安邦-每日经济-第3747期

分析专栏:中国将开始系统性的加税进程

深圳热议以珠海“横琴模式”来建立前海特区    3
国内收入分配改革的重点首先是打击腐败寻租    3
中国的高速公路是“封建的高速公路”    3
中国应该放开慈善业    4
煤炭物流格局决定了京藏高速公路的堵车无法根治    4
只要没被证明引发地震,国内水电站就要建下去    4
多名人保部和地方发改委人士遭遇伊春空难    5
天量信贷打压了国内市场机制的发展    5
不“以人为本”,再多的领导“下矿井”也于事无补    5
国内进口车为什么比在国外贵数倍?    6
国内老百姓实际替地方政府背上了债务负担    6
建立消费型社会,中国应多向日本取经    7
国际矿商闭口涨价论开始唱空铁矿石    7
电子书概念类企业的日子可能越来越难过    7
统计局先把自身数据做好再来反驳王小鲁    8
国内服装出口商提价招致国外采购商不满    8
阿里巴巴收购Auctiva加速布局美国市场    8
香港政府怀疑部分人质是被菲律宾特警误杀    9
 
〖分析专栏〗
【中国将开始系统性的加税进程】
今年国内的多项调控政策——房地产调控、结构调整、清理地方政府融资平台,使得中央与地方的关系处于一种空前尴尬的境地。中央着眼于中长期政策目标的调控,板子落下来让地方政府感到相当疼:清理融资平台直接卡住了地方筹资搞建设的渠道,结构调整砍掉了地方一些能交税的“两高一资”企业,房地产调控更是直接冲击了地方的土地和房产交易。
如果所有政策的效果都在削弱地方政府的财力,那么这些政策的效果肯定会有问题。我们注意到,部分城市的官员已经在吹风,要准备好应对房地产收入大幅减少的形势。对分税制下的地方政府而言,财政收入是大事。地方会说,搞经济建设既是地方目标,也是中央的目标,4万亿是中央推出的刺激计划,经济刺激起来了,没有理由让紧缩的后果全部由地方政府来承担。
地方的这种抱怨也正在引起中央部门的注意。今年早些时候,谈到地方政府负债问题时,就有中央部门的官员表示,在中国这样一个中央集权的国家,不可能出现地方政府破产。这实际上是在暗示,地方债务问题即使恶化,最后也有中央来兜底。
国家发改委财政金融司司长徐林关于税制改革的最新表态,更引起了我们的注意。徐林在谈到税制改革时说:“要进行税制改革,重新设计我们的税种,重新设计我们税收的分享比例,重点是要健全地方税的体系,增强地方财政收入的能力,要赋予省级政府适当的税政管理权限。”就税制改革的具体内容而言,中国将实施包括优化增值税和营业税制度,推进房产税、个人所得税改革,开征环境税和社会保障税等一系列的税制改革。
形势很清楚了,中国将借着税制改革,开始一轮系统性的加税过程!与过去长期研究讨论税制改革的可行性不同,这一次的加税不容置疑。也许是前期的研究已经做完了,现在的加税政策没有商量。
在朱镕基时代,中国也搞过税制改革,这就是中央与地方的分税制。由于是中央调整了地方的利益分享范围,所以曾遇到很大的难度。而这次加税与上次不同,是在增税的基础上再来分享。相当于中国新给了一块蛋糕,然后中央再与地方来分蛋糕,而且中央还可以让地方分大块。这种做法,自然会大大地调动地方的积极性。
在新一轮的税改制度设计中存在一种安排,通过向地方政府倾斜利益,来获得地方政府对于这些新税推出的支持。房产税、资源税以及今后可能推出的环境税,如果严格来执行,都是一些涉及面甚广的“硬骨头”税种,征收起来也需要地方的大力支持。过去我们曾分析过,中央开征房地产税,将会让地方政府来打头阵,以利益机制来把房地产税推上轨道。其实,分税制的基调不改,中央拿走的税收并没有减少。
发改委官员也坦率地承认这一点,徐林司长就明确表示,房地产税和资源税的改革有利于提高地方收入,而且“资源税是完全地方享有的一个税种,这个税种是特别有利于资源富集的一些地区的发展,这将有利于资源输出地的增加收入。”当然,要给地方分大块蛋糕,也要减轻中央的负担,在推进税制改革的同时,中央还可能适当减少专项转移支付。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
在我们看来,中央推动的这一轮税改将会产生很大的影响。一轮系统性的加税政策,将会给企业和个人都带来更大的税赋压力。同时,它在诸多紧缩调控政策减少政府收入之时,及时地为政府增收打开了新渠道。有市场人士估计,加税政策在十八大之前不太可能推出,但在安邦研究人员看来,目前中央与地方政府在加税问题上已经达成一致,没什么阻力能将其推迟到十八大,完全可能在短期内陆续推出。(AHJ)返回目录
〖优选信息〗
【形势要点:深圳热议以珠海“横琴模式”来建立前海特区】
在深圳特区成立30周年之际,有关中央送给深圳大礼的消息近段时间来甚嚣尘上,引来不少热议,而礼物可能包括批准前海深港现代服务业合作的发展规划。如今,深圳前后海、广州南沙河珠海横琴三大区域已被视为粤港澳合作新载体,其发展备受各方关注。据悉,深圳政府在数月前已经把前海深港现代服务业合作区的发展规划建议提交中央,内容包括了一些大胆的要求,横琴模式便是其中之一。横琴模式是指前海部分地区租赁给香港,并使用香港法律管理。深圳大学经济研究所所长魏达志指出,深圳有异于珠海,已经有较好的基础,深圳确实提出前海发展采用横琴模式,但他相信方案获得中央批准的机会不高。虽然深圳在前海的发展上提出了一些较大胆的方案,但最终可以批多少,将由中央决定。他估计,前海的金融政策将“开放一点,但不会很多”,主要是金融政策太过敏感,牵一发动全身,政策必须全国统一。此外,虽然前海与香港的现代服务合作规划仍待中央批准,但从现实前海的区域规划,对前海的未来发展方向大概可见一斑。前海的定位为“粤港现代服务业创新合作示范区”,主要包括四个功能:现代服务业体制机制创新区、现代服务业发展众集区、香港与内地更紧密合作先导区、珠三角地区产业升级引导区。(BCXS)返回目录
【形势要点:国内收入分配改革的重点首先是打击腐败寻租】
收入分配改革是今年国内热议的一个话题。全国人大常委会国民收入分配问题专题调研报告提出应尽快出台收入分配体制改革方案,逐步形成中等收入者占多数的分配格局等建议。如何才能有效改革收入分配体制?专家学者众说纷纭。今天在接受《华夏时报》采访时,安邦高级研究员贺军提出了几个观点:1、收入分配改革不能简化成压企业涨工资,而要从系统角度来谨慎决策。2、中国收入分配的改革,首先要从打击腐败、压缩寻租空间入手。长江商学院副院长王一江表示,在收入分配改革上不能走往日的行政手段再分配的老路,再分配要让市场主导。理想的再分配,既要能鼓励人们积极上进,创造财富,使个人和国家都更加富足,又要能保证社会和谐。这要求国家不要轻易进行太多再分配,将再分配主要限于劳动者人力资本的保护和再生产的范畴。在中国建立更合理的再分配制度,重点要放在防止腐败通过权力私下对财富进行非法再分配。解决这一问题,就是要减少政府对资源的控制和支配。中国改革基金会国民经济研究所副所长王小鲁也表示,“灰色收入”助长了贫富差距,但灰色收入并不是在各阶层居民之间均匀分布的,实际上只有少数人所有。大量的灰色收入,产生的原因还是法律制度不完善,存在监督不到位或很难监督。收入愈高,缴税愈少。因为劳动者的收入很难逃税,工资收入企业代缴,这个没法逃税。但是非劳动收入逃税的空间非常大,漏洞非常多,这样就做成收入分配不公平。(BCY)返回目录
【形势要点:中国的高速公路是“封建的高速公路”】
临近北京的京藏高速公路大堵车,最近获得了世界性的声誉。《华尔街日报》、英国《金融时报》、美国《洛杉矶时报》、英国《卫报》等国际大小报纸都开始关注这个问题。相关评论称,自京藏高速从8月13日开始大修以来,北京远郊的交通就已经陷入混乱,并且正在向内蒙古省界蔓延。中国首都北京附近长达100公里的堵车长龙可能要持续到9月中旬,这次大堵车已经成为揭示中国汽车热阴暗面的一个符号。其实,堵车在中国的高速公路上并不是什么希罕事。除了修路等表面原因,中国的高速公路(以及普通公路)大堵车与一个问题有关:收费问题。中国近年基建大发展,各地修建了很多高速公路,但中国的高速公路收费昂贵。全世界收费高速公路总里程约为14万公里,其中近10万公里在中国。美国90%的高速公路不收费。不错,我们的确修了很多路,但道路并不通畅,这极大地限制了中国的物流效率,增加了物流成本。据了解,过路费目前占到物流企业直接成本的30%-40%。中国的消费品价格为什么不便宜,与物流就有关系。为了保证“肥水不外流”,各省、市、县、桥、隧道边界往往设有收费站。在江苏省扬州市至镇江市的润扬大桥北段,不到1300米的路段内,设有3个收费站,堵车几公里是司空见惯的。我们过去就分析过,为什么高速公路收费问题难治?因为这是地方政府稳定的资产,能够不断生钱的摇钱树。结果,中国的高速公路到处割据,成为最具有中国特色的“封建的高速公路”。(AHJ)返回目录
【形势要点:中国应该放开慈善业】
*ST国通2010年半年报的前十大流通股东名单中赫然出现了“南京见义勇为基金会”的名字。原来,该慈善机构拿着捐赠人的钱炒股去了。难道我国的慈善资金多得到了用不完的地步吗?一方面极力呼吁大家捐款,另一方面又偷偷将善款用来搞“副业”,将捐赠人的善意变成某些人的摇钱树,这种咄咄怪事完全是因为中国的慈善机构头上都戴着一顶“官帽子”。有了这顶帽子,好处一:可以形成垄断。人们要献爱心,也只有屈指可数的慈善机构可以选择。民间要组织一个慈善机构,那必须得审批,还要找挂靠,限制多多。著名的“壹基金”,也只是挂靠在红十字会下面的组织而已,独立性很难保证。好处二:在垄断条件下,财务可以不公开,募了多少钱,用了多少钱,捐赠人统统没权利知道。这次要不是上市公司的年报披露,又怎能知道股市里还有我们的爱心钱呢?而官办的慈善机构有时不过是财政的钱袋子,最近,玉树地震后,民政部不是发文要求把捐款“直接拨付到青海省”,由青海省政府统筹使用吗?在美国,慈善机构等NGO采取注册制,每个人都有权利申请,因此发展迅猛,几百万个NGO如同毛细血管渗透到社会当中,为政府分担了不少社会管理的职责。见贤思齐,中国应该破除慈善事业的垄断地位,摘下慈善机构头上的“官帽子”,将开办慈善事业的权利向民间开放。(RYX)返回目录
【形势要点:煤炭物流格局决定了京藏高速公路的堵车无法根治】
靠着200多名警力的日夜疏导,十几天的京藏高速公路大堵车终于恢复了正常。专家分析说,此次大拥堵祸首是大量增加的载重车辆——绝大多数是拉煤车,加上110国道北京段修路,于是出现大堵车。不过拉煤车来自哪里,却没有说明。其实,这些拉煤车来自内蒙古一个叫作大城西的煤炭集散地。这个位于包头市的煤炭物流中心,号称是亚洲最大的煤炭集散地。区域内有两个煤炭物流中心,分别占地3800亩和4800亩,共有300多家选煤、洗煤企业,煤炭年运量达2700万吨。夏季以来,每天从这个园区外运的煤炭达到7万吨,开出去的拉煤车有2200多台,大多要通过京藏高速和110国道,把煤运往京津塘地区。因此,这才是京藏高速大堵车的重要原因。事实上,自去年以来,京藏高速公路内蒙古段、河北段堵车现象就时有发生,大多也是因为这个原因。按理说,这些煤走铁路不但不会造成拥堵现象,也能为企业提高运输效益,为什么还要跟着挤京藏高速呢?这是因为,铁路要重点保证那些大型煤炭企业的外运任务,根本无暇顾及大城西煤炭集散地的这些“散户”,逼得这些企业只能靠公路来运煤。因此,110国道修路是一个原因,但根本原因还是在于煤炭外运,从而造成道路资源的供不应求上。如果不解决这个根子问题,京藏高速还得继续时不时的堵一下。(LCXS)返回目录
【形势要点:只要没被证明引发地震,国内水电站就要建下去】
国家能源局局长张国宝日前在接受媒体采访时谈到,在未来非化石能源要占中国能源消耗的15%,其中9%要靠水电。对于水电工程可能引发地震的质疑,张国宝说,不应该把帽子扣在水电站的头上。他说,汶川地震时,我一直在现场,当时说紫坪铺有危险,争论很激烈,整个岷江流域有一串十几个大大小小的水电站,说都有危险。实际上,在汶川发生这么大的地震情况下,没有一个大坝溃坝,包括紫坪铺也没有溃坝。这个已经证明了,水电设计技术实际上已经能够抗很强的地震了。在汶川地震当中虽然出现过这样那样的险情,但是没有一个水电站是因为垮坝给下游造成影响。对于“水电过度开发引发灾害”、“三峡大坝改变了相关地区的地质结构”的怀疑,张国宝称,所有这些东西,充其量只是一种假设,是不是都得到科学的验证?好像没有。在汶川地震以后,国家能源局让地震局派专家重新对这些水电站做过一次复核,得到地震专家的同意以后,才重新恢复水电站的发电。建水库会不会诱发地震的问题?张国宝说,到现在为止还没有充足的证据认为由于建水库必然会引发地震,但这是值得继续研究的问题。他还在思考,比如说太湖、洞庭湖,会不会认为由于洞庭湖的存在,周边就要发生地震呢?也不完全是这样。再想想,水对地震有多大的诱因,在渤海边上是不是也容易发生地震?我没有太想通,我思考过这些问题,也查过很多文献,到现在为止没有一个准确的科学根据来佐证。从张国宝的表态可以看到能源管理部门的基本态度:只要没被证明引发地震,国内水电站就要一直建下去,因为水电必须为中国经济和节能减排做贡献。(LHJ)返回目录
【形势要点:多名人保部和地方发改委人士遭遇伊春空难】
24日晚间发生航空事故的客机,搭载着多名政府人士。人力资源和社会保障部约18人考察团当时正乘机飞抵伊春,副部长孙宝树受伤较重。另据《财经》报道,失事飞机乘客中有约20人为前往当地参加《中国经济导报》工作会的各地发改委人士。据悉《中国经济导报》社此次活动邀请的是地方发改委和物价系统的官员。河南省25日上午连续召开新闻发布会,通报空难情况。消息称,河南发改委一位处长在空难中遇难。此外,海通证券北京投行东北项目负责人张凯和海通证券伊春营业部总经理任立志在空难中遇难。据介绍,在42人的死亡名单中,身份证号码显示出生在1980年以后的人员至少9人。伊春市委书记许兆君说,飞机失事前,飞行人员与地勤人员沟通,说可以看到地面的灯光,请求正常降落。飞机是拦腰折断的,大部分死伤出现在后半机舱。救援人员称,飞机是在提前降落中发生断裂,降落时冲出跑道后起火,有部分人员被甩出。“其中有一名乘客衣服着火,只剩裤头,树杈挂上很多衣服”。(LCY)返回目录
【形势要点:天量信贷打压了国内市场机制的发展】
国内地铁的建设热潮仍在持续当中,而关于地铁融资和运营费用等问题的争议也从未间断过。2009年,随着天量信贷的放出,银行业为地铁等交通项目提供的贷款开始迅速增加。有分析人士说,“2009年以来,各城市轨道交通建设投融资公司基本处于买方市场,银行几乎求着它们放贷。”但是,这并不能掩盖其目前融资来源单一而带来的资金浪费和低效率运营的风险,“去年银行大量放贷几乎把刚刚形成的市场机制完全给毁了。如果能从银行很容易地拿到钱,谁还用市场化方式融资呢?这样下去整个投资浪费是很大的,差不多浪费20%左右”。众所周知,地铁建设投资动辄几百亿元。20%就是数十亿,甚至上百亿。而这么多的钱被浪费掉,就是因为这笔钱来的太容易了。在市场经济中,企业无论是直接融资还是间接融资,都要对这笔资金负有精打细算的责任,并随时接受投资者的监督。正因为这样,企业能以融资带来更高的效益产出,从而带给投资者更多的回报,形成一个良性循环,以此实现市场配置资源的优势和特点。而一旦其中某一链条出现断裂,就必然会导致市场功能的失效。在我们的例子中,银行巨量的信贷在任务式的“计划”下,毫无顾忌的投放给了企业,让本应遵循市场化规则的资金循环渠道变得无所约束。这不仅仅导致了资金使用效益的下降,也让我国在宏观上和各个领域中,正在逐步建立的市场机制遭到了人为的扭曲。因此,不讲规则和效益的信贷投放在短期的刺激了经济以后,带来的是对市场长远的伤害。(ACXS)返回目录
【形势要点:不“以人为本”,再多的领导“下矿井”也于事无补】
日前,国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》进一步强调了实行领导干部现场带班的制度。据称,该制度比起以往的规定更严格了。其实,矿难的产生跟领导下不下矿井没有必然的联系,可以说治标不治本。实际上,领导们有很多种方法对付上头的这种政策。因为这个政策并不是新举措,在许多煤矿早就施行了,但落实情况不佳,所以也就很难保证今后就能很好的执行。要想解决好安全生产的问题,其根本在于“以人为本”,重视工人的生命价值。很多矿井为什么不安装安全设备?就是因为这些设备在“矿主”心目中太贵,而工人的性命远不如这些设备值钱。据报道,一些私人矿主在事前会跟下井的工人签“生死状”,遇上矿难,“顶多也就陪十几万”。在部分国有煤矿,也有缺乏安全投入、违反安全操作的情况。这些,并不是要求领导下到矿井走走过场就能解决的。防止矿难的发生,需要加大安全设施的投入、建立安全生产机制、加强监督管理,否则,再多的领导“下矿井”也于事无补。(RYX)返回目录
【形势要点:国内进口车为什么比在国外贵数倍?】
为什么同样的汽车在中国卖的价格比富裕的欧美还要高?中国市场怎么就成了国外车企眼中的“冤大头”?据外媒披露,以宝马和奔驰为首的德系高端汽车生产商,可以从每辆出口到中国的汽车上最高盈利3万欧元,是其在本土及欧洲市场所获利润的10倍。以奔驰ML350为例,在雅虎网站上标配版厂家指导价约合人民币32万元,但国内经销商的报价是89.8万元,拿现车还需额外加5万-7万元,相当于在北京买辆ML350要掏95万左右。据了解,国内销售的汽车在出厂价之上要加上各种税费等刚性经营成本,最后还要再加上经销商的利润。比如奔驰ML350,其运费1000美元左右;关税,税率25%,为11622美元;消费税,税率15%,为6984美元;增值税,税率17%,如果一辆车赚20万元人民币,则为3.4万元,约合5000美元;再加上进口过程中的保险费、储运费,约200美元,进口一辆ML350,成本约为7.04万美元,约合人民币48万元,与89.8万元的报价相差了40多万元,这便是各级经销商的利润。那么,进口车巨大的利益是如何分配的?按照我国的汽车品牌销售管理办法,进口车销售需获得厂家授权,而各汽车企业在华设立的投资公司,即是该品牌进口车在中国的总经销商。业内人士表示,“他们由此实现了对进口车资源、渠道及定价的全面垄断,作为进口车经营链条的全面掌控者,他们为自己预留了最丰厚的利润。”他们吃肉,其他经销商喝汤,最终由中国消费者埋单。(LCXS)返回目录
【形势要点:国内老百姓实际替地方政府背上了债务负担】
爱储蓄的中国人,面对利息收入降低,为了生病就医、子女就学等不时之需,仍不得不分出更多的收入去储蓄,而非去消费。从这个角度讲,北京大学教授PETTIS指出,大幅提高中国政府尤其是地方政府债务负担的4万亿经济刺激计划,客观上“衍生”出低利率政策,正在劫掠中国消费者,而非促进内需、促进消费,同时这也对中国既定的经济转型目标:从出口导向到内需拉动的转型,也产生了反效果。据PETTIS推算,中国6月CPI同比增长2.9%,而中国当前的一年期存款利率是2.25%,这意味着目前实际存款利率已经到负0.65%。那么,对中国储户而言,这相当于约1.6万亿的存款收益损失。在推算中,PETTIS用的是6月份的CPI数据,实际上,我国7月的CPI更是高达3.3%,负利率已经扩大到了1.05%,8月份的CPI数据也不容乐观。而负利率代表着居民存款未来实际购买力的下降,换句话说,在负利率的情况下,老百姓存的钱不但没利息,还缩水了。因此,一面是为了减轻地方政府的债务负担而保持低利率,一面是居民存款因为低利率而贬值,这实际上就是在用老百姓的存款来补贴地方政府的债务,乃至补贴银行和投资者。而主要把钱放在银行的大都是靠工资过日子的工薪阶级,正是这样一个背负着沉重负担的群体,又替地方政府背上了一部分债务负担。(ACXS)返回目录
【形势要点:建立消费型社会,中国应多向日本取经】
“一条牛仔裤,欧美客户一般出价6-9美元,而日本客户往往出价10多美元,但广东许多工厂却不敢接。日本对工艺要求太严格了,例如精细到裤子上每条缝纫线都必须是笔直的,不允许有丝毫弯曲。日方会派专门人员到工厂跟进,进行三维立体检查,而且每件出口日本的衣服都要送检测认证。”上述这段话是出自某纺织进出口公司总经理之口。从中可以看出,日本企业对于产品质量是何等的“苛刻”,正是这种态度,使“日本制造”成为“物美价廉”的代名词。其实,战后初期,日本产品在世界市场上几乎与“劣质品”是同一名词。但随着日本从政府到企业的上下努力,最终使日本产品为世人称道。这里,至少有三个经验可以学习:其一、建立严格完善的质量规范体系;其二、扶持中小企业,使中小企业质量上台阶,因为大企业最终组装生产线上的每一个零配件都来自于中小企业;其三、企业与民众在遵纪守法意识上的自觉,这需要长期的素质培养。中国正处于向消费型社会转型时期,要想提高“中国制造”的美誉度,从政府、企业到民众,都应多向日本取经。(RYX)返回目录
【市场:国际矿商闭口涨价论开始唱空铁矿石】
进口铁矿石带给中国钢铁企业的烦恼越来越多。今年上半年,我国进口铁矿石价格逐月走高,已给国内钢厂带来了巨大的成本压力。但现在,和国内钢厂在亏损边缘的挣扎相比,铁矿石价格似乎已经到了应该“回落”的时期。据多家外媒报道,由于担心中国铁矿石需求量的不确定,近来在外国矿商中出现了不少唱空四季度铁矿石价格的声音。尽管截止到目前,三大矿山并未对四季度的矿石价格有所评价,但是按照惯例,三大矿山将根据6、7、8月份的现货指数均价来确定四季度的矿价,这也意味着四季度铁矿石价格必跌。业内人士表示,“这对于中国钢厂来说,可能会部分缓解目前的成本压力,但是供过于求的严峻局面却仍摆在眼前。”外媒24日援引巴西一家铁矿石供应商的话报道说,“今年第四季度铁矿石价格可能会在第三季度基础上下跌8%。”无独有偶,日前澳大利亚FMG矿业公司的CEO安德鲁•福里斯特表示,随着中国钢铁市场走软,全球铁矿石价格面临进一步波动,可能下跌25%,9月份的铁矿石价格可能从6月份的130美元每吨降至100美元。他认为,“我们必须做好接受市场下滑的准备”,中国需求下降不是因为国内经济失去动力,或是指数定价取代长协定价所导致的,而属于正常供求变化。(LCXS)返回目录
【市场:电子书概念类企业的日子可能越来越难过】
面对电子书利润节节下滑,这个新兴行业是否还有前途?一些企业纷纷表示悲观。据台湾《经济日报》称,上半年一只脚伸进电子纸(eink)市场的三星电子,前日又收了回来。亚洲最大手机制造商三星电子公司近日表示,出于成本考量,已决定退出电子纸市场。电子纸是一种模仿传统纸张特性的显示技术,萤幕画面在阳光直射下仍能维持清晰,视角更宽,且长时间阅读后,也不会对眼睛造成太大压力。但是电子纸的制造成本比LCD面板还高,且能合作的供应商有限。截至目前,eink技术供应商仅有台湾地区元太科技一家,占据了近100%的市场。三星电子的举动,已经反映在其他下游品牌企业身上。原本计划在8月、9月推出电子书的宏碁、华硕以及美国优派,正在重新评估新的路线以及进入时机。据汉王中报显示,公司电子书毛利率下滑10%。几天前,董事长刘迎建坦陈,电子书每年毛利率平均下降15%。“电子书现在还是暴利,除非大家比陈天桥还狠,降到300元左右,否则不可能成为大众消费。”分析人士称,如果继续停留在小众市场,随着苹果iPad价格走低,电子书概念类企业日子一定会越来越难过。(BSR)返回目录
【学界观点:统计局先把自身数据做好再来反驳王小鲁】
前段时间,中国改革基金会国民经济研究所副所长王小鲁博士发表了一份《灰色收入与国民收入分配》的研究报告,指出2008年中国“灰色收入”高达5.4万亿元,引发了社会的轩然大波。近日,国家统计局官方网站发表署名为王有捐的文章对王小鲁的报告提出了质疑。王有捐在文章中称,王小鲁使用的调查方法,如利用居民主要支出的数据来验证收入数据有可借鉴之处,“但其课题组使用的调查和估算方法有值得商讨之处,自然其估算结果也有过高之嫌。”并具体阐述了对王小鲁的滚雪球法调查、恩格尔系数法、外部数据验证、调查问卷设置等方面的质疑。文章认为,由于在调查和推算方法上存在上述不当之处,故据此得出的收入结论自然也就打了很大的折扣。对此,安邦特约经济学家钟伟认为,统计局批评王晓鲁的研究有缺陷,还不如自己拿出缺陷更少的统计方法和数据来,光批评民间的研究不科学、方法论不完善,自身却拿不出更像样的调研。那么我们就只能说,这样的民间研究,就是目前国内最好的,因为我们没有看到更好的。统计局在GDP增速、商品房房价、住房空置率、CPI等多方面,也遭遇过民间研究的挑战,但是很遗憾,我们至今也没有看到统计局作出了实质性的改善。(NCXS)返回目录
【形势要点:国内服装出口商提价招致国外采购商不满】
随着成本压力的上升,国内服装出口商已开始提高了其产品的报价。8月24日,一家服装出口企业负责人说,我们提高了约10%报价,涨价原因在于企业自身已经难以消化成本上涨和人民币升值压力。宁波杉杉股份有限公司副总裁李启明表示,今年以来服装企业成本上涨是不争事实,“民工荒还没有得到完全缓解,劳动力成本上涨了10%左右,面辅料成本也在涨。这些因素必然导致成本上升。”据了解,长棉价格去年底的时候每吨2.2万-2.3万元,现在涨至每吨2.9万元,细绒棉原来每吨1.5万元左右,现在涨到每吨1.9万元。此外,对于出口型企业而言,人民币升值也是成本上升不容忽视的因素。不过,提高报价是否会失去部分市场销路呢?对于这种担忧,业内人士表示,即便有订单转移走,也只会是局部的,不会是大批量的。“毕竟成本上涨是全球性的,中国的成本依然具有竞争力。”但即使这样,国外一些零售商和采购商仍然颇有微词。为解决日益上升的中国采购成本,一些美国服装零售商正将许多产品的生产线转移至其他生产基地。但对于那些需要大批量生产的较大品牌而言,只有中国才能满足其供应,因此价格上涨势不可挡。对于国外买家对中国OEM企业提高报价的“抱怨”,李启明表示,这更多的是一个“博弈”过程,是外国采购商企图压价,他们不用抱怨,可以直接不下单,或者选择买别人的东西。(BCXS)返回目录
【市场:阿里巴巴收购Auctiva加速布局美国市场】
全球领先的B2B电子商务网上贸易平台——阿里巴巴网络有限公司25日正式宣布,其收购了美国电子商务公司Auctiva公司。此次海外并购,距此前收购同样位于美国加州的Vendio公司仅一个多月时间,是阿里巴巴进军美国的又一实质性部署,由此可见阿里巴巴海外扩张的高速度和深厚实力。据悉,Auctiva是一家服务于eBay用户为主,拥有全美超过17万活跃网店买家的电子商务公司。此前,阿里巴巴收购的Vendio公司用户超过8万,年销售额超过20亿美金。在这两笔并购中,阿里巴巴获得了约25万美国活跃网店买家资源,两家公司用户的年销售额超过70亿美元,这个数字约占eBay年新产品销售额(拍卖二手商品除外)1/3以上。阿里巴巴希望,通过这两次海外并购,实现与阿里巴巴出口通和全球速卖通(www.aliexpress.com)平台实现对接,帮助阿里巴巴的用户获得70亿的采购商机。阿里巴巴首席执行官卫哲表示,收购美国Auctiva,受益的不仅仅是阿里巴巴“全球速卖通”获得的美国本土市场近17万优质网店卖家和50亿美元的采购商机,在此次逆向收购中,受益最广的是美国市场和中国制造,未来他们将在速卖通平台上享受B2B2C产业模式带来的实惠和机遇。阿里巴巴还曾表示,收购美国Vendio只是阿里巴巴海外并购的开始。阿里巴巴未来10年战略也将由“把中国产品卖到全世界”升级为“把全世界产品卖到全世界”。(LCXS)返回目录
【形势要点:香港政府怀疑部分人质是被菲律宾特警误杀】
23日在菲律宾发生的惨剧其实有机会避免。一开始,解救人质的情况本来是乐观的,犯罪者门多萨挟持乘客是为了要求洗脱罪名及复职,但与警方谈判却毫无寸进,最终陷入僵局。门多萨又提出与传媒接触,但警方却不同意,导致他失去了耐性,成为形势急转直下的催化剂。警方于中午部署了狙击手,却两番错失制服枪手时机:枪手下午曾开门接收饮食等物品,与来人面谈数分钟,之后又亲自去旅游大巴的门前,送走79岁的男游客,但菲律宾警方均未抓住机会开枪。罪犯死亡后,菲律宾警方当日未公布死者的正式死因,但据院方的死者病历图,显示男死者傅卓仁及梁颂仪的背部,均有两个致命的子弹洞,即可能是被人从后方开枪击毙。菲律宾警方指出,需要调查死伤原因,包括谁先开枪,及死者究竟是遭枪手或是警方击毙。对于菲律宾政府和警方在此次事件中的糟糕表现,香港全城悲愤,港府强调定会追究到底,彻查遇害港人是枪手所杀还是特警误杀,菲律宾总统阿基诺三世24日下午致电曾荫权解释及致歉,并在与中国驻菲律宾大使刘建超及保安局副局长黎栋国会面时承诺,完成调查后会派副总统及外长亲赴北京及香港交代事件。(BCY)返回目录

〖调整与修正〗无
〖每日数据〗
COMEX 金=1233.40美元(8月24日收盘价)
NYMEX原油期货价格每桶71.63美元(8月24日收盘价)
ICE布伦特原油期货价格每桶72.38美元 (8月24日收盘价)
[外币100] 美元680.07 英镑1048.84 日元8.0606 港币87.45 澳元602.66 欧元860.49
1人民币=4.6986新台币
[1美元兑] 英镑0.6479 欧元0.79 澳元1.1289 瑞郎1.0309 日元84.384 加元1.0595 港币7.7765
[主要股市指数] 深指/沪指10963.99/2596.58,沪深300指数2843.02,恒指20634.98,道指10040.45(8.24),纳斯达克2123.76(8.24),标普500指数1051.87(8.24),日经8845.39,台湾加权7736.98,德国5935.44(8.24),法国3491.11(8.24)
 
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