更加有利的。二是现在条件好了,物质丰裕,但有些人确实忽略了信仰。我们怎样才能够把应该继承的革命战争时期共产党的优良传统,在今天削弱的情况下理一理,加强教育、传承下去,值得深思。第三,经济是发展了,但确实还有些基层群众的经济权益没有得到保障、政治权益没有得到体现。就我们长期执政的需要看,增强忧患意识比只是歌颂辉煌更加重要。(BLH)返回目录
【形势要点:首张网店税单在武汉急不可耐地开出】
据中国之声《央广新闻》报道,日前,武汉市国税局开出国内首张个人网店税单,据称,在武汉的淘宝皇冠级以上网店都将被纳入该市税收征管范围。从去年7月起,国内网店开始步入“实名制”时代。各界普遍猜测,这将是对网店征税的“前奏”。一年后,这一猜测在武汉率先成为现实。据了解,这张税单是开给武汉一家名为“我的百分之一”的网店。该网店是淘宝网女装销售冠军,信用级别达到3个金皇冠,意味着累计有200万笔以上交易。武汉市国税局第二稽查局介绍,该店2010年销售额超过1亿元,国税局征收其增值税、企业所得税、滞纳金共430.79万元。这也是目前披露的国内首例对个人网店征税。武汉市国税局表示,根据我国税法,凡是在我国境内发生的任何交易,都应缴税。武汉不少个人网店店主表示,对征税有心理准备,不过更关心征税标准如何制定,以及是否会全面推广。有网店店主表示,网店的最大优势是比实体店价格低,而这在很大程度上是建立在网店没有纳税的基础之上。如果对网店征税,网商只能提高价格,这将极大削弱网店的竞争力。有网友批评说,武汉市此举似乎有些操之过急,因电子商务规模更大的北京、杭州尚且按兵不动。一网友表示,武汉此举可能会引发网店大规模迁移到外地。一些武汉的网友担心,下一步收税会全面推广到所有网店,有网友评论说,武汉3万多家网店的直接就业人数超过10万人,如果大规模收税导致行业波动,那么这几十万人就业也会受到影响。(LLH)返回目录
【市场:动力煤库存高位徘徊,价格上涨动力减弱】
在迎峰度夏的煤炭旺季下,动力煤仍在惯性上涨。据了解,上周环渤海动力煤价格指数综合平均价为843元/吨,较前一周上涨2元/吨,为连续第14周保持上涨。而与此同时,港口煤炭价格上涨趋减慢,且有逐步转向平稳的态势;山西煤炭坑口价则出现松动,因此未来煤价上涨可能性正在减小。秦皇岛港4500、5000、5500、5800大卡发热量市场动力煤最新报价高点分别为660元/吨、755元/吨、850元/吨及900元/吨,维持上周价格不变;而国投京唐港5800大卡发热量市场动力煤价格却出现5元/吨的降幅,最新报收880-890元/吨。目前全国主要煤炭港口、电厂库存均处高位,将有利于缓解沿海电煤消费市场供求偏紧的局面。数据显示,近一个月来,广东省电煤库存增加了100万吨,增量几乎全部来自于进口煤的贡献,5月份广东进口煤炭412万吨,创下历史最高水平。此外,截至6月20日,华东沿江主要电厂存煤已升至217万吨,两个月内回升逾70万吨,增幅近50%,电厂煤炭库存的充裕,使得华东地区电厂煤炭采购热情得到降温。据统计,截至6月22日,环渤海三大港口(秦皇岛港、京唐港区、国投曹妃甸港)煤炭库存由上周900.2万吨增加至1136.4万吨。截至6月22日,秦皇岛港煤炭库存量达712.4万吨。山西地区动力煤车板价格出现近三月来的首次下跌,山西大同5500、5800、6000大卡发热量市场动力煤价格分别报收675元/吨、695元/吨及725吨,周环比每吨均下跌10元。山西煤炭坑口价的松动,意味着未来煤价上涨可能性正在减小。(LLH)返回目录
【形势要点:经济数据泄露涉案人员陆续曝光】
对于宏观经济数据泄露问题,国家统计局新闻发言人盛来运在6月14日表示,国家统计局办公室秘书因涉嫌泄密正在接受司法调查。据《财经》杂志报道,接受调查的是统计局一名副局长的秘书孙振。统计局网站上孙振的个人信息显示,其毕业于加拿大卡尔加里大学,2007年通过公务员考试,成为国家统计局工作人员。作为副局长秘书,他可以接触到诸多敏感数据,比如国内生产总值、CPI等。此外,报道称,国家统计局只是宏观经济数据泄密的一个出口,此番深陷数据泄密而被查的还有央行研究局宏观经济研究处的人士,其中之一是身为研究处副研究员的伍超明,他曾供职于央行金融研究所、央行研究局。提前泄露的数据信息,可能意味着可观的经济利益,对一些经济机构来说,提前掌握宏观经济数据,有利于提前采取行动规避风险或谋取利益,尤其是一些和CPI联系紧密的金融产品,受CPI数据影响极大,提前获知CPI数据尤为重要。(LCY)返回目录
【形势要点:未雨绸缪的改革和崇尚技术是德国维持经济强势的关键】
近日,前美国财政部长顾问史蒂文•拉特纳撰文指出,凭借第一季度高达6.1%的增长率,德国在工业化国家中独领风骚。而在过去10年里,这不仅为德国带来了巨额经常账户盈余,还为德国经济贡献了三分之二的增长。从2003年开始,时任总理施罗德大力推行一项宏大的“2010议程”改革方案,成功地取消了德国福利国家制度(包括为鼓励就业降低失业救济金水平),放松了死板的监管实践,并与工人们达成了一项“全面协议”。据国际劳工组织报道,过去10年里德国工人的实际收入降低了4.5%。但德国却由此在生活水平没有不断提高的情况下,创造了更大的出口,并维持了国民的就业水平。在这种背景下,德国普通民众反对向希腊等高福利的债务国家纾困便不足为奇了。定期民调显示,与法国人或意大利人相比,德国人对于救助希腊的反对更为强烈。为平息民众的抵触情绪,现任总理默克尔在第二种争议更小的纾困条件上毫不让步:希腊应加大紧缩力度。这表明,提前而非拖延改革是德国维持经济强势的原因。与此同时,安邦首席研究员陈功指出,除了政策因素外,德国经济的出色,还在于其根深蒂固的技术成就,崇尚技术已经成了德国人的文化,这与许多中国人只知道抄袭和大规模生产大有不同。看来,提前而非拖延改革,崇尚技术是德国经济又大又强的关键,这正是经济大而不强的中国需要认真学习和借鉴的。(AYZR)返回目录
【形势要点:德国企业界宁愿选择欧元区分裂】
德国企业界对坚持高福利却一再要求纾困的希腊等国终于忍不住了。27日,有德国媒体报道称,大约100家德国企业联名发表“柏林声明”,要求一些负债国家退出欧元区,反对为希腊等国承担债务。德国企业抱怨称,欧洲货币联盟成了“运钞联盟”,而德国承受的负担最重。据报道,希腊与欧盟和IMF去年达成的援助协议规模为1100亿欧元,其中德国出资244亿欧元;7月11日可能通过的希腊第二轮援助资金又将达到1000亿欧元。而希腊政府一计划采取紧缩举措就引发了希腊迄今为止最大的一次示威游行。而据国际劳工组织(ILO)报道,过去10年里德国工人的实际收入降低了4.5%,从而为德国保持了持续的增长。看来德国企业界宁可放弃更紧密的欧元区经济战略纵深,也不愿希腊等国继续浪费他们纳税人的钱。如果欧洲债务危机继续恶化,支持欧元区分裂的民意压力还将继续加大。(AYZR)返回目录

〖调整与修正〗无

〖每日数据〗
COMEX金=1496.40美元(6月27日收盘价)
NYMEX原油期货价格每桶90.61美元(6月27日收盘价)
ICE布伦特原油期货价格每桶105.99美元 (6月27日收盘价)
[外币100] 美元647.23 英镑1034.63 日元8.0147 港币83.11 澳元678.01 欧元925.38
1人民币=4.47522新台币
[1美元兑] 英镑0.62560 欧元0.69845 澳元0.95516 瑞郎0.83481 日元80.7987 加元0.98608 港币7.78662
[主要股市指数] 深指/沪指12047.09/2759.20,沪深300指数3041.73,恒指22061.78,道指12043.56(6.27),纳斯达克2688.28(6.27),标普500指数1280.10(6.27),日经9648.98,台湾加权8478.86,德国7107.90(6.27),法国3796.55(6.27)
 
声   明
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