中国打车软件爆发价格战 乘客笑称感受“两党制”好处

中国的出租车行业一直因为准入垄断、服务高价低质而饱受诟病,但近期以来移动支付业务进入出租车后竞争激烈,微信和支付宝两大巨头争相推出优惠措施吸引客户。有乘客笑称,终于率先在打车领域感受到“两党制”充分竞争的好处。不过也有用户质疑,从整个行业生态来看,这种“两党制”竞争实际上是畸形的。

从2014年年初,移动支付进入出租车行业,1月10日,“滴滴打车”宣布,乘客通过微信支付车费,每单奖励乘客10元、司机10元。随后,另一款软件“快的打车”和支付宝联手,更把奖励金额提高到乘客10元司机15元。

2月初,“滴滴打车”曾短暂地下调优惠金额,但很快在竞争中全面落入下风,随后又回调到10元,而“快的打车”则宣布永远比竞争对手多一块钱,提高到11元。而滴滴和微信改变策略,再次把标准提高到12到20元不等。

这场白热化竞争的背后,是两款移动支付平台——微信和支付宝的竞争,而在平台背后,则是中国互联网两大巨头——腾讯和阿里巴巴的竞争。由于双方基本策略都是通过大量烧钱争取用户,赢得移动支付先机,因此有网友笑称,阿里和腾讯是在用自己的血汗钱向世人展示“两党制”的优越性。

中文互联网上普遍流传的一个故事说,有司机主动建议乘客用两个打车软件叫了同一辆车,然后把车费拆分成两部分,分别用两个软件支付,享受两笔优惠,原本30元的车费实际只需乘客支付4元。

虽然这个故事的出处无法考证,但在现实中显然是可能的。网民借出租车司机之口说,打车软件这事,政府再不制止,会让大家充分理解为什么“两党制”就是好。很快,北京市交管局近日下令称,为防止司机在行驶过程中抢单,要求“驾驶员每车每人只限使用一款叫车软件”,目前已经有部分出租车的车台显示端进行了该通知推送,并将派出执法大队对出租车司机进行抽查。

不过也有用户质疑,从整个行业生态来看,这种“两党制”竞争实际上是畸形的。网上有段子称,现在乘客分为四大党:滴滴党、快的党、滴滴快的党(同时用两种软件)、路边招手党。目前流行的打车软件多数是在大城市和年轻人当中使用,真正享受到实惠的只是少数人,而且由于竞争加剧,导致司机不愿意接非打车软件的客户,使得大多数被排斥在技术门槛之外的“路边招手党”更雪上加霜,因为管理体制导致的“打车难”状况没有根本性改变。从这个意义上说,所谓“两党制”竞争,除了表面上的红利之外,也体现了竞争带来困境。

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