安邦-每日经济-第3597期

分析专栏:经济发展与生态环保
共赢不能走极端路线

出口复苏如何决定着今年中国经济是否过热    3
今年财政政策发力将成中央宏观调控的重点    3
发改委一调控,老天爷就发笑    4
内蒙古会否重踏山西煤炭经济轨道?    4
地产政策——中央向左,地方向右    4
中央定调2010年汽车行业增长10%的任务    5
海南用行政手段禁止炒地并不解决根本问题    5
2009年税收任务超额完成的背后是税收压力强化    6
第三代农民工将倒逼政府开“城门”    6
国企高利润背后的社会成本有多大?    6
力拓去年铁矿石产量逆市创新高    7
腾中收购悍马最大的阻力来自中国政府?    7
印度对中国轮胎行业挥起反倾销大棒    7
中国在投资俄铝问题上展示了态度    8
中国千万富豪“素描图”出炉    8
香港高铁拨款案最终通过    8
海地地震太子港死亡人数可能达到5万左右    9
法国经济保护主义日益明显    9
欧美的通胀风险已经开始酝酿    10
 
〖分析专栏〗
【经济发展与生态环保共赢不能走极端路线】
随着全球经济快速发展,环境污染和气候异常变化问题也越来越突出,直接威胁着人类的生存。但如何实现经济发展和保护生态环境的平衡,一直是近年各国争论的焦点,节能减排抑制地球暖化和维护生态环境已成为当前世界发展的主流思潮。
日本首相鸠山由纪夫1月14日在参加一个温室气体减排倡议活动时,为减排提出惊人建议:“地球最好没人!”鸠山认为,“必须谦虚地认识到,正因为人类的存在,才导致地球今天的境遇”、“全球变暖是被称为人类的生物对地球犯下严重暴行的表现之一”。
对此,安邦首席研究员陈功认为,日本是全世界第五大温室气体排放国,以往日本是保护生态环境的主力军,正是在日本的积极推动下,国际上才取得了迄今最有效的应对全球变暖的《京都议定书》。而日本在这方面投入的金钱也非比寻常,鸠山出任日本首相之后,更是提出了“减排25%”的目标,比之前自民党减排8%的目标的三倍还要多,态度是较为积极的。但现在日本首相突然表示出这样一种极端的立场,相当令人吃惊,其对生态保护与减排的真实态度也令人生疑。
在我们看来,鸠山首相表态的背后,还是人类经济发展与自然环境的平衡问题。未来人类不可能从地球上消失,经济发展也是不可避免地要进行下去,关键在于如何做到经济发展与生态环保两者之间的协调,不能以任何一种极端的方式来否定这种平衡。
作为哥本哈根会议期间的一个大国,中国面临的这个难题更为迫切。在中国官员队伍中、在中国的社会思潮中,也存在明显的“重经济、轻环保”的观念,中国目前的经济政策体系,也倾向于优先保证中国发展经济的权力。研究中国当代环境保护史可以发现,中国早在上个世纪70年代就已提出环境保护,但实际上中国完全走上了工业化国家“先污染后治理”的道路。
现实中,多年来的人为因素已造成了全球气候的异常变化和生态的严重失衡。例如,过去数十年,全球四和五级飓风的数量几乎加倍;1978年至今,北极冰圈以每十年约9%的速度缩小;过去50年来,全球平均气温以有史以来最快的速度持续上升,二氧化碳浓度已经超过了过去50万年的最高纪录;珊瑚礁及高山草原等生态栖息地遭到严重破坏,许多动植物面临绝种的危机。
在过去强调战天斗地的火热时期,中国曾经提出过一个口号“人定胜天”。但多年来的经验教训告诉我们,人最终胜不了天,自然规律是人类无法改变的,包括人类在内的所有生物,都是可以与自然和谐相处的,除非人类完全丧失理性。而违背自然规律只会遭到大自然更为疯狂的报复。鸠山的言论再次为人类敲响了警钟,即为了人类的发展,把人与自然生态对立起来,最终将使人类加速走向灭亡。今天我们关注环保、关注全球气候的异常变化,就是在关注新的发展观,关注在理性之下的人与自然和谐相处之道。
实际上,在经历了中国过去30多年的经济快速发展,目前许多官员对经济发展与生态环保的认识仍是一幅事不关己高高挂起的态度,为了GDP数字的亮丽,为了政绩目标的快速完成,不惜牺牲生态环境,无视民众的健康生存。看看我们赖以生存的自然环境,大气质量下降、水质变差、生物种类减少,因环境污染和生态破坏导致的癌症村数量急剧增加,这种极其短视的错误观念已成为中国经济乃至社会可持续发展的绊脚石。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
在我们看来,“地球最好没人”这一观点明显有点走上了极端路线,也再次为当前全球经济发展提出了严厉警告。在经济发展过程中,将生态环保等统统扔在一边的后果是得不偿失的,只有与自然和谐,才能得到自然的眷顾。而经济发展与生态环保之间能否实现共赢,这将考验人类尤其是各国决策者的智慧与勇气。(NCHW)返回目录

〖优选信息〗
【形势要点:出口复苏如何决定着今年中国经济是否过热】
尽管央行上周提高了存款准备金率,不过近九成的经济学家相信,中国不会早于美国加息,不过一些学者预期,中国年内的第一次加息可能提前至年中。《经济观察报》对部分顶尖的经济学家所做的问卷调查显示,今年将是中国宏观政策正常化的一年。大部分受访者没有预料到货币政策调整步伐如此之快,不过对于积极财政政策何时退出,分歧也大得多。此次参与调查的经济学家中,64%的经济学家认为中国2010年的GDP增速将保持在9%-10%之间,同时也有国家信息中心预测部首席经济学家祝宝良等23%的经济学家选择了8%-9%的GDP增速,而野村证券中国区首席经济学家孙明春等10%的经济学家则认为有望达到10%以上。同时,2/3的经济学家表示2010年中国经济的高点将出现在第一季度。具体到投资、消费和出口,77%的经济学家认为今年投资肯定跑不过去年,将会出现小幅下降,不过也有15%的经济学家认为会保持平稳;2009年固定资产投资总额增长速度是26%左右。一半以上的经济学家认为消费将有望保持平稳,不过中国国际金融有限公司首席经济学家哈继铭认为2010年消费对经济增长的贡献将继续大幅提升。外贸则成为判断2010年GDP走势中最不确定的因素。“最重要是出口的变速,中国经济下降很大原因是出口原因导致。”中银国际控股有限公司首席经济学家曹远征表示。“从今年来看,出口对经济增长速度会是正的贡献,贡献有多大要看出口的情况。”是小打小闹还是一跃而起?经济学家对此意见各异。38%的经济学家认为将出现小幅增长,59%的经济学家认为将会大幅反弹,去年12月底中国出口的超预期反弹强化了这一判断。在我们看来,当前中国出口复苏态势基本确立,但是否超预期现在仍是争议很大,实际上,出口复苏如何将决定着今年中国经济是否过热。(ACHW)返回目录
【形势要点:今年财政政策发力将成中央宏观调控的重点】
1月8日下午,中共中央政治局就世界主要国家的财税体制和深化我国财税体制改革进行集体学习,中共中央总书记胡锦涛发表了重要讲话。中央政治局集体学习财税问题绝非偶然,财政政策作为宏观调控的重要手段,可能将发挥更重要的作用。对于这种猜测,刚刚参加了中央政治局学习、讲解有关财税问题的财政部财政科学研究所所长贾康对《华夏时报》给出了肯定的回答,他表示“有这个说法”。财政政策被推上更高舞台,来自2010年更加复杂的经济形势和宏观调控更高的要求,其中包括货币政策的无奈。上周,央行宣布上调存款准备金率0.5个百分点。“紧缩周期比预想来得要早一点。”这句话能概括很多人的第一反应,也在一定程度上折射了货币政策的处境。相比货币政策,财政政策有见效快、针对性强的特点。天量信贷难以控制,有可能进入楼市和股市造成资产价格泡沫,而大量中小企业、民营企业还是不能够获得贷款。而从已经结束的财政工作会议来看,在继续实施积极财政政策背景下,教育、医疗、就业、社会保障、保障性住房等民生领域依然是政府加大投入的“重中之重”。在我们看来,今年宽松货币政策回归中性已是板上钉钉,去年极度宽松的信贷局面恐难再现,而今年又是一轮大赤字财政,调结构促转型已替代了去年的保增长,结构性减税、加大国民收入分配调整力度、资源税出台等都是年内财税政策的重点,财政政策发力的态势将会愈来愈大,有人士估计,2010年全年财政支出保守估计也在8万亿以上。值得注意的是,今年积极财政政策下的中央投资蛋糕如何分,地方配套资金如何保证等将又是一大堆难题。(ACHW)返回目录
【形势要点:发改委一调控,老天爷就发笑】
煤荒和电荒来得令人措手不及,也令国家发改委不得不反思“一刀切”地强制关停小煤窑给市场带来的损伤。中国煤炭运销协会传出消息,目前为止,按照国家发改委的产运需衔接方案,煤电价格谈判基本完成,合同价格平均上涨约30元/吨。沿海地区一家电力企业负责人表示,“这次煤电价格谈判合同速签,是国家发改委强力干预和协调的结果。”国家发改委不仅协调了煤电谈判,并下发文件指出:“积极鼓励小煤窑尽可能保持正常生产。”国家发改委一内部人士透露:“发改委内部也意识到‘一刀切’地关停并转小煤窑给煤炭市场的供应带来了较大压力。”2009年12月底,国家能源局曾经召集神华、中煤等大型煤企和部分业内专家召开内部会议,反思煤荒问题。发改委内部意识到小煤窑的关停是导致严寒来临、需求加大时煤炭供应紧张的主要原因之一。有官员甚至认为,小煤窑不是导致矿难的主要原因,大矿也是矿难不断,抓好安全生产才是关键所在,但做好安全工作不应该“一刀切”地关停小煤窑。日前,国家发改委分别给煤电企业及相关地方政府下发了一份名为“关于做好煤炭、电力供应保障工作的紧急通知”,通知指出,要求各地方应督促大矿在春节期间保持正常生产和供应,并鼓励小煤窑尽可能保持正常生产和缩短放假时间。据悉,目前,河南、内蒙古等地区小煤窑因为政策宽松和煤价飙涨,恢复生产的较多,但山西省因为在2009年整顿力度较大,加之之前不断地关停、复产再关停,小煤窑大面积复产乏力。本来,清理整顿小煤矿是发改委、工信部等部委去年推出的重头戏,但老天爷偏偏不给脸,在调控正欢时来了一场严寒,搞得市场措手不及。看来,发改委一调控,老天爷就发笑!(LXB)返回目录
【形势要点:内蒙古会否重踏山西煤炭经济轨道?】
最新统计表明:内蒙古自治区2009年煤炭产量6.37亿吨,居全国首位,取代山西,一跃成为中国最大的产煤省。内蒙古煤炭产量的快速增长,主要得益于2004年以来率先实施的煤炭资源整合和矿业秩序的整顿。内蒙古社会科学院首席研究员潘照东说:“内蒙古为什么跟山西不一样呢?山西现在要砍掉2000多个小煤矿,但是内蒙古在2005年就已经砍掉2000多个小煤矿了。山西过去搞‘五小’的时候,内蒙古已经转型了,内蒙古的起点要高。”整合后,内蒙古煤矿总数由2000年的2009处,减少到目前的501处。全区现有煤矿平均单产,由原来的14万吨提高到了目前的100万吨以上。依托丰富的资源,内蒙古不但创造了连续7年GDP增量全国第一的内蒙古速度,也为中国经济高速发展做出了贡献。潘照东说:“去年,内蒙古的产煤量超过山西全国第一,煤炭外运量全国第一。现在北京用电,80%是内蒙古供的。北京10个灯中有8个用的是内蒙古的电。现在,内蒙古的能源产业是三个层次:第一是服从国家的需要;第二,它不是初级能源,而是二次能源,发电;第三是转化、深加工。内蒙古以后经济发展潜力的后劲是在能源的利用上,而不单单是在开发上面。”今年,内蒙古自治区原煤生产计划为7.3亿吨,还将以16%的速度增长。(LCHW)返回目录
【形势要点:地产政策——中央向左,地方向右】
决策层求解高房价难题的政策调控之手,在指向地方政府时,却面临着一场尴尬的较量。1月13日,住建部副部长齐骥再次明确要求地方政府要抓紧清理和纠正地方出台的越权减免税等规定。据住建部一消息人士透露,地方“救市”政策清理首当其冲的就是地方土地出让金的减免优惠政策。据了解,包括土地出让金在内,依附于土地和房产的形形色色的税费,是支撑地方政府财政的主要力量。因此,在2008年国家表示允许地方政府根据当地情况调整房地产业扶持政策之后,有19个城市出台了土地出让金减免的优惠政策。但是,在中央发力调控下,地方政府却表现得不那么积极。这场事关地方利益的政策“博弈”远没有结束。与中央对房地产市场调控频频发力相比,部分地方政府似乎却出现了调控动力不足的现象。在去年的房地产优惠政策陆续到期终止后,一些地方仍在延续以前的优惠政策,有的城市甚至又出台优惠新政。就在“国十一条”公布的当天,杭州市政府公布了购房入户、财政补贴、购房住房公积金及交易税费等29条优惠政策。类似的在2009年12月底,南京、青岛也都陆续出台房地产新政,分别包含购房补贴以及优惠政策顺延等等。从内容上看,这些政策似乎都与中央房地产调控的基调相悖,但住建部等中央决策部门却并未有明确表态。(LXB)返回目录
【形势要点:中央定调2010年汽车行业增长10%的任务】
2009年中国汽车产业突破1300万的产销量估计在一年前的今天很多人都无法想到,这很大程度上得益于中央的汽车购置税优惠政策。当前国家减少了对1.6升以下排量轿车购置税的优惠幅度,2010年的国内汽车销量还会如何火爆吗?中国工业机械联合会会长张小虞认为,虽然优惠幅度减少了一半,但也并不能影响到中国汽车产业2010年的销量——“这个叫做‘微调’,现在国家各个部门对购置税优惠的分歧很大。交通部,财政部认为相应的购置税减免5%的政策应该到此为止。但我们汽车工业协会却认为要给予顺延,于是就给国务院紧急报告,希望能够继续。尽管最终只争取到了7.5折,但这已经很不容易了,而这也不会对我国2010年的汽车产销产生太大的影响。原因是,国家相关的其他政策又有了回补。比如说,新能源汽车的示范城市由原来的11个扩大到了20个;老车旧车折旧补贴的比例在增加,汽车下乡的政策还在继续执行。所以,从总体上说,国家对汽车产业的优惠政策并没有减少,而是在延续,因此,我对来年的预期表示乐观。”张小虞称,“2010年中央给汽车行业增长的任务是10%,大家都认为可以完成这个任务。也有的同志认为我们可以实现15%以上的增长,但就我个人理解,要想实现这种美好的预期除了取决于市场之外,更重要的还取决于企业当前的产能。”张小虞表示,由于汽车产销的火爆,当前一些汽车厂家动辄要客户等上三四月、甚至半年才能取到新车的做法很不正常。2010年一些大的汽车集团会在产销对路的产品上出现产能不足的问题。(RCHW)返回目录
【形势要点:海南用行政手段禁止炒地并不解决根本问题】
中共海南省委书记卫留成15日在推进海南国际旅游岛建设动员大会上明确表示,今年3月前,在海南国际旅游岛建设总规正式获得国家审批前,暂停土地出让和审批新的土地开发项目,以利海南国际旅游岛长远的建设发展。卫留成称,土地开发要控制好供地数量和建设节奏,在规划下做好建设项目的品质。据悉,海南建设国际旅游岛的消息公布后,不仅引发新一轮海南房地产市场热潮,而且许多诸如海洋公园等主题旅游建设项目欲抢滩市场。卫留成态度鲜明地说:“目前对主题公园、成片开发项目不作任何承诺!”海南省长罗保铭表示,海南正在做国际旅游岛建设的总规、功能区划、重大项目落地布置规划及基础设施建设规划,海南宁可放慢些开发步伐,但要更科学、高质量地建设好国际旅游岛。在我们看来,海南省此举是利用行政手段强行禁止炒地,但估计并不解决根本问题。来自民间的非官方数据表明,目前有超过4700亿元的资金流动到海南大肆圈地。海南上述政策只是将新来者和跟风者暂时挡在门外,而大资金早已在海南完成布局,新政策对这些开发商毫无意义。中信集团下属的中信地产早在2004年就收购了博鳌控股的控股权,将博鳌控股名下超过5000亩的土地收归己有。几乎就在2004年收购博鳌控股之后,中粮集团、鲁能集团、京煤集团等大型国企便先后进驻海南博鳌、三亚,区划自己的势力范围。中粮集团早已是三亚著名风景区亚龙湾的最大“地主”之一。富力地产在海南已经取得了近1万亩土地的开发权。鲁能城地产在海南拥有19平方公里土地储备。而且对后来者而言,不论其规划是否科学完善,都要被政府的“一刀切”政策叫停。从全局的角度来看,中央政府批出各种开发区,实际上是以政策承诺制造上了很多“特殊政策高地”,虽然安抚了地方政府,但人为制造了很多波动,使得经济发展与区域规划出现不稳定、短视和不可持续状态。(NNLF)返回目录
【形势要点:2009年税收任务超额完成的背后是税收压力强化】
中国国家税务总局15日发布的统计快报显示,2009年全年完成税收收入比上年增长9.1%。根据统计快报,2009年全年完成税收收入(不包括关税、船舶吨税、耕地占用税和契税)6.3104万亿元,比上年增加0.5241万亿元。扣除成品油税费改革和卷烟消费税政策调整直接增加的消费税收入后,增长5.5%。全年共办理出口退税0.6487万亿元,增加621亿元,增长10.6%。税务总局之前发布的报告显示,2009年9月末税收收入同比增长2.2%,为年内首次增长。根据最新快报,全年税收收入远超年初制定的8.2%的计划。统计显示,2009年当年国内增值税完成1.882万亿元,增长3.8%;国内消费税完成0.4761万亿元,增长85.4%;营业税完成0.9015亿元,增长18.2%;车辆购置税完成0.1164万亿元,增长17.6%;企业所得税完成1.2157万亿元,下降0.3%;个人所得税完成0.3944万亿元,增长5.9%;证券交易印花税完成514亿元,下降47.9%;海关代征进口税收完成0.7747万亿元,增收342亿元,增长4.6%。在我们看来,税收再次超额完成政绩目标的背后是税务部门强加征税、企业预交相关税费、延期返还企业退税等“寅吃卯粮”的现象趋于攀升。根据此前财政部的数据,2009年财政收入预计达到68477亿元,简单计算可知,去年税收收入在财政收入中的比重为92%,而2008年这一数字为88%,这表明财政收入“保八争十”政绩目标的完成是伴随着税收收入的大幅增加,尽管中国仍处经济复苏时期,但企业税负环境却在不断恶化。(ACHW)返回目录
【形势要点:第三代农民工将倒逼政府开“城门”】
“中国已经出现了第三代农民工。中国大规模城市化、工业化需要高素质劳动力、高素质市民,因此要因势利导,打开‘城门’,接纳他们成为城市和现代经济的一部分。”新任农业部部长韩长赋近日在接受《财经》专访时表示。韩长赋指出,第一代是改革开放后“洗脚上田”的“泥腿子”,这一代农民工没有引起太多关注,往往就是在一些乡镇企业、在非农忙时工作。进入20世纪80年代中后期和90年代,随着沿海外向型经济快速发展,出口大量增加,外向型和劳动密集型企业需要大量工人,那时出现了农民工跨地区流动现象,大多长年打工,而且很多进城,他们构成了二代农民工的主体。如今,第三代农民工已经开始走上历史舞台。他们是20世纪80年代后期到90年代出生的,在开放时代成长,拥有更高的文化素质,大多数从未种过地,比父辈有更多打工赚钱的冲动,更少对土地的依恋。他们中很多人追求在城市工商业就业,而非像长辈那样从事工业生产线劳动;不想再像前两代那样在城里挣钱后返回农村,而是希望在城市落脚生根。对这个新兴群体的态度,韩长赋立场鲜明:必须承认他们,接纳他们。他指出,现行市场经济体制已经不可能拒他们于城外。“当然,引导农民工进城的工作需要通盘规划,循序渐进,不能一哄而上。如此庞大的新兴群体,一下子都进城,城市也吃不消,也很难全都实现就业。对此,一方面,大中小城市要协调发展;另一方面,要对农民工进行职业能力培训,使他们适应城市生活,引导、教育他们成为合格市民,同时要切实保障他们的权益,使他们享受同等待遇。”但他认为,从根本上说,产生农民工问题的制度根源是城乡二元结构和长期的计划经济,要解决农民工问题的关键,必须打破城乡分治,进行制度创新。(LCHW)返回目录
【形势要点:国企高利润背后的社会成本有多大?】
1月14日,经济学家年会上,北京天则经济研究所学术委员会主席张曙光表示,富国不一定能惠民,只有解决了财政公开、透明和受监督的问题,国企才有可能会惠民。张曙光说,国有企业占用了大量的资源要素,而国企从来不为这些资源要素支付租金,现在国企利润每年9000多亿元,而偿付这些资源要素的租金每年就需要1.4万亿元,国企的全部利润用来支付资源要素的租金都还远远不够。而国企9000多亿的利润又是怎么分配的?张曙光说:“国企除了按照规定,上缴10%或5%的利润到财政或国资委,剩余的绝大部分都留在了国企手中。这些利润由国企领导人自行开支,完全没有用来惠民,也缺少监督。”他认为,国企能否惠民不是简单的经济问题,而是政府的产权边界在哪里的问题。“政府的产权应该是税收权,而不应该延伸到占用公共资源的租金。而公共资源的租金,应该人人有份”。(RCHW)返回目录
【市场:力拓去年铁矿石产量逆市创新高】
尽管受到金融危机的影响,但是在中国需求的带动下,力拓2009年的铁矿石产量达到2.17亿吨,创下了历史新高。力拓发布去年四季度业绩简报显示,在2009年四季度,力拓全球铁矿石产量为4720万吨,同比增长了49%。全年全球铁矿石产量超过了2.17亿吨(权益产量1.72亿吨),比上年增长了近13%,也同样创下新纪录。这一产量高于力拓全年产出预估2.10亿-2.15亿吨。力拓首席执行长艾博年称,来自中国的强劲需求推动力拓产量大幅增长。不过,他对金属价格重新飙涨持谨慎态度。随着中国经济的率先复苏,中国钢铁行业在2009年走出下滑趋势,导致铁矿石需求大幅增长。中国主要向淡水河谷、力拓和必和必拓进口铁矿石。尽管力拓在中国市场遭遇了“胡士泰案”,但在巨大的中国市场面前,力拓并未放弃中国市场。2008年力拓占据中国铁矿石21%的市场份额。(LDHB)返回目录
【形势要点:腾中收购悍马最大的阻力来自中国政府?】
四川腾中重工迟迟不能收购悍马的原因终于揭晓。美国当地时间13日举行的底特律车展新闻发布会上,通用中国总裁兼总经理甘文维透露,按中国政府的要求,腾中重工尚不算一家公认的大型汽车制造商。通用汽车正在同中国政府进行协商,以便该交易能够顺利通过。腾中重工与通用在去年10月初就悍马业务的出售签署最终协议,被誉为中国民企海外并购第一案。腾中重工当时表示,双方最快于去年底、最晚于2010年初完成交易。通用汽车新任董事长惠塔克里本月早些时候表示,希望到1月份完成该交易。甘文维仍然对交易达成“抱有希望”,但悍马却难以为继。悍马发言人也于当地时间13日表示,因美国库存充足,位于路易斯安那州什里夫波特的悍马生产线将在1月19日正式停产,通过常规管理过程,悍马零售尚不存在任何问题。据了解,悍马位于美国的两个工厂2008年就已停产,但为了给一些经销商提供2010款车型,其位于美国什里夫波特市的工厂去年10月又恢复生产。悍马总裁金泰乐此前表示,因为2008年6月通用就对外宣布将出售悍马,这样导致了很多人不敢买悍马车。资料显示,去年前三季度,悍马仅销售了8000多辆,同比降幅超过60%。(ADHB)返回目录
【形势要点:印度对中国轮胎行业挥起反倾销大棒】
仿佛多米诺骨牌一般,在去年9月美国对中国产轮胎实施“特保”以后,其示范效应已使得轮胎业成为遭受贸易救济调查的重灾区。据中国商务部网站披露,印度商工部反倾销局对原产于中国和泰国的子午线轮胎反倾销案做出终裁,裁定征收24.97%到88.27%不等的反倾销税。其中,青岛双星轮胎、杭州中策橡胶、风神轮胎和三角轮胎等国内轮胎巨头榜上有名,而名单里也包括固铂成山和米其林等跨国公司的在华生产基地。“印度跟风美国,巴西跟风印度,阿根廷又跟着巴西。”中国橡胶工业协会一位人士如此描述对华轮胎调查风潮。按照一般程序,在海外贸易救济调查出现后,中国橡胶工业协会将同商务部、五矿进出口商会进行协商,拟定应急方案,并组织涉案企业积极进行应诉。中国橡胶工业协会已筹备成立了公关关系部,专门应对海外贸易救济调查。早在去年5月,印度就曾跟风美国,发起针对中国产乘车用轮胎的特保调查,但其在去年9月30日宣布中止该项调查。而最新的终裁结果让印度成为了2010年首个向中国轮胎行业挥起反倾销大棒的国家,同时也使对我国轮胎进行特保调查的国家数量突破了10个以上。由于反倾销日益严重,贸易壁垒对中国轮胎行业产生的不利影响也开始逐步显现。国家发改委协调司还指出,我国轮胎工业是完全开放的产业,米其林、普利司通、固特异等主要轮胎跨国公司在华均有生产企业。跨国公司通过调整对美出口轮胎原产地,可以规避轮胎特保案的影响。因此,轮胎特保案主要伤害内资企业的利益。(RDHB)返回目录
【形势要点:中国在投资俄铝问题上展示了态度】
全球铝业巨头之一的俄罗斯联合铝业公司(俄铝)在香港主板上市的计划正在紧锣密鼓地推进。不过,俄铝承销团成员称,“俄铝对IPO融资额度和认购度,非常不满意。”俄罗斯前首富、俄铝行政总裁OLEG DERIPASKA甚至拒绝出现在新闻发布会现场,以此来表达对承销团的不满。据称,俄铝曾希望中国主权财富基金中国投资有限责任公司(中投)进入成为战略投资者,按俄铝公布的认购限额,中投可以认购3%的俄铝新股。但中投却拒绝了俄铝的邀请,甚至拒绝成为俄铝的基础投资者。据知情人士透露,“中投在最后决策的态度是不置可否,俄铝只得放弃”。向来热衷打新股、投资海外能源类大企业的中投,为何此次拒绝俄铝?一种解释是,中投手头仅有500亿美元可供投资。但在我们看来,这恐怕只是表面托词,更主要的原因可能有两点:一是中投对俄铝的风险感到担忧。负债累累的俄铝直到去年11月底才完成168亿美元债务重组。而俄罗斯国家开发银行(VEB)提供的45亿美元贷款,将于2010年11月到期。因此,对于投资上市后股票禁售期为5年的俄铝,中铝兴趣不大。二是中国对投资俄罗斯资源类企业的非市场风险,已经改变了态度。多年来,中国企业一直希望进入俄罗斯资源类行业,但不断受到俄罗斯政府的种种干预,甚至两国政府签署的协议在落实中也困难重重。在中国调整全球资源布局之后,俄罗斯资源的重要性实际上已大大降低了。作为智库机构的安邦团队此前一直呼吁,在中国的全球能源安全战略安排中,不能把俄罗斯考虑在内。从中投此次的表现看,暗合了这一策略。(AHJ)返回目录
【形势要点:中国千万富豪“素描图”出炉】
胡润百富在上海发布的《至尚优品——中国千万富豪品牌倾向报告》显示,中国千万富豪的平均年龄为41岁,其中以男性居多。报告还指,这部分人群更为关注健康的生活方式,平均拥有假期16天,有1/3的富豪不喝酒,近半数不抽烟。今年,胡润百富在生活方式报告中,全面分析了一、二、三线城市富豪、男女富豪、老少富豪以及亿万富豪与平均水平之间的差异。为此,从2009年的4月到11月间,胡润百富面对面地访问了383位个人资产千万以上的中国富豪,其中66位资产过亿,男女比例为7比3。研究显示,中国千万富豪平均拥有3辆车,4.4块手表,主要从事服务业、房地产业和制造业。他们喜欢收藏手表、珠宝、古代字画和当代艺术品,且自行购买多,他们对中国经济的发展前景持乐观态度。研究表明,中国一线城市富豪和二、三线城市富豪之间存在着明显的差异。整体来看,一线城市富豪平均年龄40岁,二、三线城市富豪平均年龄43岁;女性富豪在一线城市比在二三线城市更多;相对于二三线城市来说,一线城市富豪财富来自于工资和投资收入的比例更高,而相对于一线城市来说,二、三线城市富豪来自于房地产行业的更多。对比受访富豪的平均水平,亿万富豪更有其特别之处。首先,他们平均年龄更高,为43岁,且近一半年龄在45岁以上;男性比例高,占八成以上,财富来源以企业所有权居多。在企业家社会责任方面,他们认为引领行业和纳税更为重要。对中国未来经济非常有信心的富豪比去年增加了12%,表示没有信心的减少了7%,这说明了全球金融危机的影响正有所减弱。(LDHB)返回目录
【形势要点:香港高铁拨款案最终通过】
经过冗长的审议后,香港立法会财务委员会16日表决通过兴建广深港高速铁路香港段的拨款申请。这是立法会财委会第四度开会审议高铁拨款申请。会议从上午9时开始,傍晚近6时方进行表决。期间议员向相关政府官员、港铁公司代表等先后提出近170条问题。在原定的三节会议结束后,31名议员发出联署声明,反对有议员有意拖延拨款表决,并认为他们是浪费时间和公帑。在其后增开的会议中,部分议员又先后提出近30条动议,会议需花逾一个小时就是否即时处理这些动议进行表决。傍晚6时许,议员投票表决通过高铁香港段的三项拨款申请。议员刘江华表示,希望香港市民能享受到高铁带来的便利和益处;议员梁美芬则期待香港的年轻人未来能成为高铁的“粉丝”。多位议员亦期待政府能继续处理好建设过程中涉及的各种细节问题。香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦表示,高铁的规划始终是着眼于香港的整体和长远利益;当局对每一分公帑都会小心使用,亦会继续认真聆听市民的声音并作及时跟进。广深港高速铁路香港段建设是港府2007年就提出的十大基建项目之一。其兴建将使香港纳入中国的全国高速铁路网络中。兴建高铁的议题近来在香港引发社会关注。支持及反对建设方案的民众16日继续在立法会大楼外表达诉求。大批警员在楼外布置铁栏,维持秩序及疏导附近交通。(RDHB)返回目录
【形势要点:海地地震太子港死亡人数可能达到5万左右】
海地地震之后,国际救援工作在紧张进行。此次地震死亡人数多少?这个判断比较重要,因为各国的援助以及救援活动的部署、资金的提供等,都要根据显示受灾严重程度的死亡数据来进行。由于此次地震属浅源地震,而且靠近海地首都太子港,地震专家普遍估计,此次强震可能成为历史上死亡人数最多的十大强震之一。关于地震死亡人数有多种说法,海地总理称有10万人,海地红十字会则推测死亡人数达4.5万至5万人,而有海地议员则估计会高达50万人。像这种7级略强的地震,可能造成多大的死亡呢?安邦首席研究员陈功认为,预测模型应该建立在建筑质量、人口密度、地震强度这三个维度上。这次的海地的地震比汶川大地震略低,震中距首都太子港仅约16公里,太子港因此遭受重创。海地总人口890万人,建筑质量很差,这就决定了海地地震与汶川地震就灾害后果来看,近似但略差。汶川大地震中,汶川县死亡人数为15941人,而汶川总人口是10万人。陈功评估分析的结果是,海地地震最后可能会造成太子港出现3万-5万人死亡的情况。从国际数据来看,国际红十字会的估计是比较准确的,而海地议员显然因为惊慌失措,可能夸大了人员死亡的数字。(NHJ)返回目录
【形势要点:法国经济保护主义日益明显】
法国传媒上周透露,雷诺车厂计划将该公司其中一款畅销车的最新型号转移到土耳其生产,随即引起法国政府震怒,指责该车厂去年经济不景期间,曾获政府财政援助,现在却不维护法国工人就业,总统及多名部长公开介入阻止。工业部长埃斯特罗斯在国会的答问会议上表示,不会让Clio4的生产转移到土耳其,并以总理及政府的名议说,供法国销售的汽车,必须在法国生产。他在召见雷诺车厂的二号人物、营运总裁佩拉达时指出,法国政府去年曾向雷诺和标致/雪铁龙车厂各提供30亿欧罗贷款,协助该两间车厂渡过经济危机,因此应有发言权。法国的预算部长韦尔夫亦指责雷诺的计划“不可接受”,并说不能让法国人在失业的同时又买车,他们必须考虑让工厂留在法国的经济模式。就连法国总统萨科奇亦按捺不住,在前天会见国会议员时表示,政府拨出巨额金钱援助汽车业,不是让法国工厂都跑到外国,他强烈质疑大型企业因为全球化而忘记了自己的国籍。总统助手更进一步透露,萨尔科齐准备委任六名董事进入雷诺的董事局。萨尔科齐委任董事进入雷诺董事局的威胁,将大大改变法国政府与车厂之间的关系。雷诺在二次大战时由于与纳粹德国合作,因此在战后被法国政府充公成为国营企业,直至1996年再次私有化。虽然法国政府仍支持有该公司的15%股权,有权委任最高六名董事进入雷诺的十八人董事局,但一直以来仅指派了一名财政部代表在董事局扮演次要角色,尽量避免干预公司运作。现在政府计划重新掌握董事局1/3议席,虽然未必能够改变公司的决定,但对其运作肯定会造成极大影响,不利于公司发展。(BXB)返回目录
【形势要点:欧美的通胀风险已经开始酝酿】
美国2009年12月份消费者价格较前月继续温和上升。美国劳工部近日称,经季节性因素调整后,12月份消费者价格指数(CPI)仅上升0.1%,11月份较前月升幅为0.4%。12月份扣除食品和能源价格的核心CPI上升0.1%,11月份升幅与前月持平。未经季节性因素调整的CPI较上年同期上升2.7%,但这主要是因为2008年底能源价格大幅下滑。美国劳工部的报告显示,12月份能源价格涨幅大幅放缓,较11月份仅上涨0.2%,远低于11月份4.1%的涨幅。而欧盟统计局上周五公布的最终数据显示,受燃料及烟草价格上涨带动,欧元区2009年12月份消费者价格指数(CPI)较上年同期升幅创下10个月高位,但仍远低于欧洲央行(European Central Bank)的目标水平。欧元区12月份CPI较上年同期升幅由11月份的0.5%增至0.9%,创下2009年2月份以来的最高水平。虽然目前美欧的经济复苏仍然较为缓慢,但从通胀指标上来看,经济复苏和非常宽松的货币政策,已经使得通胀水平在持续上涨。虽然通胀的压力目前并不很大,但高通胀的风险正在持续酝酿。(ALMX)返回目录

〖调整与修正〗无

〖每日数据〗
COMEX 金02月=1130.5美元(1月15日收盘价)
NYMEX 02月原油期货价格每桶78.00美元(1月15日收盘价)
ICE 02月布伦特原油期货价格每桶77.78美元 (1月15日收盘价)
[外币100] 美元682.71 英镑1114.63 日元7.4793 港币87.99 澳元634.44 欧元988.6
1人民币=4.6573新台币
[1美元兑] 英镑0.6149 欧元0.6951 澳元1.0837 瑞郎1.0253 日元90.77 加元1.0291 港币7.7604
[主要股市指数] 深指/沪指13264.37/3224.15,沪深300指数3482.74,恒指21654.16,道指10609.65(1.15),纳斯达克2287.99(1.15),标普500指数1136.03(1.15),日经10982.10,台湾加权8356.89,德国5875.97(1.15),法国3954.38(1.15)

 
声   明
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