资深管制员:马航370遇袭或爆炸可能性大于故障

资深航空管制员在接受经济观察网采访时表示,马航370航班遭遇恐怖袭击或者空中爆炸解体的可能性大于故障原因。大家可能不是很清楚,民航客机在飞行过程中除了和地面保持甚高频不间断联系外,在雷达上同时以二次雷达应答机显示自己的飞行信息和状态,包括劫持、无线电失效和遇险。机组即使在被劫持的情况下无法与地面通话,依然可以按下应答机按钮显示7500表示自己被劫持,就如同银行桌下的报警按钮!

所以从目前的报道来看 ,该机在失去无线电联系后,瞬间从雷达上消失。说明并非飞机故障。因为该飞机如果故障从1万米的高空坠落的话,最少要6到7分钟。在此期间飞行员绝对来得及做出告警按下应答机按钮显示7700。

二、该机续航能力飞到北京上空还有1个半小时的备份油量。

所以说瞬间消失不可能是故障或者油量问题。

如果该机确是空中爆炸解体,那么目前寻获残骸的几率将非常小。原因有三点:一、该机在万米高空解体,碎片散落范围分布太广。二、碎片坠落海面后将受到洋流影响。从失联到现在,可漂流上百海里。三、如果航班在中国境内失联,半个小时内就会按照该机失事或遇险启动紧急预案,开始搜救。但越南空管系统相对落后,失联5个小时后才开始搜救。搜救范围过大。

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最有可能的空难原因是维族极端分子针对中国人的一场恐怖袭击. 两个维族男子偷了意大利人和另一个俄罗斯人的护照登机,为什么选择马来西亚? 因为马来西亚是穆斯林国家,有内应, 而且吉隆坡机场管理混乱,安检很松。 仿照洛克比空难,在行李中安放塑胶炸弹(不需要多精密,洛克比空难用的是几百克土制的炸弹),通过无线电引爆,两个人参与为了是确保两部手机能引爆行李舱的塑胶炸弹, 双保险, 为什么在海上引爆? 像洛克比空难,恐怖分子本来打算在爱尔兰海上空引爆,飞机坠海后易于消灭证据。 所以起飞不久后,在南中国海上空, 其中一个维族男子拨打手机引爆炸弹, 飞机即刻爆炸解体, 所以和地面联系突然中断。还有, 马来西亚航空公司里有内鬼。

美国和中国的安检其实都不怎么样。上次我回国,在饭店吃饭的时候被送了一个打火机,我随手装在背包里,后来就忘了。结果带着随身背包从北京首都机场到达拉斯,出了海关,又转了美国国没航班,被安检了两次,都没有被查到。最后我回了公寓,收拾东西才发现把国内的打灰机也带来了。。。这些安检的同志们真不负责,拿我们乘客的生命开玩笑。

昆明暴恐和马航坠机是有组织有计划的连环事件
当初听被抓维子的说词,觉得其中不合理的地方甚多,但是参不透其中的道理,现在联系起来看,一切就清楚明了了。凶徒说本想去参见“圣战”,因多次试图出境无果,才决定在昆明发难。但是一般说参见“圣战”,应该是往中亚跑。中亚是陆路边境,绵延数千里,纵然关键处都有重兵把守,毕竟不可能把那么长的边境线围成铁桶,对于有志越境的来说是不难跑出去的,西藏每年逃亡印度的人就不少。而这些人,不从陆路这个最容易流窜的方向出境,却辗转往南走,跑到昆明去,很让人感到费解。而他们所谓的“出不去”,指的是公共交通系统,但为什么非要往南通过公共交通系统出境呢?现在谜底揭晓,原来这些人是想赶往马拉西亚参加一场劫机行动。他们所谓的圣战,是想要制造一起中国版的911事件。对于没有护照和签证的维子们来说,要出境并不难,但要辗转前往马来西亚就确实很不容易了。其次,在屡次出境无果之后,为什么忽然要在昆明发难呢?这些人年纪还很轻,就算这几次出境未果,完全可以回家好好计划一番,过几个月或几年再试也不迟啊。而一旦在昆明行动,无论结局如何,自己的生命就此结束是肯定的了。很难想像这会是几个人在一时激奋后做出的仓促决定,其背后肯定有组织在谋划。最合理的解释就是有一个deadline正在逼近,而这个deadline就是马航劫机的计划日期。这几个维子辗转多次,试图前往马来受阻之后,数日前到达昆明,此时他们已经明确知道不可能在预定的日期前到达吉隆坡了。然而这场行动已经计划和多年,现在已是箭在弦上不得不发,这些人也不甘心就此错过这次重大的行动,所以在已经确信赶不上A计划之后,才决定直接在昆明先发行动,正好可以制造连环恐怖的效应,这也很能也是他们的B计划。因为多名恐怖分子未能如期抵达,最后成功登记的恐怖分子人数不足,所以恐怖分子担心劫机不能掌控局势,这才临时改劫机为直接炸机。现在看来,那个被抓的女维子是多么的邪恶,可以说是极端的恶毒,表面上她似乎已经坦白招供,但却隐去了最关键的部分,结果眼睁睁看着200多人无辜丧命。只要当时她还能有万分之一的良知,只要一句话,就能避免一场惨绝人寰的悲剧,挽救无数的破碎的家庭,而她却选择守口如瓶,这真是极端的邪恶。

马航这事,有太多的”巧合”。首先是乘客的组成,中国人占大多数,剩下的是马来亚人,还有零星的别的几个国家,包括那两张假护照;持别人护照上飞机的有两个人,一开始护照怎么丢的,怎么到那两个人手里的,又是怎么上飞机的? 为什么要持假护照?一般的恐怖袭击都有人认领,至少是透露出些信息和诉求,这无人认领的袭击,是做给谁看的呢?联想到沙甸突然多了那么多参加”圣战”的,到底是去哪里,谁组织的,去干什么去?

不是机械故障,不是劫机,最有可能就是人为破坏。再严重的机械故障,机组也有时间和管制或者航空公司联系,不会完全没有消息。劫机的话,机组一定有时间把二次应答机编码调到7500,从而通知地面。这种毫无迹象的,一定是事发极为突然,从而让机组没有任何反应时间比如说引爆机上爆炸物之类的。不过出事地区海域本身也不是很深,到现在连ELT发出的信号都没有找到。还是有点奇怪,而且马航可能多少隐瞒了一些信息,比如是一点多失踪的,却向外通报是两点多 有很多疑点得深究。

‏@SpoofChina
自从习近平成立了“国家安全委员会”,中国的国家安全尤其国民安全就没有一天让人放心过!
从马航客机的最后失联位置,沿该机失联前在雷达屏幕上所显示的偏航角度划一条航线,居然正好指向新疆?!莫非恐怖分子原意是想劫机在新疆某处降落,然后向中国政府提条件?(这样他们确实可以产生最大国际影响)会不会恐怖分子迅速控制了飞机(甚至可能有机师配合),才导致飞机偏航却未发出任何信号?
如果证实有多名恐怖分子上了机,那么他们本意就更可能不是简单制造空难,而是想劫持飞机和所有乘客做人质(所以才需要更多人手)。。。如果疆独恐怖分子可以在两会期间劫机成功,无疑将产生极大的政治效应。然而人算往往不如天算,借机不成机毁人枉,这种结局之下自然恐怖组织也不方便认领了。
一种可以解释所有疑团的情节是这样的:多名疆独恐怖分子上了机,但这不能保证劫机成功,所以极可能有一名(副?)机师配合。飞机稳定后,机长交班给副机师去休息,于是副机师截断所有对外通信,关闭应答机,同时控制飞机转向飞向西北。这时其它恐怖分子宣布接管飞机(可能被机长等察觉了),然后就乱了
严重怀疑至少有一名机师参与了恐怖袭击。理由是:带炸弹和枪械上机极难通过安检,万一失败所有用假护照的“圣战者”就会白白牺牲。如果没有炸弹和枪械,哪怕上去十个,保证能控制飞机的几率也非常低(毕竟是911后,机组会死拼),白送那么多“圣战者”很不划算。但如果有机师配合,一切就顺理成章
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关于改航向后的高度下降,我分析是因为改向西北后机师根据国际航空惯例调为奇数高度。很可能劫机本意是飞向西北(新疆?阿富汗?巴基斯坦?),并无意马上坠机“
不象掉头返航,也不是“旋转333度”,而是机头新指向333度,也就是从朝东北转向朝西北的方向。至于“急降300米”,正常飞行从东北航向转西北航向,规定也要或升或降1000米的。我感觉当时机师很清醒

也不能完全排除是为了躲避雷雨云层改变反向

第一万米高空,根据当时天气情况没有什么雷雨层,第二飞机有云层雷达,机师可以提前发现,准备避让时会通知地面,第三雷击不可能让飞机解体,于是入水时有信号可发出,第四紧急频道通话受干扰已是在失联后

為什麽要從馬來西亞,國內,或者其他較近国家如越南泰國,更快。

这个很好解释:第一要找境外中国乘客为主的飞机,第二要边检安检宽松,第三多半要搞定某机师。马来西亚是回教国家,容易找恐怖同情者,机场管理又松。
怀疑有一名机师参与了恐怖袭击的理由:1)飞机失联前已经偏向西北,为何机师不通知空管这一偏航?2)飞机失联后另一架客机曾呼到马航飞机,那边有人“嘀咕”但肯定没有求援。3)除非机师自己截断通信,否则突然失联的情况只可能是空中解体等突发意外,但前面两条暗示了并非这种情况。

副機師是27歲年輕人,我覺得在找到飛機之前您的推論還是保留者吧。

对不起,我有提出自己推测的自由,您不喜欢听可以一边歇着。27岁的伊斯兰恐怖分子多了
暗示飞机在失联前的偏航是机师有意为之的另一条线索是:飞机在从东北航向转向西北时,高度同时掉了200米。国际民航空管规定:巡航高度以千米为单位,偏东的航班飞偶数高度,偏西的飞奇数高度。所以从东北转向西北的飞机,都需要变高度。马航本在一万米飞东北,飞西北它就必须改高度到九千或万一米了
由于波音777等现代客机在巡航高度的操纵都可以通过改变自动驾驶仪参数完成,所以改航向并不会和手动操纵一样一不留神就略掉高度。会不会是飞机突然遇上什么东西需要紧急避让呢?要知道万米高空又是好天气,这种可能极小。而且临时紧急避让改航向就够了,为何要改高度?为何事后不改回也不通报?
如果照胡佳等的逻辑,大陆最近抓捕伊利哈木、阿明等维族人士,才促成昆明、可能还有马航恐怖袭击。。。而只有释放他们,才可能缓和中国内地所受恐怖袭击威胁,甚至是“当前唯一建设性举措”的话,这岂不是明白暗示世人:伊利哈木、阿明等人,恰恰对维族恐怖分子而言属于极其重要人物?我恰恰不这么认为
国际反恐长期坚持的一个基本原则就是:任何国家政府都绝不能向恐怖分子的要求低头!所以如果制造了昆明(可能还有马航)恐怖袭击之伊斯兰恐怖分子真的提出了释放伊利哈木、阿明等维人要求的话,那这种要求就首先绝不能满足。如果恐怖分子根本没提出这种要求,胡佳所谓“唯一建设性的举措”就是自作多情
(副机长果然可疑)一匿名日本机师声称,前天跟马航客机相差三十分钟飞进越南领空,接到越南航管员要求帮忙联络马航,他用机上紧急频道,「在一时三十分联络到马航客机,对方传来的声音该属副机长,因无线电讯号受严重干扰,只听到对方含煳不清的声音」,之后断讯,直到事后得知该班机从未降落。
(为什么掉头却不通知有关方面?这暗示机师或副机师有可疑)马来西亚空军昨称,军方雷达侦测到失联客机当时曾掉头,但未说明往哪一方向,或离开原定航线时间有多久。马航执行长阿末佐哈里说,依规定,若客机折返,机长应通知航空公司及航管当局
目前已知的、暗示马航有机师可疑的事实:一、马航客机失联前曾改变航向从东北指向西北,高度也有所下降,但机师却未按规定通知公司或空管(难以想象的违反常识)二、客机失联后,另一架民航机曾一度接通马航客机的紧急频道,副机师有不清楚的回答,但肯定并非求救。如果机师故意搞鬼,所有疑点都有解释
在这种半夜起飞的红眼航班上,一般情况下肯定是正机师负责起飞和降落操作,副机师协助(注意年轻的副机师只飞了千把小时,经验差得远)。但等飞机进入巡航高度后,自动驾驶仪打开,正机师就机可能离开驾驶舱去睡一下,把飞机的控制权就转到副机师一人手里。马航客机刚好在这以后改变航向又不通知地面。
如果被劫持而掉头,应该来得及发出被劫持信号(机师为了自己也会如此),因为劫机者极难一下子控制驾驶舱,控制后也不会清楚究竟怎么做才能彻底切断联络。所以我怀疑有机师参与了。机师参与就什么都有了合理解释,否则就很不合理。
注意这段报道“目前,各方均不能排除这种可能,然而,正如航空界人士指出,一个假护照并不能导致一架飞机凭空消失。恐怖分子需要足够的炸药才能让飞机瞬间解体,让机师来不及发出求救信号;而如果是劫持,除非飞行员中有内应,否则也无法想像连求救信号也无法发出。”

但是用假護照試圖偷渡也不是罕見,人家的目的地是歐洲,是偷渡還是掩人耳目?”

从亚洲用白人假护照偷渡?那首先得长得象他们。亚洲人中具备欧洲人特征有需要偷渡的真不多,总不成是新疆人碰巧想偷渡吧?而且从吉隆坡转北京去欧洲(中间停留十多个小时)也是舍近求远,极不方便

假如机上假护照的是恐怖分子 机师有内鬼 现在飞机被挟持到某预先找好的小岛上 有没可能?”

越老是在海上找不到,被迫降了的概率反而越高(但仍大大低于坠毁于陆地的可能)。我一开始怀疑被迫降到了越南某地,越方通知中国,中方觉得很尴尬,要求配合隐瞒。

虽然不愿意相信,但对我来说目前为止所有的迹象都指向恐怖袭击。

除了爆炸或解体,机师搞鬼也是一种解释。如果恐怖分子选择飞机进入巡航,空管交接时发难,更说明有人懂驾机。多名人员登机,暗示无炸弹,也暗示最初目的是劫机而非炸机(人多好控制乘客)
大家注意:如果一下子那么多恐怖分子持假护照上机,反而说明他们的初衷是劫机而不是毁机(需要更多的人控制乘客并在谈判时轮班执勤)。但另一方面,如此一旦失败他们的损失又会太大,所以恐袭的策划者应该有能成功劫机的一定把握。在911后,劫机变得非常难,除非有机师配合,否则上十个人也没用

残骸找不到 宣布知道持假护照者身份 但不公布国籍 公安部派人赴马 如果这些都凑起来的话……

忌讳公布国籍,只能是或马或中。这次空难有中越两个流氓专制国家+一个也并不自由民主的三流穆斯林国家,真相恐怕从一开始起就被重重隐瞒
大家千万不要低估中共(在越南等国配合下)隐瞒重大劫机事故的可能!1990年厦门飞广州的飞机在白云机场撞上另两架飞机,造成127人死亡。。。当年官方却只说什么白云机场发生了撞机事故,根本隐瞒了有人劫机去台湾,上面指示机组骗劫机者却偷偷降到广州,结果被其发现干扰机师酿成大祸的内幕!

那次事故搞笑,是劫机分子看到航站楼的广州二字才发现被骗”

劫机者缺乏基本航空知识。那是六四后的第二年,中共不惜代价也要防止国际出丑,于是不顾机组和乘客安危,下令机组危险地和持枪劫机者周旋,终酿大祸。这以后民航员工反应强烈,内部才规定遇劫机机组应安全第一

机组如果被极端穆斯林教义洗脑,那应该成为jihadi才对,直接驾机撞向高价值目标了”

不可能整个机组,可能只有副机师(所以要到了巡航高度机长交班睡觉后才行动)。他们的初衷也不一定是撞啥,而是劫持乘客提条件制造影响

Transponder可以手动关闭吗?从而让飞机没有任何应答?

连黑匣子都可以被机师关闭(印尼航空坠毁的案例)!也许个别传感器会关不了,但通信和应答机都能关的。
建议马方调查方向:一、和持假护照登机者一同在南航购票的那位马来西亚人(很可能是真护照)的身份背景:二、该航班副机师的个人生活和社会交往、近期表现等;三、要求美方协助,对马来西亚越南柬埔寨老挝缅甸以及中国南部地区进行卫星遥感侦查,确定大型客机可能坠毁或迫降位置。

“马来西亚国家通讯社援引内政部部长阿莫扎西(Ahmad Zahid Hamidi)的话称,持有欧洲护照的乘客是亚洲人面孔,并批评边检官员放行。”

如果这是真的,很难想象这些人能在北京继续蒙混过关

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