《华尔街日报》失联客机留下数据踪迹

听取了调查情况简报的知情人士周四称,马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的失联客机从民用雷达屏幕上消失后,通讯卫星在至少五个小时的时间内收到了该客机上发来的断断续续的数据“声脉冲”,这些信号透露了飞机的方位、速度和海拔情况。

最后的卫星声脉冲是从海上发出的,当时的海拔高度被上述一位知情人称为“正常的”巡航海拔高度。这些知情人士拒绝透露信号发出的具体地点,但表示尚不清楚为何信号传输被终止了。一名知情人士称,一种可能的原因是飞机上的某个人关闭了发送信号的系统。

这些人士称,这些自动声脉冲,或者说试图连接上Inmarsat PLC卫星系统的行为发生了数次,时间是在马航370失联客机最后确认位置之后,这表明至少在这几个小时之内,这架搭载了239人的波音777飞机仍是完好的,还没有坠毁、受到破坏或者发生爆炸。

马来西亚航空公司称,还没有收到任何此类数据。

总部位于芝加哥的波音公司周四拒绝评论。

知情人士称,如果失联客机在那段时间一直处于飞行状态,那么它从泰国湾上空的最后已知方位可能又飞行了2,200海里。

美国第七舰队发言人马克思(William Marks)表示,该舰队的基德号(USS Kidd)驱逐舰将穿过马来西亚西海岸的马六甲海峡,停留在西北入口处。与此同时,侦察机将在马六甲海峡以西1,000英里(约1609公里)处的印度洋海域进行搜寻。

一位印度官员周四称,负责指挥搜救工作的马来西亚已经示意印度前往马来半岛西北面的安达曼海的一组特定坐标位置进行搜索。

这位官员称,马来西亚方面没有给出搜寻这些区域的具体理由,只是在周三晚间提供了一份详细的座标清单。

美国航空调查员表示,他们正在分析卫星传输信号,以确定能否从中获得有关失联客机方位和状态的信息。据知情人士称,这些传输信号是通过经由卫星连接向地面发送例行维护和系统监测数据的机载技术所发送的。

调查人员称,他们目前正在考虑的可能情况是,失联客机在通信卫星可探测到的四个小时飞行期间可能已经在某个未知地点着陆,亦或客机已经坠毁。

失联客机最后一次自动发送其所在方位和飞行高度的信息是在3月8日凌晨起飞后1小时左右。这架宽体客机的原定行程是彻夜从吉隆坡飞往北京。

知情人士称,航空调查员正在研究飞机上有人故意关闭两套自动通信系统以避免飞机被发现的可能性。其中一套系统是向地面雷达站发送飞机航班号、位置以及飞行高度等信息的应答器,另一套是收集和传输关于飞机几个关键系统数据的系统。

这些知情人士说,客机从民用雷达屏幕上消失后,卫星连接在某种待机模式下继续工作了大约四个小时,并且曾尝试同一颗或者几颗卫星建立联系。他们说,传来的数据不包括与飞机任何重要系统有关的信息,但调查人员认为,这种间歇性的联络表明飞机在此期间依然完好,并且大部分时间里飞机仍在飞行。

一位知情人士说,调查人员仍在试图全面理解上述信息。这位人士说,这些传输信息就好比飞机在说:我在这里,正准备发出数据。

不过这些知情人士表示,到目前为止调查人员搜集到的信息还难以破译。仍有待回答的问题包括:飞机状态如何?驾驶舱内到底发生了什么?

总部位于芝加哥的波音公司周四拒绝置评。

但是这架飞行究竟去了哪里,它为何在应答器和其他通讯联络关闭的情况下明显又飞了那么长时间,这些仍是谜团。种种疑问使得调查人员怀疑,飞机或许被人操纵,但美国当局还不清楚其中的原因。

一位知情人士说,在一个吹风会上,调查人员告诉相关官员,他们正在积极探索这样一种可能,即飞机被人改变了航向,为了在之后达到其他某种目的。

在相关部门匆忙分析并理解这架失联波音777飞机传输来的所有数据之际,外界获悉的情况也在继续快速发生变化。知情人士一开始形容这些数据是从机上两个罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce PLC) Trent 800发动机内置的监测系统发出,而不是待机状态的卫星通讯系统发出。

知情人士说,调查人员也在对卫星信号进行分析,以帮助确定应答器停止工作后飞机的位置。

马航的这架客机原本应该飞往中国,但是经证实它最后出现的位置是飞过了半个泰国湾。

【马来西亚称无发动机数据表明飞机续飞数小时】- 马来西亚航空官员说,存在失联飞机从雷达消失后又继续飞行几个小时的可能性,但表示没有接收到能够表明这点的发动机监控数据。

CNN剛剛說,24小時前,馬國才把有數據返回的事情告訴美國。然後美國安排了大量專業人員去分析,馬國又不願意提供相關的雷達數據,讓這次搜索變得非常困難。真查出來是政府失職導致的話,大馬這次絕對要倒大霉了。

02:27 每日电讯报消息,白宫发言人杰伊·卡尼表示马航失踪飞机的搜索范围可能扩大到印度洋地区,美国还将和其他国家一道研讨部署方案。

CNN北京时间14日晨3时许消息,马来官员”相信”,MH370失联后4到5小时里,其发动机向卫星发出了一些数据(several “Pings”)。美国国家运输安全委员会(NTSB),美国联邦航空局(FAA)及波音公司将分析此新信息,不过官员表示“这并不是100%确定”。

06:42 美联社报道,一位美国官员透露了马航失联飞机的更多细节,这架飞机可能在失踪后数小时一直尝试联系卫星,但是没有数据传输,因为马联没有订购该服务,所以飞机只是向卫星发送自动ping的命令。

07:37 【MH370两条通信系统并非同时关闭】美国全国广播公司消息,两名美国官员透露,MH370客机的两条通信系统并非同时关闭,而是先后关闭。数据报告系统8日早晨1:07分关闭,而应答机是1:21关闭的。

人为因素大幅上升,基德舰仍在马六甲,但直升机和P3C反潜机直奔印度洋,美国人已经不相信马政府了。
美联社说马政府知道个毛,引擎实时信息管理是一项付费服务,你没花钱买当然不知道引擎的上传信息。

【卫星显示 MH370失联后仍有通信能力】马航客机8日凌晨从雷达消失后,不止一颗通讯卫星收到来自客机的微弱电子脉冲信号,路透社14日援引两个调查消息源报道并推断,这表明飞机的维护和故障处理系统处于开启状态且做好与卫星通信的准备。至少可以说明,飞机在与地面失联后至少还有通信能力。

【脉冲信号约一小时传输一次 卫星监听到5至6次】调查人员说,这一系统每隔大约一小时传输一次脉冲信号,卫星大约监听到5至6次这样的信号,但据此无法判断飞机当时在空中还是地面。此前,多家媒体报道了飞机失联后飞行“4小时”的说法,但马方坚称“那些报道不准确……”。

【“好比手机关闭,但仍在发信号”】据报道,波音公司提供一项卫星连接服务,让飞机可以及时向卫星发送数据,显示运行状态。马航没有注册该服务。一名美国官员对美联社说,客机没向卫星传输数据,只是发送建立联系的信号。“这好比你的手机已关闭,但手机仍在发‘我在这儿’的信号……就这么个原理。”

CNN的报道,确实有说飞机被劫持并降落的可能

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