安邦-每日经济-第3960期

分析专栏:全球制造业转移呼唤中国版非洲“马歇尔计划”

地方政府保障房建设数量中将挤出动迁房的水分 3
资源丰富的地方对央企也开始挑三拣四 3
叫停“多边交易”严重延缓了电力市场化改革 3
穆迪给予中国房地产业未来12-18个月负面展望 4
渤海漏油事件令人质疑中海油的海上采油能力 4
云南交通建设获中央支持在情理之中 4
中国高铁“走出去”可能不断遇到知识产权纠纷 5
地方政府热衷于建立自己的航空公司 5
华东电煤价格3个月来首次下跌 5
各地红十字会“生财有道”,乱象不断浮现 6
赞助中国足球与王健林的政治敏感性 6
现有城镇养老体系不利于消费的增长 7
奥的斯扶梯在北京市场砸了牌子 7
重庆25亿打造红色经典主题公园 8
外资信心丧失,比亚迪汽车金融公司流产 8
国际能源署增产压力让欧佩克出现政策分裂 8
英国准备逆势而上“抄底”核电站 9

〖分析专栏〗
【全球制造业转移呼唤中国版非洲“马歇尔计划”】
2008年全球性金融危机之后,由于各国扩张性财政和货币政策的刺激,全球消费结构及产业结构的调整被延期了,随着刺激性政策的效果接近尾声,上述调整再度开始。
在某种程度上,刺激性政策不仅没有消解全球金融危机,反而让世界经济走入高通胀低增长的阶段,美元及其各国货币泛滥推动了全球原材料和农产品价格普遍上涨。由于主要西方发达国家的去杠杆化运动和经济持续低迷,以及失业率的居高不下和债务危机频发,全球居民对商品的价格敏感性不降反升。由此,全球制造业出现了向西方高失业率国家如美国转移的同时,更多的趋势还是在向成本低廉的国家迁移。前者通过增进就业提高购买力,后者则是为消费者提供更有竞争力的价格。
成本依然是商品竞争的利器。以耐克公司为例,正是源于成本因素,耐克运动鞋在中国的生产比率从2001年占全球的40%下降到2010年的34%,而成本低廉制造业环境渐趋改善的越南则从13%上升到了37%,中国因产业集聚形成的供应链优势在劳动力成本的冲击下正被逐步削弱。由此,全球劳动力成本的“洼地”逐步呈现出竞争优势。
近日,世界银行指出,由于中国劳动力成本上升,在未来3-5年内,将有8300万-8500万个轻工业领域的就业岗位流向海外,其中许多将转移到非洲(世界银行首席经济学家林毅夫称非洲工人月薪只有50美元)。世界银行非洲部主任埃泽奎希利(OBIAGELI EZEKWESILI)表示,非洲将成为在中国的企业外迁的一个重要目的地,并呼吁非洲国家做好准备,改善商业环境,以吸引就业机会。
由于发展制造业离不开稳定的社会政治经济环境,面对公众对非洲发展环境的质疑,埃泽奎希利认为,虽然非洲依然受到食品和原油价格上涨的严重冲击,但非洲大陆一些国家正在积极加强农业发展(将政府预算的10%投入农业发展),并在创造经济发展的相应的框架条件。这些措施将促进非洲经济稳定发展。而非洲国家依靠稳定、可靠的经济政策和稳步的增长,正在吸引越来越多的从前不敢涉足这个大陆的投资者。
看来,劳动力成本不断提高的中国,已经必须认真面对制造业向非洲大陆转移的未来图景,并未雨绸缪。
作为战略智库的安邦咨询,鉴于对国际产业结构调整趋势的长期跟踪和调查,已经提供了战略解决方案。今年较早时候,安邦提出,中国政府应该综合利用金融实力和实业优势,推出十年4000亿美元的非洲开发计划,推动人民币和中国商品流向非洲,与此同时,推动中国企业到非洲投资设厂。在这个过程中,必然伴随着低端工作机会向非洲的转移。这个方案就是安邦呼吁的中国版非洲“马歇尔计划”。
遗憾的是,虽然这个计划与前美国国务卿基辛格的建议如出一辙,但国内对此的重视程度还很不够。从世界银行的预测来看,中国中小企业投资非洲还未大规模展开,工作机会的外移却可能即将开始。世界银行的这一警告,更是为安邦的呼吁增加了强有力的注脚。中国应该尽快在政策上加快推进,使政策与实际的市场变化相匹配,如果无动于衷,将会错失战略良机。
值得注意的是,准备向非洲提供战略投入的不止中国,印度已经在积极行动,在刚刚闭幕的第二届印度-非洲论坛峰会发表了《印非框架协议》,印度承诺在未来3年内对非贷款增加一倍。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
在新的形势下,全球制造业的转移不可避免,这对中国的冲击可能尤其巨大。如果中国紧紧抓住此次重大历史性机遇,及时实践安邦呼吁的中国版非洲“马歇尔计划”,非洲将成为中国实现产业升级、人民币国际化的热土。(AYZR)返回目录

〖优选信息〗
【形势要点:地方政府保障房建设数量中将挤出动迁房的水分】
保障房标准不统一,给了地方政府“虚增”保障房建设数量的空间。以上海为例,去年10月上海保障性住房土地供应770公顷中,有590公顷是用于动迁安置房。从6月份开始,保障性安居工程进展上报内容中增加了两项:各地房屋征收情况和安置房开工建设情况。一接近住建部的人士透露,日前住建部下发《关于调整保障性安居工程建设进展情况快报报送时间的通知》,明确保障性安居工程包括保障房、政策性商品房和棚户区、城市危旧房改造等内容,不包括一些强制性拆迁和非危旧房类项目拆迁、征收房屋等内容。某房企负责人表示,很多地方政府开始并不喜欢保障性安居工程建设任务,但是到了中期,却变得都很积极,除了政绩考核以外,更多的是地方政府看到了可以借机做城市征地和拆迁改造,以保障房建设的名义更容易获得被拆迁对象的支持,而且只要提高建设项目容积率就可以给拆迁对象以房屋补偿,还可以获得相应的土地,可谓一举多得。而新政策将有的放矢地纠正这种情况。据安邦了解,官方机构在全国调研发现,地方政府普遍以缺乏资金为由“抵制”保障房的建设。我们认为,主要原因恐怕还是中央财政拨款不足,另外地方政府长期以来习惯了从房地产市场中提款,缺乏保障民生的意识和责任,而中央的考核缺乏足够的压力推动地方履行这种责任。前几年保障房建设未完成任务的地方,有几个行政长官被免职?(LHZB)返回目录
【形势要点:资源丰富的地方对央企也开始挑三拣四】
央企与地方的矛盾一直没有停止过,只是在不经意间发生着转变,能源领域尤其变化明显。华彩咨询总裁白万纲认为,“地方政府对待能源央企经历了三个阶段,即热情招商、清醒看待、索要条件。”在吉林省某县,县委领导通知所有的风电场必须用当地的风机,外地的风机再好也不能用,否则不给批风力资源,这种霸王举措,地方政府官员称之为“为了地方经济发展”,并声称“就是省长下令也没用”。那些与国内知名风机企业有着良好订货关系的央企们则是无奈至极。更有甚者发表了这样的观点:“央企也应该明白,到省里来后,根本就不应该享受超国民待遇,事实上,用地方的资源,要给本地做点事。现在省属企业能做到用本省的资源为本省做事,但是央企做不到。”水电顾问集团成都勘测设计研究院市场发展部部长陈继勋也无奈地表示:“一个水电站,被迫水库建在一个县,大坝建在一个县,厂房又建在另一个县。为什么会这样?因为地方政府争抢,他们争抢的不是水电站,而是水电站带来的税收等实惠,企业无奈只能按比例给三个县纳税,央企在地方遇到的发展障碍有些显得很可笑。”地方对央企态度的转变在能源大省山西同样表现出来。山西最近砍掉了很多央企投资的项目,而且是省长亲自下令砍掉的。煤炭专家李霆说,“很多央企的切入点不对。山西在转型发展,选转型的项目就会通过,他们还是继续投资诸如煤、焦、电这些传统项目。这些项目已经饱和了,而且还增加排放。这些没有新特色的项目,即使要上,省里也是留给自己的企业,不会给央企。”不过,对央企态度的转变,也主要是集中在能源资源比较丰富的地区,话语权是与实力紧密相连的。(RLH)返回目录
【形势要点:叫停“多边交易”严重延缓了电力市场化改革】
2010年5月6日,内蒙古电力多边交易市场高调启动。这是我国正式运行的第一个电力多边交易市场,被视为电价市场化改革的重要突破。然而,运行3个月之后,内蒙古电力多边交易便被发改委叫停。至今,华北电监局官网上仅公布了2010年5、6、7月内蒙古多边电力交易情况。与此同时,除福建大用户直接交易试点获批复之外,浙江、江苏、重庆等地的交易试点仍被冻结。据《21世纪经济》报道,接近国家发改委人士称,上述电力交易模式易产生低电价、优惠电价,与“节能减排”政策相悖。“这是叫停、冻结的重要原因。”国家电监会官员说,“上述交易涉及准入、电量、电价、结算、交易方式、交易组织等方面,需要电监会、发改委、工信部、能源局等多部门协调。不同部门认识角度不同。开展多边交易、大用户直购电的目的不是降低电价,不同于优惠电价。”而一位电力行业专家说,“国家发改委是输配电价的制定者,其对直购电试点非常谨慎,因而试点省市输配电价标准迟迟得不到审批。”但推进电力大用户直接交易试点,是推进电力体制改革的重要路径。2009年6月,国家发改委、国家电监会、国家能源局下发《完善电力用户与发电企业直接交易试点的通知》,该文件成为指导电力用户与发电企业直接交易的纲领性文件。文件下发之后,多个省份上报方案,但不少方案只是优惠电价的翻版,并没有建立市场机制。这也成为国家发改委此后清理检查违规电价的重点。电监会官员称,“如果大用户直接交易电量所占比重能够达到60%-70%,电力市场化改革就成功了一半。而今,大用户直接交易电量仅占全国电量的千分之一左右,此项改革被无限期停滞。”(LLH)返回目录
【形势要点:穆迪给予中国房地产业未来12-18个月负面展望】
7月5日穆迪中国信用风险研讨会上,穆迪投资服务(香港)企业融资部副总裁蔡承业表示,中国房地产行业正在发生一些基本面上的变化:通货膨胀率上升,GDP目标的下调迫使当局推出监管措施;银行信贷收紧以及房地产限购较大的影响住房需求下降,政府控制房价的举措使销售放缓,同时房屋库存供应增加。这些导致穆迪给予中国房地产业未来12-18个月里负面展望。在这一轮中国房地产调控周期中,蔡承业对受评房地产开发商进行最新流动资金压力测试,该测试的4个前提是:1、建房成本维持在2011年水平;2、2011年已承诺土地款项不变;3、房企短期贷款不延期偿还;4、2011年前5个月房企债券融资资金到位。流动性资金压力测试结果显示最易受到影响的六家房企为宝龙地产、合生创展、恒盛地产、上海证大、上置集团和绿城中国。上述6家房企在销售金额下降10%的情况下,企业流动资金就会陷入困境。也有流动资金压力测试结果显示一些房企抗压性较好。譬如中国海外、龙湖地产、中骏置业、碧桂园等房企在销售收入下降41%的时候,企业流动资金亦能保障其正常运转。(LHZB)返回目录
【形势要点:渤海漏油事件令人质疑中海油的海上采油能力】
近日,中海油渤海油田瞒报漏油事件,引起舆论震动。5日,国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明称,截至7月4日,此次泄漏事故已造成劣四类海水面积840平方公里,目前蓬莱19-3油田所有平台钻井作业已被叫停。而蓬莱19-3油田的作业者——康菲石油被认定“负全责”,并将面临最高20万元的行政处罚和暂未确定金额的生态索赔,但生态索赔没有上限。据悉,美国康菲公司是全美第三大能源公司和最大的炼油公司。出事的蓬莱19-3油田由中海油和康菲中国合作开发,中海油拥有油田51%的权益,康菲中国拥有49%权益,并担任作业者,负责油田的开发生产作业管理。然而,从6月4日事发到7月5日通报情况,存在着长达一个月之久的信息“真空”。11家环保组织表示,作为上市公司,中海油涉嫌瞒报海上油污渗漏事故,违背了上市公司信息披露要求,也违背了企业社会责任的原则要求。此外,中海油作为共同开发方和主要权益方,必然也要承担法律责任。更大的问题还在于,中国当前面临东海和南海油气田的战略开发任务,中海油应该是主要的承担方,如果中海油都以这种态度来开发经营,实在让人放心不下。(AYZR)返回目录
【形势要点:云南交通建设获中央支持在情理之中】
5日,交通运输部与云南省委、省政府在北京签署会谈纪要,交通运输部将全力支持云南交通运输建设。在面向西南开放桥头堡建设中,云南省规划投资5000亿元加快交通建设。云南省委书记白恩培介绍,云南将在加快推进桥头堡建设中着重抓好“126”工程,即:高速公路通车里程达10000公里,一、二级高等级公路通车里程达20000公里,水运通航里程达6000公里,规划完成建设投资5000亿元,形成“十一出省、十一入境”的通道格局,切实解决交通瓶颈制约。“十二五”期间,云南省将力争完成公路建设投资2000亿元,到“十二五”末,全省公路里程达22.3万公里,其中,高速公路4500公里,一、二级高等级公路1.6万公里,基本实现“州市高速路、县县二级路、县乡沥青路、乡村硬化路”的目标。在我们看来,云南省要打通与东盟的联系,盘活自身的矿产、旅游等资源,交通设施的完善必不可少。但是,以云南现有的财政实力,难以独立承担,需要中央的支持。这也并不为过,因为在分税制改革前,云南省的财政收入其实可以排在全国前列,毕竟烟草行业的收入颇丰。此后中央拿走了烟草行业的税收大头,现在支持云南建设基础设施,也是情理之中的补偿。(RCY)返回目录
【形势要点:中国高铁“走出去”可能不断遇到知识产权纠纷】
中国高铁近年来的大动作凝聚了全球太多眼光,在风光无限的同时暗流也已经涌动。据悉,中国高铁是在德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪四大公司技术引进、消化和吸收的基础上系统集成的。中国南车的有关人士认为,中国高铁的优势就在于“集成技术”,我们有铁轨、动车组技术,以及宝贵的运营技术。中国的地理环境复杂,无论是隧道错车,还是应对不同的温差气候,中国在高铁运营上都积累了大量宝贵的经验,这些运营经验是极为可贵的无形资产。正因为如此自信,中国在发展国内高铁的同时,还积极实施“走出去”战略。有报道称,中国将在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西申请京沪高铁的21项专利,中国铁道部门多次表示中国高铁核心技术和外国没有知识产权纷争。不过,7月4日,日本川崎重工的总裁大桥忠晴表示,如果中国高铁在海外申请专利的内容与中国和川崎重工关于新干线技术出口的契约相抵触,将考虑对中国高铁“侵权”提起诉讼。这就意味着,中国高铁“走出去”可能面临类似的知识产权纠纷,因为其他三家公司与中国可能也存在这样的协议,这对中国高铁的主要供应商——中国南车和北车都是一个挑战。(AYZR)返回目录
【形势要点:地方政府热衷于建立自己的航空公司】
在去年河南航空发生空难后,各地组建地方航企的积极性一度受到严重打击。但近期,地方组建航空公司的热情再次升温。5日,民航局网站信息显示,国航与大连保税正通有限公司申请筹建大连航空有限责任公司已获民航东北地区管理局初审同意。此前,国航与北京市政府已宣布联手设立北京航空,而海航也与重庆市重组西部航空。事实上,在2009年前后,民航业开始流行航企与地方政府联姻,天津航空、云南航空、祥鹏航空等地方航空公司相继成立。但随后的一场空难给地方航空热降了温。“应该说,去年伊春空难让地方在投资航企时更加冷静了,但热情没有削减。”民航管理干部学院原院长田保华表示,“目前,国内大型航空公司都在争夺利润高的热门航线,对于一些二三线城市则不够重视。同时,民航在‘十一五’末新修、扩建了多个机场,但七成机场处于亏损,这让地方政府特别渴望拥有自己的航空公司。”田保华还说,航空业对区域经济发展确实具有明显拉动作用。研究结果表明,民航的投入和产出比例为1∶8,即航空公司每赚1元钱,能拉动地方经济增长8元钱,此外,完善的航空网络能推动一个城市在国际贸易、区域经济平衡、航空产业链的科技进步等方面的快速发展。(RCY)返回目录
【形势要点:华东电煤价格3个月来首次下跌】
华东沿江电厂煤价近3个月来首次下跌。据《上海证券报》报道,5日从煤炭资源网获悉,6月下旬以来,华东沿江主要电厂煤炭价格出现整体性回落,最高跌幅达20元/吨。与此同时,截至7月4日的一周,环渤海湾四港(秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港)煤炭库存量连续第四周上涨,已经增加至1595.6万吨,周环比增幅达10.53%。据悉,华东沿江电厂的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂煤炭价格出现普遍回落。发热量5000大卡、5800大卡的大同煤接收价分别为800元/吨及930元/吨,每吨较下期均下跌10元;5500大卡发热量的接收价则环比下跌15元/吨至895元/吨,跌幅1.65%。此外,江阴夏港电厂、扬州二电厂发热量5000、5500大卡蒙煤的接收价均下跌10元/吨,维持在805元/吨及905元/吨的价格水平。上海石洞口一厂、天生港电厂煤炭价格下跌幅度较大,其接收的5000、5500大卡贫瘦煤分别报收770元/吨及820元/吨,均较上期下跌20元/吨。“华东沿江地区主要电厂接收煤价出现了自3月下旬以来的首次下跌,而全国主要电厂煤炭库存的走高以及华东地区电厂库存的攀升,对于当地煤炭市场供需保持稳定起着积极作用。同时,大范围的降雨增加了水力出电,使得煤炭需求明显减弱,煤炭价格相应下滑。”业内人士说。数据显示,6月中旬全国主要发电企业的煤炭库存继续增加到6460多万吨,库存可用天数也达到了接近18天的较高水平,导致电力企业对市场动力煤的采购意愿持续降低。但业内人士指出,受旺季支撑,电煤价格不会大跌,短期内电煤价格维持高位波动的可能性较大。(LLH)返回目录
【形势要点:各地红十字会“生财有道”,乱象不断浮现】
最近红十字会的负面报道不断。有人发现,在江西赣州市考驾照,除学费还要向赣州市红十字会交90元的“救护培训费用”,否则领不到驾驶证。据了解,这种情况在2007年就已经存在。一驾校工作人员对《每日经济新闻》表示:“只要交了钱,参加不参加培训都可以。”据赣州市交警支队数据,自2007年至今的4年间,赣州领取驾驶证的人在12万以上,绝大部分都交纳过90元的救护培训费用。据此统计,赣州市红十字会此项收入约在1000万元。赣州市红十字会办公室一工作人员承认,参加驾驶考试的学员须参加红十字会举办的“救护培训”,并交纳90元的培训费用,确实是带有强制性的。“救护培训”需要教师授课,还要租借场地,同时还要为学员发放学习资料和证书,因此收取的这笔费用,用于给老师支付工资、支付场地租金,还要向江西省红十字会上交一部分费用。但江西省红十字会赈灾服务处处长姜裕祥则表示,这笔费用并不进入赈灾账号,同时他还表示:“在培训费用这一块,(江西)省红十字会只收取了相应的资料及证书的费用,并无其他费用。”另据《新安晚报》等媒体报道,参加驾校培训申请驾驶证,必须向当地红十字会交纳数额不等的救护培训费的现象在全国多地存在。在安徽合肥,参加驾校考试要交55元的“卫生救护费”;在陕西榆林,想要顺利拿到驾照,必须向红十字会交纳100元的“救护培训费”。在一些治安差的地区,恐怕也未必有黑社会能介入驾校培训收取固定的“保护费”,但一些地方的红十字会却能收取救护培训费,却不提供相应的培训。(LHZB)返回目录
【形势要点:赞助中国足球与王健林的政治敏感性】
近日,万达集团全面赞助中国足球的消息被各界关注。根据万达集团在7月3日与中国足协签署的合作条约,万达集团将全面赞助中国足球,3年金额达到5亿元人民币,其中包括为各级国家队聘请知名洋教练承担的费用。有知情人士透露,王健林赞助中国足球的费用有可能达到最多30亿元。据《香港商报》报道,万达董事长王健林透露,他今年年初参加有关振兴中国足球座谈会期间,主管体育的国务委员刘延东曾经专门找到他,询问他重返足坛、帮助中国足球振兴的可行性。万达集团上世纪90年代是大陆着名足球俱乐部大连万达的投资方,军人出身的王健林对足球满腔热爱,他对刘延东的邀请满口答应,其后便与中国足协进行了长达半年的接触磋商,并最终同意向中国足协提供赞助。我们注意到,中国国家副主席习近平,日前在会见来访的韩国民主党党首孙鹤圭时透露了自己的三大愿望:中国世界杯出线、举办世界杯比赛,及获得世界杯冠军。据称,习近平热爱足球运动,在2009年10月访问德国期间即曾表示,中国将下定决心把足球搞上去,不过“这个时间会很长”。自他出访回国后,中国立刻掀起了针对足球界的历来最大规模的打黑行动。如此看来,万达集团以3年5亿元全面赞助中国足球,还承载着特殊的使命。虽然不知万达集团的赞助能否扭转沉疴难起的中国足球,但万达此番赞助中国足球,显然是颇具政治敏感性的举动。(AHJ)返回目录
【学界观点:现有城镇养老体系不利于消费的增长】
西方国家的社保系统解除了人们养老的后顾之忧,显著推动了消费。但清华大学经济管理学院副院长白重恩的研究发现,中国的社保对消费的促进作用非常有限。白重恩发现,养老保险制度覆盖率高的城市,消费低;覆盖率低的城市,消费反而高。“所有人都很悲观,没有人认为可以依赖养老保险。人们并没有因为参保而减少储蓄、增加消费。”白重恩介绍,当前城镇职工基本养老保险的费率很高。尤其对低收入群体而言,社保缴费是极大的负担。因参保,人们的可支配收入减少,同时人们普遍对养老保险制度的可持续性以及个人账户的投资收益缺乏信心,结果是消费的大量减少。在职职工缴纳了高昂的社保费用,退休的人拿到的福利也应该增加。但白重恩发现,在职职工减少消费的量大大超过退休老人增加消费的量,因中国老年人的储蓄率特别高。并不是所有的社会保障制度对消费的影响都是负面的,新农合制度就促进了农村的消费。白重恩分析,这主要是由于不同的社会保障制度筹资手段不同,进而对消费的影响不同。新农合中有大量的政府补贴,个人缴费较少,参保并未挤占居民的可支配收入;而城镇职工基本养老保险则依赖职工和企业的缴费,最终企业的缴费事实上也会转嫁给职工个人。白重恩建议改变社保制度的筹资方式,降低缴费率,以其他收入来补充资金,可用国有企业的分红来补充养老保险。(LHZB)返回目录
【形势要点:奥的斯扶梯在北京市场砸了牌子】
7月5日,北京地铁4号线动物园站A出口一上行自动扶梯突然发生逆转,多名乘客猝不及防摔倒,造成1死、3重伤、27人轻伤。据悉,事故电梯系奥的斯公司生产,截至事故发生时,该电梯仍处于质保期内,并曾于6月22日由生产厂家进行了例行检查和维护保养,检查周期为15天一次。这样一来,根源可能就涉及设计问题了。有媒体报道,奥的斯扶梯发生此类事故并非首次,2010年12月14日,在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行,造成25人受伤,后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱,1根螺栓断裂,致使主机支座移位,造成驱动链条脱离链轮,上行扶梯下滑。业内人士透露,这次发生事故的奥的斯扶梯与供应商有关,跟深圳出事的扶梯同为一批货。而问题是,只要这批货确系奥的斯生产,奥的斯公司逃脱不了主要责任,该类型的扶梯都应该被招回。香港电梯业总工会理事长谢景华曾公开表示,无论是升降梯还是自动扶梯,都会内设防下滑装置,在电梯出现意外故障时,这个电梯内最后的一道闸口,会将电梯卡死,防止乘坐电梯的人发生意外。这显然表明奥的斯该款扶梯存在严重的设计问题。业内人士还表示,这次出事的北京地铁扶梯,都采取了大坡度、大提升高的设计,这实际上是一个很重要的设计问题,容易带来安全问题,国外很少搞这种高难度的玩意。北京奥的斯电梯事件之后,地铁管理公司已叫停了全部的奥的斯电梯。看来,奥的斯扶梯此番在北京市场是重重地砸了牌子,恐怕很长时间都难翻过身来。(AYZR)返回目录
【形势要点:重庆25亿打造红色经典主题公园】
近期,一篇题为“重庆南川区将投资25亿建设红色经典主题公园”的报道在各大媒体广为流传。《重庆晚报》日前报道称,依照规划,这座主题公园将占地1921亩左右,由演艺园区、主题园区、红色景观商务区三大部分组成,分三期建设完工,总投资将达到约25亿人民币。预计4年之内全部建设完毕后,园区将呈现出一幅形象化的中华人民共和国版图建筑。园内还将设有1949平方米的国旗、1921平方米的党旗等景观。重庆南川区委宣传部副部长李靖指出,目前这个主题公园的建设计划只是个框架协议,它属于南川区政府的一个招商引资项目。一家名为“重庆红色经典投资有限公司”的民营企业同意在南川区全额投资25亿搞这个项目。所有的建设资金都是来源于这个民营企业,市、区财政不会出一分钱。不过,有评论质疑,建设“红色公园”的关键问题不在于资金,而是在于土地。“红色公园”占地1921亩左右,这不是一个小数目,到哪里去找那么多的土地呢?用地要是由政府来提供,那就是拿人民的共同财产让少数的投资者来赚钱。用地要是由投资方出钱进行征收,那就不允许政府减免土地出让金、减免行政收费、减免收税等。因为这样做最终还是由老百姓来埋单。而《环球时报》总编胡锡进在微博中评论道,“花25亿把这些旗帜建在人们的心里,会比建在地面上,效果更好。”(BLH)返回目录
【形势要点:外资信心丧失,比亚迪汽车金融公司流产】
低迷的中国车市让外资不再抱有信心。比亚迪2010年6月18日曾与法国设备租赁总公司(CGL)在深圳签订合资合同,拟合资设立比亚迪汽车金融有限公司。合资公司注册资本为人民币5亿元,其中,比亚迪出资人民币4亿元,占合资公司80%的股权;CGL出资与人民币1亿元等值的欧元,占合资公司20%的股权。合资公司主要从事在中国大陆为购买汽车提供融资服务,包括向新车的终端客户提供贷款等业务。合资合同及合资公司的筹建已于2011年3月4日获得中国银监会的批准。但比亚迪近日公告称,鉴于CGL认为中国汽车市场的风险正在增大,合资双方对业务的风险判断不同,在经营策略等方面未达成一致意见,因此,比亚迪与CGL同意友好终止合资合同及合资公司现有合作,并于2011年7月4日完成《终止协议》的签署及盖章事宜。所有合资公司发生或与合资公司相关费用中,CGL需向比亚迪总共并最终支付人民币225万元,该款项应在2011年7月31日前完成支付。若CGL无法在指定日期前完成支付,需每日按总金额的0.05%对延误向比亚迪作出赔偿。(RLH)返回目录
【形势要点:国际能源署增产压力让欧佩克出现政策分裂】
国际能源消费和生产巨头之间的博弈好戏不断上演。国际能源署在要求石油出口国组织欧佩克(OPEC)增产未果之后,上月释放了6000万桶战略石油储备,致使欧佩克市场监督原油一揽子平均价连续第3周下滑。由此,OPEC不得不作出妥协并宣布,中东地区许多国家将扩建现有炼油厂和建造新炼油厂,将把日产能从2008年的740万桶提高到1242.5万桶,产能增加近70%。据了解,中东所宣布的新增原油供应要出现在消费市场,需要60-90天的时间。欧佩克其他成员国拒绝了这一提议,于是上述海湾合作委员会(GCC)国家则决定自行增产。据悉,OPEC现有11个成员国,他们分别是:沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特、阿联酋、卡塔尔、利比亚、尼日利亚、阿尔及利亚、印度尼西亚和委内瑞拉。而GCC国家分别是阿联酋、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特和沙特阿拉伯6国。国际能源署的压力居然让长期坚持统一政策的OPEC在增产原油政策上出现了分裂。(AYZR)返回目录
【形势要点:英国准备逆势而上“抄底”核电站】
受日本核泄漏事故引发核恐慌的影响,许多国家都决定暂缓发展核项目。据英国《金融时报》报道,日本前国土交通和外务大臣前原诚司近日在接受采访时表示,日本有必要对发电和用电方式进行革命性的改变,在未来20年内逐渐废除核电。今年5月底,德国执政联盟在经过12个小时的漫长磋商后,决定在2022年底之前关闭国内所有核电站,预计将成为首个彻底放弃核电的经济大国。但在这种大背景下,英国能源国务大臣查尔斯•亨德里近日宣布,英国将修建8座新一代核电站,迎来“自上世纪50年代以来最大的核能复兴”。据英国《每日电讯报》7月4日报道,英国政府已经确定了8座新核电站的具体修建地点,并且表示这一决定是对福岛核泄事故“理性且恰当”的反应,是基于事实作出的。在伦敦举行的核能产业大会上,亨德里表示,“投资新一代核能、成为头号核大国会使英国受益良多。核能是最廉价的低碳电力来源,可以在省钱的同时满足用电需求。我们应该意识到核能复兴可以带来的广泛的经济效益。每座核电站大概能创造5000个就业岗位,而国内供应链的发展则能使全国从中受益。”亨德里同时表示,新一代核能的发展将吸引投资,“每座新建核电站吸引的投资额将等同于对伦敦奥运会的投资”。不过,英国抛出的核能复兴计划恐怕会受到3日一则消息的影响。据英国《卫报》7月4日报道,位于法国德龙省(DRME)的特立卡斯坦(TRICASTIN)核电站3日发生爆炸并引发火情。而此前法国核安全管理机构曾发现,这座核电站存在32处安全隐患,此次事故加剧了人们对核安全的担忧。(RLH)返回目录

〖调整与修正〗无

〖每日数据〗
COMEX 金=1512.70美元(7月5日收盘价)
NYMEX原油期货价格每桶96.89美元(7月5日收盘价)
ICE布伦特原油期货价格每桶113.61美元 (7月5日收盘价)
[外币100] 美元647.15 英镑1039.84 日元7.9959 港币83.17 澳元692.14 欧元934.65
1人民币=4.45572新台币
[1美元兑] 英镑0.62395 欧元0.69558 澳元0.93424 瑞郎0.84124 日元80.9408 加元0.96358 港币7.78272
[主要股市指数] 深指/沪指12425.68/2810.48,沪深300指数3113.71,恒指22517.55,道指12569.87(7.5),纳斯达克2825.77(7.5),标普500指数1337.88(7.5),日经10082.50,台湾加权8824.44,德国7439.44(7.5),法国3978.83(7.5)

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