客机失联: 向调查和科学要真相

陶短房

马航370航班自3月8日上午失联至今已逾一周,有关方面的新闻发布会开了无数,14个国家,几十艘舰船,几十架飞机,几十颗卫星立体搜索,但给人的感觉,离解开谜团貌似不是越来越近,而是越来越远了。

在飞机发动机厂商罗尔斯罗伊斯、海事卫星组织inmarsat等相继推出更多数据、信息后,“一直在辟谣”的马来西亚方面姗姗来迟地公布了其军用雷达监控信息和飞机与卫星最后一次联系的时间(上午8时11分,和原先公布的1时30分差了6个多小时),并宣布结束南海搜救,重新评估部署。很显然,倘此说准确而不再被“辟谣”(事实上马来西亚军用雷达监控信息有所发现,就是已被“辟”过一次的谣),各国搜救力量其实是围着几个个错误地点白忙了整整一周,在此期间推出大量报道、分析的中外传媒,和依靠这些传媒的“二传”获取信息的网民、公众,其分析、推理和判断,自然也更只能是皮之不存,毛将焉附,靠谱才怪了。

如今马来西亚方面已由总理出面给出了最新说法,指定了航班失联事件唯一官方发言人,马方信息发布和事件调查的主体,已正式由马航过渡为马来西亚联邦政府,这或许可多少缓解一下此前一周信息混乱、自相矛盾的局面,但从马来西亚总理纳吉布下午新闻发布会的安排、秩序和场面看,很难指望马方随后的信息公布和调查进展,能体现出更大的开放度,和更高的效率。

时至今日,根据最新信息画出的客机可能到达范围,已差不多可以覆盖小半个地球,此前白忙了一周的各路人马,今后的按图索骥只怕是更令人头疼的工作,且谁也不知道,这些最新信息中是否仍然“掺沙子”,已经被折腾到神经脆弱的媒体和公众,是否还将继续被折腾下去。

回顾过去的一周,人们不得不遗憾地承认,此前许多言之凿凿、看之成理的分析、推断,如今都成了文学创作,尽管如此,当新的线索传来,许多人仍忍不住自己的推理冲动,要继续做自己的“业余福尔摩斯”,浑不顾还热乎着的前车之鉴。

冷静回顾便可发现,迄今人们所能获得的、较可靠的进展,无不建立在确凿、权威和充分的信息基础上,而这些信息,则是由多个权威相关方面,经科学分析、反复核实后陆续披露的,包括罗.罗和海事卫星组织方面的证据、线索,均是如此,而马来西亚方面姗姗来迟的军用雷达信息和海事卫星联系信息公布,也同样是在这些权威第三方数据揭晓后发生的事。

如果说,任何推理和分析都必须建立在充分、可靠的信息和数据上,那么这些信息和数据就目前的情况看,只能来自更多第三方权威部门的披露,和有待重新部署、分工的各路搜救人马去探究、去发现,此时此刻,面对依旧不知能不能相信、会不会辟谣的马来西亚有关方面信息,和差不多快扩展成世界地图的“航班可能航迹图”,媒体也好,网民和公众也罢,都必须按捺住涌动的焦躁,让调查给下落,向科学要真相,事实上,时至今日,我们真的也别无选择。

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