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一杯敬比亚迪,一杯敬明天

2018年7月18日 12 comments

文|都不易

——不要再让“李娟”横行在夕阳下的停车场。

在手机里撸到那篇《人BY脸,天下无D》的推送时,我手机里的音乐正好播放到薛之谦的那首《丑八怪》。一句“丑八怪,这是我们的时代,我不存在,才意外”,便似道尽了此事风光。

料想得到,这些天很多圈内的朋友都会因为比亚迪华东李娟的事件而惊掉下巴,东西打听着:册那,竟然还能这样玩儿。

剧情到了现在基本有点儿谱了:

上海一位名叫李娟的女士,三年之内,打着“上海比亚迪市场部总经理”的旗号,发包给各级供应商30多家,总计合同标的超过11亿元的业务;另一边厢,她又借着“雨鸿文化”——比亚迪一家直接供应商,和比亚迪来往。[……]

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《界面》霸王餐:比亚迪陷入“广告门”涉及30家公司11亿欠款

2018年7月16日 13 comments

广告行业甲方乙方的关系再一次公开激化。

这一次直接涉及到广告费用。6月13日,比亚迪上海子公司比亚迪电动车有限公司发布声明称,有单位或个人伪造该公司司印章、冒用该公司名义开展广告宣传类合作业务。这家公司还称,犯罪嫌疑人冒用该公司名义签订的合同与该公司无关,请受害单位及时向公安机关报案。

该声明并没有引起太多关注,直到7月14日,比亚迪又在其官方新浪微博上,发布了《关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》。其中提及的重点为,一个叫做李娟的人,和一个名为上海雨鸿文化传播有限公司(下称“上海雨鸿”)的公司,使用假冒的公司域名邮箱以及伪造的比亚迪公章,并以比亚迪排除机构的名义,与多家[……]

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美国之音:特斯拉将在上海建厂

2018年7月11日 16 comments

美中科技和贸易关系日趋紧张,而特斯拉公司在周二宣布会将其在美国本土之外的第一个工厂设在上海。

自从中国在4月宣布不会再强制汽车制造商与中国本地企业合作后,特斯拉成了中国境内第一个完全由外国公司拥有的汽车制造公司。

特斯拉表示工厂的建设很快就会开始,汽车的制造也会在两到三年内展开。公司表示,最终,上海的这家工厂每年会生产50万辆汽车。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周二出现在上海。上海政府当天也宣布不仅欢迎新工厂,也欢迎工厂内的研究和发展活动。多年来,中国一直寻求在先进电能车科技方面吸引更多的人才和投资。

特斯拉四年前开始在中国销售汽车。中国是世界上最[……]

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自由亚洲电台:北京明年推新一波排外措施,70万辆外地牌照汽车全面受限

2018年6月16日 16 comments

北京明年底再推出排外措施,对多达70万辆挂外地牌照的汽车设限,令至少百万民众的生活和工作受到困扰。这是继数十万北漂人士被逐后,对外来基层人口的新一轮变相驱逐。

北京公安局交管局周五(15日)发布通告称,从明年11月1日起,对多达70多万辆外地牌照车辆,进入北京六环以内必须办理进京通行证,并且每次使用期限仅为7天,一年内办理进京证不得超过12次。从事省际客运、军警和救护车除外。

根据交管局的数据推测,禁车令将直接导致至少百万目前还生活在北京的人出行困难,并导致工作和生活陷于困境。

在通告发布前,官媒人民日报在要闻版,以头条发布题为《北京非京车牌要管起来》的长篇文章,称利用外地牌[……]

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华尔街见闻:特斯拉称很快宣布中国建厂计划

2018年5月5日 2 comments

当地时间周三,特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克表示,将很快宣布在中国建厂的计划,并称该厂除了制造电池外,未来还将造车。

马斯克在财报电话会中透露,今年四季度前将公布第二座超级电池工厂(gigafactory)的相关事宜,这一工厂将建在中国,届时会公布该厂的具体地点。他还透露,未来的所有的超级工厂都会兼顾汽车制造。

近年来,关于特斯拉在中国建厂的传闻频出,中国作为全球最大的汽车市场,对特斯拉的重要性不言而喻。

最近中国在汽车制造领域的开放措施有望加速特斯拉在华项目的加速落地。

4月17日,中国国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限[……]

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《纽约时报》车企对中国开放汽车市场对表态并不乐观

2018年4月27日 8 comments

北京——起初,当中国国家主席习近平宣布进一步向外国车企开放中国汽车行业的措施时,全球汽车业欢呼雀跃。

现在,欢呼声停止了。

随着细节浮出水面,本周在北京参加中国年度车展的外国车企高管称,习近平的计划太过狭隘和模糊,无法改变行现有业务。这意味着,该计划可能无法作为一个强劲的起点,促使双方举行谈判,解除特朗普政府对1500亿美元(约合9500亿元人民币)的中国商品征收关税的威胁。

习近平计划的核心是允许外国汽车制造商在华拥有工厂,而不是像目前的要求,通过一家对半持股的中国合作伙伴运作。但齐聚北京的汽车行业高管表示,他们对当前的制度感到满意。

“在一个如此不同的市场,认为全凭[……]

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《金融时报》取消外资股比限制打击中国车企股价

2018年4月19日 9 comments

中国各大本土汽车制造商的股价昨日剧烈波动。此前政府决定分阶段取消外资在该行业的股比限制。

中国最大汽车企业之一广州汽车集团(GAC)早盘下跌10%。

总部位于上海的上海汽车集团(SAIC Motor Corp)、总部位于深圳的电动汽车制造商比亚迪(BYD)以及总部位于沈阳的华晨(Brilliance),早盘也都大幅下滑。

上汽和比亚迪的股价后来收复失地,而在香港上市的广汽收盘下跌10%,华晨跌9%。投资者的焦虑集中于放开股比限制给中国本土汽车制造商带来的不确定未来。

新规将允许外资企业从明年起兴建其全资拥有的电动车制造厂,到2022年将能够兴建其全资拥有的内燃发动机乘用[……]

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《经济观察报》膨胀的吉利,连年收购资金从何而来

2018年4月1日 27 comments

收购沃尔沃、控股宝腾、入股戴姆勒……吉利的全球扩张常常被业内外所津津乐道。相比于海外扩张,吉利汽车(0174.HK)在去年取代长安汽车(000625.SZ)成为中国汽车品牌的新晋龙头,建立领克品牌,也在不断制造话题。坦白而言,吉利在这两年并不缺少话题和关注。

在一系列足以令其他汽车品牌羡慕嫉妒恨的成绩背后,人们对吉利的发展还存有很多疑问,并且越来越多——连年的收购,吉利资金从何而来?例如吉利入股戴姆勒的90亿美元巨资。但这样的问题似乎很难找到答案。唯一能够非常确认的是,吉利的扩张并没有停止,并且似乎还在加速进行——如果我们仅仅就国内的产能来观察,这一迹象更加明显。

目前,吉利集团为[……]

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《日本经济新闻》羽翼渐丰的中国零部件企业让日本担忧

2018年3月21日 5 comments

中国的汽车零部件厂商正在接二连三地收购日美欧的企业和业务。3月底,上海汽车旗下的零部件厂商将与日本小糸制作所的合资公司收为全资子公司。与整车一样,中国的大型零部件企业通过与日美欧企业合作积累了技术。从面向国内出货转向开拓海外市场,在此期间推进收购战略,与日本厂商的关系也渐渐转为了竞争方向。

中国企业加强收购

3月底,全球最大的汽车大灯生产企业小糸制作所计划以约240亿日元的价格向上海汽车旗下的零部件企业华域汽车转让其持有的上海小糸车灯45%的股份。上海小糸车灯是小糸制作所与华域汽车成立的合作公司。转让股份的原因是,华域汽车强烈要求小糸方面进军北美和欧洲市场,双方在经营方针上出现巨大[……]

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德国之声:戴姆勒、吉利与达赖喇嘛

2018年2月15日 3 comments

达赖喇嘛与电动汽车有什么关系?可能没有。但戴姆勒因为一句达赖喇嘛的引言在中国引发的愤怒,可能与电动汽车的未来大有关系。那么吉利又与这些有什么关系?

吉利创始人李书福曾说过,汽车是四个轮子加两个沙发。至于是燃料驱动还是电力驱动,对沙发来说,应该无所谓。但对中国的当权者来说则不然。他们要求世界最大的这一汽车市场必须达到一定的电动汽车比例。

到2019年,在中国销售的汽车须有10%是混合或电力驱动。2020年必须有12%。自从这一政策出台,汽车制造商都忙起来,无论是戴姆勒,还是吉利。

迄今为止,这两家厂商没什么交集。但最晚去年11月以来,吉利老板李书福显然在此事上活跃起来。德中媒体[……]

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《金融时报》车企的“猴子实验”与精英的堕落

2018年2月6日 11 comments

2014年,大众(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)资助了一项实验——多只猴子被关进玻璃罩,一边观看动画片,一边被迫吸入一辆大众甲壳虫(Beetle)汽车排出的尾气。这些汽车制造商这样做的目的是为了证明汽车尾气中的二氧化氮对人类无害——即使科学早已证明了事实恰好相反。

Netflix不久前推出的一部名为《Dirty Money(肮脏的金钱)》的纪录片曝光了该实验。自那以来,上述几家公司纷纷出来道歉。他们试图以“最严厉的措辞”与此事划清界限(戴姆勒);对“踩刹车太迟”表示遗憾(宝马);愿为“错误、不道德和令人厌恶”的行为接受谴责(大众)。

认错是对的。但[……]

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起亚十万中国工人面临失业,你们抵制韩系车是爱国,但我也要活!

2017年11月25日 14 comments

斯文评车

从今年三月份开始,北京现代及东风悦达起亚两大韩系车品牌在国内的销量开始步入低估,而追其源头则是当月某事件的爆发导致的全国抵制韩系商品。从3月份开始到现在,起亚和现代呈现出的断崖式下跌的销量依旧在跌跌不休,而本月的广州车展中,现代ix35及起亚新智跑,均将售价定在了12万左右,二者作为合资紧凑型SUV,如今却仅卖出哈弗H6的价钱,这种决策不但未能让人感到这哥俩有“死灰复燃”的迹象,反倒再度让现代起亚的前途再度蒙上一层阴影。

在这场市场中的拉锯战中,起亚和现代能如此挫败,与中国的“键盘侠”们也不无关系,甚至起到了极大的作用。网络上抵制韩系车的呼声一呼万应,这让笔者都感到背脊发[……]

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《日本经济新闻》日系车在中国存在感大涨

2017年11月25日 4 comments

日本车企正在全球最大的新车市场中国实现快速增长。虽然中国市场整体的增长率只有4%出头,但本田、日产和丰田三大日本车企10月却表现出2位数的强劲增长势头。在2017年的中国新车销量榜上,日系车企首次占据全年销量前3~5位已基本成定局。在韩国现代汽车的销量因政治因素大幅下滑的背景下,日系车在品质和成本上的优势被重新认识。

“这款车可以便宜3万……”,11月上旬走进了广州市内的一家经营韩国现代汽车的销售店,在向一位20多岁的女销售员询问主力车型“伊兰特”的价格时,她突然给出了一个大胆的折扣价。即便如此,我还是表现出不感兴趣的样子。于是,她继续说:“如果您真买的话,价格还可以再便宜一些”。[……]

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《华尔街日报》特斯拉上海建厂达成协议

2017年10月23日 没有评论

据知情人士透露,电动车生产商特斯拉(Tesla Inc. ,TSLA)已达成一项协议,将在上海设立自己的制造厂。此举可能有助于该公司获得中国快速增长的电动汽车市场的认可。

上述人士称,根据特拉斯与上海市政府达成的这项协议,这家硅谷公司将在上海自贸区新建一家全资工厂。该协议可能有助于特斯拉大幅削减生产成本,不过该公司可能仍需向中国缴纳25%的进口税。这是外国汽车生产商在华达成的首个此类协议。

其中一名知情人士称,眼下特斯拉正与上海市政府磋商该交易的宣布时机等细节内容。美国总统特朗普(Donald Trump)准备于下月初访问中国。特朗普一直对中国的贸易政策持批评态度。

一名特斯[……]

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《纽约时报》中国力推电动汽车,全球市场加速转型

2017年10月11日 4 comments

中国深圳——全世界的汽车制造商加速研发电动汽车有一个很重要的原因,那就是中国。

在大量的政府资金以及主导下一代技术的愿景推动下,中国已成为全世界最大的电动汽车支持者。这正在迫使从底特律到横滨,从首尔到斯图加特的汽车制造商加快转型的步伐,否则就有可能在世界最大的汽车市场上落于人后。

北京已经提出,到2025年,在中国售出的每五辆汽车中就要有一辆使用替代燃料。上个月,中国发布了新的规则:如果全球各地的汽车制造商想继续在中国销售常规车型的话,就需要出售更多的替代能源汽车。一位中国官员近期还表示,该国最终将要求新车弃用内燃机。

“在这个国家,我们正处在汽车行业发展的十字路口,心怀全球[……]

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