关于马航,各国政府隐瞒了什么?

周轶君

马来西亚总理纳吉布新闻发布会结束,国内舆论一片哗然,认定说谎之人继续说谎。当时我正在收看CNN,新闻会一结束,演播室一名专家说,“He did a good job”(他做得好),因为这个时候,应该有人出来,告诉家属至亲的命运。这个人注定被骂,需要有勇气来做。这名专家曾经参与处理2009年法航空难,当时情况也差不多,把家属圈在酒店里无望等待,非常“unhealthy”(不健康),这个时候应该捅破那层纸,劝他们回家——尽管事实异常残酷。

这名专家要是在中国电视频道上这样说,十有八九要被唾沫星子淹没,被正义凛然的大棒敲死。痛打马来西亚政府是不会犯错、注定被点赞的举动,因为有乘客家属的伤痛与无助做担保。

我对马来西亚政府没有好恶,对家属的悲哀感同身受。纳吉布宣布之后,做突发新闻连线,轮到我之前,听到吉隆坡和北京两路传回来的家属哭诉,几乎控制不住眼泪。这个时候,我非常愿意相信“阴谋论”,相信所有人平安无事。

但是所有“阴谋论”的硬伤在于,没有证据。“阴谋论”桥段,往往是无能的政府,突然变得无所不能。关于马航,哪些信息可能被政府隐瞒?他们是否应该为隐瞒这些信息而遭到谴责?以下内容是我采访多名专家意见综合而成,涉及卫星、航空、刑事犯罪领域,有些专家愿意公开姓名,也有的以匿名发表意见。

【卫星图片】

澳大利亚军事卫星专家安德鲁·麦克劳克林认为,有卫星的那些政府向媒体发布的“疑似漂浮物”图片故意调低像素,他们手里一定掌握高像素画面。这样做是为了避免业余人士自行分析,抢先对外界发布“是不是跟马航客机有关”。而且,卫星图片上信息太多,的确有可能泄露“国家安全”。澳大利亚没有卫星,目前只有美国中国法国泰国在发布,谁也不希望外界知道自己的“眼力”究竟有多好,特别涉及一些敏感地点。这种说法,后来为一名在珀斯的安全专家证实。

麦克劳克林说:“应该想一想,他们为什么到那片海域搜寻,我不认为我们看到了完整真实的图片。” 事实上,军事卫星可以拍到直径10厘米的细小物体。 但他并不认为政府应该为隐瞒照片信息而受指责——在打捞起任何残片之前,谁也不敢对外拍胸脯,卫星看到的,就是马航碎片。

他认为,权威部门希望核实清楚,再对外公布,可以理解。不存在“自动、即时发布”这件事,你总要分析、处理信息。不过确有国家被指延迟分享卫星图片。

另外,他提到“发布渠道”的概念,澳大利亚政府如果有什么消息,一定会与马方等其他各国政府先沟通,英国卫星公司Inmarsat自己也不发布信息,都交给英国航空事故调查局。日本、泰国、法国等发现新的漂浮物卫星图片,也都是先交给马来西亚。在万众瞩目又极其敏感的事件中,特定的“发布渠道”很重要,以免混淆。

【雷达信息】

飞机在3月8日凌晨两点十五分最后一次被马来西亚军用雷达发现,但马方早晨才宣布客机失联。西澳埃迪斯科文大学安全专家纳拉亚南·斯里尼瓦桑认为,马航知道飞机在天上,但不知道在哪里,所以在等待燃料耗尽,飞机降落在什么地方,再做宣布。中间是否存在所谓的“谈判”,目前不掌握证据。

为什么那么多国家的军用雷达,都没能发现马航?操纵飞机者可能非常娴熟地避开雷达,也可能是有些政府不想分享雷达信息,因为其中涉及“国家安全”。例如,澳大利亚政府就公开说,有些信息涉及与美国的合作,不能对外发布。也许有些国家觉得“丢人”,因为有飞机闯入自己的领空却没有反应。泰国和印尼说发现过客机,但不提供卫星图。

航空专家杰佛瑞·托马斯说,澳大利亚的JORN雷达,扫描半径为3500公里,可能也捕捉到了马航踪迹。这种雷达可以从澳大利亚看到印尼机场一架两人座直升机起飞。他非常兴奋地追踪这条信息,最后发现JORN当时指向了北方,而不是南印度洋。

托马斯认为英国卫星公司Inmarsat提供的分析可信,而所谓“前所未有”的调查方法,是指他们整理信息的方式,过去从来不需要这样计算。Inmarsat使用相同马航777机型,重新计算了流体力学和电波,最终确定客机坠毁于距澳大利亚西海岸2500公里的地方。“这些数据是令人信服的。”

雷达信息搜集的不完整,看出各国政府之间的合作难以做到完全畅通。国际航空组织将在近期开会,讨论将来客机是否应该实时传送完整数据,特别是那些飞越大洋的航程。但这又有赖于各国是否愿意开放航空数据。

【刑事调查】

马来西亚有没有及时展开刑事调查?为什么不公布调查结果?

一名刑事犯罪研究员说,马来西亚警方接受的是英国培训,与美国情报部门合作良好,绝对有能力查出真相。

为什么没有追查假护照?专家认为,从一开始,内行就知道假护照不是有价值的信息。因为登机者从中东起飞用的是真实护照,在吉隆坡换了假护照,这是寻求庇护者常见的手段。

马来西亚警察总长说,在调查取得结果之前,不会公布进程。这是正常的。假设你一早宣布机长是最大嫌疑,家人可能焚毁所有证据。刑事案件在调查过程中,通常都不宜向公众透露进展。

除了马来西亚,还有26个国家协助调查。美国联邦调查局、最权威的航空调查委员会,也已经介入。

绝大部分专家相信,即便一开始飞机出现机械故障,后来长长的旅途一定是人为操控。目前调查重点在机组人员,所有乘客已经“clear”(查清楚)。另有专家指出,如果机组人员清白,不排除飞机上有第240个乘客。可能有人穿清洁工的衣服登上飞机,藏身在驾驶舱背后地板下的主仪器舱内。然后从主仪器舱把电脑卡抽出来,关闭雷达收发机,关闭飞机通信寻址与报告系统,然后推开地板门,闯入驾驶舱控制飞机。在这种情况下,机长副机长甚至可能与之搏斗,是整件事中的“英雄”。

这个近乎007的推测,安全专家斯里尼瓦桑认为,这是因为马航一开始宣布飞机上有239个人,但在确认无生还者时,发出的悼词却说是240人。不知道马航只是口误,还是有意。由于目前调查仍在继续,也可能是警方放风试探,引蛇出洞。

各国政府下一盘很大的棋?

专家们倾向认为,如果马来西亚真的隐瞒了什么,他们一开始就该知道飞机在哪里,不用大费周章寻找。寻找过程牵动26个国家,难道全世界都在陪马来西亚“演戏”?目的又是什么?网上流传的阴谋论指出,美国知道马来西亚撒谎,帮着掩盖,日后好以此要挟,“获取巨大的政治利益”。把这段话念给一个马来西亚记者听,他笑出声来:“美国拿马来西亚怎么着都行啊,何必要挟?马来西亚是谁呀?”他做了个地图上都找不到马来西亚的动作。

飞机上除了三分之二中国乘客,还有四名美国乘客(包括一名婴儿),以及马来西亚、澳大利亚、印尼、美国、新西兰、法国、乌克兰、俄罗斯、加拿大、意大利、荷兰、奥地利多国乘客。这些国家的政府都在拿自己的信誉开玩笑,为了从马来西亚“获取巨大的政治利益”?事实上,从雷达信息搜集的困难中,已经看到跨国合作的障碍。

马来西亚3月23日举行国会补选,执政党也希望马航客机事件早点有个交代,以免反对党造势。一名专家说,常识告诉他,马来西亚政府没有理由拖延。但是,马政府没有唯一发布渠道,而是“谁都是发言人”。中方家属说,曾经有马来西亚官员“暗示”,人还在,飞机还在。这种非正式渠道吹来的风,与最后官方发布不一,令家属感觉“被耍了”,怒火中生。

【搜索疑团】

为什么搜索这么多天都没有结果?南印度洋洋流复杂,是“世界上最不友好的海域”,海床深大概4公里,底部不平整,“宛如在喜马拉雅山中搜寻,每天还刮台风”。搜索行动的进展,很大程度上有赖天气好坏。

英国卫星Inmarsat指出飞行轨迹尽头,可以帮助画出一个几千平方公里的“坠落点”,但残骸已经飘远,所以搜寻打捞范围常常是数万平方公里。澳大利亚空军搜寻联队总指挥希普上校告诉我,目前有足够的飞机覆盖整个区域。

2009年法航客机坠入大西洋,头五天内打捞出一些碎片和遗体,但两年以后才找到黑匣子。黑匣子经过修复,终于找出失事原因是皮托管结冰。目前马航的两个黑匣子也是关键,特别是其中一个记录整个飞行过程中机器操作的声音。借此很可能找出飞机为什么突然转向等疑团。

法航飞机残骸很早就能被寻回,因为飞行记录完整,从来没有“失联”。马航却是从监控中“消失”,所以没有足够的信息支持搜寻。

另外,专家也指出,如果操纵飞机者知识丰富,有可能是故意坠入印度洋,因为那里最难寻回残骸和人员。

专家指出,飞机燃料烧尽的第一分钟内,机上一套电子装备会自动重启,这也许解释了英国卫星Inmarsat接受到的最后一次Pin。从油尽到坠海,大概6分钟,这时机上乘客“很可能已经昏迷”,但愿他们没有受到任何痛苦。飞机拍入水面产生巨大压力,所以马来西亚政府声明中,相信不会有生还者。

【语言猫腻】

有中文媒体指责马来西亚英文声明中,用词前后矛盾。比如,总理纳吉布说马航是在南印度洋“ended”,而马航CEO则用“lost”。媒体追问为什么不用“crashed”,字里行间一定有猫腻。其实,lost、ended、crashed在这个语境里可以通用。马来西亚总理纳吉布说“ended”更贴切,因为他的依据是卫星轨迹,信号最终“消失”了。马来西亚航空公司“失去”了一架飞机和机上所有人。澳大利亚当地报纸头版,就直接使用了“crashed”(坠毁),尽管这个字眼更残忍,更难以被家属接受。

马来西亚政府声明的语言中没有猫腻。

总结:马来西亚政府是否欺骗了全世界?不排除可能,但目前没有证据。全世界帮着它隐瞒真相?不太可能。

2000
(澳大利亚当地报纸报道马航事件用了”Crashed”一词)

3月26日《澳大利亚人》报头版亚太编辑罗旺·考立克的文章标题是“绝望地找人指责”(desperate to find someone to blame)。他完全理解中国家属的悲痛,但认为中国人长期缺乏信息透明,养成了“一定被骗”的惯性思维。

在突如其来的灾难面前,“不信”并不是中国人专利。但我想,事件的真相在于我们不断挖掘线索,而不在任何阴谋论中。拖延公布信息,也许可以获得理解,而永远不许追问真相,则应该受到谴责。

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(资料图:马来西亚航空在报纸上正式致哀,这里指明飞机上是239人。)

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