编程随想:分析马航370班机失事的几种原因(较可能是恐怖袭击)

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今天看了新闻,各国的搜救仍然没有结果。估计很多网友都在关心此事,俺汇总各方的报道,分析一下可能的原因。有错漏之处,欢迎大伙儿补充。

★先插播一段题外话

上周五发了一篇博文《你意想不到的恐怖主义帮手——昆明暴力袭击事件随想》,不出意料,引发了口水战(当然也包括网评员来捧场)。
很遗憾的是,多数发表反对意见的人采用了“人身攻击”的手法。其实俺很欢迎质疑,但必须是【上档次】的质疑——指出俺博文内容上的错误(比如逻辑谬误、比如论据不足、等等)。“有档次”的质疑,俺是很欢迎滴。而那些只懂得用漫骂的人,显然暴露出发言者自身的局限性(真替这些人捉急)。还有某些留言者体现出非常奇怪的逻辑——因为俺批评党国的民族政策,就说俺是疆独支持者——这大概就是所谓的“中国式逻辑”吧。

在博文的末尾,俺会再次强调一下:【本人的立场是坚定反恐】。而天朝的民族政策其实是帮了恐怖组织的大忙。这会导致长久的,深远的危害,会让每个人都成为受害者。

★飞机突然消失时的情形

MH370航班是突然失踪的,当时的情形如下:
1、失踪的是波音777客机,机长是老手,50多岁,18,365小时的飞行经验。
2、失踪的时候,并没有出现恶劣的天气。
3、失踪时,已达到巡航高度,处于自动驾驶状态。
4、驾驶员【没有】发出 Mayday(表示“致命紧急”的求救信号),也【没有】用应答机发出表示危险的代码(7500代表劫机、7700代表故障)。
5、飞机上的ELT(应急定位发射机)也【没有】发出信号。这个装置是自动工作,无需驾驶员干预。如果飞机坠海,ELT 遇水就会自动发报。
6、“一次雷达”和“二次雷达”的信号都突然中断(一次雷达就是常见的反射式雷达,能看到飞机本身;另外,民航客机上都装有自动应答机,会自动发出信号报告飞机的位置、高度、速度,这些信号会被二次雷达接收到)
从上述几点来看,很多可能性都可以排除掉。

排除机械故障
首先,这款波音机型的口碑不错——还从来【没出】过明显的机械事故(之前韩亚航空在旧金山出的那次事故,是飞行员误操作,不是机械事故)。
其次,即使出现机械故障,以当时的飞行高度,掉到海面上也需要几分钟。这意味着:飞机驾驶员有足够的时间发出求救信号。就算飞行员不发出求救信号,自动应答机也会继续工作。就算飞行员故意关掉应答机,地面上的一次雷达也还能监控到飞机的位置。
所以,“一次雷达”和“二次雷达”信号中断,说明不太可能是机械故障。
(下图是出事区域的雷达覆盖图)
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排除劫机
如果发生劫机,驾驶员同样有足够的时间发出求救信号。
而且 9.11 之后,飞机驾驶仓的门都经过特殊加固,即使用手枪也难以打开。
所以劫机犯不太可能在发出求救信号前,就迅速制服驾驶员(除非驾驶员是劫机犯的同谋)。
就算驾驶员是劫机犯的同谋,把应答机关闭,也只能中断“二次雷达”的信号。但依然无法解释“一次雷达”的信号中断。
而且就算驾驶员的劫机犯同谋,也难以解释 ELT 没有自动发出信号。
所以,不太可能是劫机。

排除飞行员误操作
一方面,机长是老手;另一方面,当时飞机已经到达平流层,而且进入自动驾驶状态。所以不太可能是飞行员误操作。
就算飞行员出现误操作,导致飞机失速并坠海,也无法解释“一次雷达”的信号中断。

多半是“空中解体”
考虑到驾驶员没有发出求救信号,而且雷达信号突然中断,这多半说明飞机直接在空中解体。
只有这样,才能解释“一次雷达”和“二次雷达”的信号都中断。
当飞机解体之后(如果解体得非常彻底),那么“一次雷达”就无法捕捉到目标;而且解体之后,应答机也自然无法工作,导致“二次雷达”也收不到信号。

排除“天气原因”
之前曾经有过民航客机因为被闪电击中,而空中解体(比如1971年的秘鲁民航)。但MH370航班失踪时,飞机所在的海域没有出现恶劣的天气。
另外,BBC引用英国民航专家说:波音777的结构很坚固,即使遭遇雷击和机舱失压,依然能保持飞行。
所以不太可能是“天气原因”导致空中解体。

“空中解体”的可能原因
排除闪电导致的“空中解体”之后,还有如下几种可能性会导致飞机在空中解体:
飞机上有【爆炸装置】被引爆
飞机【被击落】
俺觉得第一种可能性更大(接下来会分析理由)。

★关于冒充身份的乘客

目前已经证实有两名乘客采用失窃的护照登机。失窃的护照分别来自意大利和奥地利,分别于2012年和2013年失窃。失窃的地点都在泰国。
两名假冒者都是从南方航空购票。根据票号表显示,二人的票号相邻(说明两人是同时购票)。两人的行程前两段完全一致,均从吉隆坡出发,经北京至阿姆斯特丹,之后航程不同,一人前往哥本哈根,一人前往法兰克福。
(下图是两人的票号)
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这俩张护照都没有在马来西亚的中国使领馆办过签证。

从上述情况可以分析出:
1、
同时购票并且前2段行程一致——说明这俩人可能是一伙的。
(后来有新的报道:两张机票是在泰国旅行社购买,买主是某个伊朗人)
2、
从“没有在中国使领馆办签证”来看,既可能是普通偷渡客,也可能是恐怖分子。
如果是普通偷渡客
因为仅仅是在北京转机,只要不出机场,滞留不超过72小时,不用签证。
如果是恐怖分子
既然搞自杀袭击,就更不用签证了。
3、
已经有多个报道提到吉隆坡国际机场的安检很差。所以不论是偷渡客还是恐怖分子,都倾向于选在这里登机。

提醒一下:
就算今后的调查证实了这两个人确实是普通偷渡客,从逻辑上也【不能排除】恐怖袭击的可能性(俺后面会提到)。

★冒充者如何混过机场安检?

坐过飞机的同学都知道,过安检的时候要核对照片。那么冒用护照的人是如何混过机场安检的?

1、可能性之一:买通机场的安检
俺觉得这种可能性不大。

2、可能性之二——安检太松
如果机场安检太松(没有仔细核对护照持有人的照片),那么就可以蒙混过关。
貌似很多网友都说马来西亚的安检很粗糙。

3、可能性之三——采用某种技巧混过安检
已经有网友总结了第三种方法,可以蒙混过关。大致方式是:

用自己的护照和偷来的护照分别买两张机票,在同一天飞往不同城市(假设自己的护照买的机票飞往A城市,偷来的护照买的票飞往B城市);
到机场自助打印两张登机牌,为了叙述方便,也称为A和B(自助打印登机牌,无需核对照片);
用自己的护照和对应的登机牌A过安检(自己的护照,照片核对不会出问题);
进入机场隔离区之后,进入飞往B城市的登机口。
因为登机牌B没有经过安检,是空白的(上面缺少边检章与安检章)。登机的时候,地勤人员还会再验证一次边检章与安检章。
所以在登机之前,需要用伪造的印章往空白的登机牌上加盖边检章与安检章。(地勤人员在查看边检章与安检章的时候,通常是匆匆扫一眼,不易发现伪造)
据说有的国家安检很松,没有最后这一道检查。那么就连“伪造印章”也省略了。

★爆炸物如何混过机场安检?

虽然911之后,各国都加强的机场的安检。美国机场的安检更是严厉。但恐怖分子依然想出办法把炸药带到飞机上——比如2009年圣诞节期间,美国发生了的“内裤炸弹事件”。所幸恐怖分子被机组人员和乘客制服,炸弹没有引爆。
前不久看到新闻说,基地组织已经发明了一种改良版的“内裤炸弹”(构造图如下)。这种新型炸弹的威力更强,而且机场安检难以发现。
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★关于“美国国土安全部的民航预警”,难道是巧合?

2月份还发生了两件看似巧合的事情:美国政府连续发布了两次安全预警——都是针对民航的恐怖袭击:
首先,2月5日,美国国土安全部发布预警,警告民航要小心恐怖分子采用“牙膏炸弹”
其次,2月19日,国土安全部再次发布预警,警告民航要小心恐怖分子采用“鞋子炸弹”
时间上如何接近,内容上又密切相关,让人不禁产生联想。

★关于“马航的股票被提前卖空”,难道又是巧合?

还有另一个诡异的事情:出事的前一周,马航股票被大量卖空。
从逻辑上讲,有两种可能:其一,纯属巧合;其二,有人知道马航要出事,提前卖空股票套利。目前马航官方还没有对此作出答复。如果此事属实,俺不相信仅仅是巧合。

★航班被击落的可能性

除了恐怖分子的自杀爆炸,也有可能是飞机被外部的武器击落。
这又分两种情况:
1、被周边国家的军方击落
民航史上曾经发生过这种案例(比如:南韩航班被苏联战斗机击落,伊朗航班被美国军舰击落)。
2、被恐怖分子击落
早在80年代苏联入侵阿富汗期间,伊斯兰圣战组织就获得了单兵对空导弹(赫赫有名的“毒刺”导弹)。到了911之后,塔利班和基地组织肯定又搞到了更高级的防空武器。

不过捏,俺觉得这种可能性【小于】“恐怖分子自杀爆炸”的可能性。原因如下:
1、对于恐怖分子而言
即使掌握防空武器,但要击落飞行在平流层的航班,还是稍微有些难度的。相对而言,用自杀袭击的方式把炸弹带到飞机上,成功率更高。
2、对于周边国家的军方而言
在主观上不会去击落民航客机(这种做法无疑是政治自杀)。
当然也存在因为操作失误,不小心把航班击落。但如果是这样,无法解释马航股票提前被卖空。
再联系到美国方面的两次反恐预警,俺觉得“军方击落”的可能性比较小。

★如果是恐怖袭击,为啥没有恐怖组织出来承认?

航班失联之后,曾经有个报道说:某自称“中国烈士旅”的恐怖组织声称对此事负责。不过懂行的人分析说,搞“疆独”的恐怖组织从来不自称“中国人”。
因为这几天没有恐怖组织出面承认,某些读者怀疑“恐怖袭击”的可能性。俺的分析是:恐怖袭击之后,恐怖组织未必会【立即】承认。比如911之后,基地组织并没有【马上】承认是他们干的。一直拖到2004年,本拉登才公开承认是他们干的。

★总结

◇飞机失事的原因

综合上述的种种迹象,俺觉得:用“自杀袭击”炸机的可能性比较大。而且从策划的手法和所在的地区来看,基地组织脱不了干系。因为东南亚一直有基地组织的分支在活动,民众当中也有基地组织的支持者(可能很多人不知道,其实马来西亚和印尼都是伊斯兰教国家)。而且911之后,东南亚发生过几次基地组织策划的恐怖袭击(比如2002年的巴厘岛爆炸案)。
对于美国国土安全部的预警,俺猜测有一种可能是:美方已经得到了某种模糊的情报(知道基地组织要炸飞机,但不知道具体的航线),所以2月份连续发布两次预警。但是因为最近几年,基地组织对民航的袭击都没有得手(美国本土有好几起袭击未遂被破获),所以很多民航公司对这两次预警没有引起重视。

◇基地组织和新疆的关系

众所周知,基地组织的大本营在阿富汗和巴基斯坦。各位不妨看一下地图,这两国都跟新疆接壤。而且这3个地方,宗教上具有相似之处——都是伊斯兰教为主,而且都是逊尼派,民风也都比较彪悍。
正是因为这种相似性,很多年以前,基地组织就开始对新疆进行渗透。比如2002年的时候,联合国就把新疆的“东突伊斯兰运动”定性为“基地组织的分支”
由于基地组织的渗透,所以对新疆的民族政策一定要非常慎重(下面会提到)。

◇朝廷的民族政策助长了恐怖组织

再次罗嗦一下:俺反对任何形式的恐怖主义。对恐怖组织一定要严厉打击。正因为要彻底打击恐怖组织,所以才需要采用【更高明的】民族政策。“高明的民族政策”要做到这种效果:既要打击恐怖组织,又要缓和民族矛盾。这样才能瓦解恐怖组织的群众基础,让恐怖组织无法发展、无法扩大规模。
而如今党国治理新疆,采用的手法是【简单粗暴式】——只知道用“高压维稳”,把几乎所有的维族人都列入嫌疑对象,统统打压。另外,党国的维稳系统甚至可能采用【养贼邀功式】来谋取“权”和“钱”(具体请看《你意想不到的恐怖主义帮手——昆明暴力袭击事件随想》)。
长此以往,只会激化新疆的民族矛盾,加剧维族人的离心倾向。因为“高压维稳”会让越来越多的维族人转向激进,也会让更多的维族人转向暴力反抗——而这正是基地组织希望看到的。一旦演变成这种局面,基地组织就会在新疆发展壮大,那么天朝的每一个省份都可能遭遇恐怖袭击(到时候你会发现,“昆明事件”只是小儿科)。
非常讽刺的是:当年的911事件,国内竟然有很多脑残的网民力挺本拉登。有必要提醒大伙儿:【很多时候,敌人的敌人并不是朋友】

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  1. 傻逼一个
    2014年3月11日09:50 | #1

    明显贼喊捉口成

  2. 匿名
    2014年3月11日19:27 | #2

    这里补充一下假护照过海关,根本不是问题:由于马来,印尼,菲律宾国家政府低能又腐败,海关就是代表,如果去这些国家你的护照或者签证有问题,过关的时候悄悄在护照里面夹一叠钱,海关人员拿钱,盖章,放行,根本不看也不会过问。

  3. 2014年3月12日13:23 | #3

    有没有可能是时刻穿梭啊

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