张江高科新站的7宗罪!

这两天坐2号线到张江地铁站,实在忍不住了,某坛看到这篇文章,写得蛮有道理,转来大家看看。

从来没打算到这里发言的,今天领教了张江地铁的杯具,实在忍不住了
1.虚假的面积扩大
昨天听新闻里说,张江新站的面积是老站的两倍,满心欢喜啊,终于不用再忍受原来站台的拥挤和危险了。然而事实是,早晨一到张江站,立刻被那狭窄的楼梯给雷到了。这是给人走的么?灵长类里面大概只有猿猴可以吧,大猩猩都嫌挤。出来才明白,所谓的“面积是老站的两倍”,原来大概是指建筑面积,不是站台的面积。杯具啊,是不是意思挤不下的乘客,可以站在楼梯上、站厅里候车,然后直接上车?
纯粹是把乘客当猴来耍!
2.减少了的闸机
虽然没数过老站有多少闸机了,但是两边加在一起,肯定超过30个了吧。新站的闸机有20个么?可笑的是,开放第一天闸机就罢工。这是谁采购的好东西啊?虽然现在是中国人都明白,工程里那点事,可这种天天用的东西,你也敢掉链子啊?
数量不足,还容易坏(插一句,记得以前1号线、2号线的闸机很少有坏的,最多的就是卡票,可后来,这些新闸机,出故障的周期越来越短,越来越早),你们这不是鼓励大家练习跳高么?
3.出站口就差那么一截
看看新站的出站口,实在可笑,在松涛路到科苑路当中,除了南面的围墙和北面的药物所,有多少人出站后不需要过马路的?为什么出站口就不过穿越上述两条马路呢?别说没有地方,市区里都是楼房的地方,照样可以设计过街的出口,你们那些借口也就蒙蒙不懂的人。松涛路和祖冲之路路口有多少车辆进出啊?
这里很快就会成为地面拥堵的杯具现场。
4.公交配套并未跟上
2号线在张江地区增加了两个站,金科路站和广兰路站。据说,这样可以分流张江地区的出入人流。我不知道这个分流怎么实现。金科路站周围,能辐射到多少上班族,调查过么?里面又有多少,是乘班车的。更不要说广兰路站,据说那里路都没修好。那张江地区的上班族,大多数仍旧要在张江高科站出站换成张江园区的环线,或者其它交通工具上下班。因为金科路下来,是没有车可以乘的。
看来造地铁的,一直是地下工作,从来不到地面上来看看的
5.根本就是多余的新站入地工程
我一直没明白,为何2号线延伸工程,非要在张江高科站之前入地。这里就不说那个很傻的先出再入像阑尾一样的一段库旁地面道路了。就说如果从张江原站向前延伸,完全可以在过了科苑路之后、金科路之前入地,科苑路到藿香路之间有500米的距离,如果还不能满足,那把藿香路封掉吧,科苑路和金科路见超过1000 米的距离了,足够入地工程了吧?反正藿香路就没什么大的通行作用。无非是,这样做,南面的汤臣有点吵(当初哪个拍脑袋的领导允许在那里造房子的?),师大附中的北门被挡住(它完全可以把南门做为主要进出口,那样还安全很多)。如果这样的话,又省事,又省时间,还省很多钱,原来的老站,只要将站台向东延伸过松涛路,并增加松涛路东面的出入口即可达到现在新站的所有功能,并远远超过新站的通量。
只是,这么做,恐怕一小部分人会不高兴。“这个不可以说得太细”
6.站厅设计先天不足
张江高科的高峰人流是巨大的,如果想最快速度地疏散人群,就应该将站厅设计成四面进出的口型,而不是现在的匚型。前面看帖子说,地下空间受限,南北两面无法拓展。我看了下站厅的结构图,很想骂娘。设计的人是不是学平面设计出身的啊?空间思维太差了吧(抱歉,无意得罪全体平面设计人员)。你楼梯重新设计下,南北对向上下,不就有地方放站厅了么?就算还不够,你不会把这段轨道和站厅,再向下挖啊?空间肯定错出来了(其实只要楼梯设计得好,稍微借点地方,站厅和站台就能扩大了)。
是不是设计的从小没有玩过搭积木啊?还是回自己家乡盖盖几进几出的小洋楼吧
7.什么叫以人为本
最后这点本来不想说了,说说要上火的。从3、4号线共轨问题,到6、8号线的拥挤杯具,张江高科站新站的杯具,只是其中的一个缩影。为什么总是出现规划赶不上变化?真的是规划赶不上变化么?是没人改规划,还是改了规划,某样让广大老百姓深恶痛绝的事情就赶不上、来不及、不配套了?
貌似现在所有的建设,都围绕着世博会的进度要求,说旁边的一个话题,好多人不懂为何最近半年土方车、橄榄车轧死那么多人,你们想想,以前白天这些车可以在市区横冲直撞么?现在开了绿灯。为了赶进度,你看看,新站里面多少东西没弄好?除了你看得见的屏蔽门,地面道路等等,我也不妨透露下,好多新建站、改造站,辅助设备都没调试好,就运营了。都是[伟大祖国]的天才们造出来的好东西,世纪大道的监控录像,甚至在近一年的时间里,都只是个摆设!不知道吧,呵呵。
现在明摆着就在唯世博论,看来,世博的那个口号完全就是空喊,“城市,让生活更美好”。美好在哪里了?美好在这么多让人头疼的事情上么?
版主觉得不妥的内容就修改吧,但是道理总是要让人讲的。
如果道理都不让讲,那请记住,世博给老百姓带来的麻烦,老百姓都会在后面还给世博

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