机票跌至“白菜价”仍难留客

京沪高铁开通后,京沪航班通过增加靠桥率,缩短值机时间,将旅客流失率控制在4%左右。然而,同在京沪线上的上海至济南航线,虽采取了降价、减班、更换小机型等一系列措施,却仍难逃客流下降的现实,面临停飞窘境。

  沪济航线减班、降价,仍难自救

  目前,由上海虹桥、浦东飞往济南的航班,每天共有8个,东上航和山东航空是主要承运人。相比京沪高铁开通前,该航线已悄然减少了2个航班,分别是东上航每天11:15的MU5535航班和19:05的FM9235航班。山东航空公司的航班虽然没有减少,但是部分航班更换了机型,从100多座的波音737等中型飞机换成了50座的CR2等小型飞机。山航工作人员告诉记者,“从前用波音飞,航班通常是满员的,现在换成小机型,却还一直坐不满,客流下降得十分厉害。 ”

  除了旅客流失之外,上海至济南航线的票价也跌至了“白菜价”程度。从本周末起,上航每天都有380元的对折票,8月3日、4日,山东航空还在晚航班中推出了一批180元的特价机票,并用CR2型小飞机执飞,旅客可免除50元机场建设费。

  旅客流失已被高铁抢走2成客源

  业内专家告诉记者,航空公司这种调整,是京沪高铁开通的结果。目前,每天从上海虹桥站发往济南西站的高铁列车共有52趟,全程运行3小时21分 -6小时不等。其二等座票价,300公里时速的G字头为400元,250公里时速的D字头为280元。一些高铁的回头客表示,沪济高铁间隔时间非常短,通常半个小时就能有一趟车;飞机从上海飞往济南全程用时为1小时左右,但算上从机场往返市区以及在机场的等候时间,用时其实与高铁差不多。

  记者还了解到,京沪高铁开通后,山东航空上海至济南航线的客流减少了近两成,而上海发售的京沪高铁车票中,约2成是往济南方向。京沪高铁和航空公司在上海至济南之间呈现了“铁”进“空”退的格局,民航800公里左右的航线将受到高铁冲击的预言,渐渐成为了现实。

  对抗高铁只有京沪航线不落下风

  从前,南京至武汉的动车开通后,宁汉航线因客流下降曾遭遇停飞。目前,上海至济南航线采取的降价、减班、更换小飞机等措施,或许仍不足以制止颓势,最终面临停飞窘境。

  除沪济航线外,京宁、京济、京常等高铁沿线航班都传出了坏消息。据统计,自京沪高铁开通以来,南京至北京航线的客座率由6月份的85%下降到65%,北京至济南航线的客座率由6月份的80%下降到了50%,常州至北京航线客座率则下降了50%左右。

  相比之下,京沪航线上由于公商务旅客聚集,对高铁具有较强的抵抗力,目前的旅客流失率大约为4%。为了与高铁争夺客源,东航和虹桥机场合作,从订票、值机、候机、登机、客舱、行李运输、不正常航班服务的全流程,细化了20项保障措施,全面提升运行品质,其中,无托运行李的旅客,值机柜台关闭时间推迟至航班起飞前20分钟,加强该航线的公交化特征,并提供更准点的航班起降,以期望能留住旅客。

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  京沪航线昨严重晚点

  晚报讯 昨天下午,北京突然暴雨,受此影响,京沪航线出现了大面积延误,接近半数航线出现晚点,还有部分航班临时取消。今明两天,北京还有降雨,航空公司提醒旅客出行前留意航班状态。

  记者从上海机场集团了解到,昨日由上海飞往北京的航班约有50个班次。 14时以前,航班运行基本正常。但随着北京首都机场15:30开始受到雷雨影响,华北区域航班运行流量控制较严重,京沪航班出现了大面积晚点,全天共延误了24个班次,并临时取消了6个航班,大批旅行出行受阻。据气象部门预计,今起三天内,北京仍将有雷阵雨或阵雨天气,航班延误的可能性较大。

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