连两月出口下滑 中国汽车业面临重新洗牌

中国汽车制造业出口至世界各地的企图心,已因连续两个月外销量下降,遭遇前所未见的挫折。7月初汽车业者表示,6月中国出口了84,400辆汽车,低于去年同期销售量的1/5。而5月份出口量较去年同期下降了16%,这也是5年来首次出口量明显下跌。

140间本土汽车制造商 面临生存挑战

据《华尔街日报》报导,6月份中国制造商小客车销售量占其全国市场的38%,已自去年底的47%大幅下滑。这些数据表明,外国汽车继续主导市场,并显露出中国汽车制造厂正面临市场重新洗牌的困境。

里昂证券汽车分析师乐天虎(Scott Laprise)说,由于在本土市场难有一席之地,部分中国制造商转向出口市场。他说:“长期而言,中国拥有约140间本土汽车制造商,这种做法是无以为继的。部分汽车制造商可能倒闭,并成为中国汽车销售低迷的起点。”

人民币升值及新兴市场政治纷扰 出口衰减主因

报导说,今年前6个月中国汽车出口量,较去年同期下降了0.6%,总销售量下滑至486,800辆。中国汽车工业协会称,伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南、土耳其等国自中国进口汽车下降的幅度最大。

分析师认为,中国汽车出口需求下降,主因是人民币升值,以及土耳其和巴西等新兴市场的暴力示威活动。

今年以来,人民币已相对日圆升值约20%,对韩元也升值10%。汇丰詹金宝证券(Macquarie Securities)分析师路易斯(Janet Lewis)说,当出口市场需求疲弱,货币因素即发挥重要的作用。

中国汽车出口目的地高度集中在南美、中东和俄罗斯。汽车前瞻公司上海分析师张豫(Yale Zhang)说:“这当中一个市场的波动,极易影响全球的整体表现。”

本土汽车出口衰退 大都市份额也大幅减少

业者表示,就中国制造商而言,出口增长50%的日子已告一段落。目前国际市场挑战大,各国汽车进口都实施了强硬法规。

举巴西为例,2011年底,当地政府向进口汽车课税,增加了30个百分点,且自那时之后,他们还强硬规定国内生产商升格,要求业者支出更多的本土研发费用。

分析师表示,出口业绩下滑加深了中国汽车公司的阴霾,这样的环境也促使外国制造商于中国市场的竞争压力加剧。

另一项不利于中国制造商的因素,是本土市场的变化。诸如上海、北京、广州等地方政府限制汽车数量,藉以减轻道路拥塞并改善空气品质。

中国汽车工业协会批评,这样的汽车限购政策,使北京、上海和广州的本土厂商所制造的汽车的市场份额减少了一半,降至10%左右。

业者分析说,中国制造商仍处于发展阶段,这个关键时刻实行限购,已与政府鼓励购买本土汽车的政策背道而驰。

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