安邦-每日经济-第3963期

分析专栏:从京沪高铁运营事故中应该反思什么?

温家宝总理强调坚持宏观调控的取向不变 3
生产性服务业有望改征增值税降低税收负担 3
中国止步南海石油开发的原因究竟在哪? 3
用电量高企,高能耗产业结构调整势必加快 4
高涨的地价已经扼杀了城市商业发展潜力 4
快速发展的铁路投资可能留下了不少后遗症 5
国企在安全生产事件上开始“唱主角”了 5
市场大幅调高对中国进口玉米规模的预测 5
台湾已成为全球旅游业高危地区 6
广东申请“二胎”试点可能推动国内调整人口政策 6
传闻中纪委正就中冶恒通亏损一事调查中冶集团 7
三大矿山利用垄断地位强行抬高铁矿石现货价 7
下半年钾肥涨价已成定局 7
“电梯惨剧”暴露京港地铁水土不服 8
“十二五”生物质发电规划目标较原来翻了两番 8
深圳多数房地产企业已退出房地产业务 8
低端产业需求决定钢铁业只能垫底 9
今年中国夏粮产量小幅增长2.5% 9
家电企业涉足房地产再添一新丁 9
国内部分体育品牌共同发起“行业性涨价” 10

〖分析专栏〗
【从京沪高铁运营事故中应该反思什么?】
总投资达到2209亿元的京沪高铁可以说是一项世纪工程,其意义已经超越工程本身,被看成是可以改变整个21世纪国际国内政治经济基本格局的战略产业。但不管将之提得多高,保障安全、提供优质服务都是基础中的基础。而恰恰就是在这个问题上,京沪高铁从一开始就失了分。
10日18点左右,因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障,受此影响造成京沪高铁19趟列车晚点。消息最初是由一名为“乔任梁的钢牙妹”的网友发布到微博上的,该网友称自己乘坐由北京南开往上海虹桥方向的G151次,在18时许,列车因为大雨紧急停车,“一开始只是插座没电,然后灯闪烁后来就突然停车了。”列车紧急停车后,全车处于断电状态。“高铁在接近宿州的地方紧急停车已经快一个小时了,车身倾斜,乘客情绪激动。工作人员解释是大雨导致接触网断电。”该次列车的故障排除工作持续了2个多小时,到20时10分左右,列车重新开动,期间,列车经历了多次断、复电,车厢内的照明设施时好时坏,但列车的空调始终处于关闭状态。据旅客郑先生介绍,由于天气炎热,断电后,车厢内闷热难耐,不少乘客纷纷上前与列车工作人员进行交涉,经过乘客强烈要求,列车工作人员开启数扇车门。回忆断电的2小时,很多旅客都称“闷热”、“头晕”。除了车厢闷热异常外,G151次列车乘客还遭遇到餐饮问题。列车遭遇故障时间正值饭点,许多乘客饿着肚子在黑暗中度过了2个小时。
在我们看来,高铁运营11天就出现事故,这说明高铁的运营远不像铁道部想像的那样简单。高铁的建设是个工程问题,列车的制造主要是技术问题,但建好了之后如何运营?如何安全地运营?如何高效地运营?这是个极为复杂的系统问题,而高铁运营恰恰是中国的短板。京沪高铁作为样板工程,都难免运营11天就遭遇事故,其他的高铁运营可能遇到的问题更多。实际上,这次事故暴露出的多项问题值得我们反思。
首先,这次的事故是电力接触网出现问题,值得注意的是,高速铁路全部都是采用电力作为动力,这也使得电力网络成为保障安全的关键点。2008年初华南冰冻灾害时,电力网络遭到普遍的破坏,造成电力供应中断。在中国这种大陆性季风气候国度,冰雪暴雨大风等天气情况极为常见,也说明这将成为今后中国高铁安全运行的一个重大风险点。“身娇肉贵”的京沪高铁未来如何在极端天气状况下保证安全?
其次,高铁运营的应急机制似乎有问题。比如备用电力、信息披露、与乘客的沟通等,在这次事件中明显暴露出不足。中国北车集团唐车公司副总工程师任刚曾表示,京沪高铁对意外事件备有自备电源补给,列车自身可供给120分钟的电源、通风功能。但在这次事故中,备用电源根本没起到作用,迄今也没有见到合理的解释。此外,信息披露不及时也是乘客批评最多的地方。乘客韦先生表示,铁路方面在处理这种突发情况时,信息太过落后,在后续服务上也没有保障,“下次不会再坐高铁了”。G153次列车上的齐先生则晚点1小时40分钟。他表示,所乘列车一直停在徐州附近,对于故障原因,车内广播和列车长的表述都有差异。在10日的G21次列车上,令车上乘客不满的是,在停车期间和减速期间,列车上的乘务员并没有告知其晚点具体原因,“我也是通过微博获悉相关情况的。列车上只有不断的广播道歉。”乘客况女士透露,列车上有个别乘客对于晚点非常不满,并组织车上乘客联名要求赔偿。
第三,有关方面忽视了高铁本质是一项服务行业的事实。从有关宣传来看,基本上都集中在赞扬高铁速度是多么的快,“高姐”是如何的漂亮,但对安全性、准点性、服务性谈的似乎并不多。一场大雨就让号称最先进的京沪高铁彻底趴窝,无论怎样解释都是说不过去的。不仅如此,服务水平之差更是令乘客不满。有乘客表示,她本人与家人在21时30分左右改乘G39列车继续行程,期间并没有铁路工作人员指引他们如何行动,也未告知其是否有赔偿,“乘务员都在修车,车厢里根本没人管乘客。”出现这种情况是很可笑的,相比之下,民航服务的原则是,出现突发事件时,乘务人员首先要做的就是安抚乘客情绪,维持现场秩序。由此来看,民航根本不用担心高铁的竞争。而日本新干线被誉为是“全世界最繁忙、最安全的高速铁路系统之一”,我们的速度是比新干线快,但服务与安全性则差得太多!
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
中国退出巴西高铁竞标不是偶然的,其背后反映了中国在高铁建造、运营、保障、服务方面的不成熟。此次出现的停运事故,同样如此。鉴于先前制定的庞大高铁发展计划,如果不能从事故中吸取教训,恐怕会真的出现乘客韦先生所描述的景象:“下次不会再坐高铁了”!(ALH)返回目录

〖优选信息〗
【政策:温家宝总理强调坚持宏观调控的取向不变】
7月9-10日,国务院总理温家宝先后来到陕西咸阳、西安等地,访农户、看超市,深入工厂农村、物流公司,广泛听取基层干部群众意见,就当前经济运行有关问题调研,并在西安主持召开山西、河南、四川、陕西四省经济形势座谈会。温家宝指出,当前我国经济保持平稳较快发展,经济运行的情况总体是好的。同时,经济发展的国内外环境仍然十分复杂,不稳定、不确定因素还不少。要准确判断经济形势,认真研究和及时解决影响经济发展的突出问题,把稳定物价总水平作为宏观调控的首要任务,坚持宏观调控的取向不变,把握好宏观经济政策的方向、力度和节奏,提高政策的针对性、灵活性、前瞻性,统筹做好关系全局的各项工作,努力实现今年经济社会发展目标。关于最近上涨较多的猪肉价格,温家宝指出,猪肉消费是群众的刚性消费需求,稳定猪肉市场是政府不可推卸的责任。有关部门要立即行动起来,尽快恢复和出台扶持生猪生产的政策,向市场发出稳定信号。同时研究治本之策,跳出生猪生产周期性波动,实现平稳健康持续发展。(LHZB)返回目录
【政策:生产性服务业有望改征增值税降低税收负担】
日前财政部部长谢旭人在地方财政厅(局)负责同志工作座谈会上表示,提高个人所得税工薪所得减除费用标准、调整增值税和营业税征收范围、继续对部分小型微利企业实施所得税优惠政策等,会减少一些收入,全年财政收入增幅将呈前高后低走势。这透露了下一步税改的重点,即启动增值税扩围。实际上,早在去年年底的中央经济工作会议上,增值税扩围就已经被列入今年工作重点。增值税改革的思路是一些生产性服务业企业不再缴纳营业税,改缴增值税。目前,第三产业普遍都在营业税征税范围内,包括交通、建筑安装、旅游、物流、金融等。其中,交通、建筑安装等行业与生产密切相关,有较大额固定资产进项,但因为不在增值税范围内,所以不能进行固定资产进项抵扣,而改革试点的目的就在于让这些生产性服务业企业可以享受增值税抵扣政策。据全国政协委员、国家税务总局原副局长许善达介绍,营业税的负担要高于增值税,因为增值税全国平均的负担是7%,但有固定资产进项扣除,所以实际全国负担水平是3%,但营业税基本税率是5%,再加上购进税,税负就更重。国家税务总局税科所所长刘佐认为,增值税扩围首先是要在生产性服务业当中试点,而交通运输和建筑安装是公认的最有可能率先试点的行业。(LHZB)返回目录
【形势要点:中国止步南海石油开发的原因究竟在哪?】
在频频引发争端的南海石油开发问题上,坐视非良策。据《新世纪》报道,“全球安全组织”网站的数据显示,各国在南海的石油产量分别是:马来西亚64.5万桶/日,中国29万桶/日,越南18万桶/日,印尼4.6万桶/日,各国合计136.7万桶/日。天然气也是马来西亚最多,年产1300BCF(1BCF为十亿立方英尺),而中国只有141BCF。相比之下,中国石油公司的行动要谨慎得多。知情人士表示,中国在南海油气勘探开发上一直面临双重考量:是“维权”还是“维稳”?如果要开采中国主张的南海腹地油气权益,免不了会与南海邻国起摩擦,到目前为止,中国政府还是维稳为主的态度。事实上,除政治上的顾虑外,商业上的高风险可能是更重要原因。一位中海油人士表示,中国海岸线与南海最远距离有3000多公里,难以保障人力物力的供给。交银国际分析师贺炜也举例说,海上油气作业中,从南沙到中国大陆距离为2000-3000公里,“直升飞机飞不了那么远”。另一个难题是深水作业技术能力。从大陆海岸线往南海走,200公里以外水深就很快下沉至1500米。中海油副总工程师曾恒一曾表示,中海油在300米水深的石油开采技术已达世界先进水平,但300-3000米才刚刚起步。更大的商业风险或许是浩瀚的南海究竟哪里能打出油来。一个被媒体反复提及却难以证实的数字是:南海石油地质储量约为230亿-300亿吨,有“第二个波斯湾”之称。而美国能源机构(EIA)一份报告引用美国地质协会数据估计,南海石油储量总计在280亿桶(约合38.2亿吨)左右。两个数字差异甚大。但面对东南亚诸国的激进开发态势,坐视显然不是上策。一位中海油服前高层建议,中国石油公司可以考虑更大程度对外开放,也可集中国三大石油公司之力,在南海合作开发。他还认为,由于商业风险太大,国家应建立相应基金,支持“三大油”提升深海勘探开采能力,开发南海。(RLH)返回目录
【形势要点:用电量高企,高能耗产业结构调整势必加快】
转型升级是被认为中国“十二五”期间在经济领域最重要的任务,然而“十二五”开局之年过去一半,高耗能产业却颇有抬头之势。国家能源局近日公布数据,电力、钢铁、建材、有色、化工和石化等六大行业合计用电量8873亿千瓦时,约占全社会用电量的48%,对全社会用电增长的贡献率高达42.7%。前5个月,全社会用电量累计18545亿千瓦时,同比增长12%。但这12个百分点中有5.1个百分点是上述六大高耗能行业拉动,分别为:1.3、1.5、1.2、0.5、0.5和0.1个百分点。六大高耗能行业仍然是全社会用电增长的主要拉动力量。在国家能源局近日召开的媒体通气会上,该局电力司司长许永盛在谈及今年部分地区出现“电荒”时即表示:“从深层次看,(电荒)很大程度仍是经济结构不合理、发展方式粗放、过多依赖能源资源消耗和体制机制尚待完善等问题所致。”6月初国家发改委发布的《当前煤电油气供需形势》称,前4个月,六大高耗能行业综合能源消费增速高出规模以上工业综合能源消费增速0.4个百分点。国家能源局局长刘铁男7月9日在全国农村能源工作会议上则再次强调,近年来中国能源消费总量增长过快,必须把合理控制能源消费总量摆在突出的位置,“不能敞开口子消费能源”。(RLH)返回目录
【形势要点:高涨的地价已经扼杀了城市商业发展潜力】
据《北京商报》报道,北京市工商局最新公布的“上半年北京外资企业发展情况”显示,今年上半年批发和零售业外资企业新设户数及规模减少,但原有企业大幅增资。据介绍,2009年受金融危机冲击影响,外资批发和零售业在京投资曾陷入衰退,不过在2010年又重回上升趋势。但今年新设零售和批发企业数量及规模再次出现下滑。数据显示,上半年外资企业注册133户,同比减少10.13%,投资总额13419万美元、注册资本8998万美元、外方认缴额7549万美元,同比分别减少53.08%、44.8%、52.35%。对于外资新开门店速度减缓的原因,不少零售企业都曾通过不同渠道表示,中国因地价上涨原因已经让零售业准入门槛越来越高。而大卖场通常位于高客流量的城区地段,所以在中国设立一家大卖场需要大量资本投入到房地产及基础设施建设。据悉,因地价上涨等因素,已经使不少零售企业改变了发展策略。拥有大润发及欧尚两大知名零售品牌的高鑫零售曾在招股书中表示,其扩展计划已从专注于一线大城市发展为向二线及南京、苏州、兰州等地以及一线城市的郊区进军。近日也有消息称,以沃尔玛、宜家为代表的外国零售企业,因租金快速上涨而放弃了他们长达十年的租借店面的策略,改为在中国购置土地来扩充店面量。(RLH)返回目录
【形势要点:快速发展的铁路投资可能留下了不少后遗症】
中国近年来大踏步的铁路投资虽然大大改善了国内交通效率,但后遗症可能也不小,项目寻租分肥可能影响工程质量。据财新《新世纪》周刊报道,不久前,中国电气进出口有限公司(下称中电)原董事长裴志鹏又向最高检的有关领导递交了举报信。举报信不仅直指青藏铁路相关项目中原铁道部官员涉嫌受贿,也质疑公司数桩铁路订单的大部分利润以咨询费名义转出背后,存在非法交易。据介绍,自1999年武广铁路的2000多万美元订单开始,至2005年中电共获得超过20亿元订单,在京九线、哈大线、秦沈线、贵娄东、西线、朔黄线、宝兰线、宁西线、青藏线等项目的设备采购中屡屡中标,年终算账却并不赚钱。裴志鹏称,他虽然是中电董事长,但铁路项目由业务二部统管,有一单业务就是在2002年6月执行完后4个月再签署补充协议,将70万欧元利润中的67万欧元转到世纪瑞尔技术股份有限公司(下称世纪瑞尔)的,而当时世纪瑞尔还是小公司。裴志鹏还举例,2003年,在青藏铁路招标过程中,中电有关人员通过向铁道部掌握实权的官员行贿,拿到7000多万美元(约合4.3亿元人民币)的巨额采购合同,用于采购美国GE公司的通信信号设备,资金一次性到账。合同签署后,青藏指挥部很快将上述4.3亿元全额打到中电账户上,这严重违反了根据项目执行进度分期付款的常规。据公开资料,裴志鹏1985年任中电总经理、1996年任董事长至2005年1月离任。2003年前后,青藏铁路公司总经理、党委书记兼青藏铁路建设总指挥部指挥长是现任铁道部副部长卢春房,青藏铁路公司副总经理有吴维洲等人。(RYZR)返回目录
【形势要点:国企在安全生产事件上开始“唱主角”了】
近来安全生产事件不断上演。继安邦简报前不久披露三大石油化工企业连续在开采、运输和仓储环节出现问题后,中海油的炼油环节也出现问题了。7月11日4时10分,大亚湾石化区中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司运行三部400单元的重整生成油塔底泵机械密封泄漏着火。火灾发生后,惠州炼油消防队、大亚湾消防队、石化物流消防队、中海壳牌消防队等40余辆消防车参加救援,溢油响应也随即启动。厂方称,现场人员及时切断进料,与其他区域进行有效隔离,工艺联锁全部投用,全厂外排系统全部关闭,其他生产单元降量生产,上下游装置均得到有效隔离。燃烧产生的烟雾为重整生成油(即汽油组分)的燃烧气体(主要是二氧化碳),无其他有毒有害成分。截至11日早上7时10分,火势已得到控制。据现场消防人员称,现场已看不到明火,但仍能看见浓烟。目前,暂无人员伤亡报告。大亚湾管委会新闻中心上午9时对外通报,目前厂区内各套环保设施运转正常。暂未受到人员伤亡报告。据悉,惠州大亚湾石油化学工业区规划总面积27.8平方公里,预计到2012年,石化区炼油规模将达到2200万吨/年,乙烯规模将达到200万吨/年。看来,这也是个巨无霸项目。我们认为,中国在快速工业化的过程中埋下了很多安全隐患,并不只是发生在国企,虽然近期国企在安全生产事件上开始“唱主角”,但民营企业也不可掉以轻心。(AYZR)返回目录
【形势要点:市场大幅调高对中国进口玉米规模的预测】
美国农业部数据显示,上周中国采购了54万吨8月后交付的美国玉米,超出了该农业部做出的中国全年50万吨采购量的预期。该消息推高了7日和8日的玉米期货结算价,至每蒲式耳约6.75美元,让连续三周低迷的玉米期货市场重获生机。如今,交易者认为中国准备采购数百万吨的美国玉米,这将打破美国农业部的预测,让美国粮食供应保持偏紧状态。荷兰合作银行(Rabobank)全球策略师尼尔森说,我们认为中国人目前需要的玉米量远远超过他们的产量。而且,一贯认为廉价食品对维持国内稳定非常重要的中国政府目前正在努力抑制通胀。中国零售食品价格5月大涨11.7%,这在很大程度上是受猪肉价格飙升的推动。对此,中国政府正设法鼓励本国的生猪饲养者采取西方做法,用大豆和玉米制成的高效饲料来喂猪。中国成为全球大宗商品主要买家,占世界玉米消费21%、铜40%、棉花39%,正从一个方面支撑起大宗商品的价格。近几个月,随着美国、俄罗斯和其他国家因为旱灾和洪灾而收成不佳,这种担忧更是引人注目。2010年,由于发生严重旱灾、玉米需求突然增加,中国14年来第一次从净出口国变为净进口国,从国际市场购买了大约150万吨玉米。中国常常通过嘉吉和Bunge Ltd.等食品批发商购买玉米,然后运回国内,储存在全国各地的巨大仓储设施之中。目前市场分析师也在上调他们对中国玉米进口量的预测。巴克莱资本的Sudakshina Unnikrishnan预计,在2011-2012农事年里,中国将进口玉米大约500万吨。她说,如果是一个月前,她预测的进口量将会是200万吨左右。(RLH)返回目录
【形势要点:台湾已成为全球旅游业高危地区】
台湾旅游业再度爆出安全事故!据台湾媒体报道,阿里山公路10日发生车祸,1辆搭载大陆浙江旅行团的游览车,疑因煞车失灵,冲向路旁水沟,横躺在道路边坡,造成6名大陆游客和1名台湾导游轻伤送医治疗。这是自两岸开通大陆赴台旅游以来,发生的又一起安全事故。事实上,台湾的旅游伤亡率相当高。2009年4月,一架起重机从37楼坠落砸中大陆旅游团游览车,造成3死3伤。2009年5月,台湾阿里山公路23日发生车祸意外,一辆满载大陆游客的游览车在驾驶的途中撞上山壁,造成车上的31名旅客9人受伤,其中2人重伤。2010年10月份,大陆一旅游团在台湾旅游时遇到苏花公路塌方事故,导致19名大陆游客全部罹难。2011年4月27日,台湾阿里山一列小火车发生翻车事故,大陆游客有5人死亡、30人受伤。台湾毫无疑问地已经成为国际上游客伤亡率最高的地区。而且历年大陆游客的伤亡数字甚至超过了某些恐怖袭击,如巴厘岛爆炸案。就是世界上的经济落后国家和地区,比如非洲的一些国家也没有出现如此之高的旅游伤亡率。有鉴于如此之高的伤亡率,同时考虑将赴台湾的大陆游客还有很多,我们强烈建议国家旅游局与台湾当局协商,必须由大陆方面的国家旅游局对台湾旅游从业人员进行培训和认证,否则不能接待中国大陆游客。(NHJ)返回目录
【形势要点:广东申请“二胎”试点可能推动国内调整人口政策】
全国政协委员、人口资源环境委员会副主任王玉庆在今年3月份曾透露,计生部门正在研究全面放开二胎政策的可能性,有可能在“十二五”期间放开。而国家人口和计划生育委员会主任李斌近日也表示,现阶段,中国人口众多的国情没有改变,经济社会发展和资源环境仍然面临较大压力;劳动年龄人口在到达峰值后缓慢下降,劳动力成本趋于上升,对加快转变经济发展方式、提高人口素质提出了迫切要求;人口流动迁移活跃,城乡人口分布出现根本变化,对社会管理和人口管理带来新的挑战;人口老龄化进程明显加快,出生人口性别比长期偏高,成为社会和谐面临的重要问题。广东省政府副秘书长、省人口计生委主任张枫近日则透露,广东省已正式向国家提出“单独可生二胎”试点的申请,但能否得到批准,要由国家决定。广东提出这一申请,出于以下几方面的考虑:一是广东作为国家综合改革的试验区,应该在各方面包括生育政策的调整方面先行先试;二是目前广东的妇女总和生育率为1.7左右(即平均每个妇女一生共生育1.7个孩子),已经连续10多年保持在低生育水平;三是经估算,广东实行“单独可生二胎”政策,对人口总量的增加影响甚微。此外,广东各级党政领导长期以来高度重视人口计生工作,相关部门大力支持,全省人口计生工作者勤奋努力,广大人民群众生育观念明显转变,计划生育利益导向政策不断完善,广东已完全具备了申请成为国家“单独可生二胎”的试点。在我们看来,广东省提出试点“二胎”政策,是中国人口老龄化形势之下应该采取的调整。此举如获批准,将在中国产生广泛的示范效应,推动全国调整人口与计划生育政策。(RLH)返回目录
【形势要点:传闻中纪委正就中冶恒通亏损一事调查中冶集团】
经济通通讯社11日援引香港报章称,中国中冶母公司正遭中纪委调查。据消息人士透露,调查原因是中冶母公司中国冶金科工集团(中冶集团)年前投资河北唐山市冶金制造商恒通公司(后改名为中冶恒通)导致巨额亏损。对此,中国中冶董事会秘书康承业5日以书面回复媒体称,中冶恒通主要生产镀锌板等工业产品,但由于生产线改造未完成、债务负担过重、财务成本过高、原材料价格上涨过快、金融危机冲击等原因,终令到中冶恒通持续亏损。康承业指出,由于中冶恒通与中国中冶的部分业务类似,所以中国中冶在A股招股书承诺,于上市后两年内,转让母公司手上中冶恒通股权,并一度于去年8月,与拥有中国旅行社的央企中国港中旅集团达成协议,由港中旅接管,但至去年12月,港中旅退出接管中冶恒通,将全部资产交还给中冶集团。目前,中冶集团正另行制订中冶恒通的处置方案。(LCY)返回目录
【形势要点:三大矿山利用垄断地位强行抬高铁矿石现货价】
就在钢价节节下跌、大多数钢厂看空后市之际,钢铁上下游之间的博弈也逐渐升温。《经济参考报》从一家钢厂了解到,三大矿山在严格控制铁矿石发货量的同时,近期又“故伎重施”,频繁进行现货招标,希望通过强势地位稳住并推升矿价。一位业内人士表示,最近几周三大矿山的现货招标格外频繁,国内的钢厂和贸易商都来参加,市场上本来认为矿石价格会跌到每吨170美元,但每一次招标价格都让人“大跌眼镜”。两周前正是铁矿石市场非常低迷之际,但必和必拓的一船63.5%纽曼粉矿成交价格达到每吨174.5美元。令人担心的是,凭借着三大矿山的垄断地位,这些现货招标已开始“奏效”。联合金属网数据显示,铁矿石外盘报价从上周开始逐步上涨,目前63.5%印粉外盘价格在177-179美元/干吨,部分报价达到180美元/干吨以上。联合金属网矿石频道分析师徐光剑说,三大矿山开始实行季度和月度定价方式,意味着三大矿山对价格的垄断超出大家的预期,即使在钢铁行业利润很低的情况下,他们依旧可以获得极高的利润。由于定价是依靠铁矿石指数,围绕这个指数价格的博弈也成为重点。三大矿山现货招标的成交价格,也会成为铁矿石指数的制定基础,因此铁矿石指数价格因“现货招标”被推高。一位中钢协负责人表示,“种种情况都再次印证了三大矿山的垄断地位。”下半年我国钢铁行业的整体盈利仍堪忧,将面临铁矿石等原料价格居高不下、下游市场需求减少、宏观政策收紧和信贷资金紧张等问题,这些都将影响钢铁行业利润。(RLH)返回目录
【形势要点:下半年钾肥涨价已成定局】
上周,中化集团等与BPC签订下半年钾肥进口合同,合同价为470美元/吨,紧接着,CANPOTEX也跟中化签订63万吨的供应协议,价格也为470美元/吨,相比2011年上半年涨幅为17.5%。中国化工网分析师张明称,“只要是中化参与谈判,价格肯定会上涨,因为它们是钾肥进口的垄断企业,是自有销售的,定价越高也就能获得越高的利润。”据悉,中国钾肥2010年产量达396.8万吨,但中国的钾肥消费量达到915.1万吨,进口依赖度高达56.6%。据江苏瑞和化肥有限公司销售部部长张圣霞称,在成本的推动下,目前各个化肥品种的价格已经出现了一定幅度的上涨。我国拥有进口钾肥许可证的企业目前有十家,这十家企业在进口权上并不平衡。据央视《经济半小时》引述十届全国政协常委、世界肥料协会前任主席武四海的说法:“为了应对国际钾肥生产厂商的涨价,拥有钾肥进口权的十家国内厂商与加拿大、俄罗斯的钾肥生产商要进行统一谈判,但主谈的企业是中化和中农,谈判的最终价格也始终是一个迷,而且到今天为止,进口钾肥仍然全部都被中化和中农把持,剩余8家企业只能从中化和中农手中再购买。”武四海透露,中化集团旗下中化化肥曾在2008年联手国外化肥巨头加拿大PCS公司等大幅涨价,造成国内钾肥市场价格一路攀升,使得部分巨大经济利益被国外资本获得。有评论称,中化垄断中国的化肥进口,抬高价格以牟取暴利,势必会将价格传导到下层农民身上,国家给农民的补贴都会被化肥涨价吃掉了,不仅会增加农民种粮成本,还会推高物价。(RLH)返回目录
【形势要点:“电梯惨剧”暴露京港地铁水土不服】
7月5日早晨9点,上班高峰未过,北京地铁4号线动物园站便上演了一幕“电梯惊魂”:动物园站A出口上行自动扶梯发生故障急速逆行,众多旅客摔倒、踩踏,造成一人死亡、30人受伤的惨剧。此后,媒体和调查关注的焦点放在了奥的斯电梯身上。“其实我们也是受害者,我们将向事故方追偿。”京港地铁新闻发言人杨苓在新闻发布会上表达了事故中京港地铁一方的委屈。不过,京港地铁就没有责任?据新华网报道,7月10日晚21时左右,由香港地铁公司运营的深圳地铁4号线清湖站发生了一起扶梯逆行故障,导致多人受伤。频发的事件不是偶然的。过分压低维修保险合同费被认为是京港地铁安全隐患的诱因。北京市电梯商会会长缪步升表示,正常情况下,每台地铁重型扶梯的维护保养费用每年大约是8000元到1万元,4号线有100多部这样的大型扶梯,一年费用需要100多万元。有业内人士透露,京港地铁每台重型扶梯开出的维护费用只有大约五六千元。“你可以去问问国营的5号线、2号线等等,他们的电梯维护费用比京港地铁都高出不少。”缪步升表示。如此苛刻地降低支出成本,业内人士认为,这和京港地铁在运营中的财务压力有关。北京的地铁被要求全程一个票价——2元,这一点和香港地铁有很大不同。同时,对于香港地铁来说,票款收入只是很少一部分,香港的地铁实行多种经营,开设许多种商店收取租金,而北京的地铁站中甚至不允许卖报纸。更重要的是,香港地铁拥有车站附近土地开发的权利,是真正意义上的地铁物业,它是地铁产业与房地产业紧密协作的模式,其成功与出色的城市规划直接相关。综合开发取得了巨大的收益。但在北京,这是很难施行的。(RLH)返回目录
【形势要点:“十二五”生物质发电规划目标较原来翻了两番】
在新能源发电领域,生物质发电有后来者居上的态势。从7月9日、10日举行的全国农村能源工作会议上获悉,“十二五”末中国将形成1300万千瓦生物质发电装机规模,相较于去年年底中国电力企业联合会发布的《电力工业“十二五”规划研究报告》,这一目标翻了两番。国家能源局局长刘铁男表示,到2015年中国的生物质发电装机将达到1300万千瓦。这一目标数字,甚至高于风头正劲的光伏装机容量(正在制定的“十二五”新能源专项规划中,确定的“十二五”末中国太阳能发电装机容量将达到1000万千瓦)。生物质发电是利用生物质所具有的生物质能进行的发电,是可再生能源发电的一种,包括农林废弃物直接燃烧发电、农林废弃物气化发电、垃圾焚烧发电、垃圾填埋气发电、沼气发电等。截至2010年底,生物质发电装机约550万千瓦。华东理工大学吴幼青教授在全国农村能源工作会议上表示,理论上我国一年要产生50亿吨生物质能,相当于我国煤炭产量10%,但在应用方面则相对落后。不过,官方正在逐步扫清生物质发电应用领域的障碍。去年7月份,国家发改委发布了《关于完善农林生物质发电价格政策的通知》,明确了生物质发电的统一执行标杆上网电价为每千瓦时0.75元(含税)。价格的确定给予投资方以明晰的投资回报预期,刺激了生物质发电投资。国家发改委能源研究所韩文科曾表示,目前我国生物质发电的成本在0.4-1.0元/度之间。瑞银证券分析师李博认为,这些新近出台的政策有助于改变生物质发电的盈利格局,使生物质电厂已经摆脱多年的亏损状况,并开始取得盈利。(RLH)返回目录
【形势要点:深圳多数房地产企业已退出房地产业务】
去年10月清华大学经济管理学院预测称,如果楼市调控持续一年,10%的房企会面临资金威胁,如果持续两年以上,30%的房企将面临财务困境,甚至倒闭。这一预测当时曾遭到诸多反驳,多位业界专家表示,在一些行业每年倒闭1/3的企业是很正常的规律,房地产行业由于受地方政府的特殊“关照”,而且利润惊人。所以很难出现大面积倒闭现象。“只要能拿到地,正常经营,基本上是不会出现问题”。然而日前来自深圳市房地产业协会的最新研究报告称,至2010年底深圳历次年检记录中不再经营房地产开发的企业累计911家,淘汰率接近6成。通过检查的630家深圳房地产企业中,2010年有施工项目的仅217家,占34.4%,为2006年以来的第二低点。据接近检查部门人士透露,从今年上半年形势来看,更不容乐观,一大批房地产企业正在突破财务安全底线,“这个占比不低于45%”,该人士称。虽然较多的企业退出房地产业务,但这并不表示房地产企业被淘汰,真正的淘汰是企业因资金问题重组,甚至倒闭或注销。(LHZB)返回目录
【形势要点:低端产业需求决定钢铁业只能垫底】
也许人们对钢铁产量作为强国标志的历史观记忆犹新,如今,中国早已成为全球第一钢铁大国,但结果却是大而不强,一地尴尬。中国钢铁工业协会副秘书长李新创日前表示,从上半年钢铁生产情况来看,今年钢产量可能突破7亿吨,这一预计较年初预测高出了4000万吨左右。目前钢材市场处于“三高两低”的状况,即钢铁消费、产量、成本均处在历史高位,而钢铁行业的利润、增速则非常低。虽然粗钢产量大增,但钢铁行业的销售利润率却垫底所有工业行业,今年1-5月份,大中型钢企销售利润率只有2.91%,而全国工业行业同期平均销售利润率为6%。对此,李新创认为,原燃料涨价,侵蚀钢铁行业利润是主因。“1-5月份,进口铁矿石的量28333万吨,同比增长7.3%,但到岸价增长60%。钢企辛苦生产产生的利益全给了原料行业。”实际上,中国钢铁行业不仅受制于铁矿石,技术瓶颈问题也很突出,许多特种钢材主要还是依靠进口,中国仅仅处于钢铁粗加工的环节,满足的主要还是低端的建筑用钢,原材料和高精尖技术两头在外,哪能不垫底?!中国钢铁满足低端的产业需求都来不及了,哪有心思去开发高端产品和全球布局?!(AYZR)返回目录
【形势要点:今年中国夏粮产量小幅增长2.5%】
国家统计局11日公告称,根据对夏粮主产区抽样调查和非主产区统计,2011年全国夏粮总产量为12627万吨,比上年增加312万吨,增长2.5%。其中,因播种面积扩大和因单产提高增产的粮食量分别为50万吨和262万吨。调查结果显示,2011年全国夏粮播种面积27557千公顷,比上年扩大116千公顷,增长0.4%。其中冬小麦播种面积22602千公顷,增加79千公顷,增长0.3%,夏杂粮面积增加约73千公顷,增长1.5%,西北地区春小麦播种面积减少约36千公顷,下降3.5%。2011年全国夏粮单产每公顷4582公斤,比上年增加94公斤,提高2.1%。其中冬小麦单产每公顷4902公斤,比上年增加77公斤,提高1.6%。冀鲁豫等夏粮主产区单产稳步提高,云南、贵州两省较大幅度恢复性提高,甘肃、宁夏、新疆等省(区)夏粮单产下降较多。此外,冬小麦产量继续增加。在夏粮中,2011年全国冬小麦产量11079万吨,比上年增产近212万吨;夏杂粮增产约115多万吨;夏收春小麦产量减产约15万多吨。统计局特别指出,西南地区增产超过全国增产量的一半。西南四省市共增产186万吨,约占全国夏粮增产总量的60%,主要是因为去年云南、贵州两省严重干旱,今年共恢复性增产167万吨。(LHZB)返回目录
【市场:家电企业涉足房地产再添一新丁】
在如今的家电业,无论生产厂家还是销售连锁渠道,几乎都杀向群雄割据的房地产业。据《证券日报》的报道,继去年下半年在沈阳拿地之后,6月23日,以小家电起家的苏泊尔集团在沈阳再次慷慨拿地,分别以1000元/平方米和970元/平方米的成交价,拿下了沈阳新北站地区两地块。同时,苏泊尔还不惜斥资15亿,参与沈阳北部CBD计划。苏泊尔电器证券代表郭瑾表示:“目前业绩方面尚未感到压力,对于拿地之说大多是集团层面的事,公司仍以家电主营为主。”苏泊尔对房地产的青睐有加并不是特例。6月27日,苏宁电器旗下苏宁地产,与15家房地产公司共同竞争崇文门菜市场地块。虽然未成功,但苏宁从南京大本营房地产拓展其他核心城市的轨迹明显显现。家电企业进军地产已非新鲜事,海尔、美的、格力、海信等分别在2002年、2004年、1991年、1995年成立房地产公司。格兰仕、长虹、奥克斯也纷纷“插足”地产。业内分析人士指出,“高利润趋势之下,利润微薄的家电企业纷纷踏入房地产这块‘沃土’,房地产的毛利润在35%以上,有些高端项目甚至还超过了50%,而制造业也就10%左右,利润率相形见绌。”(RCY)返回目录
【市场:国内部分体育品牌共同发起“行业性涨价”】
国内知名体育品牌的市场竞争策略正在改写。日前,李宁发布公告称,第四季度鞋产品价格将上涨7.8%,服装将上涨17.9%,加上之前安踏、特步、匹克和361度在订货会上公布的消息,国内五大知名体育品牌的运动鞋和衣服再次涨价一到两成。公开资料显示,这已经不是国内五大品牌的第一次提价,从年初订货会和年报公布的数据算,今年其产品已经涨了10%-20%。业内人士认为,国内知名体育品牌与耐克、阿迪达斯等国际品牌原先相差20%-30%的价格差距正在收窄,这种群体性的涨价行为有利于维护行业的利润率,并促进行业发展。据香港联交所信息,李宁公司预估今年上半年净利润率将从去年同期的12.9%下降至6%-7%,主要缘于原料成本、人力成本和门店租金成本三项成本的上涨,其中门店租金成本的上涨是主因。要指出的是,多家体育品牌共同涨价,在这一定程度上反映了当前的通胀形势正在全面发酵。(AYZR)返回目录

〖调整与修正〗无
〖每日数据〗
COMEX 金=1541.60美元(7月8日收盘价)
NYMEX原油期货价格每桶96.20美元(7月8日收盘价)
ICE布伦特原油期货价格每桶118.33美元 (7月8日收盘价)
[外币100] 美元647.09 英镑1036.74 日元8.014 港币83.14 澳元691.23 欧元918.64
1人民币=4.45613新台币
[1美元兑] 英镑0.62630 欧元0.70645 澳元0.93393 瑞郎0.83796 日元80.7548 加元0.96468 港币7.78402
[主要股市指数] 深指/沪指12438.56/2802.69,沪深300指数3113.21,恒指22347.23,道指12657.20(7.8),纳斯达克2859.81(7.8),标普500指数1343.80(7.8),日经10069.50,台湾加权8665.85,德国7402.73(7.8),法国3913.55(7.8)

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