安邦-每日经济-第4642期

〖分析专栏〗

【新型城镇化必须重视乡村发展】

〖优选信息〗

【形势要点:各地搞自贸区要政策的多,想改革的少】
【形势要点:京津冀一体化可从农业合作着手】
【形势要点:中国未来数月可能加大投资保增长】
【形势要点:财政压力“迫使”地方将实体企业拉进房地产】
【形势要点:消费税变为地方税的讨论在不断升温】
【形势要点:对外股权投资成为中粮走出去新模式】
【政策:国务院强化棚改与铁路建设的政策措施】
【形势要点:城镇化率超50%后,速度不再是重点】
【形势要点:国内智库批评中国政府治霾投入严重不足】
【学界观点:行政方式控制特大城市规模的做法可能行不通】
【形势要点:观察京津冀一体化的四个关键角度】
【形势要点:旅行社的转型不能只靠转向出境游】
【形势要点:电动车充电桩建设会成为投资亮点吗?】
【形势要点:当下全球通胀放缓的主因是经济不景气】
【形势要点:殡葬行业的暴利也遭到电商的挑战】
【形势要点:美国贸易报告批评台湾对大陆资本投资设限】

〖调整和修正〗

【调整和修正】

〖每日数据〗

【每日数据】

〖分析专栏〗

【新型城镇化必须重视乡村发展】
中国的国家级新型城镇化规划已经出台,新一轮城镇发展浪潮将会渐次展开。如果要说新型城镇化规划有什么缺陷,在安邦(ANBOUND)研究团队看来,最明显的问题就是对乡村发展的着墨不够。
有人会问:这是城镇化的规划,重点当然应该是城镇,为什么要重视乡村发展?城镇化规划的重点的确是城镇,但是,中国的城镇化已经到了要高度关注乡村发展的阶段,如果不能发展建设好乡村,中国的城镇化就是残缺不全的,而且会留下很大的后遗症。发达工业化国家的城镇化过程也证明了这一点。
根据安邦城市研究团队的研究,城镇化率50%是城市发展问题的一道风险警戒线,它包括两个问题:一是城市化速度,二是城市化率。在警戒线上,往往会出现很多新的发展问题和社会风险,诸如城市贫民、社会动荡、人口过度集中在大城市带来严重的城市病等等。拉丁美洲地区的城市化进程就提供了很好的例子,2010年拉美的城市化率仅次于北美,高于欧洲。欧洲城市人口比重从40%提高到60%经过了50年,而拉美国家仅用了25年。中国的速度可能更快,中国在2003年达到城市化率40%,如果在2020年如约达到60%的城市化率,只用了18年时间。
要强调的是,在中国的城镇化过程中,对于农村发展是相当忽略的。虽然中央一号文件年年都在谈农村问题,但农村发展问题始终未能真正解决。农村剩余劳动力就业、农村经济发展、农村人口变迁、农村公共服务……与城市经济的发展形成了很大落差。坦率来看,对农村的忽略使得中国的城乡差别继续扩大,成为一道鸿沟。
第二次世界大战以后,欧洲发达工业化国家的政府一贯坚持承担着乡村发展和建设的职责,其目的是,保障农业生产者的基本收入、粮食安全、减少乡村资源和乡村人力资源向中心城市集中。这是工业化国家在城市化率超过50%后(“后50%”)时期的基本政策倾向,政策核心是,无论工业和服务业如何发达,保持一个可持续发展的农业部门对城镇经济发展是不可或缺的。
在20世纪80年代以前,人口城镇化率从50%向70%发展期间,欧洲共同农业政策的核心是直接支持农业生产,而不是直接推进乡村各项事业的发展。但在20世纪80年代之后,欧洲意识到,这种以农业为核心的乡村发展政策导向有失偏颇,特别是因为农业生产的“化学化”造成了严重的环境问题和生态问题,农业生产的“现代化”并没有提高农业工人的相对收入。1988年欧盟开始举办“乡村社会的未来”论坛,在包括意大利在内的地中海沿岸国家试行欧盟的“地中海综合项目”,该项目试图以综合的和区域的方式来解决乡村问题,以保护环境和维持生态平衡为目标来发展后现代农业,改变乡村单一提供农产品的传统结构,向多功能的乡村转变,实行土地整理和村庄更新。所有这些目标的实现都是建立在把城镇和乡村统筹考虑的基础上。“麦克•沙利(Mac Sharry)改革”和1996年《库克宣言》都对战后40年的乡村发展政策进行了反思,确立了欧盟乡村发展战略的根本转变。
欧盟所经历的这种变化,对于中国的新型城镇化发展有很强的借鉴意义,尤其是在统筹城乡发展的理念上,应该成为中国未来制订政策、确定发展模式的重要基础。在我们看来,在中国经历了快速城市化之后,在新型城镇化阶段将重点之一放在发展乡村,这既是对过去长期忽视发展农村的弥补,也是现阶段新型城镇化发展的需要。发展中国的乡村,推动就地城镇化,可以有效减小中国未来城镇化的压力。我们甚至认为,中国应该暂缓提高城镇化率的步伐,一方面消化过去快速城镇化过程中积累的问题,另一方面对乡村建设投入更多的资源。如果城镇化的
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
中国新型城镇化的政策重点在城市群,但也应该放在广大的乡村。只有当中国的乡村综合发展起来之后,中国的城镇化基础才会稳固。(AHJ)

〖优选信息〗

【形势要点:各地搞自贸区要政策的多,想改革的少】
由于习近平主席对上海自贸区“可复制、可推广”的寄语以及李克强总理在政府工作报告中的肯定,各省市的“自贸区竞赛”愈演愈热。据不完全统计,目前至少已有天津、广东、重庆、四川、福建、安徽等近30个省市明确表态要申报自贸区。对此,复旦大学经济学院副院长孙立坚警告说,各地将自贸区看成一种单纯的“政策红利”而掀起申报潮,很让人担心。如果地方政府抱着“不搞自贸区会错失中央给予的优惠政策,且会影响升迁”的想法,便恰恰与自贸区的理念背道而驰。“要政策,还是要改革”?这是李克强总理去年在上海申报自贸区时,提出的一个著名问题。从国家的战略层面看,自贸区战略实质是改革,打造中国经济升级版,而非经济增长,但对目前提出自贸区申报的各个地方而言,其中既有地方的实际需求,也有对地区间新的博弈和竞争的担忧,当然还有将自贸区等同于优惠政策的传统依赖。国务院副总理汪洋也在两会期间表示,现在关键的是,大家都觉得这是个政策,我得拿,但这个政策到底是什么,还没有真正分清楚。对此有学者担忧,如果各地申报自贸区还是沿着过去高新区依靠投资拉动经济的思维,容易导致跟风,容易导致产能过剩,让同质化现象十分严重。(LLF)

【形势要点:京津冀一体化可从农业合作着手】

【形势要点:中国未来数月可能加大投资保增长】
一季度中国经济数据虽然还未公布,但估计情况不太好。此前曾有官方背景人士称,一季度经济增速可能只有7.2%或7.3%。如果此估计属实,意味着中国经济增速已下滑到可接受区间的下限。因此,中国的宏观政策必然转向积极。实际上,国务院总理李克强在“两会”之后已露出端倪,要求加快推动已经落实的重大建设项目。国务院副总理张高丽日前也做出类似呼吁,他表示,将进一步扩大消费需求,培育消费热点,加快重点项目建设进度,扩大民间投资,稳定外贸进出口。他还表示,“我们有能力、有信心、有条件,把经济运行保持在合理区间。也要看到,当前国内外经济形势依然错综复杂,对经济下行压力加大等困难和风险,必须高度重视。”虽然张高丽副总理没有提到具体的建设项目,也没有提到政府是会加快推进新项目还是聚焦已经审批的项目,但在市场看来,此番表态意味着中国将在未来数月加大财政支出,以支撑经济增长。中国经济下行之势已经明确,加大投资保增长已在所必然。不过,是否再动用松货币的政策来稳增长,中央现在仍极为谨慎。(RHJ)

【形势要点:财政压力“迫使”地方将实体企业拉进房地产】
按照相关规定,土地征收之前的补偿等工作都该由政府来做,但受财力限制,地方政府给企业“画饼”的现象经常出现:让企业代替地方政府承担前期土地征收等职能,并许诺这块土地最终会属于该企业。但按照国土部门的程序,土地出让必须要走招拍挂程序,这一环节无法保证地方政府的诺言兑现,最终有些企业前期投入的资金打了水漂。而地方政府却获得了土地出让金,同时发展了房地产。商丘市与凯悦教育器材有限公司的纠纷就是个典型:该公司被商丘市以招商引资的形式从深圳引进,当时政府承诺给企业划拨土地,但项目搁置多年没有进展,公司最后寄望成立房地产开发公司替代实业,但土地最终被别人摘走,前期投入的费用也打了水漂。“我们花钱补偿农民、平整土地,政府来挂牌,最后摘牌的却不是我们。”有媒体指出,在这个过程中,地方有意通过政策引导实体企业去做房地产开发,以获得大量土地财政,这对实体经济的挤出效应明显。要解决这个问题,只能靠完善相关法规,保证企业在未能摘牌的情况下得到补偿,这涉及到企业前期投入要按什么标准给,前期征地的利息怎么算,以及给不给投资回报的问题。要保障地方实体经济的发展,要么就得尽早解决上述问题,要么就需要彻底改变地方财税体制,解决地方财力短缺的本源问题。(RLF)

【形势要点:消费税变为地方税的讨论在不断升温】
中国财税改革是个利益纠结极深的大难题,一个关键就是分税制下的中央与地方如何分利的问题。实施“营改增”之后,原本归地方的营业税改为增值税,而增值税是由中央与地方分成,其中,中央分75%,地方分25%。这一改变将使得地方政府的税收大幅减少。今年“营改增”的范围将扩大,除了原先的交通运输业的改革扩大外,未来铁路、邮政及文化服务等行业也要纳入“营改增”的范围。有分析人士估算,“营改增”将给地方财政带来1.2万亿元的资金缺口,如果不加补充,地方政府的财源恐怕有逐步枯竭的忧虑。据透露,为了补充地方税源,中央有关部门正在规划,将过去由中央收取的消费税直接改为地方税,也就是将消费税的征收由生产环节改为消费环节,让消费税成为地方财政的收入来源。由2013年的统计可以看出,2013年全国的消费税收为8230亿元,比2012年增长4.5%;另外,车辆购置税为2596亿元,比2012年增长16.5%。这两项相加就有10826亿元的税收。如此一来,将可以基本上对冲掉“营改增”后地方政府税收减少的部分,使得中央与地方税收失衡的情况不会继续恶化。不过,由于目前国内实施消费税征收的商品包括烟、酒、成品油、高级手表等,而这些奢侈品的消费主要在发达地区,一旦消费税归给地方,北京、上海等发达地区的地方税收势必增长更快,如此一来,可能不利于各个地方的税收平衡。目前,相关消息还只是传闻,但讨论不断升温则意味着,未来转变成政策的可能性正在增大。(BHJ)

【形势要点:对外股权投资成为中粮走出去新模式】
2013年12月召开的中央经济工作会议将粮食安全列为2014年的首要任务,这一任务也反映在粮食央企的行动上。日前,新加坡来宝集团(Noble Group)表示,中粮集团将初步支付15亿美元,购买来宝集团农产品业务51%的股份。来宝集团总部位于香港,主要交易糖、咖啡和铁矿石等原材料,粮食和油籽业务主要侧重于南美、欧洲和亚洲市场,在亚洲经营着三家油籽加工厂,并以新加坡为基地,向全亚洲供应粮食、油籽、植物油和副产品。它还拥有相关的物流和仓储,以及南美的五个出口港口。我们注意到,收购来宝集团是中粮集团近期加速全球化布局的又一步。2月28日,中粮集团与总部位于荷兰的全球农产品及大宗商品贸易集团Nidera签署协议,中粮收购Nidera51%的股权,与这家年销售额超过170亿美元的国际农产品主要贸易商建立战略合作关系。Nidera在巴西、阿根廷和中欧地区拥有强大的粮食采购能力平台和全球贸易网络,可全面延伸中粮在全球的贸易网络。据中粮集团一位内部人士透露,这笔收购价值十几亿美元。知情人士对华尔街日报称,Nidera总估值在40亿美元左右,上述股权的估值约为12亿美元。在安邦(ANBOUND)研究人员看来,这两次交易不仅对保障国内粮食安全有利,还在保障粮食安全的方式上有所突破。中国不再是简单地从国际粮食贸易商处购买粮食,或者海外买地种植,或者入股分收成,而是更深入参与到全球粮食贸易的竞争中。中粮通过资本收购的方式控股Nidera和来宝集团之后,可以直接进口粮食,获得海外粮源的仓储和物流网络,而且能够利用海外粮源进行全球贸易。(ALJL)

【政策:国务院强化棚改与铁路建设的政策措施】
中国经济下行,一季度经济增长率逼近“下限”,市场对新一轮“稳增长”预期颇浓。安邦(ANBOUND)此前指出,棚改与城镇化将是此轮“稳增长”的核心,而轨交建设将是城镇化重要抓手。近日,这一预期得到了证实。中国政府网的消息显示,国务院总理李克强2日主持召开国务院常务会议,强化了棚改与铁路建设的政策措施。会议强调,加快棚户区改造,让亿万居民早日“出棚进楼”,是改善民生的硬任务,也可以有力拉动投资、促进消费,是以人为核心的新型城镇化的重要内容。今年要更大规模推进棚改,必须抓住资金保障这个“牛鼻子”,把政策支持和市场机制有效结合,尤其要发挥好依托国家信用、服务国家战略、资金运用保本微利的开发性金融的“供血”作用,为棚改提速提供依法合规、操作便捷、成本适当、来源稳定的融资渠道,保证棚改任务的资金需要,并努力降低资金成本。会议认为,加快铁路尤其是中西部铁路建设,不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展,而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。会议指出,今年全国铁路预计投产新线6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中国家投资近80%将投向中西部地区。会议确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金的政策措施,主要包括:一是设立铁路发展基金,拓宽建设资金来源。吸引社会资本投入,使基金总规模达到每年2000-3000亿元。二是创新铁路建设债券发行品种和方式,今年向社会发行1500亿元,实施铁路债券投资的所得税优惠政策。三是引导银行等金融机构积极支持铁路建设,扩大社会资本投资规模。四是对铁路承担的公益性、政策性运输任务,中央财政在一定期限内给予补贴,逐步建立规范的补贴制度。五是加强统筹协调,保证在建项目顺利实施,抓紧推动已批复项目全面开工,尽快开展后续项目前期工作,确保铁路投资稳定增长和铁路建设加快推进。(LLX)

【形势要点:城镇化率超50%后,速度不再是重点】
不少人认为,当中国的城市化水平超过50%,城市化的速度应该放缓。日前,亚洲开发银行最近研究得出的结论却是,实际上,一个国家越晚开始城市化的进程,城市化放缓也越晚。在最近的历史里面,一个国家的城市化水平达到70%之前,城市化的速度没有明显的放缓迹象。这意味着,中国的城镇化率在达到70%之前,不会出现明显放缓。在不久前公布的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》中提到,最终目标是到2020年中国的常住人口城镇化率从目前的54%上升到60%左右。尽管这比之前预期的70%速度有所放缓,但对比国外经验,这样的速度仍然不慢。安邦(ANBOUND)一直认为,对于城镇化率50%以后城镇化的推动,政府应该坚持慎重的态度。早在2012年9月,安邦首席研究员陈功就曾撰文呼吁:城市化率50%是一条社会动荡的危险警戒线。陈功强调,警戒线的内涵包含有城市化过程中的两个危险因素,一是城市化速度,一是城市化率,拉美的城市化进程就是鲜活的例子。另外,安邦城市组的研究人员持续跟踪研究了全球城市的城市化率和政治事件的关系,发现城市化率达到50%是一个关键分界线。伊朗发生霍梅尼革命是50%;土耳其发生政变、军政府当道的时期也是50%。北非动荡、阿拉伯之春,虽然大多数城市的城市化率高于50%,但这些国家和城市问题的积累期,恰恰也是城市化率50%以后。我们认为,50%以后的城镇化率的提高,政府更应该关注城市系统问题的解决,而非城镇化的速度。(ALJL)

【形势要点:国内智库批评中国政府治霾投入严重不足】
国务院总理李克强上月在人大会议上向雾霾宣战,显示对改善空气质量的决心。不过,国内智库中国清洁空气联盟指出,中国政府用于环保的整体开支只及美国的1/15,实属严重不足。由北大与清华等十间研究机构发起的清洁空气联盟近日发表报告指出,2012年度美国环保署拨出89亿美元预算处理环保问题;而中国环保部同期只用了6亿美元;美国当年针对大气环保问题投入了8.2亿美元,中国却没有可比较数据。分析人士指出,中国的雾霾问题严峻,理应在环保方面投入更多资源。清洁空气联盟秘书处主任解洪兴表示,中国政府及研究机构在改善空气污染问题的人力资源投入不足,而短期内亦难望有大幅增长。他建议,政府应引导科研机构加强研发治霾相关的应用科技,并向专业机构采购服务和增加检测空气质量的执法人员。不过,中国虽然通过环保部对治霾战的直接投入不多,但对投资在能够创造就业的节能环保产品却毫不吝啬,每年开支约2000亿元(人民币)。环保部副部长吴晓青预计,国内治霾计划将于2013年至2017年间带动全社会1.7万亿元的投资。对于如此庞大的商机,亚洲开发银行已开始通过贷款等手段,尝试引导大多仍在观望中的民营资本进场投资。去年甘肃省兰州市一个投资额达30.58亿元的新型巴士项目正式营运,其中约1/3资金来自亚开行的贷款。该项目每年可减少1.26万吨二氧化碳排放量,并让兰州巴士公司于未来7年透过碳水排放交易每年获得600万元收益。亚开行发言人表示,去年该行分别向内蒙古和山东省青岛市的两个区域清洁能源系统项目发放了3.5亿美元的贷款,未来将继续加大对中国治雾霾的支持力度。他说:“我们注重的是项目示范性和可复制的能力。”他指出,该行将继续在内地推广使用先进低污染技术,并提出一些符合国情的政策建议。(BLX)

【学界观点:行政方式控制特大城市规模的做法可能行不通】
不久前公布的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》中提到,“严格控制”特大城市规模,引导劳动力向中小型城市迁移。在卡内基国际和平基金会黄育川看来,这一限制不仅违反了去年11月中共十八届三中全会的核心精神——让市场(而非政府)在资源配置中起“决定性作用”,还会加大中国实现其亟需的生产率增长的难度。他认为,随着城市扩张,土地价格和薪资节节上涨,那些无需设置在人口稠密中心的产业自然会迁移出去。特大城市更有可能产生高价值的活动,激发创新并吸引更多高技能劳动者。研究、金融、物流和工程等精细复杂服务的兴起,使北京、上海、深圳等超大型城市不断发展,尽管它们的制造业基础有所萎缩。因此,中国如今需要的是更有效率的城镇化过程,允许城市在发展中顺应情况变化,而非中央指令。他建议金融体系和土地管理政策需要鼓励更加密集的城市发展,户籍政策应当便利(而非限制)劳动人口的流动。上海交通大学陆铭和复旦大学陈钊两位教授也持类似观点,特大城市不是一个独立的经济体,户籍不是签证,政府很难阻挡那些觉得在特大城市可以增加自己的收入、可以找到更好的工作的人口的流入。如果采取政策,人为控制人口,很可能出现违背经济规律的结果。特大城市“城市病”的产生,病因不在城市规模和人口密度,而在产业结构、城市规划、技术和管理等问题上。因此,根本上解决城市病,不能仅仅是消极控制需求、控制人口。(ALJL)

【形势要点:观察京津冀一体化的四个关键角度】
在中央领导定调后,京津冀一体化进入落实阶段。北京市国土资源局网站日前发布消息称,北京市国土资源局近日主动上门与天津市国土资源和房屋管理局、河北省国土资源厅对接京津冀一体化发展工作。三方在5个方面达成多项共识,包括资源要素统筹规划,引导产业转移、承接和联动,推动公共服务资源均等化,加强生态环保合作,以及建立京津冀国土部门定期联席会议制度等。此举显示,京津冀一体化工作似乎动了真格。但在安邦(ANBOUND)研究团队看来,观察京津冀一体化,从省一级的联席会议很难看出个究竟,需要检视以下四个方面的关键角度:一是有没有专门进行行政区划的调整,比如特区、自贸区等;二是相关地区负责人有没有“高配”,进入上一级党委班子;三是有否在国家层面设立专门机构,比如京津冀协同发展领导小组和京津冀办,由中央级别的官员出任组长;四是中央是否出台了专门文件或作出重要批复。在中国的体制下,这四个角度是检视一项发展战略是否受到上级重视的有效指标。值得一提的是,河北虽有承接首都部分职能的预期,但也有为首都关停相关产业的职责。国家主席习近平此前曾对河北省领导表示,“你们GDP即便滑到第七、第八了,但在绿色发展方面搞上去了,在治理大气污染、解决雾霾方面作出贡献了,那就可以挂红花、当英雄!”这一表态显示,在京津冀协同发展中,经济并不是重点,对河北整体经济增长带来的利好恐怕有限。(RLX)

【形势要点:旅行社的转型不能只靠转向出境游】
单位团量急剧下滑、散客自由行加速爆发等原因,令国内跟团游市场持续萎缩,传统旅行社正在“传统旅游将死”的质疑声下艰难转型。据介绍,过去靠单位团支撑的国内某些线路的跟团游,一时间萎缩了近八成。“1/3已经死掉,1/3还在挣扎,余下的已经转型”,重庆森林国旅总经理刘铭如此描述传统旅游业现状。而势头正盛的电商、大势所趋的自由行,让这场“攻坚战”变得扑朔迷离。不过,该公司上周推出的赴韩跟团游产品,在短时间内销售一空,让他看到了希望。一些旅行社认为,国内旅游消费的趋势已经逐渐从国内游转向出境游,具备价格优势的出境跟团产品有较大的市场。但是在安邦(ANBOUND)研究人员看来,“一窝蜂”式的转战海外并非中国旅行社的长远发展之计。跟团游从国内转国外的趋势在很多西方国家以前都出现过,这是居民生活水平提高引发的必然需求,但当国民已经习惯了出国、对出国的兴奋感平静下来之后,目前的模式对他们还有多少吸引力呢?我们认为,旅行社转型的关键不在于旅行地点的远近,而在于服务水平的提高。国内的跟团游目前依然缺乏特色和创意,对旅行路线和主题的设计不够精细。自由行爆发的原因是人们对个性的追求,旅行社需要的转型也应当突出对不同客户、不同需求的细分和“私人订制”。同一个北京,游客的目的可能是建筑、艺术、收藏、夜生活,走马观花式的旅游团对任何人都缺乏吸引力。举例来说,苏格兰有“威士忌游”、“高尔夫游”,日本有“动漫游”,以色列有“朝圣游”,这些都是“独乐乐不如众乐乐”的主题,自由行难以代替。中国的旅行社也应多多参考国外的经验,在特色定制和服务质量上思考要如何“升级”。(ALF)

【形势要点:电动车充电桩建设会成为投资亮点吗?】
特斯拉电动车今年正式进入中国市场。也许是受此事的带动,国内电动车充电桩的建设正在逐渐提速。此前国家电网相关部门与特斯拉已进行了多次直接沟通,双方认可的充电桩接口标准已经初步拟定。目前,全国多个地区都提出了充电桩的建设规划,包括土地征用等投资算在内,今明两年全国充电桩建设的投资额将超600亿元,其中充电桩设备采购预算120亿元,投资规模超预期。充电桩建设也将迎来高峰,全年充电桩总数有望达到10万个,远超去年1.9万个的同期数据。值得一提的是,我国目前的充电站主要分布在城市内,而国网浙江电力以后将在高速公路服务区进行充换电建设,届时开电动车出城出省将不再是梦。现在看来,特斯拉的进入,可能使得电动车变成一种高端时尚,虽然其中有不少噱头,但已有相当规模的资金投入其中。安邦(ANBOUND)一向认为混合动力车比纯电动车更符合中国的国情,因为混合动力车可以部分承接现有的汽车体系,而电动车则是对现有汽车生产体系和消费体系的完全颠覆:不仅仅从汽车的设计、制造全然不同,电动车的消费和售后服务系统也完全不同。构筑起这一系统,需要不短的时间和大量的投资。不过,中国的政策部门似乎更倾向于将电动车作为主要的新能源汽车发展的技术路径。特斯拉是一个时尚的噱头,但这个刺激是否能带来中国的高端电动车消费潮?还要拭目以待。不过,如果有业外资本大举进入充电网络建设,这倒是一个值得重视的市场信号,这有可能强化市场对电动车消费的信心。(ALF)

【形势要点:当下全球通胀放缓的主因是经济不景气】
全球通胀形势进一步放缓。4月1日,经济合作与发展组织(OECD)公布的数据显示,该组织34个成员国中第二月的通货膨胀率年化指标是1.4%,相比1月时候的1.7%又有下降,有六个成员国在截止2月的12个月中出现了物价下跌的情况,而这六个国家都在欧洲,美国在2月的通货膨胀率年化指标也从1.6%跌至1.1%,加拿大同期指标从1.5%跌至1.1%。而在包括主要发达工业国家和发展中国家的G20国集团中,2月的通货膨胀率也从2.6%降至2.3%,是这个指标连续第三个月下降,鉴于G20国集团占据了全球90%的经济活动,这个指标对全球意义可想而知。多个在过去数年拖动全球经济增长大局的大型发展中国家也出现了明显的物价下滑,并被认为是通货膨胀停滞压力的最大源头:中国的通货膨胀率年化值从2.5%降低到了2.0%,印度则是从7.2%下降到了6.7%。有分析称,通货膨胀率的下降主要是因为更低的能源价格,而经济合作与发展组织范围内的核心通货膨胀率,也就是排除能源和食品价格的物价指数在2月持平在1.6%。在安邦(ANBOUND)研究人员看来,当下全球通胀形势连续三个月放缓主因还在于全球经济不景气,包括占全球新增GDP贡献约达40%的中国的经济放缓,而近年来全球大宗商品价格的连续走低也与此有关,经济景气度与通胀正处于一个正反馈周期之中。而过去几年宽松货币政策释放的货币尚处于流动性陷阱之中,日本给了我们一个极端的典型,高达50%的基础货币投放给M2只创造了不到4%的增长,当下这个游戏还在继续,而欧洲也想效仿,美国则开始明白并退出QE,这方面实践最早的中国也明白得最早,所以期待中国央行今年货币政策放松只会一厢情愿,希望其实在产业界。(AYZR)

【形势要点:殡葬行业的暴利也遭到电商的挑战】
殡葬业在大众眼中是一个不折不扣的暴利行业。许多医院太平间为了接收更多的遗体,都支付数千元的高额中介费给急救、医护人员。而停尸费、脱穿衣费、租花圈、寿衣费等种类繁多的殡仪服务让很多人高呼“死不起”。相比乱象丛生的传统殡葬业,悄悄兴起的互联网殡葬服务可谓电商中的另类。传统电商惯用的营销手段是烧钱推广,但这对价格极不敏感的殡葬业完全不适用,因此殡葬电商只能稳稳地做口碑,等待有需求的人。一些殡葬电商还采用O2O模式,以线上宣传与线下实体店销售相结合的方式,减少了产生大量灰色成本的中间环节,用只有同行1/3的价格快速抢占市场。如今在阿里黄页上搜索“殡葬电子商务”能找到90条公司信息,年营业额大于10万的有89家,年营业额大于100万、员工数大于100人的公司有3家,而其经营者坦言有60%-70%的客源都是自网络引导而来。可以预见在不久的将来,在殡葬这个让人“惴惴不安”的行业内也可能掀起一场网络与实体之战。而殡葬电商若能提供的一套简洁的流程以及一个普通人负担得起、有选择性的价格,比起暴利的传统殡葬业,也可以看作是对生命的一种尊重。(LLF)

【形势要点:美国贸易报告批评台湾对大陆资本投资设限】
美国4月1日出炉的2014贸易障碍报告,对全球贸易环境进行了评析。值得注意的是,美国的报告点名批评了台湾对大陆赴台投资的限制。报告称,台湾对外资开放的行业如航空、货运承揽等,却禁止陆资投资;港口码头设施,台湾对外资开放,但对于陆资持股却有49.99%的限制,而且还限定在BOT模式中。据了解,美方早在去年就首度提出了问题,关切陆资赴台遭到严格限制的情况。针对台湾对WTO的开放承诺,美方认为对陆资、外资应一视同仁。据了解,美方计较的其实并不在开放程度的高低,而是关切有没有履行WTO承诺。据台湾“经济部”官员解释,美方关切是台湾对陆资投资是否正常化,不只因为美国关心台湾是否遵循国际经贸游戏规则,更重要的理由在于美国跨国企业在大陆的布局越来越多,需要分散风险;无论是以台湾为跳板进入大陆,或是将在大陆的营运转移一部分至台湾,都需要台湾对外资与陆资进一步开放及正常化。据安邦(ANBOUND)研究团队掌握的情况,台湾从2009年6月30日起开放陆资赴台投资,三阶段开放的业别项目总计404项,包括制造业201项,比率达96.7%、服务业160项,比率51%、另外公共建设43项。如果服贸顺利通过,《服贸协议》对大陆开放64项中,有一半都是前三轮已对陆资开放的项目,新增或扩大开放项目只有约32项,开放比率不到10%。也就是说,服贸开放后服务业开放比率约在60%。(BHJ)

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