韩亚失事客机飞行员系实习生 飞行时长短

韩国《中央日报》报道,针对韩亚航空客机在旧金山机场降落时失事一事,韩国国土交通部认为,此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题,而当时运行该机种仅有43小时的培训生,坐在了机长的位子上握着操纵杆。

韩国国土交通部和韩亚航空7日称,调查结果显示6日上午11点28分(当地时间)在美国旧金山机场发生事故的韩亚航空OZ214航班中,事故发生当时副机长李强国(音)正坐在机长席上。

李强国2001年取得运输型飞行员资格证,为韩亚航空航运实习生,到目前为止运行中型客机A320达9793个小时,但对于此次发生事故的大型客机B777-200ER,他在取得机种驾照后仅飞行43小时。根据不同的机种,飞机的操纵方法等不同,要飞行其他飞机需要取得新的机种驾照。

韩国国土部相关人员表示,从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握着操纵杆,“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”。事故发生时,旧金山机场28L跑道的导航装置发生故障,在操控员试图手动着陆过程中发生事故。当时旧金山机场的导航装置发生故障一事已向全世界航空公司进行了通报。

韩亚航空总裁尹永斗在记者招待会上称,仪表有异常时,设置在总公司的指挥装置上会自动显示异常明细,但是这次直到飞机着陆都没有出现任何异常信号,排除了机体存在缺陷的可能。

美国国家运输安全委员会(NTSB)7日透露,对失事的韩亚航空客机飞行记录器(俗称“黑匣子”)数据进行初步读取,揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻的情况,引发外界关注。

  NTSB主席赫斯曼在当天的记者会上说,两个飞行记录器中的座舱通话记录器录制了2个小时飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话。她形容对话是清楚可辨认的;而飞行数据记录器也记录下了航班飞行较为完整的数据。

  赫斯曼接下来透露了“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后几秒种的情况。她说,客机在失事前7秒时,有1名飞行员要求“提升速度”。客机失事前4秒时,听到了失速预警器的声音,客机失事前1.5秒时,飞行员提出“复飞”,意即准备将机首重新拉起,再一次尝试降落。

  赫斯曼说,初步数据记录显示,客机进入机场准备降落时的速度“远远低于‘目标速度’”。

  另有NTSB官员表示,韩亚航空飞行员试图放弃这次降落,而准备“复飞”。但客机在飞行员提出“复飞”1.5秒后即告失事。

赫斯曼同时表示,飞行数据记录器没有显示客机本身发生异常。

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  1. 匿名
    2013年7月8日23:12 | #1

    为啥不是临时工

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