新华社:上海铁路局:动车追尾因信号设备存在缺陷

新华网温州7月28日电 (记者 朱立毅、齐中熙、岳德亮) 上海铁路局局长安路生28日说,根据初步掌握的情况分析,“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说,存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计,2009年9月28日投入使用。

他在分析铁路部门的问题时说,在雷击造成温州南站信号设备故障后,电务值班人员没有意识到信号可能错误显示,安全意识敏感性不强;温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解,没能及时有效发现和处置设备问题,暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

安路生还说,事故反映出现场作业控制不力,温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理,没能有效防止事故的发生;事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题,说明铁路部门的安全基础还比较薄弱,这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。

 

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这种设备系统原因,其实远比人为管理失误原因更加致命、严重。

因为,如果是管理原因的话,杀几个人,整顿管理,在理论上应该还能够挽救高铁系统。

但是,如果真如局长大人所说的原因的话,那么这就是一个巨大的、致命的设备系统缺陷。

就是说,在现在情况下,即使所有的管理人员都严格认真的调度和操作,也不能够排除哪个系统设备又会出问题,也不能排除那个地方又有一个隐形危险!

因此,在没有完全清除这些设备技术缺陷以前,TG应该马上停开所有的高铁动车,不要再吹牛了,不要再把民众当小白鼠了。

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