上海地铁冲撞事故系错误指令所致

      22日下午,上海市建设交通委公布了上海地铁冲撞事故调查结果。因设计疏漏,信号系统发出错误指令,致使列车制动距离不足,发生冲撞。上海主管部门已责成责任单位严肃处理事故相关责任人。

  2009年12月22日6时54分,上海轨道交通一号线发生两列列车侧面冲撞事故,造成高峰大量市民出行受到影响,并引起广泛关注。

  事故发生后,上海市委、市政府高度重视,迅速成立事故调查组,并邀请了6名国内轨道交通运营、车辆、信号方面的专家组成专家组,协助开展事故原因调查。经调查,专家组一致认为,在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在 N11-1438轨道区段错误地向150号列车发送65km/h的速度码,造成制动距离不足,是150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故的直接原因。

  根据专家组的调查报告,事故调查组认定,在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员个人工作疏漏,N11-1438轨道区段编码电路配线出错,导致这起事故发生。一号线信号系统总包方卡斯柯信号公司未能防止本事故的发生,承担事故责任。负责地铁运营的上海申通地铁集团在信息告知、应急救援、乘客疏导等方面存在明显不足,承担管理责任。上海主管部门已责成责任单位严肃处理事故相关责任人。

  专家组对上海轨道交通一号线其他类似车站信号系统进行了测试,均未发现异常情况。专家组认为,冲撞事故是个案,整个轨道交通一号线的信号系统是安全正常的。

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