删号重练:国产新舟60客机故障不断 制造商申请暂时停飞

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  昨晚8时左右,奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班(飞机型号为国产新舟60),因飞行仪表显示起落架故障,在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落,机组人员和38名乘客均平安。

  昨晚,新舟60的设计建造方西飞公司称,该公司初步判断事件原因是起落架信号指示系统故障。“为慎重起见,西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机,对起落架信号指示系统进行全面检查”。

  昨晚,国家民航局发布消息称,奥凯航空BK2870次航班因仪表显示起落架故障,飞行员慎重起见没有降落,采取低空通场,目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好,并非低飞迫降。

  今年2月4日晚,一架新舟60在郑州机场降落时,前起落架未放下(另有说法称前起落架折断),机头与地面摩擦出火花,无人员伤亡。

  事故原因

  仪表盘误报起落架故障

  记者昨晚从民航相关人士处获悉,据初步了解,BK2870在降落前飞机仪表盘曾误报起落架故障,飞行员与地面保障采取了应对措施。

  记者了解到,在BK2870降落前,飞行员发现仪表盘上的起落架故障灯亮起,机组立即启动了应急预案,通知机场做好应急准备。

  该人士透露,民航部门一直关注该飞机状态,飞机在沈阳机场上空盘旋约3小时后,于20时17分降落。据初步了解,飞机起落架并没有故障,而是仪表误报。出于飞行安全考虑,地面以及空中指挥部门启动了相关应急预案。

  记者致电沈阳机场,机场客服证实机场方面昨晚曾启动应急预案,出动了数辆消防车、救护车,尽最大努力确保飞机安全。

  微博验证为民航飞行员的网友“欢乐的云端之上”称,飞机在空中左起落架“放下锁好”指示故障,因无法确认起落架是否放下锁好,为以防万一,机场启动紧急程序,飞行程序是盘旋耗油减轻重量,第一次低空通场,是为了让地面人员目视检查起落架是否放下锁好,并非低空迫降。

  回应

  奥凯航空:可能是信号问题

  昨晚,飞机降落后奥凯航空第一时间对外称,经初步了解,由于没有准确的指示信号,飞行员慎重起见没有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件后,奥凯要求对起落架问题须慎重对待。目前机务人员正在检查。

  据了解,奥凯航空是大陆第一家民营航空,总部北京,主运营基地在天津滨海国际机场。截至去年10月底,奥凯航空拥有23架飞机(12架B737系列客机、1架B737系列货机、10架新舟60飞机)。

  沈阳机场事后表示,飞机上共有38名乘客。飞机平稳落地后,机务在第一时间对飞机进行了检查。

  该航班一名乘客昨晚对媒体表示,该飞机在机场上空盘旋将近三个小时,其间机上乘客多次询问机组人员,但是均未被告知飞机为何未能着陆的原因。

  据沈阳机场消息,受其影响,其他原定在桃仙机场起落的航班也遭受影响:原定19:20起飞的ZH9616次航班在20:59起飞;原定于21:15降落沈阳的9C8586次航班于20:31备降长春;原定19:38降落沈阳的SC4971次航班于20:18备降烟台。

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