日企该如何面对中国

在去年秋季中日对立1年后,反日游行一度高涨的中国表面上已逐渐恢复平静,不过目前仍看不到关系改善的突破口,摩擦势必将走向长期化。即便如此,日本企业也无法在中国这一巨大的增长市场停下脚步,越来越多的日企开始摸索跨越“反日”障碍。日经中文网分上、下两篇进行分析。

“反日游行”所掩盖的

9月12日本田在上海发布了主力轿车“雅阁”的新车型。这是本田5年来首次改良作为中国业务支柱的主力车。负责生产的合资公司广汽本田汽车总经理神子柴寿昭表示,“力争使之成为中高档轿车市场的最畅销车型”,显示出改变销售低迷状况的决心。

日本贸易振兴机构(JETRO)8月初面向在中国主要城市居住的1200人实施的调查显示,“有7成中国消费者减少购买日货”。由此可见,受中日关系问题影响,中国消费者至今仍在减少购买以日系车为首的日本产品。

尽管日企的中国业务存在政治风险,不过美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)驻上海的汽车分析师罗曼(Ivo Naumann)却认为“日系车销售疲软不仅仅是因为政治问题”。

该公司调查显示,在中国乘用车市场上,日系车的市场份额从2009年开始出现减少。销售萎靡不振是因为“包括价格因素在内,日系车企未能推出具有竞争力的新车”。

汽车、电视、手机、化妆品……,最近几年,日本产品在中国的影响力不断减弱,而这一事实被“反日游行”所掩盖。另外,除了欧美和韩国企业之外,日企与崛起的中国企业的竞争也不断激化。在选择面越来越广的中国,最重要的课题是如何向消费者宣传产品优势。

花王计划2015年度将中国的销售额提高至2012年度3倍以上的500亿日元。开发团队在中国走家串户,花王社长泽田道隆强调“将加紧开发满足消费者需求的商品”。

中日开发部门联手进行开发

其成果之一便是今年初推出的纸尿裤“Merries”。由于气候等条件不同,婴儿的肌肤存在地域差别,该纸尿裤采用了适合中国婴儿皮肤和通气性好的材料技术,泽田社长表示“这一新技术在日本都尚未实现产品化”。将改变以日本为中心的开发观念,让中日的开发部门联手进行开发。

“增速超出了预期”,富士施乐(中国)的董事长徐正刚也感受到了新产品的效果。5月份推出的A3单色一体机是第一款由中国技术人员主导开发的产品。该一体机具有一触式复印身份证反正面的功能,深受中国消费者欢迎。

活用日本的技术和中国人的才智来开发商品。正是由于反日情绪升温,贯彻以顾客为中心才显得更为重要。为迎合中国人喜欢奢华的口味,本田将新款雅阁的外观设计地富有质感。神子柴表示“将扎根当地,作为当地企业来开展业务”。日企纷纷推出迎合中国消费者喜欢的产品,其成效将受到考验。

“你们公司没有不稳定的动向吧”,在云集了48家日资电子厂和汽车零部件厂的广东中山市开发区,日本常驻人员之间不断交流有关中国员工的信息。

在去年9月反日游行时,在中山市的佳能和船井电机等约20家工厂相继有工人借游行之机拒绝工作,并提出了涨工资的要求。各工厂如今仍在警惕是否存在反日涂鸦等再次导致“乱局”的苗头。

各日系工厂一直在改善工人待遇,包括提高基本工资、减少加班和改善食堂伙食等。“你老家是云南的吧。我去那里旅游过,真是一个美丽的地方”。大型电子厂的日本常驻人员还努力通过不经意的对话来加强与员工的沟通。

很难关注到每一名员工

但是,相对于各工厂的日本高管平均5~6个人,员工数量则是从数百甚至数千。开发区顾问吉村文雄忧心忡忡地表示,“很难关注到每一名员工”。已经有员工表示,“我们几乎没和日本人说过话。今年如果其他公司员工为涨工资而发起抗争,我们也要跟进”。

东风日产乘用车公司是日产汽车中国合资公司的旗下企业。该公司的广州工厂在去年的混乱中也未能避免。但中国高管们告诫员工,“我们是中国人在为中国人制造汽车的公司”,最终成功防止了员工的动摇。

该公司日本和中国高管的成绩评价由来自日产及合资方中国东风汽车集团的2名代表协商决定。日产方面的总经理松元史明明确表示,“对于不重视东风日产而更在乎日产总部的高管,必须要给出极低的评价”。非常注意防止中国高管和员工之间产生裂痕。

在中国,劳动者的权利意识正在提高,同时还存在反日情绪。由于在日资企业工作会受到指责,中国员工的心情也非常复杂。

即便如此,仍有成功建立很强归属意识的案例。去年9月,山东省青岛市的“永旺黄岛店”遭到反日游行人群的袭击。但350名中国员工没有一人辞职,大家都全身心投入到修复工作中,仅用2周多时间就实现了部分开业。当时该店副店长刘广诚自信地表示,“公司和员工之间建立了信赖关系”。

“食堂伙食难吃”、“班车不方便”。通过经常听取员工的意见,并不断加以改进,该公司形成了一体感。刘广诚今年3月晋升为永旺最早在青岛开设的“第1家门店”的店长。目前,山东省内全部9家门店的店长都已经是中国人。

缺乏专业的人事管理体制

咨询公司加施德咨询(上海)有限公司总经理前川晃广表示,“日本企业的员工队伍越来越庞大,但缺乏专业的人事管理人员”,指出了日本企业人才配置的问题。派遣到中国的常驻人员主要是在生产和营业领域取得不俗成绩的人。前川认为,日本企业尚未形成积极构建与员工关系的体制。

而在中国具有很大市场份额和品牌号召力的德国大众则果断地通过优厚待遇来吸引中国员工工作。该公司的合资工厂近期将在广东省佛山市投入运行,一名男性员工表示,“来这里工作是因为工资很高”。相比其就职于日资汽车工厂的朋友,这名员工在相同劳动时间里每月多赚约1千元,让朋友非常羡慕。

中国已经成为企业全球竞争的核心地区。在反日情绪短时期内难以消除的情况下,能否培养出当地员工、并使其与公司实现共同发展,这将是日资企业能否在中国脱颖而出的前提条件。

(菅原透、桑原健)

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