忘情:不合时宜的言行

2010年,东乡地区523事故现场处理时,脱轨的客车车厢全被扒啦到一边,就地拍扁,堆土掩埋,以方便大型救援施工机械的进出作业。从救援部门的角度来说,非常情况下这么处理是合情合理的。

但是,723事故的类似行为在目前这种情况下却显得不合时宜了。

东乡的523事故救援可以这么干,那是因为事故原因一目了然,系由于公路护坡坍塌掩埋路基所致,并无争议,你怎么处理残破车体都没人有异议。但723事故在事故原因还未调查清楚,网络上各种真假难辩的消息层出不穷的情况下,在万众瞩目的敏感时刻,有关部门的一举一动都在现场直播,考虑稍稍欠妥,都会立即招来铺天盖地的舆论非议。虽然黑匣子已经找到,司机已经牺牲,且车内已无生命体怔,残破的车体对事故调查已无作用,但是在723事故的特定情况下,尤其是在有关发言人的发言尚无法让大家信服的情况下,这种行为肯定会被不熟悉铁路类似事故处理惯例的广大民众误认为是在毁灭证据,而且还百口莫辩。其实在目前已经成为全国舆论焦点的情况下,那么多长枪短炮在现场盯着,天上还有飞机在航拍,就算是有人想做蠢事,恐怕还蠢不到这种地步吧?

看新闻画面,桥底下还是比较宽阔的,并不是到了非要立即掩盖残破车体不可,否则就无法开展施工救援。所以,这个行为是非常欠考虑的,光想着救援行动本身了,却忽视了充分考虑社会观感。

事故发生了,第一要务是抢救生命。现场施救的力量虽然来自方方面面,搜救犬,生命体征探测仪等也并非是铁路救援部门的装备,但现场组织牵头的无疑应该是铁路相关职能部门,在这种情况下,对外发布任何信息都需要慎之又慎。一早就宣布没有生命体征了,到晚上五点多却又救出个受伤的孩子,不管之前是哪个口子对外宣称的没有生命体征,帐肯定都要算到铁路头上,铁路都得对此负责。如果真有做得不到位的地方,就老实承认,而且首先态度要诚恳,不要在镜头前给人留下一个敷衍,甚至XXXX的不良印象,尤其是那句“这是个奇迹”,要是我在现场听到这样的话,我也会愤怒的。

记者提问“高铁动车为什么有这么大的安全隐患?安全隐患到底出在哪个方面?”,甭管他的预设立场如何,在723事故以后,这个问题也正是广大旅客想要问的。在这个敏感时候,面对这个问题,回答一定要慎之又慎,以一句“我不能保证所有高铁动车没有隐患”来回答,如果有别有用心人士抓住这个不放,进行放大和炒作,那对中国铁路带来的负面影响恐怕不亚于723事故本身。

我想,是不是因为发言人勿忙从遥远的边疆赶来,近二十个小时都在忙忙碌碌,身心疲惫之极,是不是因为情绪失控,所以现场答记者问才这么大失水准,和前几天在强国论坛上的表现判若两人呢?

如果是我在现场面对记者这个问题,我会非常非常诚恳地回答:“我非常理解出了事故后您以及旅客们的心情,我要再一次地向伤亡的旅客及家属们致以诚挚的歉意。出了这么大的事,我和我的同事们都非常地揪心,非常地自责,不论最后的调查结论是什么,可以肯定的是我们的工作肯定有做得不到位的地方,需要举一反三,不断地改进和加强我们的工作。但我要指出的是,高铁的安全性一直以来是被我们摆在工作中的第一位的,安全是压倒一切的。我们有一整套制度和设备来保证高铁的安全,无数铁路建设者和装备制造业的同志们为此付出了艰辛的劳动,这也就是为什么高铁开通四年多以来,直到这次723事故之前,虽然出过这样那样的故障,但却始终保持了零伤亡的原因。我认为大规模开行的高铁保持了四年安全性的事实表明,中国高铁的安全运行并不是一种侥幸,而是有充分技术、制度保障的。但是,是否有多种保障机制就一定能做到万无一失了呢?我想我打不了这个包票,世界上也从来没有绝对的东西,再好的制度也要人来执行,再先进的设备也需要人来操作。只要是制度,就有可能出现漏洞,只要是设备,就有出故障的可能。我及我的同事们,以及广大铁路职工和您的心情一样,都迫切想知道问题到底出在哪里?这一次723事故,我们从上到下都非常震惊,在出事仅几个小时后,部里就向各路下达了紧急命令,要求各局局长牵头,深入一线,检查高铁相关设备、设施,一定要保证高铁运行安全。目前事故调查正在紧张进行中,事故调查也不是铁道部在主导,而是在国务院安全生产委员会的主导下,铁道部作为当事方参与其中。在结论还没有出来之前,我还无法告诉你这次事故的问题究竟出在哪里?是什么的原因导致安全保障系统失去了作用?安全隐患是什么?但我可以向你保证的是,一旦事故调查结束,调查结果肯定会立即对外公布,接受舆论监督。我们在追究事故责任的同时,肯定会立即有针对性地制订一系列改进措施,欢迎媒体监督我们的工作。为了打消外界对高铁安全的疑虑,我们还将认真考虑是否可以取消铁路通勤职工乘坐高铁的限制。高铁在中国发展时间并不长,客观地说也取得了举世瞩目的成就。希望这次事故给我们敲响警钟,在充分吸取事故教训的同时,时刻警示着我们在今后的工作中工作要更细致,更加注重安全生产的各个环节,尽一切努力保障安全。希望这次事故不会成为全盘否定高铁的契机,希望不会因噎废食,希望广大真心希望祖国繁荣强大的人们一如既往地支持中国高铁事业健康发展”。

哎,目前的情形呀,只能是一声叹息。本来出了这么大的事故,铁路的荣誉,中国高铁的荣誉都已经为之蒙羞,再来这些不合时宜的言行,则更是雪上加霜。

                    2011年7月25日

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铁道部的救援和接管简直是灾难

看看网上的怒吼声吧,说句不好听的,

急于通车能理解,但没有足够的时间来救人(我认为,至少72小时)和善后,不尊重死者遗体,粉碎和掩埋车体,是个糟糕透顶的愚蠢决定.

铁道部这一次的决策者可以去死!!国务院的张总理果然是出手不凡.我现在奇怪,中共这样的领导能力,和被领导的国内志愿者相比,完全不配.

这还是土共吗??那个植根于群众的土共看来已经死了.

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这次的事情主要是铁道部的庸官水平太差吧

倒是和政党政治没什么关系。

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有感而发

看土共早期领导的应对和才能,再和现在对比,觉得有些措施

蠢的不可思议.土共内部肯定大都是聪明人,但有几个是把心思用在做事??

土共这些举动将来是要记入历史的,为急于通车几乎挖掘活人这种事,

简直是这届政府的耻辱.

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拆了埋的恰恰只是车头,只是车头

就算是真的出于腾出空间的目的,实际上做的是授人以柄。想出这个点子的人一定是天蓬元帅的后人!

而其后来直到两台吊车进场工作,另外的几节车厢也没动。

拆埋个车头不算,有没有人在里面都没搞清楚就乱发结论。

猪头啊猪头!让我来给这帮家伙擦屁股。我真的也很想相信啊。。。

王勇平开记者招待会时肯定心里这么骂的。

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哀其不幸,怒其不争

想为铁路说点好话,结果被铁道部piapia地打脸。

刚才看新浪新闻,视频:挖掘机现场拆解温州事故动车车头,铁道部那帮人是嫌自己将来死的不够踏实吗?授人以柄,如果有新的话题,再想说明白那是一定不可能了。

真不明白!
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视频里没看到车头,只是记者的说法。

不过可能是忘情帖子里说的,与事故原因无关,清理现场,拆解运走了吧。有人说如果能整车留下来做撞击分析俺觉着也许还有些研究价值,拆了有点可惜了。可这个庞然大物想整体运走也不大容易,就地掩埋已经被批了个狗血喷头了,运走也许是个没有办法的办法。

还是那句话,先别急着要怎样怎样,等一等看详细的报道再下结论吧。新出炉的东西未必靠得住。
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别再为他们辩解了

现场的视频看,就是专门挖了个坑,把车头那节就地埋了。

这真是黄泥巴掉裤裆里,不是屎也是屎了。铁道部这群猪头三啊,生怕不留下话柄还是怎么的?现场又不是密集城区,车头在不在完全不影响救援善后,万事不管就那么急着刨坑埋车头,不知道是想干什么?!怎么可能不让人看着心生疑问啊。

另外救援组织的也真是一团糟。这件事情说起来更让人气愤。几节车厢而已,有两节已经落在地面,就算是挂在桥上的那一节,不过二三十吨,用钢索什么的临时加固一下,派抢险队挂绳进入车厢内搜索应该做得到吧?宣布没有生命迹象了,马上又找到一个幸存的孩子,真是猪一样的组织。又不是汶川大地震那样的大面积受灾,搜救竟然这么马虎,真是令人心寒。

看视频挂在桥上的那节车厢直接用机械推下去,砰的一声落地——里面搜索过了吗?遇难者遗体、遗物都搬出来了吗?他们到底知不知道什么叫做责任心,什么叫做职业道德?
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高铁余波肯定不限于此

现在是一切的善后细节全部暴露在公众和媒体的放大镜之下,包括zf的执行能力,zf和官媒的公信力。拙劣的善后远比惨烈的事故所造成的伤害要大,要持久。这都是要上史书的东西。可是根据目前的信息,我只能给个不及格的分数。比如受伤患者住院救治的问题,明明是“众志成城,共赴国难”的正面事情,可是说出来的话偏偏就不是个味,这业务水平也太。。。该快的东西(确认死伤者身份以及善后事宜,应该是人对人)却没有细化,该慢该细的东西(伤者搜救,车体残骸保存以利后续分析)却相对粗枝大叶,甚至让人瞠目结舌。通车的确重要,可是通车不能成为忽略善后(一切从快)的理由。

这一次的突发事件正演变发酵成民意与政府执政惯性和执政思维的较量。微博上已经提出了要靠民间力量自己解决问题的口号了。考虑到明年董事会大换班的背景和这一次可能暴露出的“清洗、换班”的成本,此次高铁风波绝不只限于此。

可别再有断网断电话的消息传出来了,这可是在中国的东南沿海而非西北一屿。
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如果是利益阶级导致损害国家利益;建议国家安全部介入调查

强烈建议国家安全部门介入调查
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一个车厢在高速撞击下,连翻带滚,掉到桥下,而且上面还压了另一个车厢。这是怎样的惨烈?大家都可以预料到。不少朋友认为里面的人肯定没戏了。在这种情况下,又发现了一个幸存者,而且是小女孩,不是“奇迹”,又是什么?甭管你事前宣布了什么,只要还有生命存在,我欢迎更多的“奇迹”发生!说一千,道一万,咱们不就是盼着更多的人活下去吗!

至于所谓车体掩埋,我没看出来是掩埋,也没有往掩埋那地方想。毕竟,救援人员比我知道如何救灾,我没法要求人家在救灾的时候,还顾及媒体的感受。我想,只要是真心牵挂灾民的朋友,没人会挑这个理。凡是在这个节骨眼上挑理的绝不是啥好鸟!

我好歹算个搞技术的,至少我希望排查故障时,旁边别站着个问东问西,指天画地的。将心比心,我们也应该给救灾人员提供一个宽松的空间,别像台湾似的,搞成名嘴救灾,媒体救灾。没准某些同志就是被记者和网上催的,想尽快给大家一个交代,所以才报出个大乌龙。(回想小布什打伊拉克,昨天宣布伊拉克某师向美国投降,今天该师又在阵地上生龙活虎,仿佛已经从美国战俘营里集体胜利大逃亡一般。)地震救灾,还时常在黄金期过后救出若干人坚强,猪坚强等呢。

至于死亡人数,生要见人,死要见尸,这玩意不是催出来的,没按你的时间表报数,就是瞒报;报出的数少于你的预期,还是瞒报!然后就骂,就吼,我想问问这些催催族,您是泄愤,还是真关心人家死活啊?救援人员是对灾民和家属负责,其次才是对公众有个交代,什么时候,这个顺序都不能变。也希望某些人摆正自己位置。当年汶川救灾,某地死亡数出了乌龙,网上声讨,结果责任人被免职。事实上,这位责任人自己也是灾民,无独有偶,负责统计的同志死于地震,她是强撑着兼任统计,这种心情下,谁没个失误?而且这失误还常常是被人催出来的。(别说情况危急,我平常出去玩,替大家算账,不算还好,算一次出一个数,算三次,出来三个数。)

忘情替发言人拟的说辞很精彩,但是你怎么就知道他没想到呢?他没准觉得,说得如此周到漂亮,反而会让人觉得铁道部不地道,哦,我们谈事故,你还长篇大论,这么能扯。众口难调啊,何况你还是纸上谈兵,字里行间透着是怕别人误会高铁。总之,这些话还是等到适当场合再说吧,这时候说,记者有心思听吗?换句话说,有那个脑子听吗?说句不好听的,你自己先心虚了,横着这么多花都白送了,还以为都是送给你小子戴的?那也是送给高铁和铁道部的弟兄的。这些支持看不见,光看着记者的脸做天气预报。

还是那句话,别催干活的人,越是困难时候,越要讲团结,支持为主,挑刺为辅。谁都不是天生搞这行的,慢慢来呗,……先说到这儿吧,乱七八糟,有空再改,没空改的话,大家就尽量理解精神吧。

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