天津飞沈阳航班因起落架故障盘旋1.5小时降落(新舟60经常出事,记得多买几份保险,欧盟不给认证果然有道理啊)

#央视快讯#【紧急!天津飞沈阳一航班因起落架故障无法降落】今天下午奥凯公司15:50由天津飞往沈阳的BK2870次航班应该17:45到达,但由于仪表显示起落架故障,飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋,无法降落!机上约有30多名乘客,目前机场已启动紧急预案。(央视记者齐莉莉)

央视新闻

【飞机开始尝试迫降】19点40分左右,飞机尝试了第一次低飞迫降,目前仍未降落。央视新闻密切关注。(央视记者齐莉莉)

央视新闻

【好消息:20:20分左右,飞机已安全降落】是正常降落,不是迫降。

新华视点

【奥凯航空公司因故障未能按时降落的飞机已经安全着陆】记者从沈阳桃仙机场获悉,20时18分,奥凯航空公司一架因故障未能按时降落的飞机已经安全着陆,机场所有人员安全。(记者徐扬)

央视新闻

今天执飞奥凯航空BK2870航班的机型为新舟60,国产机型,为50-60座级双发涡桨支线客机。目前飞机已安全降落。此前,2月4日幸福航空公司一架新舟60客机在郑州降落时,起落架也曾出现故障,导致机头触地,幸好无人伤亡。

新华视点

【奥凯航空一航班沈阳安全落地】25日下午奥凯航空公司B3710号飞机,执行BK2807天津飞沈阳航班。16点42分起飞,预计18点40分落地。准备在沈阳机场落地时,仪表显示左主起落架没有放下。经通场检查,起落架为放下状态。按公司应急处置程序,经空中耗油后,飞机于20点17分正常落地并脱离跑道,人员安全。

安全事故

2014年2月4日,幸福航空一架国产新舟60客机在郑州机场着陆时前起落架升起导致前轮折断,致使郑州机场关闭数小时。未造成人员伤亡。
2013年6月10日,印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机场迫降时起落架未落下,致机体腹部着陆,机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致一人受伤。据悉,机上载有46名乘客和4名机组人员,全部安全疏散,机场一度需要关闭跑道。事故原因正在调查中。[1]同一天,国营缅甸航空属下一架同型客机、机上搭载60名乘员在该国南部机场降落时滑出跑道,不过没有人员受伤。这也是缅甸航空属下的新舟60型客机在一个月之内第二次出现类似的事故。
2011年5月7日,印尼鸽记航空(Merpati Nusantara Airlines)MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机在西巴布亚省凯马纳机场(Kaimana Airport)降落过程中坠海,飞机断成两截沉入海底,机上27人全部遇难。据悉事故发生时当地正下雨并伴有浓雾。据推算这架飞机是2010年12月3日交付的。
2011年3月18日,一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机,在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下,飞机被迫机腹着陆,无人员伤亡,飞机严重损坏。 这架飞机是2008年2月21日交付的。
2011年2月19日,一架印度尼西亚鸽记航空公司使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机(注册号PK-MZJ)在印尼古邦机场(WATT)25号跑道准备调头起飞时从左侧偏离跑道,没有人员受伤。
2010年7月14日,一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60,在马塔兰市的机场由于客舱中的短路取消了到登巴萨的航班,无人员伤亡。
2009年11月3日,一架津巴布韦航空公司UM239航班新舟60客机在津巴布韦哈拉雷机场(FVHA)起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪,左侧主起落架坍塌,左机翼和左发动机受损,飞机滑出几百米,冲出跑道。左翼严重弯曲,左侧螺旋桨损坏,桨叶撞到机身左边。机身因为螺旋桨桨叶撞击和在跑道滑行而严重受损。所有34名乘客全部安全撤下飞机。一些乘客不认同疣猪的说法。
2009年6月25日,菲律宾飞龙航空(Zest Airways)的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚,速度偏快,冲出跑道,冲上草地。所幸无人伤亡,飞机停飞。
2009年1月11日:菲律宾ZEST航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场,飞机降落时起落架撞击护栏,飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤,25人轻伤(含地面3人),飞机报废,机场被迫短暂关闭。
2006年8月9日:宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲出跑道20多米,陷入草坪的软泥中,导致机场关闭5小时。无人员伤亡、飞机无损伤。
2002年8月7日:武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练,降落时忘记放起落架,飞机以机腹着陆,无人员伤亡,但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的,告警录音也是美国口音,而飞行员没有及时听明白警告,仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月,2008年10月19日才在国内首航。
2000年6月22日,武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机,在汉口王家墩机场附近降落时,错误进入强雷雨,受微下击暴流袭击,失去控制并坠地。机毁人亡,机上38名旅客和4名机组人员无人生还,并造成地面7人死亡。武汉6·22空难,导致武汉航空公司退出王家墩机场;运7停飞全部退出国内航线;新舟60飞机在生产之初就丧失全部国内订单。
西飞是中国航空工业的重要成员,除了是中国军用飞机的重要发展和生产基地之外,也代工生产波音客机的零件。新舟60型客机是在公元2000年首飞,但是据称是从1988年便开始设计,迄今曾发生过数次大小事故,最严重的一次发生在2011年,一架印尼白鸽全岛航空的该型客机降落时坠海,机上27人全部遇难。

印尼事故

中国制“新舟60”客机,一天内两度出事。[1]2013年6月10日,前一天(6月10日),先是印尼的白鸽全岛航空属下的一架新舟60客机,在印尼东部机场紧急降落,机上52名乘员中,两人受伤,但是飞机全毁。

缅甸事故

同一天,国营缅甸航空属下一架同型客机、机上搭载60名乘员在该国南部机场降落时滑出跑道,不过没有人员受伤。这也是缅甸航空属下的新舟60型客机在一个月之内第二次出现类似的事故。

事故分析

缅甸民航官员认为肇事原因是因为系统故障,将全面检查该型客机。缅甸航空属下共有3架该型客机。

新舟60型涡轮螺旋桨客机是由简称西飞的中国西安飞机工业集团生产,该集团的网站介绍,截至2008年9月为止,已经接到136架该型客机的订单。

客户位置

据了解,目前使用该型支线客机的客户分别位於喀麦隆、秘鲁、赞比亚、津巴布韦等地。

其他事故

亚洲的客户除了中国本地之外,还包括菲律宾的热情航空、老挝航空等。 新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术,但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可,因此主要客户以第三世界国家为主。西飞是中国航空工业的重要成员,除了是中国军用飞机的重要发展和生产基地之外,也代工生产波音客机的零件。新舟60型客机是在公元2000年首飞,但是据称是从1988年便开始设计,迄今曾发生过数次大小事故,最严重的一次发生在2011年,一架印尼白鸽全岛航空的该型客机降落时坠海,机上27人全部遇难。

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