安邦-每日经济-第3973期

分析专栏:中国,请你慢下来!

铁道部抢救出事列车的部分做法极不专业    3
国内自然资源价格将因两项政策的叠加而被推高    3
国内“无私”公布铁矿石全球计划毫无策略!    4
“7•23”特大高铁事故可能影响哪些公司?    4
中国开发非洲的模式得到部分西方舆论的认可    5
农产品加工企业的增值税税收负担将下降    5
应全面禁止缩短施工期的公共工程争当献礼工程    5
中国经济将走向通胀上升增长放缓的“垃圾组合”    6
神华蒙古煤炭项目迄今仍迷雾重重    6
国内三大电信面临着在苹果、谷歌之间站队    6
北京要求地铁不超载的想法很不现实    7
中国对白俄罗斯的战略支持应争取在钾肥上收获回报    7
降低货车公路通行费才是治理超载的治本之策    8
国内快递行业正在迎来政策洗牌    8
中国有近6万人因输血感染艾滋病病毒    8
美国农业相对于整体经济表现抢眼    9
世界首富的宝座可能因铁矿石而易主    9
国际大米价格获得新的上涨动能    9
 
〖分析专栏〗
【中国,请你慢下来!】
承载了中国人无数梦想的高速铁路,曾被中国视为中国制造业赶超世界先进技术的成功典范,它具有政治和经济上的双重意义!世界最快运营速度、世界最长高铁里程,这与中国长期以来追求GDP速度的理念一脉相承,也成为中国相当一部分官员、企业和社会大众的心理狂潮。然而,这种对速度的狂热追求,在“7•23”重大高铁追尾事故中以最惨痛的方式嘎然而止,39人死亡、近200人受伤的生命代价,也许会触动许多人反思:我们是否该慢下来了?
慢下来?在大多数中国官员的真实想法中,这是不可思议的事情。在改革开放以来的30多年,中国经济发展的现实基调就是快!过去30年,中国经济保持了超过9%的平均增速,GDP规模也跃居世界第二,可谓创造了世界经济史上的奇迹,正是因为速度快,我们绝大多数人都确信存在“中国模式”并为此感到骄傲。
历史地看,一个计划经济下落后的人口大国要参与全球化,并没有多少选择。以廉价的比较优势参与全球市场经济,迅速摆脱贫穷落后,几乎是中国参与市场经济的唯一模式。这种历史条件下,追求快、不断创造“中国速度”,有它的历史必然性。
然而,当经济发展到一定的程度后,如果还一味追求快,使得我们忽略了经济发展的许多其他意义,忽略很多重要的平衡——经济增长速度与质量、效益之间的平衡,经济发展与社会发展的平衡,经济增长与环境、资源的平衡,低层次的规模扩张与创新发展的平衡,财富增加与公平正义、幸福感的平衡,经济改革与政治改革的平衡,政府控制与市场主导的平衡……
诸多失衡的本质,实际上是发展过程中的扭曲,它在极大地扩张中国经济规模、提高中国经济影响力、增强中国国力的同时,也产生了许多让人费解的问题:为什么中国经济增长耀眼,老百姓的幸福感却差别甚大?为什么中国经济高速增长,居民收入增长却总是远慢于政府收入增长?为什么中国政府近年向民生投入巨资,却普遍存在“端着碗吃肉、放下筷子骂娘”的现象?为什么在中国经济的盛世之中,却有那么多的中国人向外移民?为什么中国政府帮助数亿贫困人口脱贫,但中国的贫富差距却仍在拉大?
还有很多的现实问题,也让中国人感到困惑:一个经济规模居全球第二的国家,为什么连奶粉安全都保证不了?为什么社会财富如此丰富,食品安全却如此糟糕?为什么在已有现代工程技术和设备的现在,却不断制造出质量极差的“豆腐渣”工程?为什么很多人靠中国市场发财,却不愿意在这片国土上安生立命?有着悠久历史和文化的中国人,为什么在很多时候表现得没有历史感和文化?……
在我们看来,这一切都与中国过分追求“快”有关,对速度、对金钱的无尽追求,已经深入到中国社会的骨髓之中。以最近不断出现运营事故的京沪高铁为例,该工程计划工期5年,实际2年7个月就完成了铺轨,两次提前工期加快速度,只为了能在今年“向党献礼”!而这种求“快”很可能埋下了长期的工程隐患。在某种程度上,靠发展速度来解决发展中的问题实质上是一种“懒政”的表现,因为以资源换增长是最容易的方式,但也是最不可持续的方式。很多情况下,我们总是用更快的增长来解决经济增长过快产生的问题,但由此带来的社会问题则四处蔓延。比如,中国的城市化一日千里,但带给民众最大的不幸福感受的,就是城市化中的房地产发展。如果发展速度不能带来幸福感的时候,这种速度还有什么用?
南美有一句谚语:“当我们跑得太快的时候,应该停一停,等灵魂赶上来。”中国经济的快速增长当然不能说没有灵魂,但可以肯定的是,很多时候我们所追求的快速增长,忽视了与灵魂有关的东西。而这些被忽略的东西,恰恰与幸福感相关。
已经奔跑得有些疲惫的中国,为何不能慢下来?慢下来,就能腾出空间、腾出时间解决经济中不可持续的问题;慢下来,就能思考如何让民众分享经济发展所带来的幸福;慢下来,就能消弭不成熟的高铁、豆腐渣般的建筑对生命的威胁。实际上,中国领导人所提的“科学发展观”,中国“十二五”规划所提的转变经济发展方式、降低经济增速目标,就是在倡导中国逐步放慢步伐。在我们看来,这是一个极为重要的转变的开始。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
网上有个段子,“中国,请停下你飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂,等一等你的道德,等一等你的良知。不要让列车脱轨,不要让桥梁坍塌,不要让道路成陷阱,不要让房屋成危楼。慢点走,让每一个生命都有自由和尊严,每一个人都不被时代抛下,每一个人都顺利平安地抵达终点”。这段感性的表达,能够代表很多人的心声。经过了30多年快速增长的中国,的确应该考虑放慢脚步了。(AHJ)返回目录

〖优选信息〗
【形势要点:铁道部抢救出事列车的部分做法极不专业】
截止25日13时,“7•23”甬温线动力追尾事故已造成38人遇难。此次事故发生后,胡锦涛总书记、温家宝总理作出指示,要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位,全力以赴组织好救援工作,同时查明原因,做好善后处理。不过,在如何专业地抢救方面,铁道部的做法受到媒体质疑。一是在还未查明原因之前,铁道部门就对坠落的车头及车厢进行了掩埋。当媒体对此提出质疑时,铁道部新闻发言人王勇平解释,现场是个泥潭,掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件,“主要为了抢险”。对于如此严重的事故,查明原因极为重要,但铁道部门匆忙掩埋车体残骸,破坏了评估列车追尾事故的现场证据,其结果等同于销毁证据。二是过早宣布没有生命迹象。就在铁道部门宣布没有生命迹象之后,24日17时40分左右,搜救人员在对高架桥上的半节车厢进行搜救中,又发现一名生还的小孩。对此,王勇平解释,“我只能说,事实就是这样,它确实发生了”,“这是生命的奇迹”。如果在没有充分搜救之前就宣布停止搜救,进入切割或掩埋程序,那很可能导致新的死亡现象发生。三是过快追求抢修通车。据官方消息,在“7•23”动车追尾事故发生34小时后,事故路段25日早晨6时57分即恢复通车。这虽然能显示铁道部的快速修复能力,但存在严重的安全隐患问题。“7•23”重大追尾事故发生在高架桥上,撞击是否导致了高架桥受损?现在情况还未可知。在重大安全事故发生之后,最重要的事就是抢救生命,其次是要彻底查清原因,避免安全事故再现。铁道部门这样匆忙处理,让出事的铁路恢复运行,实际上是埋下了重大安全隐患!(AHJ)返回目录
【形势要点:国内自然资源价格将因两项政策的叠加而被推高】
国家发改委东北振兴司副司长彭会军24日表示,由国家发改委会同有关部门制定的资源型城市可持续发展准备金管理试行办法,将尽快择机出台。2007年,国务院发布的《关于促进资源型城市可持续发展的若干意见》提出,到2015年前,在全国范围内普遍建立健全资源开发补偿机制和衰退产业援助机制。有关人士介绍,资源型城市可持续发展准备金的征收将采取属地原则,由地方政府向当地资源型企业征收,征收来的准备金将主要用于当地经济转型与可持续发展。一直以来,资源型城市可持续发展准备金征收比例成为各方关注焦点。业内人士认为,如果征收比例过高,那么必然提高资源型企业成本,从而进一步推高我国资源类产品价格,对相关上市公司业绩将带来一定影响。分析人士表示,该准备金制度从筹划到制定已3年有余,至今仍未出台的主要原因是办法具体细节尚未形成统一意见。2006年以来,全国各地陆续出台矿山环境治理恢复保证金制度,该制度采取企业所有、政府监管、专款专用方式,由企业出钱对矿山环境进行治理恢复。因此,有业内人士认为,在已有矿山环境治理恢复保证金制度的前提下,没有必要再出台资源型城市可持续发展准备金制度。但也有专家认为,二者内涵和外延并不一致,前者主要用于矿山环境治理恢复,后者涉及多个方面,因此需要一个适用范围更广的准备金制度来完成资金支持。此外,矿山保证金使用权在企业,资源型城市可持续发展准备金使用权在地方政府,更有利于统筹资源型城市整体转型。当然,如果将此项制度如期付诸实施,其作用在很大程度上也类似于资源税。此前有消息称,资源税将全面推广按价计征,并扩展至全国。但这样也有一个问题,即两项制度的叠加将推高相关资源价格,并迅速影响到下游产业和消费领域。(RLH)返回目录
【形势要点:国内“无私”公布铁矿石全球计划毫无策略!】
中国钢铁工业协会副秘书长李新创近日接受《CHINA DAILY》采访时透露,作为全球最大钢铁生产国和铁矿石需求国,中国已经制定了一份大规模投资海外铁矿石开发的计划,以减少对铁矿石三巨头的依赖。他说,这项计划将在“十二五”期间实施。据了解,2010年中国从巴西、澳大利亚和印度进口的铁矿石在全部需求中所占的比重高达62.3%,中国钢铁生产仍然严重依赖进口铁矿石。李新创表示,中国实施上述计划的主要目的是打破三巨头对全球铁矿石市场的垄断。他说,中国的目标是争取将进口铁矿石在全部需求中所占的比例下降到50%以下。为了实现这一目标,中国将加大对海外铁矿石资源的开发力度,国家计划投入巨资收购海外铁矿石资产或投资入股一些大型铁矿石开发项目。目前以巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓和力拓集团为代表的三家公司垄断了全球铁矿石75%的市场。李新创说:“目前中国进口铁矿石中来自中国拥有所有权的项目所占的比例不到10%。”他说:“我们希望未来5-10年内这个数字能提高到50%。”在我们看来,中国确实需要在国际上开拓足够的铁矿石来源,但早干嘛去了?现在三大矿山几乎控制了全球最有开采价值的资源,中国此时动手,只会有一个结果,那就是相关资源的价格会因此而狂飙。进一步来说,即使有这样的宏伟规划,也应该是“闷头发财”啊?这样大张旗鼓的公布计划,无疑是在向全世界宣告:中国要买矿了,你们赶紧做好“准备”吧!(RLH)返回目录
【形势要点:“7•23”特大高铁事故可能影响哪些公司?】
“7•23”特大高铁事故在温州发生后,由于市场担心高铁行业相关供应商也必将承担责任,高铁板块的上市公司股价随之暴跌。根据《上海证券报》披露,有世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等在内的多家上市公司,为事故发生线路的系统和设备供应商。其中,2010年12月22日上市的世纪瑞尔主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统软件产品及相关服务。2011年5月刚刚上市的佳讯飞鸿为甬台温线路提供“多媒体指挥调度系统”。据悉,铁路数字调度通信系统是铁路行车调度指挥和信息联络的重要通信设备,直接关系到铁路运输生产的安全和效能。根据佳讯飞鸿官方网站介绍,“全国18个路局,共计使用佳讯飞鸿设备达到数千套,在铁路调度市场占有较大份额,成为铁路调度设备最大的供应商。”作为首批创业板上市公司,特锐德也参与了甬台温客运专线的建设,其铁路客运专线电力远动箱变产品相继用于京津、武广、温福、福厦等9条客运专线。今创安达虽不是上市公司,但是也在这次事故中被挖掘出来,本次事故发生地温福线的防灾系统主要为今创安达提供。除上述公司参与建设事故线路的通信监控、安全调度等之外,公开资料还显示,发生动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁下属的中铁一局和中铁四局;负责此路段电气系统的公司为中国中铁下属的中铁电气化局;发生事故车辆则为中国南车制造。有意思的是,此前中国谈到高铁时都说是中国制造,出事之后却迅速改口,说是中国公司与外资公司合作制造。(AYZR)返回目录
【形势要点:中国开发非洲的模式得到部分西方舆论的认可】
近年来,西方一些媒体不断贬低中非合作,认为中国在殖民非洲。然而,德国《南德意志报》近日却得出了不同的结论。该报指出,西方优先将发展援助提供给那些参与透明化行动并以良政标准自我要求的国家,但事实是,在上一个10年里,腐败的独裁者们并未令原材料丰富的非洲国家发生明显的变化。中国模式不是简单地用外汇购买原材料,而是一种较为复杂的易货贸易。受中国政府委托的建筑企业——通常拿到了中国进出口银行的出口贷款——在受援国同意后承担基础设施建设任务;受援国则通过出口原材料来支付基建工程的费用,做法是允许中国入股本国的国家石油公司或直接给予中国开采权。安哥拉2004年和2007年先后签署协议向中国贷款20亿和25亿美元,还贷方式为在12年内每天向中国出口1万桶石油,这笔贷款被用于扩建基础设施(总长1300公里的铁路和300公里长的公路)和建设医院、学校及社会福利住房。刚果民主共和国2007年签署协议从中国贷款逾60亿美元,充当贷款抵押的是一座中国与刚果合资的铜钴矿,中国拥有该矿68%的产权,而这笔贷款也用于扩建基础设施和建设医院、学校及社会福利住房。易卜拉欣指数表明,安哥拉和刚果民主共和国已经跻身于过去10年在公共服务质量方面进步最大的5个非洲国家之列。也就是说,中国在非洲将开采原材料与承诺投资捆绑在一起,而投资在很大程度上避开了当地政府。易货贸易令原材料丰富的非洲国家必须至少将部分原材料财富投入到有益公众的工程中去。中国方案——完全没有慷慨激昂的对“良政”的说教——能够为将原材料财富变成民众的福祉做出重大贡献。(AYZR)返回目录
【形势要点:农产品加工企业的增值税税收负担将下降】
长期以来,中国农产品加工企业的税负一直高于一般企业。生产性企业缴纳的是增值税,应缴增值税为销项税减去进项税抵扣后的部分。目前,中国的农产品初加工企业主要原材料的购进普遍按13%的扣除率进行进项税抵扣,但在销售产品时则按17%的增值税率征收销项税,“高征低扣”使农产品加工企业多承受了4个百分点的增值税税负,而普通工业企业是征17%抵扣17%。在食品价格高涨成为中国通胀的重要推动力后,农产品加工企业的增值税减负也迎来曙光。国家税务总局日前发布了《关于部分行业试行农产品增值税进项税额核定扣除管理办法的公告》,将在液体乳及乳制品制造和食用植物油加工行业率先试点进项税额核定扣除办法,同时将农产品进项税额扣除率由现行的13%修改为纳税人再销售时货物的适用税率,即纳税人销售的货物适用13%税率的,则扣除率为13%,纳税人销售的货物适用17%税率的,则扣除率为17%。征求意见稿指出,将进项税扣除率调整为产成品的适用税率,可以大大减轻农产品加工企业的增值税负担,有利于鼓励农产品加工增值,提高国际竞争力,促进农产品加工行业的发展。据了解,在液体乳及乳制品制造和食用植物油加工两个行业试点之后,国税总局将按照先易后难的原则逐步推开这一新政策。(LHZB)返回目录
【形势要点:应全面禁止缩短施工期的公共工程争当献礼工程】
针对京沪高铁运营初期的一些小事故,铁道部回应称设备处于磨合期,两三个月后会稳定。但在温州动车发生追尾事故导致38人死亡的重大事故发生后,据《东方早报》报道,24日上午11时15分左右,由济南西开往杭州的G51次列车因故障停驶近一个半小时,其间列车车门自动开关多次,空调也停止运行,最终列车上近500名乘客于金山北站换乘备用车前往杭州。受故障影响,24日沪杭高铁部分列车出现晚点。除G51次晚点3小时56分外,G31次北京到杭州、D5477次合肥到江山、K465次西安到宁波东的列车,晚点时间都超过1个小时。另外G7383次南京到杭州、D97次上海开往南昌,以及G7315次、G7424次上海虹桥到杭州的列车也出现晚点。高铁作为一个庞大、复杂的系统工程,不能因一次重大伤亡事故就遭全面否定。1998年,德国高铁也曾发生重大事故,导致101人死亡。不过京沪高铁计划工期5年,实际2年7个月完成铺轨很可能埋下了长期的工程隐患。起码按时竣工而不是提前竣工的武广高铁未现重大安全事故。反观47年无重大事故的日本新干线,原计划在1964年东京奥运会前开通,但出于对安全技术的担忧,最后在奥运结束后的10月才开通。为了消除公共工程的安全隐患,中国应全面禁止一些公共工程随意缩短工期,赶在国庆、党庆前成为献礼工程。(RHZB)返回目录
【学界观点:中国经济将走向通胀上升增长放缓的“垃圾组合”】
近日,长期从事农业问题及宏观经济研究的北京大学教授宋国青指出,从农业就业人口的转移及短期波动角度来看,中国已经进入显著的“相对滞胀”阶段。这意味着,中国经济既要忍受较高CPI带来的压力,又要面对潜在GDP增长由2005年前后的11%下降到目前的9%左右的“垃圾组合”。他的研究报告显示,2004-2006年这三年是中国经济增长和通胀的黄金组合,这三年的经济增长较快,且对应的通胀率比较低。由于通货膨胀数据存在大约半年的滞后期,对应2004年经济增长的应该是2004年7月至2005年6月之间的通胀水平。对比可以看到,2004-2006年这三年的经济增速分别是10.1%、11.3%和12.7%,其对应的通胀水平是3.2%,1.4%和2.4%。相比这一黄金组合,2010年下半年以来的增长通胀组合非常差。2010年的GDP增速为10.3%,大致对应的2011年6月份的CPI同比增速为6.4%。相对于黄金组合时期,经济增速下降了约1个百分点,但CPI却高了近4个百分点。2011年二季度,GDP环比增速跌落9%,而CPI环比和同比的通胀率仍在上升,中国已经处于显著的“相对滞胀”阶段。(RCY)返回目录
【形势要点:神华蒙古煤炭项目迄今仍迷雾重重】
中国企业奔赴蒙古找资源的热潮已持续经年,但神华集团新近中标的区块还是引起了业界的广泛震动。7月4日,蒙古国政府召开的一次非例行会议上,塔本陶勒盖(TAVAN TOLGOI)煤矿项目西部TSANKHI区块的招标结果出炉,神华牵头的联合体成为最大赢家,获得了该项目40%的股份,俄罗斯-蒙古企业联合体和美国皮博迪能源公司分获36%和24%的股份。日本三井物产也很可能与神华合作参与这一项目。塔本陶勒盖煤矿是目前世界上尚未开采的最大规模煤矿之一,其原煤出焦率最高可达66.9%。更具吸引力的是,它是一个露天矿。目前已探明储量为64亿吨,其中约有18亿吨是市场上紧缺的焦煤。此次向国外投资者招标的西部TSANKHI区块资源量约12亿吨,主产焦煤、1/3焦煤和肥煤。一位曾有意参与投资的人士形容说,这是“全世界都想要的项目”。不过,神华虽斩获标的,但蒙古政府将中标各方组建为“多国部队”,这种架构为日后的开发埋下隐忧。一位矿业资深投资人士认为,在塔本陶勒盖煤矿项目如何进行前期投资、做不做IPO、产品运往哪里等问题上,三家中标者都可能出现分歧。俄罗斯方面缺乏资金,中美两方则可能在对项目回报的要求上存在较大差异,“三五年内,塔本陶勒盖煤矿项目可能都难以看到产出”。华泰联合证券在一份分析报告中亦认为,由于项目规模巨大,且由多国联合开发,预计项目投产时间不会早于2013年底。另一个大问题是交通。目前蒙古只有一条南北主干线铁路,远不能满足目前需要。另外,蒙古的政治法律环境对神华也是全新挑战。据介绍,首钢等中国企业在蒙开发的图木尔泰铁矿项目就出现了因执政党更迭,项目被收归国有的情况,至今仍未解决。(RLH)返回目录
【形势要点:国内三大电信面临着在苹果、谷歌之间站队】
智能手机所引发的全球产业链重塑之无比巨大,国内三大电信巨头也感受到了。中国联通由于较早地实现与苹果IPHONE结盟实现了高速成长,但随着开放式ANDROID的崛起,苹果封闭式系统的劣势突出起来,联通总经理陆益民已经表示在采购和补贴方面对IPHONE和ANDROID终端一视同仁。联通在ANDROID智能终端上的市场比例已超过35%,联通将加大引入新千元大屏智能手机的力度,同时加强ANDROID高端明星战略智能终端的推出速度,以满足用户多样化的终端需求。据悉,Google主导的Android,在技术生态系统里类似于微软的Windows,因而在智能手机市场里扮演着非同寻常的角色,比如手机用户看重的是价格,手机厂商、运营商看重的是定制能力,应用开发者看重的是用户规模和盈利前景,而Android在诸多方面都满足了大家的要求。Android正以不可思议的速度席卷全球。据市场研究公司comScore的报告,在今年春季,Android在美国智能手机市场中排名首位,为38.1%,苹果则为26.6%。而在中国,Android已由2008年的0.3%飙升至2010年的14.3%,今年的数字应该更加惊人。不过,虽然中国联通在试图摆脱对“苹果”的依赖,但中国电信和中国移动却都高调宣称正与苹果接洽引入IPHONE。有业内人士指出,移动和电信都认识到,当前所有终端中IPHONE4吸引力很大,所以急于引进苹果来吸引高端用户,缩小与联通的差距。国内三大电信巨头在面对未来的市场走势看法不一,苹果和谷歌也必然在战略合作上会有所要求,未来更有倾向性的站队几乎已不可避免。(AYZR)返回目录
【形势要点:北京要求地铁不超载的想法很不现实】
7月23日晚在浙江温州境内发生动车追尾事故后,24日,北京市安监局召开紧急会议,以迅速贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作的有关通知精神。副市长苟仲文强调,要按照首都标准,严格落实地铁车厢不超载、站台不超员、通道不拥挤、电梯不满荷的“四不”要求,加强地铁车辆追尾防控、地铁高架桥安全运行和外省市进京省际客运车辆管理等重点环节管控。他表示,各有关单位以国内近期铁路、省际客运等重大事故为警示和借鉴,强化交通行业安全管理的企业主体责任和政府部门监管责任,特别是要把企业安全责任细化到每个岗位、环节和责任人,做好公交、地铁、省际客运、水域游船等重点行业安全管理工作。7月22日,北京地铁公司发布的数据显示,7月15日北京地铁公司所辖12条线当天客运量为620.33万人次,达到了最高值。目前,北京地铁运力已达极限。但北京地铁公司相关负责人昨天表示,他们将积极研究落实“四不”要求。地铁公司已采取的站外设围挡、分流、截流、甩站等联网限流措施,正是为了保证安全运营、杜绝安全隐患的重要手段。在我们看来,北京市副市长的要求未免过于“天真”,人口重压之下的北京拿什么去要求乘客不要挤地铁?何况,与北京几乎同样拥挤的日本东京地铁,也没有要求减少乘客数量来保证安全啊?(RLH)返回目录
【形势要点:中国对白俄罗斯的战略支持应争取在钾肥上收获回报】
由于近年来粮食增产越来越依赖化肥的使用,以及全球粮食价格的飙升,钾肥的战略意义不断凸显。中国作为传统上的钾肥资源稀缺国家,国产钾肥满足率仅占15%左右,每年进口钾肥(折K2O)400万吨以上,钾肥供给不足与耕地普遍缺钾之间的矛盾十分突出。中国钾肥受制于国际寡头的现状已经发生,不久前,中化、中农和中海化学等企业组成的联合谈判小组与几大国际供应商举行的钾肥价格国际谈判宣告结束,谈判最终敲定今年下半年中国进口钾肥新到岸价为470美元/吨,同比每吨上涨70美元,涨价幅度达到17.5%。据悉,从钾肥产量上讲,全球供应商主要集中在加拿大、前独联体国家和中东地区,其中加拿大、俄罗斯、白俄罗斯、德国、以色列、约旦六国的产量占全球产量的88%;而世界五大钾肥生产商(加拿大POTASHCORP,美国MOSAIC,白俄罗斯BELARUSKALI,德国KALI&SAIZ,俄罗斯URALKALI)的氯化钾产能占全球的65%,出口量占全球的80%以上。近年来,中国与白俄罗斯的战略合作伙伴关系不断推进,中白货币互换高达白俄罗斯GDP的10%(200亿人民币),在白俄罗斯金融危机中给予了鼎力支持。目前,跨国钾肥垄断势力企图进一步提升全球行业集中度,比如俄罗斯乌拉尔钾肥公司整合了俄罗斯国内的钾肥生产,目前正积极谋划收购白俄罗斯钾肥公司,届时加钾、俄钾两家公司将垄断全球70%的产能;矿业巨头必和必拓和淡水河谷公司积极涉足钾肥开采,产能扩张迅速,并不断谋求控股、兼并原有钾肥生产企业。为避免再度陷入诸如全球铁矿石谈判同样的困局,中国应该尽早在战略和股权上实现白俄罗斯钾肥公司的紧密合作,2009年白俄罗斯总统曾宣布断绝与俄罗斯的伙伴关系,中国应该利用与白俄罗斯近年来建立的战略合作伙伴关系,在全球钾肥资源供应安全上获得回报。(AYZR)返回目录
【形势要点:降低货车公路通行费才是治理超载的治本之策】
公路超载一直是中国交通的顽疾之一。交通运输部副部长冯正霖24日在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上称,7月以来,江苏、福建、浙江、北京等地接连发生桥梁坍塌、断裂事故,并导致人员伤亡,几起桥梁事故中,多数与严重违法超限超载有关。冯正霖要求地方各级交通运输主管部门和公路管理机构认真贯彻落实今年7月1日开始施行的《公路安全保护条例》,坚决纠正各类违法超限超载行为,严格监管并实施卸载等措施,坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥。要全面落实《公路安全保护条例》关于源头治超的规定,加大源头治超投入,推广和加强运管机构货运源头派驻、巡查等治理措施,防止违法超限超载车辆出厂出站出矿。冯正霖还强调,各桥梁养护管理单位要严格按照《公路桥梁养护管理工作制度》要求,加强对桥梁的养护管理工作,要做到定期性检查,周期性养护。交通部加大对超载的查处力度当然很有必要,不过值得深思的是,超载司机难道不知超载会加大交通事故的发生概率,对自己的人身安全构成更大的威胁?交通部更应当从在货车司机不超载的情况下仍能挣钱的角度,降低公路通行费价格,让广大货车司机全面主动减少超载行为。(LHZB)返回目录
【形势要点:国内快递行业正在迎来政策洗牌】
国家邮政局针对快递行业第二阶段专项检查结果公布,又有56家未经许可的快递加盟商遭取缔,涉及中通、申通、韵达等多家民营大型快递企业。接下来国家邮政局除了会继续取缔违规企业外,还将出台一系列行业国家标准。目前,《快递业务操作指导规范》(下称《规范》)已经初步审查通过,将于近期公布执行。该《规范》旨在为整个行业设定一个标准的操作准则,覆盖了快递的收寄、分拣、运输、投递四个主要环节。另外,对于快递营业和分拣处理场所的设备设施提出了详细要求。除了引入行业“国标”,国家邮政局对违规快递企业的惩处力度也在进一步加大。多家民营快递企业表示,监管部门已经把当前投诉率较高的快递丢失等现象提升到法律高度,今后此类违规行为,将不仅仅是公告批评。在邮政局连续出拳背后,是这个行业“不变则亡”的残酷现实。当前电商企业陆续开始自建物流体系。“混乱、无序,是现在快递业的最大特点。电子商务给快递创造了机遇,但是快递行业的发展却无法与之匹配,这个行业已到了必须改变的时刻。”物流行业专家表示。据了解,目前民营快递的加盟公司占据了国内快递市场约70%的份额,但由于没有行业标准,以及因为加盟这一模式本身的缺点,导致整个行业乱象丛生。此外,对于眼下国内快递企业“小”、“散”、“乱”的现状,国家邮政局也表示了对快递企业重组的支持。6月下旬,在《关于快递企业兼并重组的指导意见》中,国家邮政局表示将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策,促使5年内培养出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。(LLH)返回目录
【形势要点:中国有近6万人因输血感染艾滋病病毒】
7月初,在“中国红丝带北京论坛”上,一些卫生学者建议,对输血感染艾滋病患者采用“无过错赔偿”机制,即:不强调追究医疗机构责任,假定没有过错方,只要确定输血与感染病毒的相关性比较大,就可获得相应补偿。这一建议的背后,是截至2010年8月,中国目前仍存活的艾滋病感染者约为29.64万人,其中经血液或血液制品感染艾滋病病毒约为2.31万人。而据中国卫生部估算,截至2009年底,中国大陆74万艾滋病毒感染者中,约有5.77万人经输血感染。长期以来,对这些艾滋感染者如何赔偿,中国官方始终缺乏明确的政策。自2004年起,卫生部曾就“输血感染艾滋病患者的补偿建议”征集意见,但至今未有实质性进展。目前,相当多经输血感染艾滋病者为此被迫上访。2010年,因幼年输血感染艾滋病毒的河南省新蔡县青年田喜,经多次与输血医院交涉赔偿问题未果,砸毁了医院院长办公室电话、传真机,后遭起诉。2011年2月田喜被判处有期徒刑一年。防范感染艾滋病病毒的血液进入血库并非难事,关键是制度需要严格的执行。安邦某研究人员曾在南方某地献血,采血现场,血库工作人员称,只要一年内献过血的,即可免检直接采血。这种采血制度的风险可见一斑。(LHZB)返回目录
【形势要点:美国农业相对于整体经济表现抢眼】
根据美联储公布的信息,今年美国的房地产价格整体继续下滑,但是,农业用地在过去6年里已翻了一番,成为华尔街最热门的投资对象。知名投资人吉姆•罗杰斯的建议是:当农民去。他预言,未来几十年里,农民收入将大幅上升,增长速度超过其他绝大多数行业,甚至超过华尔街,市场这只“看不见的手”将施展魔法。数据显示,去年,美国整体经济青黄不接,增速仅为1.9%,农业收入却上升了27%,今年有望更上一层楼,再增长20%。很多专家对农业发展前景充满信心。他们认为,随着资金回流到农村,农民将为自己种植的粮食找到新的用武之地,就像生产乙醇一样,粮食也可能成为新工业原料。根据美国《时代》周刊的说法,新兴经济体市场也将帮助美国农业复苏。中国和印度等国的粮食消费和肉类消费增长迅速。目前,美国人平均每年约消费113公斤肉食,中国为45公斤,印度不到4.5公斤。这说明,国外肉类消费市场发展空间巨大。此外,美国约有一半玉米用于饲养奶牛、猪和家禽,推高了粮食需求。乙醇生产也要求提高玉米产量。这两种趋势,导致玉米价格去年上涨了一倍多。(RCY)返回目录
【形势要点:世界首富的宝座可能因铁矿石而易主】
据经济之声《财经早报》报道,美国花旗集团新近发表的一份报告显示,吉娜•莱因哈特现年57岁的澳大利亚女首富,或许将以1000亿美元的身价,超越微软创始人比尔盖茨和墨西哥电信巨头斯利姆,成为新的世界首富。这份题名为“下一代”的报告来自花旗全球市场部。它评估了全球400个正在规划中的资源类项目,在排名前十的项目中,莱因哈特的铁矿石企业汉考克勘探公司就拥有3个。在所有的资源公司中,汉考克勘探公司排名第五。这一成绩并不算突出,但排名前四的公司都是股份制的,利润由股东分享,而汉考克公司则属于莱因哈特一个人独有。报告显示,莱因哈特目前的净资产约为90亿美元。如果汉考克勘探公司上市,莱因哈特的身价将飙升至300亿美元,这个数字已足够让她登上世界女首富的宝座。报告还预测,汉考克勘探公司的3个资源项目投产后,每年将会给莱因哈特带来100亿美元的收入。所以,在不久的将来,莱因哈特的资产将达到1000亿美元,远超过当今世界首富斯利姆740亿美元和盖茨560亿美元的资产。虽然这只是一份充满不确定性的预测报告,它的分析和结论都基于一个前提,即铁矿石的价格不会下跌,但从目前的形势来看,铁矿石价格上涨的概率要明显大于下跌的可能。(RLH)返回目录
【市场:国际大米价格获得新的上涨动能】
国际大米价格正迎来新的上涨动力。美国农业部(USDA)最新7月份供需报告显示,2011/12年度美国大米产量数据较6月下调了6%,为1.87亿英担,因为播种面积下滑。收获面积数据下调了18.5万英亩,为265万英亩。所有稻米平均单产预计为每英亩7056磅,略微上调。2011/12年度水稻播种面积创下1987/88年度以来的最低水平,产量规模将是1997/98年度以来的最低水平。2011/12年度美国大米供应数据下调了6%,为2.566亿英担,因为期初库存和产量数据分别下调了600万英担和1250万英担。2011/12年度大米期末库存数据下调1250万英担,为2960万英担,比6月下调了30%,比去年减少2100万英担,即42%。此外,上周泰国大米价格上涨,因为市场猜测新政府将很快干预大米市场,迫使一些买家转向越南,也带动了越南大米价格上涨。目前泰国100%B级大米价格为每吨545美元,比前一周的525美元上涨了3.8%。泰国大米价格上涨可能支持芝加哥期货交易所(CBOT)糙米市场。据泰国大米出口商协会的数据显示,自年初到7月4日,泰国大米预计出口激增58%,达到了644万吨。预计全年的出口量可能超过1000万吨。同时,近几周越南大米价格也出现上涨,主要原因在于印尼、孟加拉和非洲国家的新需求的出现。印尼后勤机构BULOG7月13日曾表示,政府已经要求BULOG进口更多的大米。越南破碎率5%大米报价为每吨485-490美元,高于CBOT糙米市场价出现上涨行情一周前的475-480美元。越南破碎率25%大米报价为每吨450-455美元,高于前一周的435-440美元。越南是全球第二号大米出口国。总体而言,受多种因素利多叠加影响,全球大米市场出现震荡向上行情。对于中国早籼稻市场,目前部分先上市的稻谷的成交价已明显高于今年的政府指引开秤价。(RLH)返回目录

〖调整与修正〗无
〖每日数据〗
COMEX 金=1601.50美元(7月22日收盘价)
NYMEX原油期货价格每桶99.87美元(7月22日收盘价)
ICE布伦特原油期货价格每桶118.67美元 (7月22日收盘价)
[外币100] 美元645.03 英镑1051.3 日元8.229 港币82.79 澳元698.05 欧元927.52
1人民币=4.47445新台币
[1美元兑] 英镑0.61346 欧元0.69615 澳元0.92460 瑞郎0.80571 日元78.2297 加元0.95123 港币7.79170
[主要股市指数] 深指/沪指11966.24/2688.75,沪深300指数2968.29,恒指22293.29,道指12681.16(7.22),纳斯达克2858.83(7.22),标普500指数1345.02(7.22),日经10050.00,台湾加权8683.51,德国7326.39(7.22),法国3842.70(7.22)
 
声   明
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