《纽约时报》马航飞机失联后不止一次改航线 马政府未对外公布

当地时间本周五,《纽约时报》由一些美国官员和其他了解调查的知情者处获悉,本月8日凌晨在民用雷达屏幕上消失后,马来西亚航空(马航)由吉隆坡飞往北京的MH370航班(失联客机)曾大幅改变飞行高度,并不止一次改变航线。从这些表现来看,飞机似乎仍受到飞行员控制。

据《纽约时报》报道,上述匿名人士透露,失联客机可能在人为操纵下故意偏离航线几百英里。

报道称,马来西亚军用雷达显示,失联客机曾大转弯,向西面飞行,并一度攀升到4.5万英尺的高空,这一高度已经超过该客机的航空限制。而后,该机又回落至2.3万英尺,远低于正常航行海拔。最后稳定了飞行高度,并将航线转向印度洋方向的马六甲海峡北部。

报道还称,马来西亚政府已经将这些军用雷达追踪的信息与中国和美国共享,但并未公开。这些信息的可靠性及其透露的信号还不明确。

一位了解调查的美国高官称,调查员已经查看了失联客机的罗尔斯罗伊斯发动机发出的数据,数据显示该机在某一分钟飞行高度达到4万英尺。不过,调查员们认为这一读数并不准确,因为在这样的海拔飞机很可能要花更长的时间降落。

《纽约时报》采访的吉隆坡顾问公司Frost & Sullivan航空工程师Ravi Madavaram就认为,如果飞机已经飞得很远,雷达探测到的海拔数据并不可靠。

一位美国航空业的资深专家则表示,马来西亚军用雷达显示的失联客机表现与官方得知的一致,

我们听到的所有消息都是一致的,也就是说,某个至少有一定飞行经验的人在控制这架飞机飞行。

伦敦城市大学主攻飞行安全的航空工程学高级讲师Cengiz Turkoglu认为,刻意的行为可能导致飞行高度急剧变化,

从物理学的角度看,无论一架飞机有多重,要让它做自由落体运动是相当困难的。

一位亚洲的波音777-200飞行员指出,如果飞机飞行高度突破4.31万英尺,同时机舱内已经失去正常压力,那么机上乘客和机组人员都会失去意识。因此该飞行员推测,这可能是飞行员故意操纵或是劫机者所为。

还有些专家称,如果飞机的自动驾驶仪器,然后飞行员束手无策,预计也会改变飞行高度。如果燃料耗尽,飞机自身重量分布改变,飞机就会反复上升下降,但即便如此,也很难解释航线为何改变。

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